15151515

acum ca ma gandesc mai bine fac si eu corectia de rigoare.... in medie pasagerul are undeva la 70 kg nu doamna.... ca ma pun rau cu pasagera.... ...in ideea ca mai plimb si cate un amic.....

Metro

Tov. Petrica ! Intrebare de baraj ca ma tenteaza si pe mine shimbarea de evacuare la 650 RSE.... Teoretic creste puterea (respectiv raspunsul pe acceleratie) si scade cuplul motor fapt care ar putea fi un dezavantaj pentru varianta cu pasager (mai pui in medie 70 kg pe agregat) .... Ai incercat si varianta cu esapament nou si pasager? Ca eu daca si cu asta de sosea o las pe doamna acasa dau in probleme....

de cutie de viteze daca are carter separat.... chiar ulei de motocicleta (care sa respecte JASO MA)....

Eu am pus 15W50 Motorex (semisintetic)! Am facut cca 1000 km de la schimb si nu trebuie sa completez. De precizat ca motocicleta are 40000 km cu setul motor original si inca trage foarte bine.... In schimb la 350 se "da" la ulei (Motul 20W50 - segmenti destul de uzati) competez binisor 150-200 ml la 250 km (offroad). Este posibil sa fie duse la motorul tau simeringurile de la supape ....

baga cu o seringa niste benzina in filtrul de aer si dai pedala.... fara acceleratie.... daca nu pleaca verifica compresia....

... este normal sa verifici nivelul uleiului dupa incalzire (functionare) ca de stricat se strica atunci cand merge ...daca nu are ulei sau are prea mult.... ... cand motorul nu se invarte si n-are ulei eventual rugineste....

Mai mult iti ia sa mananci o punga de seminte decat sa schimbi simeringurile de la supape... problema este cu desfacutul si impachetatul + reglajele la supape...... Segmentii originali se invart la 50-60 euro iar simeringurile undeva la 5 euro bucata.... Eu personal te sfatuiesc momentan doar sa completezi uleiul.... este mult mai ieftin + ca nu umbli sa repari ceva ce merge... cat despre ventilatoare ... neavand posibiliate de montaj termocupla (si nici termocupla pentru temperatura de motor racit cu ulei si aer) nu faci decat sa iti complici situatia si sa uzezi bateria...

Amortizorul central standard de DR 600-800 nu se desface ... in mod sigur se schimba...

s-a furat ???

Eu am avut pe DR 350 Continental Twinduro cand l-am cumparat si am mers ceva vreme cu el pana am schimbat cu gume strict de offroad... si s-a comportant decent in offroad (mai eles daca este uscat)...

asa se aude si la al meu (prin coincidenta am intins si eu aproape de limita lantul de la arborele de echilibrare) ... Un amic ULRTRA-DR-ist (a adus in tara pentru vanzare peste 20 de DR-uri de toate natiile) a zis ca asa se aude la toate cu electro-starter (in special la cele mari - peste 650) din motive de cilinderee - face compresie cand il opresti si se aude putin cuplajul unisens de la pornire.... cica este normal...

Domnu' Petrica.... ma gandeam daca nu merita gasita o toba de DR BIG si taxata aia ... nu de alta dar astea sunt operatii ireversibile... si dupa ar fi cam trist... daca nu iese bine.... zic eu !

azi am comandat Pirelli pentru fata... amatorii de un Mitas ieftin (aproape nou) sa dea un PM ... Mesaj completat PS: fac curatenie in garaj si mai sunt disponibile la vanzare si: Continental Twinduro - 90/90 r21 - uzura 10% Mitas E08 - 90/90 r21 - uzura 5% Mitas E08 - 130/80 r18 - uzura 10 % Pirelli Scorpion MT 90 - 140/80 r18 - uzura 5% Dunlop D607 - 90/90 r21 - uzura 50% cum ziceam pentru amatori PM ... si poze la cerere.... scuze de Offtopic....

Nu fi fraier... sari cu banu... nu conteaza daca este buna sau nu.... vezi tu dupa.... Te iei dupa toti neavizati de aici.... toti ciudosii se dau cu parerea ... io cred ca se ofitca pentru ca iti iei KLR..... Drumuri bune...

Sunt curios daca mai are cineva problema asta... Pe viraje se "culca" foarte repede si la gabaritul meu (1,93 si 102 kg) imi creaza o senzatie serioasa de instabilitate. Cu pasager situatia se amelioreaza din motive de incarcare. Anvelopa spate Dunlop Trailmax 4,60 (adica 120/80) si pe fata Mitas E08 (90/90) ... Dunlop-ul are cca. 300 km facuti si Mitas-ul vreo 2000 .... (puse noi pe moto) Suspectez Mitas pentru ca si pana sa schimb Dunlop-ul (inainte era 120/90 tot Dunlop) se comporta la fel + ca am avut ocazia sa fac vreo 600 km pe DR 650 RSE cu VeeRubber pe spate si Pirelli pe fata si nu avea aceste simptome.... Sunt pe punctul de a da jos Mitas... dar sa nu muncesc degeaba si sa arunc banii pe geam sunt curios sa ascult si alte pareri....

frumos.... numai drumuri fara probleme ....

eu o sa iau varianta aia cu manivela ca la lanternele alea minune... dai la laba si faci curent... ... i-auzi una schimba mana.... i-auzi doua... cu amandoua....

doar ala de mineri.... cu carbid si apa de iese acetilena.... ... normal ca nu merge daca nu are generator de curent sau macar o sursa alternativa de curent... Mesaj completat iti dai seama ca dupa o noapte de folosit lanterna o sa arati ca Hell-Boy....

Eu am avut Heidenau pt cross si este prost... dupa 6 luni are o consistenta de zici ca este capac de WC... si performante asemanatoare. Pentru enduro incearca ceva mai serios ... MITAS si VEERUBBER sunt variante ieftine dar demne de luat in seama....

si eu m-am plimbat.... cu ambele (350 si 650)....

nu umbla sa repari ceva ce merge !!!!!

io cred ca merit o bere..... nu de alta dar la cate beri am eu de dat ... mai recuperez

... merita aruncata o privire si la Acerbis... sunt bunicele... dar daca ai ceva mai multi banuti de la 150 euro in sus te poti apropia de EVS....

incorect... o sa ai nevoie de ambele ... dar nu in acelasi timp !