15151515

1. corect 2. dupa cum spuneam, pretul a fost de nerefuzat la Acerbis, iar dupa 3 ani se incapataneaza sa moara

Si DR350 si XR400 sunt cu carter uscat - ungere sub presiune cu uleiul stocat in cadru (sub rezervor) la ambele variante. despre fiecare (am DR si am avut "pe mana" si XR400): DR 350: "sensibilitate" chiuloasa in caz de intretinere deficitara doua variante 27HP & 30HP imi pare mult mai manevrabila (ciclistica mai pe placul meu - am DR-ul de 8 ani) foarte greu gasesti una ingrijita gasesti piese relativ usor, dar defectiunile chiuloasei duc in mod sigur la dezmembrarea agregatului si vanzare ca piese destul de comfortabila de folosit zi de zi prefer varianta cu kick si decompresor manual - daca cunosti pricipiul de pornire, ii dai drumul si cu mana varianta cu e-starter, are decompresor automat si uneori poate fi delicata problema pornirii impinsa/la vale este de 2 locuri XR 400: mai inalta decat DR-ul mai multi cai (~40HP) rezervor de plastic foarte greu gasesti una ingrijita suspensie mai rigida decat la DR radiator racire ulei (peste jug) nu am vazut si nu stiu sa existe cu e-starter sunt si variante upgradate la ~430 cmc, dar este problematica gasirea de piese pentru ele este de un singur loc destul de greu de gasit piese din dezmembrari In stare similara de functionare preturile sunt relativ apropiate intre cele doua modele, in mod sigur una in stare buna nu o gasesti sub 1500-1800 EUR (de referinta preturile de prin Europa). Verdict: moto de generatie veche, fara pretentii deosebite de enduro (dar totusi rezonabile) si aproape indestructibile (comparativ cu generatiile noi de motociclete enduro/cross)

ax cu came pe rulmenti (pe capete)!!!! cu specificatia asta, Dr-ul ia bataie la kuru gol....

Colbutorul de pe admisie este diferit de cel de pe evacuare si de asta sunt 2 modele?!? Sau se refera la doua tipuri de motoare (27HP & 30HP sau decompresor manual sau automat)?

In calitatea de proprietar de DR350 eu as recomanda XR-ul de 400. Motivul: XR-ul este mult mai fiabil. Atentie !!! DR 350 ori este cu kick ori cu e-starter - cu ambele nu exista decat corcituri din doua motoare (Suzuki nu a vandut in configuratia asta).

Omu' vrea si explicatii pro/contra ... argumente cum s-ar zice... Eu am avut A-stars Tech 6 - au tinut lejer 5-6 ani fara probleme notabile (mici crapaturi) si in acest interval am schimbat doar bombeul metalic - ma declar multumit, iar acum folosesc Acerbis (motivul achizitiei in detrimentul A-stars a fost strict pretul). Am vazut Sidi "mega-explodate" dupa 2-3 ani de utilizare... depinde si de utilizator....

pana la urma s-a ales praful de aplicatia de 1$?

Imi pare rau sa aud asta - asta era si mesajul meu, respectiv ca trebuie sa fim mai clari si fermi pentru a nu mai lasa loc de interpretari.

colbutori DR 350 nu aduceti?

Marcone ... il suspectez a fi stelist... » Post actualizat in 09 Dec 2015 07:58 fara minge....

Hai Mariane ca esti xenofob deja.... citesti printre randuri.... Hai 73! si asfalt uscat.....

Ce pot sa recomand, este achizitia cu proba inainte. Eu am Force-ul simplu si tot ce pot sa le reprosez este ca imi sunt putin cam fixe - tabelul de marimi este praf.... ar fi trebuit sa iau marimea pentru "persoane cu grosimea picioarelor peste medie" (whatever that means.....) ca sa se aseze mai bine. Atentie la ce cizme folosesti - o parte din protectie intra in cizma si s-ar putea sa ai dificultati la inchiderea cizmei. Le port de doua sezoane (enduro destul de "cuminte"), dupa ce in 2013 am avut o accidentare (am cazut/alunecat langa motor - intr-o pauza) cu solicitare de ligamente (purtam genunchiere, dar mai putin performante) si am avut o rasucire spre exterior a labei piciorului (la 90grade) si avand cizma fixata destul de strans, singura zona care a cedat a fost genunchiul........ Am ales Thor tot din motive de raport calitate/pret si nu in ultimul rand pentru ca protectie cu limitare pivotare nu exista, alfel pe acelea le-as fi cumparat.

de unde vine?

Cerul si norii aratau foarte interesant si de asta zic - intradevar lumina este diferita intre gold hour-ul de dimineata si cel de seara, cu WB ales corect (sau corectat ulterior) diferentele pot fi ajustate.

"tot rromani sunt" - ca si cine? "sa fi furat de conationali in alta tara" - sunt romani atata timp cat @nervOptik este roman ...... Eu nu inteleg ca ar fi vorba despre tziganii britanici...

"Culmea emigrarii e..." sa fi atat de prost incat sa ii faci hoti pe aia din grupul si etnia din care faci parte! In cazul acesta ma bucur pentru momentele in care englezii se uita la tine ca la un hot de buzunare......

"diferenta intre ulei?"

Diferente intre DINTRE ele....

JAGI nu a incercat nimic, pur si simplu a zis ca 1 secunda de neatentie poate fi fatala.... Propun sa faci o lista cu ce raspunsuri te astepti sa primesti pe topic-ul acesta.

Un DR350 in stare buna (tehnica si optica) va avea un pret prohibitiv - foloseste ca si referinta site-urile din strainatate. 95% din DR-urile din Romania sunt chinuite si foarte chinuite....

Este facuta la @Dan la Timisoara (click), iar retapitarea + modificarile de comfort ~100EUR (fara transport tur/retur). La un prim test <1km pozitia este mai buna... review mai detaliat la primavara.

Vineri s-a intors seaua de la modificare si retapitare... pacat ca este sezonul gata, ca asa ma ia cate un dor de duca....

deja studiez unde pot sa fac montajul pe topcase.