15151515

Mai exista si impactul factorului de moft/lux. Peste 2litri este unealta (autoutilitara) sau moft

Intr-un final, fiscalitatea ridicata este unul din principalele motive care ii determina pe europeni sa renunte la ele. Daca supliementezi si cu costuri de intretinere(fiabilitate) si consum, ajungi rapid la nevoia de inlocuire. » Post actualizat in 13 Dec 2017 08:10 Era sa uit ca mai ai minim 400eur (uzual 5-600 eur) pentru asigurare pentru un VW diesel de prin 2006/7. Si la ei conteaza o gramada de chestii pentru calculul asigurarii.

Pentru curiosi, in link-ul de mai jos, taxarea auto la nemti ------------------------> http://www.bundesfinanzministerium.de/Web/DE/Service/Apps_Rechner/KfzRechner/KfzRechner.html Pentru Jimny (pre 2008) 1,3-1,5: 94 eur - benzina 216 eur - diesel Pajero (anii 90) - 2,8: 765 eur - diesel Acum or sa sara toti sa explice cat de mult castiga nemtii fata de romani.... » Post actualizat in 13 Dec 2017 07:13 Golf 1.6 TDI (2012) are taxe 158 eur

In fantasticul proiect care deja este dat la intors la mai putin de 1 zi de la lansare, nu este vorba de taxa de poluare ci de impozitul anual.

O sa fie coada la ghisee pentru inmatriculari de "vapoare" revenite din Bulgaria, si la radieri coada pentru Polo 1.2.... Parca voiau sa introduca o taxa care sa descurajeze inmatricularea de autovehiule poluante? ala este alt proiect de lege? » Post actualizat in 13 Dec 2017 06:48 PS: Bulgaria o sa fie plina de masini inmatriculate in RO. PS2: este doar un proiect de lege - pana la lege si promulgare mai este cale lunga

Ar merita inclus in calcul si "deranjul" recuperarii talonului dupa un control in trafic....

Zvonul asta cu impozitele, il consider furtuna intr-un pahar cu apa... si un mare nonsens. Are cineva impresia ca vor reduce impozitele (locale) de mii de lei la cateva sute (adica lejer 10-25% din valoarea anterioara), fara sa vina cu o noua taxa care sa ia mai putin decat decat impozitul actual? Cinstit sau nu, statul va lua doar in plus bani de pe contribuabil. Daca platitorul este firma, atunci aceasta va avea grija sa mute costurile catre client si oricum ultimul platitor isi ia in freza integral cresterea. Daca este persoana fizica, o sa se adapteze ...

Pana la urma a luat Niva initiatorul topicului?

Comparatia este din brisca.... nu a iesit Jimny (cu gume de strada) dintr-o balta cu noroi, balta in care Lada nu s-a bagat oricum. Si cam asta este tot testul in offroad din clip. Beat this:

No way... Sunt unelete de verificat maturarea parmezanului.

Ceva "branzofil"?

Eu sunt subiectiv... O mica urma de obiectivitate ma face sa optez pentru rigurozitatea inginereasca japoneza.

139lei/6luni la Jimny (in vederea inmatricularii)....

PS. Daca ai cilindree >2000cmc este tot ok ca il inmatriculam in Bulgaria? In rest, da, bine ca avem 4000-5000 eur ca sa ne luam masini.

Era doar un avantaj (ultimul mentionat in lista). Cat despre limitare, cam toate 4x4-le mici au limitator de amenda.... cu slujbe trece de 100kmh.

Plus RCA

Cu Vitara ar fi fost posibil.... Jimny este in alta liga de asteptari si performanta.

Super.

Adica un 12-13% pe GPL, care transpus in consum benzina este tot 10+. Si toate astea mixt, deci urban 12+.... si banuiesc ca uzual este sofer+1 pasager. La aceiasi bani as lua tehnologie japoneza care pe cele mai multe fronturi are doar plusuri, consum mai bun, fiabilitate, valoare revanzare, fiscalitate mai buna.

Nu se poate da jos decat mecanic si cu mult grija. Solutiile chimice o sa iti afecteze PCBul.

O fi... Pana una alta, produsele auto-moto din fostul bloc comunist tind sa fie doar niste produse sinistre, tinute in viata doar de nostalgici si/sau impatimiti. Sunt jucarii interesante cat timp nu te indeparatezi de domiciliu mai mult de 10km (raza utila de tractare de catre ceva cunoscut, ca dupa 1-2 platforme sigur iesi cu minus major in buget). Chestia cu offroadul este delicata, iar limita este exclusiv de buget, incepe cu tigai inmatriculate in Bulgaria, gume resapate si sasiuri peticite, trolii chinezesti, kit-uri de inaltare taiate si sudate din teava de gaz, diferentiale blocate prin sudura.... si chestii mai fine, la care pretul echiparii este 5000+ eur. Cat inca fiscalitatea este permisiva la cilindree sub 2000cmc, ar fi absurd sa dai bani pe impozite, combinatii bulgaresti, autoutilitate & stuff, cand foarte bine poti sa folosesti diferenta de bani pentru chestii mai interesante.

Hilux la banii aia, doar flinstone cu volan pe dreapta, bun de dat la piese peste 3 luni.... 4x4 "adevarat" la mai putin de 3000 eur slabe sanse, bani la care mai adaugi revizia generala si inmatriculatul. Cilindree peste 2000 devine fiscal interesanta, iar peste 2500 prohibitiv. Fara 3500 eur nu prea ai ce misca in liga asta.

Daca tot esti decis, care mai este scopul intrebarilor de aici? Ia Niva si restul lamuresti pe parcurs.

Ia un Aro 10

Vitara este putin mai ieftina (10-20%) decat Jimny din acelasi an, iar problemele de rugina caroserie sunt copy paste. Solutiile tehnice sunt relativ asemanatoare. Jimny este usor incomoda ca si masina de zi de zi (vorbesc din experienta), deci Vitara (Grand) ar fi o alegere buna in locul Niva. Fiabiliatea Suzuki este din alta liga daca ne raportam la Lada.