15151515

vezi aici: http://www.loctite.ro/loctite/fixarea-asamblrilor-cilindrice-coaxiale-4503.htm

ce liniste pe aici... merg bine Dr-urile?

daca uzura nu este semnificativa incearca solutie Loctite pentru blocare (radiala) a rulmentilor. ai grija ca uscarea/intarirea solutiei si produce doar in mediu anaerob (lipsa aer/oxigen) si daca uzura este mai mare de 0,3-0,4 mm nu functioneaza. arunca o privire si la rulmetul suportului de pinion (parca este un 6205) ca si uzura rulemntului "produce" surprize in acceleratie (asemanatoare cu uzura de "cush drive")

reinzosil

la ce moto te gandesti?

Pentru linistea ta da baia jos si fa operatia ca la "carte". Varianta cu reparatia peste vechiul filet ar putea fi Ok, dar o sa stai cu morcovul dupa tine tot timpul. Cel mai sigur data baia jos, eventual curatata gaura (trecut la urmatoarea cota "convenabila") filet nou + 2-3 busoane custom. Mult succes! PS: transmite niste urari de bine vanzatorului.

mai plimba putin motorul sa se mai "aseze" discurile... dupa vreo 50-100 km daca persista trebuie sa te apuci de "sapat".... preventiv arunca un ochi si la cablul de ambreiaj.

adica ai comandat 2 litri de ulei ?

Este 99% similar cu uleiul de motor (monograd). Pe aceiasi vascozitate diferenta fata de cel de motor este facut de aditivi (contra spumarii, etc.) Acum ani buni... incepator fiind... am pus ulei hidraulic in fuca enduro-ul de atunci si l-am facut su suspensie de tractor.... Caracteristica principala a unui ulei hidraulic este ca nu este "comprimabil" (daca pot sa ii zic asa) plus ca este mult mai vascos (curge mai greu). In fine, daca optezi pentru o solutie de magazin este OK. Ai suficient de multe optiuni de uleiuri de furca incat poti deschide fara probleme un topic.....

Nu merge facuta servisarea fara sa le dai jos.... Ia in calcul sa schimbi si simeringurile (de ulei...) daca tot desfaci. Cat despre ulei probabil un 10W s-ar comporta bine (atentie nu este hidraulic).

La mai mult de 2litri îl omori sigur......

inca mai caut cele de mai sus....

teoretic ar fi tachetii / colbutorii

am dr 350-ul de 4,5 ani.... si am vazut destule "decese" de DR-uri prin preajma pe motive de ungere.... baiul este ca pe un raport mare de demultiplicare motorul va functiona intr-un regim de turatie ridicat si la viteze relativ mici. recomand calduros un radiator de ulei, mai ales ca alte variante de racire fortat a motorului nu ai. in echiparea standard, pinionul mic este de 14 sau 15 dinti si cel de spate 43. mergand pe 13 dinti pe fata castigi la raport cca 15% plus ca nu schimbi lantul cu unul mai lung... intradevar raportat la "performantele" lui nu ar strica un 13-50...

eu folosesc 13-43 de 2 ani si este ok combinatia

...pai scot doar lantul si mecanismul ramane acolo?

a mai achimbt cineva lantul e la arborii de echilibrare? sfaturi? recomandari?

model? stare?

sunt anunturi pentru dezmembrari si pe aici.... sunt ceva 650-uri si pe bikeshop... un search

pai ideea este ca daca trage aer mai greu va trebui sa compenseze si sa "traga" din carburator mai mult....

din categoria "pareri": - verifica sa nu traga aer fals pe undeva. - "umezesti" filtrul de ulei sau mai bine daca ai un spray cu ulei pentru filtru (de aer).

Cu socul la 25% are forta? Trage? Daca nu problema nu prea este de carburatie....

Eu am folosit placute de frana (spate) si in afara de faptul ca sunt super ieftine nu recomand brand-ul. Mai bine cumpara un produs al unui producator consacrat.

doavada a preciziei individului "Vallentin" este in postul lui de clarificare a situatiei: "eram suta in mie ca problema este..." adica 10%? din aceiasi serie cica la precizie de 10% poti sa te pishi pe papuci ...... cu toate ca intentia a fost alta....

cred ca se bucura "forumistii non-DR" ca vb si noi despre "probleme" la DR-uri.... ... invidie 100% .... parca aud: "ba, iau si eu DR ca nu are probleme; astia cand se plictisesc slefuiesc putin acul de dozaj..."