15151515

Recomand calduros achizitia pistonului si ulterior alezat cilindrul la cota corespunzatoare pistonului achizitionat. Te scuteste de o multime de batai de cap.

guys, Probleme de asamblare a chiuloasei si blocarea axului cu came apar daca ansamblul chiuloasei si capacul nu sunt pereche. In procesul de productie a chiuloasei in prima faza se face planarea suprafetei de contact urmata de asamblare si gaurire (frezare) a palierelor axului cu came. Intotdeauna chiuloasa are un singur capac "ideal" si acela este cel cu care a plecat din fabrica. Ca fapt divers intre motoare identice apar decalaje de cel putin zecimi de mm in alinierea axului cu came (in plan vertical). Posibila solutie ar fi folosirea unuei freze/lamator sau alta "scula" specifica pentru ajustarea "ovalizarii" gaurii dupa asamblarea pe "masa" a chiuloasei. spor

inca un DR650RSE la vanzare... din acelasi garaj... DR650RSE(verde) - 1996 - inmatriculat (stare foarte buna & kit accesorii softcase & crashbar) - 1500euro pe langa DR650RSE(negru) - 1995 - inmatriculat (stare foarte buna & kit accesorii hardcase & cric central & crashbar) - 1600 euro Ambele la pachet 2850 euro + un kit ambreiaj nou bonus.

schimb si cu enduro / cross

functionale sau pentru piese?

nimic... sta degeaba in garaj... daca nu fac modificarea, o sa pun la vanzare cel putin finala LeoVince x3...

ceva noutati?

nu le mai are...

avea un Caponord la vanzare... o fi fost cu ala? http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-aprilia-caponord%20etv%201000-din-2004-477931.html

Circumstantele nu le cunosc, dar se pare ca el este...

http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--suzuki-dr%20650%20rse-din-1995-481740.html

sincer as schimba.... usor mai delicat d.p.d.v. buget..

caz temporar inchis.... Am desfacut piggy back-ul si nu era decat "noroi" in loc de ulei. Am inlocuit uleiul cu ulei de amortizor (cateva schimbari pentru curatare + pompat amortizorul ca sa elimine aerul) si surprinzator amortizorul merge super bine. In week-end il "pun la treaba" la o tura... daca este ok urmeaza sa il inlocuiesc cu "shock oil".

Salutari, tocmai am constatat la ultima tura ca DR-ului nu ii mai lucreaza amortizorul respectiv "lucreaza" doar din arc... deh, 5 ani de cand il am nu am avut probleme cu el... problema ar fi ca vreau sa il repar/remediez si asta fara sa merg la o firma/service dedicat asa ca am gasit urmatorul link: http://www.thumpertalk.com/topic/631120-dr-350-shock-gold-valve-install-with-pictures/ a mai facut cineva operatia ? sugestii? nimeni?

Plusul ar fi ca am evacuarea si practic am de consumat doar ceva timp si nervi sa o instalez... Acum pe motor este galeria stock + finala Arrow Dakar (din catalogul oficial Suzuki Dr 350)...

liniste......

DR-ul are manual... si automat doua variante.... 1. cu sistem mecanic pe axul cu came care la turatii scazute "decomprima" automat (sistem la DR350) 2. comanda cu releu pe 600/650 ... practic este sistemul mecanic ca la decompresorul manual doar ca este comandat de un releu/solenoid

topic dublat... rog un admin sa inchida acest topic. multumesc

Salutari, Ce efect ar avea inlocuirea completa a evacuarii la DR 350 (toba si galerie)? Practic se inlocuieste echiparea stoc cu o evacuare in configuratia: galerie WR450 (model 2003) + LeoVince x3 (kit complet). Posibil este.... respectiv cu o singura taietura (cca 2 cm) din galerie se poate face conversia.... Plusuri si minusuri?

vezi aici: http://www.loctite.ro/loctite/fixarea-asamblrilor-cilindrice-coaxiale-4503.htm

ce liniste pe aici... merg bine Dr-urile?

daca uzura nu este semnificativa incearca solutie Loctite pentru blocare (radiala) a rulmentilor. ai grija ca uscarea/intarirea solutiei si produce doar in mediu anaerob (lipsa aer/oxigen) si daca uzura este mai mare de 0,3-0,4 mm nu functioneaza. arunca o privire si la rulmetul suportului de pinion (parca este un 6205) ca si uzura rulemntului "produce" surprize in acceleratie (asemanatoare cu uzura de "cush drive")

reinzosil

la ce moto te gandesti?

Pentru linistea ta da baia jos si fa operatia ca la "carte". Varianta cu reparatia peste vechiul filet ar putea fi Ok, dar o sa stai cu morcovul dupa tine tot timpul. Cel mai sigur data baia jos, eventual curatata gaura (trecut la urmatoarea cota "convenabila") filet nou + 2-3 busoane custom. Mult succes! PS: transmite niste urari de bine vanzatorului.