florinelu07

Este noua sau SH?

Si Dacia 1300 avea in specificatii, acceptabil consumul de ulei la valori similare (<1000ml/1000km). In schimb, la toate "motoriztele detinute pana in prezenta, nu am avut de completat ulei intre schimburi, cu exceptia DR-urilor care la un plin consumau ~100ml ulei. Renault, Opel, VW... nu a fost cazul sa completez. PS: Opelul "jegea" cel mai grav uleiul....

Pana la urma ai vizionat/testat/achizitionat ceva Nive?

Three Billboards Outside Ebbing, Missouri http://imdb.com/rg/an_share/title/title/tt5027774/ Il vad in nominalizarile la Oscar...

Il am pe lista deja...

mea culpa

nu pune si tu la suflet....

Diferentialul este un grup conic cu cateva pinioane extra.... Stiu si eu ca nu este unul si acelasi lucru (dif vs grup) dar stii ce am vrut sa zic.

Enlight me!

Take this:

exista si "blocare reversibila", mai precis se toarna plumb in grupul conic al dif-ului. pentru revenire, doar incalzesti "ferm" google it

Foarte putine modele 4x4 au blocanti stock, iar alea care au (OEM sau Aftermarket) se vand la de pret de minim 3-4 Nive.

LSD-ul.... ceva blocabil la comanda este +1000EUR (blocant + compresor)

costa cat toata masina....

LR Defender

este si reductor si diferential central

Este plin pe net de articole pe tema asta --> transmission wind-up. Fix ca si traducerea, transmisia 4x4 fara diferential central sau cu diferentialul central blocat, prin viteza de rotatie diferite ale rotilor (uzual in viraje) duce la solicitari mari in sistemul de transmisei - "infasurare/rasucire". Solutia este fie diferential central (blocabil la nevoie) sau in lipsa lui (ex: Jimny & Vitara) sistemul 4x4 trebuie folosit acolo unde aderenta terenului permite invartirea rotilor cu viteze diferite (zapada, noroi, nisip sau alte suprafete care sa permita rupererea aderentei). Uzual, dupa decuplarea 4x4, exista practica datului inapoi 1-2 metri pentru eliminarea tensiunilor acumulate. PS: la sistemele fara diferential central, este foarte important ca profilul si uzura anvelopelor sa fie similar pe cele doua punti, tot din motivele de mai sus.

are... dar nu "d'aia" cu reductor

Exact la asta ma gandeam si eu doar ca nu am obsevat chiar toate detaliile.

Greu de tot filmul... » Post actualizat in 16 Dec 2017 20:32 Vazut "The foreigner". Nice

la oras: pe la mecanicii betivi - 20-100 lei lucrarea service de cartier - 40-50 lei ora service serios - 50-80 lei ora reprezentanta - 90-120 lei ora

Hai sa ramanem on-topic... omul vrea Lada Niva.... L-am poluat destul (cel putin eu)...

Nu reduce nimeni nimic... Au initiat un proiect de lege pentru care in mai putin de 24h au inceput sa o dea la intors... Mai jos unul din sutele de articole cu stirea: http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/proiect-pmp-pentru-cei-cu-dare-de-mana-scad-drastic-impozitele-la-masini-puternice-cresc-la-cele-mici-844592