florinelu07

si la G-Klasse este 3000+ lei....

Se raporteaza la "worst case scenario", intrucat aia este poluarea maxima. Adesea polarea este mai mica, dar greu de demonstrat in realitate intrucat nu poti demonstra cand si cat circuli cu GPL in viitor.

poate am avut o exprimare mai plastica.... dar ai priceput ideea si implicit o nuantezi... in categria produselor de lux intra si yahturile si barcile cu motor - cum ar trebui impozitate? lungime? varsta? suprafata vele/panze sau capacitate si putere motor? evident ca este delicat sa poti elabora o formula de calcul universala.... la fel si la masinile de lux. 4x4-ul de 3500cmc de la interventii telefonie, electrica, gaz, apa... este unealta (autoutilitara) si are fiscalitate permisiva, dar restrictioneaza anumite elemente constructive (numar locuri, paravane, echipari pur tehnice, etc) acelasi model dar cu echipare de lux (sisteme premium de echipare non-tehnica - piele,lemn, audio, trape, etc) este moft sau mod de epatare/afisare a statutului social si este taxat in consecinta; adesea baietii cu bani folosesc portite legale pentru a fenta sistemul si inmatriculeaza atelajul ca si autoutilitarea din motive lesne de inteles. nu exista nevoie reala de cilindree peste 2000cmc deoarece majoritatea solutiilor tehnice actuale scot dintr-un motor de 1200-1600cmc, performante pe care le obtineai in cilindree cu 50% mai mare acum 10-15 ani . mai mult, pe infrastructura autohtona nu ai ce face cu mai mult de 100cp (poate ocazional 5-10 depasiri suparate intr-un an) PS: eu as plusa legal, limitarea inmatricularii autoutiliarelor pe PJ sau PFA.

Mai exista si impactul factorului de moft/lux. Peste 2litri este unealta (autoutilitara) sau moft

Intr-un final, fiscalitatea ridicata este unul din principalele motive care ii determina pe europeni sa renunte la ele. Daca supliementezi si cu costuri de intretinere(fiabilitate) si consum, ajungi rapid la nevoia de inlocuire. » Post actualizat in 13 Dec 2017 08:10 Era sa uit ca mai ai minim 400eur (uzual 5-600 eur) pentru asigurare pentru un VW diesel de prin 2006/7. Si la ei conteaza o gramada de chestii pentru calculul asigurarii.

Pentru curiosi, in link-ul de mai jos, taxarea auto la nemti ------------------------> http://www.bundesfinanzministerium.de/Web/DE/Service/Apps_Rechner/KfzRechner/KfzRechner.html Pentru Jimny (pre 2008) 1,3-1,5: 94 eur - benzina 216 eur - diesel Pajero (anii 90) - 2,8: 765 eur - diesel Acum or sa sara toti sa explice cat de mult castiga nemtii fata de romani.... » Post actualizat in 13 Dec 2017 07:13 Golf 1.6 TDI (2012) are taxe 158 eur

In fantasticul proiect care deja este dat la intors la mai putin de 1 zi de la lansare, nu este vorba de taxa de poluare ci de impozitul anual.

O sa fie coada la ghisee pentru inmatriculari de "vapoare" revenite din Bulgaria, si la radieri coada pentru Polo 1.2.... Parca voiau sa introduca o taxa care sa descurajeze inmatricularea de autovehiule poluante? ala este alt proiect de lege? » Post actualizat in 13 Dec 2017 06:48 PS: Bulgaria o sa fie plina de masini inmatriculate in RO. PS2: este doar un proiect de lege - pana la lege si promulgare mai este cale lunga

Ar merita inclus in calcul si "deranjul" recuperarii talonului dupa un control in trafic....

Zvonul asta cu impozitele, il consider furtuna intr-un pahar cu apa... si un mare nonsens. Are cineva impresia ca vor reduce impozitele (locale) de mii de lei la cateva sute (adica lejer 10-25% din valoarea anterioara), fara sa vina cu o noua taxa care sa ia mai putin decat decat impozitul actual? Cinstit sau nu, statul va lua doar in plus bani de pe contribuabil. Daca platitorul este firma, atunci aceasta va avea grija sa mute costurile catre client si oricum ultimul platitor isi ia in freza integral cresterea. Daca este persoana fizica, o sa se adapteze ...

Mother! Inca nu stiu ce sa zic... ma asteptam la altceva dupa ce am vazut trailer-ul, da am ramas pe ganduri. Initial il suspectam pe Lars von Trier pentru film, dar Aronofsky este regizor si scenarist.

Pana la urma a luat Niva initiatorul topicului?

Comparatia este din brisca.... nu a iesit Jimny (cu gume de strada) dintr-o balta cu noroi, balta in care Lada nu s-a bagat oricum. Si cam asta este tot testul in offroad din clip. Beat this:

No way... Sunt unelete de verificat maturarea parmezanului.

Ceva "branzofil"?

Eu sunt subiectiv... O mica urma de obiectivitate ma face sa optez pentru rigurozitatea inginereasca japoneza.

139lei/6luni la Jimny (in vederea inmatricularii)....

PS. Daca ai cilindree >2000cmc este tot ok ca il inmatriculam in Bulgaria? In rest, da, bine ca avem 4000-5000 eur ca sa ne luam masini.

Era doar un avantaj (ultimul mentionat in lista). Cat despre limitare, cam toate 4x4-le mici au limitator de amenda.... cu slujbe trece de 100kmh.

Plus RCA

Cu Vitara ar fi fost posibil.... Jimny este in alta liga de asteptari si performanta.

Super.

Adica un 12-13% pe GPL, care transpus in consum benzina este tot 10+. Si toate astea mixt, deci urban 12+.... si banuiesc ca uzual este sofer+1 pasager. La aceiasi bani as lua tehnologie japoneza care pe cele mai multe fronturi are doar plusuri, consum mai bun, fiabilitate, valoare revanzare, fiscalitate mai buna.

Nu se poate da jos decat mecanic si cu mult grija. Solutiile chimice o sa iti afecteze PCBul.