ilarionciobanu

Mno, de ce sa-ti fie rusine? Daca te intreaba cineva, zici ca esti fan „the up and coming“ Raul Fernandez. Vinales oricum a trecut la 12, nu ca ar sti cineva. Riscul sa te intalnesti cu alt fan si sa te faci de ras e minuscul. Cred ca sunteti ca fanii Sportul Studentesc de pe vremuri: incapeti toti intr-un taxi

Tehnic, el era cu suflatul si cu ceafa, iar ala mic n-a clintit. Poate aici a fost problema, Rins tocmai sufla si s-a inecat cu fumul pe care i l-a dat Mir. A tusit si a dat-o pe jos.

Reluarile date in timpul cursei nu sunt foarte clare. Senzatia mea a fost ca MM a pierdut fata inainte de incident. Practic asta a cauzat incidentul. Binder zice ca nu stie ce s-a intamplat, insa efectul incidentului a fost ca i s-a declansat airbagul. A mers tot turul cu el umflat si din cauza asta nu putea sa se ascunda sub parbriz. Mergeancu 300+ si nu putea sa se ascunda pentru ca era ala prea umflat. Cica nu e foarte placuta senzatia :))))

In alta ordine de idei, MM a ramas fara credit pentru linia cu divinitatea? A iesit din gratiile zeilor? Trei cazaturi consecutive in cursa fara vreo salvare miraculoasa?

Penalizarea de long lap (in timpul cursei) sau de o pozitie (in ultimul tur) se da pentru a cincea abatare. Dupa primele 3 iesiri din limitele circuitului, primesc avertizare pe bord. Dupa 2 incalcari ale liniilor, primesc penalizare. Dupa cate iincalcari crezi ca e ok sa fie penalizati? Daca un pilot taie o sicana la fiecare tur (fara sa castige pozitie), e ok sa castige cursa, sa ramana cu ea si sa primeasca penalizare de 1 loc la cursa urmatoare?

Anul 1 la scoala profesionala de asistente. In functie de noroc, 18 sau 19 ani.

De fapt, asa se pierd campionate. Alea 12 puncte sunt mai mult decat zero. In ultimii 30 de ani, aproape ca nu a fost campion cu mai mult de 2 curse de 0 puncte. Sunt 4 exceptii la regula asta, in ordine invers cronologica: 2020 - Mir - 3 curse 2017 - MM - 3 curse 1998 - Doohan - 3 curse 1992 - Rainey - 4 urse. Aici mentiunea este ca vicele a avut tot 4 curse cu 0 puncte. In schimb, exista situatii in care vicele a pierdut la cateva puncte si a avut mai multe curse de 0 decat campionul. In momentul asta MM are 3 curse cu 0. Te las pe tine sa vezi cate curse de 0 a avut in 2020 si 2015, ceilalti 2 ani cand nu a luat titlul la clasa mare.

Asteptam curios momentul asta. Pe mine m-a lamurit ca n-a invatat nimic din ce a patit anul trecut. Iar i s-a pus ceatza pe ochi.

Eh, sunt altii care se bat cu succes pentru titlul ala: https://www.youtube.com/watch?v=NdazUUVIioE https://www.youtube.com/watch?v=GsCRRUbqYEw https://www.youtube.com/watch?v=lLPW7MVOQWA

Textul scris are dezavantajul de a-i lipsi “non-verbalul”. Asta poate duce la interpretarea ca sunt deranjat. Deloc. In schimb, ma amuza parerile aparute dupa FP1 doar ca sa fie contrazise de FP2, de cursa urmatoare sau de finalul sezonului. Gresit! Am prezentat rezultatele pentru o bucata de sezon. Tocmai pentru a sublinia ca pana la final lucrurile se pot schimba. Asa cum a fost anul trecut. Baiatul minune, care a inceput cu 2 victorii, s-a dat tare pana la final cand a terminat sezonul pe 8 (opt). Cu Vin in fata lui. Pe moto cu specificatii identice. La fel cum a fost si in 2019: au avut moto identice si Vin a terminat in fata lui (da, stiu de diferenta intre “uzina” si “client”, insa motocicleta lui Quart a avut specificatie de uzina de cand a venit in GP). Morbi, care nu a inceput tocmai bine, a terminat mai sus. Acum Morbi e pe val, insa au trecut doar 4 etape. Cel mult un ton ironic legat de graba de a prezenta castigatori si strategii mai bune inainte ca lupta sa se desfasoare. Deontologia se mananca cu altceva si se aplica in alta parte. Nu e cazul. Pietre nu am, iar cand am ceva ce consider ca merita spus, spun. Si daca spun ceva si ulterior aflu ca nu am fost suficient informat, nu ma sfiesc sa recunosc. L.E. Cat despre locul lui Vin (care nu-mi place) la uzina, un fun fact: exista in istoria competitiei un pilot care a petrecut 13 sezoane la o echipa de uzina. De-a lungul perioadei a avut 4 coechipieri si 3 dintre ei au iesit campioni. El nu a reusit. Cu toate astea, si-a pastrat locul si a fost/este privit ca un pilot important. Poate ca oamenii care sunt angrenati acolo iau in calcul mai multe elemente decat rezultatul dintr-un FP, dintr-o etapa sau startul (repetat) ratat.

Iar facem analize ca niste specialisti si trasam echipelor politici de urmat pentru ca … noi stim mai bine. Anul trecut Quarta a inceput cu 2 victorii. Analize pertinente aici, Yamaha are piloti naspa, e un pusti care le arata cum sa se dea tare, etc. Dupa cateva etape, pustiul a inceput sa se impiedice in propriile sireturi dezlegate. In acelasi timp, Morbi a inceput cu 5, DNF, 2, DNF, 15. Pe motocicleta pe care se da si acum A venit noul sezon, pustiul minune e la uzina, noi comentam ca Yamaha are piloti naspa si ca de ce nu-l aduce pe Morbi. Care Morbi a inceput bine sezonul, cu 18, 12, 4, 3. Care sezon e la etapa 4/19. Da’ de ce sa avem rabdare sa vedem cum evolueaza? Lasa ca stim noi mai bine. Plus ca vine MM si-i rupe pe genunchi. Stai, ca nu vine. Stai, ca a venit, da’ mai trebuie sa lucreze la muschiulet. Keep up the good work, guys.

Insist, incearca rezultatele oficiale. Povestea pe care o spun ele este asa: Vineri (FP1 si FP2) nu a iesit Sambata: - FP3 a terminat pe 19 in sesiune si pe 20 la combinat (pentru loc in calificari) - FP4 a terminat pe 16 - Q1 a iesit o singura data si nu a terminat turul. Atat Decenta este subiectiva si o stabileste fiecare

Sunt de parere ca este bine sa verifici informatia, mai ales cand ea este la indemana, in loc sa citezi amintiri. Asa se nasc miturile si legendele urbane

In valoare absoluta sau in procente?

Vrea sa spuna ca ai anvelope desperecheate pe mobra: un S21F si un S21R. Si ca ai gresit cu S21F SM. Acum trebuie sa ghicesti cum le ai asezate si de ce

Mai bag o fisa: in 2007, cand Pol se dadea cu 44, Oli n-avea buletin. Daca stii sa numeri bine, incearca sa vezi cati are fratele mai mare de la ultima victorie

Adevaru’ e ca-n 2014, cand Pol a venit la clasa mare, a zis: e unu’ la moto3 care se da cu 44, ce-ar fi sa-i iau numarul?

I see. In acest caz, Bridgestone nu are anvelopa SM. Sau, daca are, nu este S21. Atat cat se vede din pozele puse de @george05, anvelopele lui au desenul de S21 pe care l-am vazut pe moto de asfalt.

Daca-ti zic ca era si al treilea (Dunlop - 2007, 2006), te apuca si mai tare plansul. Da’ nu-ti zic

Ce stiu sa faca anvelopele SM dedicate comparativ cu cele sport? Intreb pentru ca la S21 nu exista in oferta producatorului varianta SM. Au varianta simpla si pe urma 3-4 variante diferite cu un cod la final care descrie varianta de prima echipare pentru diverse moto. In final, anvelopa e aceeasi. Optiunea fireasca (pentru ca nu gasesti S21, dar si pentru ca e evolutie) este sa mergi pe S22. Ca idee, este echiparea originala pe Super Duke R. Asta am eu acum, set. Inainte am mers cu S21 pe fata si S22 pe spate pentru ca le-am luat la diferenta de cateva luni si deja aparuse S22 cand am luat spatele. Daca vrei ceva mai sport decat atat si pe care sa le topesti mai repede, poti opta pentru RS11. E evolutia de la RS10 cu care a venit gixerul meu si care era echipare originala pe inca 2-3 superbike-uri la vremea aia.

Poate ca pentru 2007 diferenta dintre locul 1 si locul 3 la general poate fi explicata de Bridgestone. Insa cand pentru 2008 ai urmatoarele Ducati (cu aceleasi gume) la minim 10 locuri distanta in clasamentul final, explicatia nu mai este Bridgestone. Similar si pentru 2009, cu mentiunea ca era un singur porsucator de gume.

Pare ca am fost prea subtil. E vorba de sezonul de F1 la care nu va participa deloc. Ei au avut cursa in Bahrain. De unde si mentionarea lui Lewis si comentariul cu Budapesta. MotoGP a concurat la vecini, in Qatar, iar MM nu vine la a doua cursa

Pentru categoria “Good evening, Budapest” premiul merge la ... Absenteaza la amandoua plus restul sezonului. A zis ca-l lasa pe Lewis sa depaseasca recorduri. S-a intamplat la Miller in 2019. Cateva viraje nu a putut sa deblocheze pentru ca nu avea franari suficient de puternice. A dat de o zona de viteza, la capat a franat cum trebuie si abia atunci a deblocat. A zis ca simtea ca se da cu chopper pe pista.

Foarte bun pas, insa esti abia la jumatate. Trebuie sa o bagi si pa bulgaria ca sa fie treaba buna si economia semnificativa

Nu le amsetecam. Stiu ca in discutie au aparut modele diferite, insa modelul este irelevant pentru discutie. Daca el este relevat, atunci spui ca Model 3 este o masina proasta pentru urmatoarele motive. Sau Leaf este o masina proasta pentru urmatoarele motive. Nu spui ca masina electrica are probleme pentru ca cineva a schimbat bateria la un 3. Pe de o parte avem multe masini cu 5-7 ani vechime si cu 2-3-4 sute mii km care sunt listate la jumatate din valoarea de nou. Pe de alta parte, avem un exemplu de masina pentru care reparatia a costat jumatate din valoare. Care e norma si care e exceptia? Cat despre imbulzit la cumparare ... daca un nene pune la vanzare o masina cu 450 mii km la 30 mii eur si pe langa ea exista mai multe masini similare la preturi similare, ma gandesc ca valoarea de piata este mai degraba apropiata de nivelul de 30 mii decat de 5 mii sau de zero (aruncat la gunoi)