ilarionciobanu

Miller a fost omul zilei. Prima oara cand i-a facut semn lu‘ MM ca trebuie sa plateasca si a doua oara la mini-interviurile de la final cand a venit literalmente „rupt in fund“, cu combinezonul varza si a explicat in stilul lui motivul cazaturii: „ii dadeam ceva“ :))) D-asta e simpatic.

Si tu acum…. De ce sa lasam adevarul sa stea in calea unei povesti frumoase?

Am oferit o posibila solutie respectand cerintele persoanei care da indicatii. Nu se acord puncte pentru creativitate? Ne concentram pe analizarea mesagerului, nu a mesajului?

Sam e in Moto2 si a fost deja si in GP. In SBK e Alex, fratele lui. Geaman. Si Mir a facut buba. In Franta, pe ploaie.

Punctul 5 spune ca impartirea capitalului se face in „participaciones“ (parti sociale), care sunt diferite de „acciones“ (actiuni). In limba lor e asa „Las participaciones sociales no son equivalentes a las acciones de las sociedades anónimas“ Pentru ca in engleza termenul este acelasi. In romana si spaniola este diferit. Asa cum se intampla la orice SRL. Capitalul este impartit in x parti a cate y lei fiecare. Dorna traieste din vanzarea unor produse. Daca acele produse sunt atractive pentru clienti, Dorna le poate vinde pe mai multi bani. Societatile listate nu traiesc din imagine. Traiesc din activitatile pe care le desfasoara. O imagine buna poate ajuta detinatorul unei actiuni sa o vanda mai bine, neimplicand societatea. Tocmai confuzii de genul asta m-au facut sa intervin

Sunt interesat de competitie, nu am pretentia ca o inteleg. Nici contabil nu sunt si nici pe piata de capital nu am activat. Cu toate astea, mi-a luat 2 minute sa verific o informatie care e la indemna. Probabil ca tot atat i-a luat si lui @damager sa afle cine detine Dorna. Poate aici sunt eu competent, in a verifica informatii inainte de a le prezenta cu emfaza. In schimb, tu intelegi competitia si ai senzatia ca te pricepi si la marketing si finantari si nu ai o problema sa spui ceva gresit. Cand ti se atrage atentia asupra greselii, te ofuschezi ca orice om care intelege competitia. Da, cel putin unul dintre produsele detinute de Dorna valoreaza mult si e posibil ca valoarea lui sa fie afectata temporar de o retragere timpurie a celui mai bun participant la realizarea acelui produs. Au mai fost situatii, atat in sport cat si in alte activitati. Mereu locul eliberat a fost ocupat.

Nu intereseaza, insa cu bursa adaugata dai mai multa gravitate enumerarii si seriozitate spuselor tale Sunt asociati (detinatori de parti sociale), nu actionari, pentru ca Dorna e un simplu srl

Serios? La care bursa si de cand e listata?

Departe de mine gandul ca stiu mai bine ce e acolo. Insa nici nu pot inghiti pe nemestecate unele chestii. A declarat ca s-a antrenat pe motocicleta si ca are nevoie de asta. E perfect normal, am zis deja. Se aplica in orice sport. Am o problema cu declaratia (poate nici macar nu e a lui) sau cu interpetarea data de comentatori ca doar asa poate lucra nu stiu ce muschi. Cat despre diferentele de musculatura, stiu care a fost la mine diferenta dintre coapsa drepta si cea stanga dupa numai 6 saptamani in care nu am avut voie sa calc pe picor. Bine, la el e si mana dreapta. Atat timp acasa, nu poti sa o folosesti, normal ca se dezvolta un pic stanga, trebuie sa preia unele sarcini :)))

Ca MM are nevoie de km pe moto, e una. Niciun fel de antrenament nu inlocuieste contactul cu obiectul muncii sau competitia reala. E valabil in orice sport. Dupa o pauza atat de lunga, e nevoie de timp pentru a ajunge la nivelul de varf. Dar asta tine de fine tunning si vine dupa acumulari cantitative Ca nu poate face antrenament fizic altfel decat pe moto, e o mare prostie. E o explicatie aruncata pentru presa/fani ca sa aiba ce rumega. Daca el chiar crede asta, ere nevoie de alt preparator fizic. Ce a facut cu Vin a fost marlanie curata. Nu partea cu remorca. Aia e ok, atat timp cat ti se permite. Regulamentar e ok. Din partea pilotului tinta e ok, daca nu zice ceva. Insa cand ala iti indica, in mod repetat, ca il deranjezi, iar singura ta preocupare este sa continui sa o faci, este lipsa de respect, este marlanie. La final vii si cu declaratie „la un moment m-am oprit pentru ca nu e ok. Celalalt poate fi deranjat de zgomorul motorului din spate pe care il aude constant. Nu se poate concentra“. Plus „oricum, nu sunt la 100%, nu contez la victorii, scopul meu e sa acumulez“. Say what? Atunci de ce cacao f*ti cursele altora? Hai sictir!

Ti-a placut tie chestia asta spusa de comentatori si ai luat-o de buna. Zici ca moto aia a lui e facuta de extraterestri si omul de rand nu poate concepe, cu mintea lui simpla, un dispozitiv care sa solicite un anumit muschi asa cum o face minunea tehnicii moderne. Esti mai ingrijorat decat el de recuperare Daca MM vrea sa se antreneze, sa tina mobra cu partea gumata pe asfalt. El pare mai preocupat sa-i incurce pe altii sau sa le arate ce mare o are.

M-am gandit la asta ieri. Insa a fost judecata dupa cum au aparut penalizarile. Prima a fost pentru Oliveira si a trecut pe 3. Cand a aparut penalizarea pentru Mir, el era deja pe 2 si a pierdut o pozitie pana pe 3, care loc 3 era ocupat de Oliveira care a fost promovat. Daca prima data aparea penalizarea pentru Mir, Zarco ajungea pe 2 Da, cand e vorba de depasire. Sunt (multe) situatii, cum e cea pe care o discutam, care nu implica depasirinsi nu se aplica regula asta. Am dat exemplul cu sicana taiata in fiecare tur. Daca esti primul in cursa si o faci de fiecare data, pui minim 1 zecime distanta fata de cel care te alearga. Asta inseamna minim 2 secunde la final si nici urma de sqnsa de a findepasit de urmaritori. Ai depasit pe cineva? Nu! Deci nu te penalizeaza. E corect?

Mno, de ce sa-ti fie rusine? Daca te intreaba cineva, zici ca esti fan „the up and coming“ Raul Fernandez. Vinales oricum a trecut la 12, nu ca ar sti cineva. Riscul sa te intalnesti cu alt fan si sa te faci de ras e minuscul. Cred ca sunteti ca fanii Sportul Studentesc de pe vremuri: incapeti toti intr-un taxi

Tehnic, el era cu suflatul si cu ceafa, iar ala mic n-a clintit. Poate aici a fost problema, Rins tocmai sufla si s-a inecat cu fumul pe care i l-a dat Mir. A tusit si a dat-o pe jos.

Reluarile date in timpul cursei nu sunt foarte clare. Senzatia mea a fost ca MM a pierdut fata inainte de incident. Practic asta a cauzat incidentul. Binder zice ca nu stie ce s-a intamplat, insa efectul incidentului a fost ca i s-a declansat airbagul. A mers tot turul cu el umflat si din cauza asta nu putea sa se ascunda sub parbriz. Mergeancu 300+ si nu putea sa se ascunda pentru ca era ala prea umflat. Cica nu e foarte placuta senzatia :))))

In alta ordine de idei, MM a ramas fara credit pentru linia cu divinitatea? A iesit din gratiile zeilor? Trei cazaturi consecutive in cursa fara vreo salvare miraculoasa?

Penalizarea de long lap (in timpul cursei) sau de o pozitie (in ultimul tur) se da pentru a cincea abatare. Dupa primele 3 iesiri din limitele circuitului, primesc avertizare pe bord. Dupa 2 incalcari ale liniilor, primesc penalizare. Dupa cate iincalcari crezi ca e ok sa fie penalizati? Daca un pilot taie o sicana la fiecare tur (fara sa castige pozitie), e ok sa castige cursa, sa ramana cu ea si sa primeasca penalizare de 1 loc la cursa urmatoare?

Anul 1 la scoala profesionala de asistente. In functie de noroc, 18 sau 19 ani.

De fapt, asa se pierd campionate. Alea 12 puncte sunt mai mult decat zero. In ultimii 30 de ani, aproape ca nu a fost campion cu mai mult de 2 curse de 0 puncte. Sunt 4 exceptii la regula asta, in ordine invers cronologica: 2020 - Mir - 3 curse 2017 - MM - 3 curse 1998 - Doohan - 3 curse 1992 - Rainey - 4 urse. Aici mentiunea este ca vicele a avut tot 4 curse cu 0 puncte. In schimb, exista situatii in care vicele a pierdut la cateva puncte si a avut mai multe curse de 0 decat campionul. In momentul asta MM are 3 curse cu 0. Te las pe tine sa vezi cate curse de 0 a avut in 2020 si 2015, ceilalti 2 ani cand nu a luat titlul la clasa mare.

Asteptam curios momentul asta. Pe mine m-a lamurit ca n-a invatat nimic din ce a patit anul trecut. Iar i s-a pus ceatza pe ochi.

Eh, sunt altii care se bat cu succes pentru titlul ala: https://www.youtube.com/watch?v=NdazUUVIioE https://www.youtube.com/watch?v=GsCRRUbqYEw https://www.youtube.com/watch?v=lLPW7MVOQWA

Textul scris are dezavantajul de a-i lipsi “non-verbalul”. Asta poate duce la interpretarea ca sunt deranjat. Deloc. In schimb, ma amuza parerile aparute dupa FP1 doar ca sa fie contrazise de FP2, de cursa urmatoare sau de finalul sezonului. Gresit! Am prezentat rezultatele pentru o bucata de sezon. Tocmai pentru a sublinia ca pana la final lucrurile se pot schimba. Asa cum a fost anul trecut. Baiatul minune, care a inceput cu 2 victorii, s-a dat tare pana la final cand a terminat sezonul pe 8 (opt). Cu Vin in fata lui. Pe moto cu specificatii identice. La fel cum a fost si in 2019: au avut moto identice si Vin a terminat in fata lui (da, stiu de diferenta intre “uzina” si “client”, insa motocicleta lui Quart a avut specificatie de uzina de cand a venit in GP). Morbi, care nu a inceput tocmai bine, a terminat mai sus. Acum Morbi e pe val, insa au trecut doar 4 etape. Cel mult un ton ironic legat de graba de a prezenta castigatori si strategii mai bune inainte ca lupta sa se desfasoare. Deontologia se mananca cu altceva si se aplica in alta parte. Nu e cazul. Pietre nu am, iar cand am ceva ce consider ca merita spus, spun. Si daca spun ceva si ulterior aflu ca nu am fost suficient informat, nu ma sfiesc sa recunosc. L.E. Cat despre locul lui Vin (care nu-mi place) la uzina, un fun fact: exista in istoria competitiei un pilot care a petrecut 13 sezoane la o echipa de uzina. De-a lungul perioadei a avut 4 coechipieri si 3 dintre ei au iesit campioni. El nu a reusit. Cu toate astea, si-a pastrat locul si a fost/este privit ca un pilot important. Poate ca oamenii care sunt angrenati acolo iau in calcul mai multe elemente decat rezultatul dintr-un FP, dintr-o etapa sau startul (repetat) ratat.

Iar facem analize ca niste specialisti si trasam echipelor politici de urmat pentru ca … noi stim mai bine. Anul trecut Quarta a inceput cu 2 victorii. Analize pertinente aici, Yamaha are piloti naspa, e un pusti care le arata cum sa se dea tare, etc. Dupa cateva etape, pustiul a inceput sa se impiedice in propriile sireturi dezlegate. In acelasi timp, Morbi a inceput cu 5, DNF, 2, DNF, 15. Pe motocicleta pe care se da si acum A venit noul sezon, pustiul minune e la uzina, noi comentam ca Yamaha are piloti naspa si ca de ce nu-l aduce pe Morbi. Care Morbi a inceput bine sezonul, cu 18, 12, 4, 3. Care sezon e la etapa 4/19. Da’ de ce sa avem rabdare sa vedem cum evolueaza? Lasa ca stim noi mai bine. Plus ca vine MM si-i rupe pe genunchi. Stai, ca nu vine. Stai, ca a venit, da’ mai trebuie sa lucreze la muschiulet. Keep up the good work, guys.

Insist, incearca rezultatele oficiale. Povestea pe care o spun ele este asa: Vineri (FP1 si FP2) nu a iesit Sambata: - FP3 a terminat pe 19 in sesiune si pe 20 la combinat (pentru loc in calificari) - FP4 a terminat pe 16 - Q1 a iesit o singura data si nu a terminat turul. Atat Decenta este subiectiva si o stabileste fiecare

Sunt de parere ca este bine sa verifici informatia, mai ales cand ea este la indemana, in loc sa citezi amintiri. Asa se nasc miturile si legendele urbane