ilarionciobanu

La Peco eu vad mai degraba in start greoi urmat de o revenire in top, nu fluctuatii de forma. In ultimele 3 curse are un DNF (de pe 2) intercalat intre 2 victorii. In toate 3 are fastest lap. Acum e iar in prima linie.

Eu imi amintesc (macar) o situatie. Dupa celebra cursa din Argentina, cand a maturat ce gasea in fata, s-a dus spre boxa VR46, insa nu l-a lasat Uccio sa se apropie. E adevarat ca nu stiu ce au discutat cei doi si nici ce intentie avea MM, insa nu cred ca s-a dus sa-l intrebe pe Vale de ce nu s-a dat la o parte

Destul de probabil ca modul (prost) in care s-a vindecat osul are legatura cu recuperarea facuta si cu prima placa metalica pe care a rupt-o cand a inchis geamul (sic).

Sa se dea la o parte Declaratia „text“ pe care ai pus-o mai devreme e similara cu cea pe care am auzit-o data pentru MotoGP in video. Acolo are o parte care mi se pare maxima. Vorbeste de turul precedent si virajele 10-11, ca mai sus, dar zice asa: l-am depasit, dar el a ramas acolo si a deschis gazul si mai tare. Wtf?!?! Hai ca am facut transcrierea declaratiei. A se citi avand in minte fata aia a lui …acum usor trista/dezamagita „ …sincerely I don‘t understand his way of riding. I mean already in the previous lap, between corners 10 and 11 in the chicane … aaa … I overtook him and he … he… remains there, he open even more the throttle to … to cut my line … and I say ok, into the next lap I arrive with a little bit more throttle between … aaa… between the chicane, in the middle, eee … and I was already in front of him and he … he keeps in the outside going full gas and when we pick up the bike he touch me and … and already he was on the outside … and he touch me and I fall down.“

A aparut o filmare de pe cctv. E pe site-uk oficial motogp. Rins se plange ca in turul precedent l-a depasit pe taka in sicana, dar ala a ramasa acolo si a deschis si mai mult gazul (wtf, cum l-ai depasit, daca ala a ramas acolo?!?). In turul cu pricina el zice ca era deja in fata si Taka a ramas pe exterior si ca e vina lu‘ japonezu‘ care e cel mai agresiv/murdar pilot si mai sunt piloti care sustin asta (fara sa nominalizeze) Din punctul meu de vedere, imaginile aparute il contrazic. S-au batut pe pozitie, au fost cap la cap pe iesire, el avea interiorul, s-au atins, el a facut buf.

E „doar“ simplu campion si a concurat doar la clasa intermediara. Dublu campion la clasele mici e altul, care nu-ti place

Motoarele le pastreaza. Abia din sezonul viitor intra in rand cu ceilalti. Teste suplimentare pica cu efect imediat. E un video cu Mike Webb pe siteul oficial in care explica asta

Cred ca am gasit cauza pentru problemele lu‘ Vin. E Michelin. Si el tot asa … in presezon a rupt, avea grip, facea timpi buni. Pe urma a venit sezonul si, ca prin minune, toate alea au disparut. Nu poate sa fie coincidenta. Clar conspiratie frantuzeasca, aviz @ENEOS

In ambii ani precedenti, dupa 5 etape, stateau mai bine in clasament, ca pozitie. Insa aveau mai putine puncte Nici nu stii cum e mai bine. Sau mai rau.

Atunci … in 2021. In afara de 2020 si 2021 nu stiu cand au mai fost

Stiu eu, stiu eu …. in 2020?

Am avut timp de 4 ani GT-Air si de vreo 2 ani am NXR, ambele fiind varianta 1. Ambele imi vin turnate, ma potrivesc cu forma Shoei. NXR este mai usoara, se observa cand le tii in mana in acelasi timp sau una dupa alta. In mers eu nu sesizez diferenta de gramaj. In exact aceleasi conditii de utilizare, GT este un pic mai silentioasa (asa cum e si normal). Senzatia pe care mi-o lasa este ca NXR (ca si X-Spirit III) are un usor efect de cutie de rezonanta. In cazul meu, silentiozitatea tine mai mult de pozitia pe motor si felul in care curge curentul de aer, decat de modelul cu care am mers (intre cele 2). Fiind pentru pasager, tind sa spun GT din motive de comfort (un pic mai silentioasa, ochelari). Daca as alege acum pentru mine, as merge pe varinta care ma satisface mai mult din punct de vedere al raportului colorit/pret. Inca nu am probat varianta 2 de la ele.

954 e incaltat cu guma de ploaie pentru circuit?

A pornit de pe 14 si a terminat pe 5. Curat anonim

Merge limitata, insa nu vei avea voie, legal, sa o conduci cu categoria A2

Inainte de sezonul respectiv, timp de 4 ani campionul la clasa mare a mers pe Michelin, in conditiile in care mai existau 2 producatori de pneuri in campionat. Vorbim de 2 campioni diferiti, unul dintre ei cu 2 producatori moto diferiti. In sezonul urmator, Rossi a schimbat, insa Lorenzo e mers cu Michelin.

Asa este. Insa lumea ii spunea, nu stiu din ce motiv, Binder. In rest, m-am distrat teribil cu cateva comentarii de aici, demne de social si politica

In acest caz, e posibil sa nu ne referim la aceeasi faza. Ce am vazut eu a fost confimrat si de comentatorii englezi, dar nu cei pe care-i ascultai tu, si clar nu era un slide care sa ajute la intrat tare in curba / castigat timp

Pentru simplul motiv ca nu era initiat de el. Slide-ul, din ce am vazut, era initiat de motocicleta si el incerca sa redreseze. Asa ca n-avea ce sa-i iasa

Am prins partial o intervetie a lu‘ Crafar in care explica problema. Aparent cauzata de o roca incorporata in mixtura care a fost turnata. Care roca nu ar fi trebuit sa fie acolo. Au trecut si printr-o reasfaltare. Cam asta e ce am retinut. Era prea dimineata pentru mine si nu aveam toate lampile pornite si incalzite

Pff, e bine-stiuta situatia. E la fel si la telefoane. Eu inca folosesc un Nokia 6210 (de oameni de afaceri, high-end, bineinteles) la care am autonomie 3 saptamani. Nu stau sa-mi faca programul un telefon d-asta modern care trebuie incarcat zilnic sau chiar de 2 ori pe zi.

That, right there

Se da urmatorul enunt: Pagubele produse de falimentul unui jucator din piata, adica dosarele de dauna ramase in aer, sunt acoperite dintr-un fond de garantare. Fondul respectiv a fost creat prin contributia tuturor jucatorilor. Prin acoperirea pagubelor, fondul se goleste (partial sau total) si trebuie alimentat din nou. Pana sa apara clientii cei noi care nu (mai) au asigurare, firmele stiu (estimeaza cu suficienta acuratete) acum cat trebuie sa cotizeze pentru realimentarea fondului. Se cere: 1. ghiciti de unde iau firmele banii pentru contributia la fond 2. elaborati o noua teorie in legatura cu evolutia preturilor

Unele chiar pe final de ianuarie. Insa acum avem prima cursa in mai putin de 2 luni, la inceput de martie. Asta schimba tot programul

Din documentul pus de @PzKpfW: “The Race Director also stated that it had long been agreed by all the Teams that where possible it was highly desirable for the race to end in a "green" condition (i.e. not under a Safety Car).”