ilarionciobanu

Ai primit deja raspuns. In completare, recomand mai multa informatie de la prima mana si mai putina de pe forum. Are avantajul ca iti poate oferi o imagine mai clara asupra competitiei

Da! Cu dopuri Alpine vei auzi muzica si vei auzi evacuarea (sau motorul, in functie de configuratie). Dezavantajul e ca iti va diminua mult din zgomotul produs de vant. Oh, wait …

Anul asta. A avut conferinta de presa in care a anuntat ca revine in garaj (inainte de informatiile cu teste si cu revenire pe pista) pentru ca lucrurile nu merg bine acolo. Nu e vorba de un adversar direct (actual sau viitor). La naiba, e cel mai bine clasat pilot Honda si a participat doar la jumatate dintre cursele la care au participat ceilalti. E chestia ca simte ca lucrurile ii scapa de sub control. Simte ca altcineva a inceput sa ia decizii acolo si nu sunt tocmai in directia dorita de el. Asta inteleg eu acum bazar pe felul in care s-a comportat.

Ma gandesc la conferinta de presa speciala pe care a facut-o in Austria: trebuie sa revin, lucrurile nu merg intr-o directie buna, chestie de echipa, de proceduri, nu de material tehnic. Speculez ca simte sau a avut ceva semnale ca nu mai e alpha male in garajul ala sau ca Honda a realizat, cum e si normal, ca nu poate sa stea forever doar in MM si atunci a inceput sa-l ia cu tremurat si trebuie sa vina sa-si marcheze teritoriul.

A testat pentru Alpinestars pe un R1 stock. Unde-i rusinea?

Oh, dar tin si eu minte. O inregistarre pe care se vede … fix ce vezi si pe plan general. Tot atunci ti-am zis sa vii cu o comparatie de timpi pe sector sau de viteza, ceva palpabil. Dar astea sunt detalii inutile, ochiul tau ager nu poate fi inselat. Asa cum nu putea fi inselat tot in perioada aia cand MM a declarat ca Dovi i-a rupt protectia de frana la o depasire, cand s-a bagat pe,sub el. Tu l-ai facut mincinos pe MM si erai vehement ca depasirea a fost lacrima si cei doi nu s-au atins. Dupa ce a aparut filmarea slo-mo cand se vede cum zboara protectia si dupa ce am pus si stop-cadru … ai disparut. Fara sa admiti vreodata ca te-ai inselat. Te alinti. Pur si simplu unele perle sunt monumentale si devin memorabile

Buna asta. Ca atunci cand Quarta s-a urcat pe MM pe final de cursa si a venit XT sa ne explice cum a franat demonul in mijlocul virajului special ca sa-l tavaleasca ep ala mic Vezi erapa trecuta. Depasire Quarta la Miller. Asta nu schitzeaza nimic. Nici aparare nici contraatac. Galeria: wow, ce pilot, ce talent, ce dapserie. Cu putin timp inainte depasise altcineva la Miller si el a avut aceeasi reactie, adica lipsa. Galeria: pfff, l-a lasat sa treaca. Astea nu mai sunt curse. A mai avut un moment cand era pe 3 si a iesit foarte larg. Pentru scurt timp a trecut Marini in fata lui. De acolo a inceput el cursa de urmarie. In plus, a terminat cursa la o singura greseala de LLP sau pemalizare cu timp. Dupa ce a primit Track Limits Warning a mai iesit o data pe zona verde, concomitent cu Bagnaia Ba fix asa s-a schimbat ritmul si in sens contrar pentru cei 3. Bagnaia a imbunatatit constant, tur dupa tur. Primii 2 cei mai buni timpi ai lui au fost in ultimele 4 tururi. In ultimul tur a fost sub cel mai bun cu cateva miimi si a declarat (la cald, fara sa se uite pe timpi) ca era cel mai bun tur dar a pierdut un pic pentru ca in ultimele doua viraje a intrat mai conservator ca sa nu riste nimic. Bastianini a fost similar cu Bagnaia, imbunatatire constanta, fastest lap in ultimul tur. Diferenta la el a fost ca a avut de doua momente in prima jumatate care se vad si pe timpu. La un moment a facut timp mai bun cu 1sec fata de precedentul tur. Vinales a inceput sa faca pe final timpi mai slabi decat facea la jumatatea cursei. O fi el praf, da‘ nu a ezitat sa-l depaseasca pe Bastianini cand a avut ocazia si sa stea 17 (?) tururi in fata lui.

Bastianini are deja 4 DNF. Cursa trecuta a avut noroc ca a comis-o si Martin pe final, altfel poate se amana decizia. Azi a fost de 2 ori foarte aproape de DNF. La al treilea moment era sa-l ia cu el si pe Bagnaia. Plus Track Limits Warning. Nu conteaza, trebuia sa dea totul pentru galeria de pe forum. Daca o comitea, era luat la misto, la fel ca Martin.

Un posibil (not so) fun fact. Daca maine o sa fie una dintre FP3 si Q2 pe pista uscata, e posibil sa avem un pilot care nu face timpul pentru a fi admis in cursa. Dupa FP1 era afara, dupa FP2 intra la limita

Uneori, cand am timp. Initial nu inteleg mare lucru, insa ulterior intru aici si ma mai luminez Nu e pentru si/sau dupa mine si e normal sa fie asa. E pentru aia care au in sarcina deciziile astea. Ma refer la intepretarea ta conform careia o octiunei cu urmari este evaluata drept „nimic“ si una fara urmari evaluata drept „putea sa fie“. Ambele insotite de „unitati de masura diferite“

Tu te auzi vorbind? Serios. Citesti ulterior ce ai scris? La Q avem fortare pe franare soldata cu cazatura pentru el si contact care scoate de pe asfalt adversar direct. In cursa. Pe puncte. Pentru tine astea sunt „LLP pentru nimic“ La Bag avem luat mana din gaz pe trasa si uitat peste umar (peste cel gresit) sa vada daca incurca pe cineva, la inceput de FP. Pentru tine asta este „putea face un carambol cu urmari urate“ Unul a facut ceva, dar e nimic si pedepsit degeaba. Celalalt putea face ceva, insa pedepsa nu e buna.

@apriliacluj, nu le lua in serios. Nici eu nu le iau. Le-am pus doar sa subliniez ca o rationamentul (gresit, dpmdv) poate fi folosit si in alte perioade. In cazurile respective e vorba de 2 biete Suzuki care nu se puteau lupta cu armatele de Honda si Yamaha

Techic, nu ai zis. Insa construiesti un argument fals folosind parti de informatie. Ajungem si aici. Folosind argumentatia ta, putem spune ca titlul din 95 nu a fost castigat de Doohan ci, mai degraba, pierdut de Beattie pentru ca nu s-a putut lupta cu armata de Honda de pe grila? Bonus point, blasfemia suprema: in 2001, bietul Gibernau, cu al sau Suzuki, nu a avut nicio sansa cand toate celelalte 6 Honda i-au tinut spatele celei cu nu arul 46 si au impus un ritm fals.

Pentru prima parte a anilor ´90 nu mi-au ajuns degetele de la maini ca sa numar motocicletele Yamaha prezente anual pe grila. Dupa ´95 avem ani cu 6 Honda in top 8 la final de an sau cu 7 in top 10. Nu le-am numarat pe cele din afara top 10 Cum se numesc perioadele alea si care ar trebui sa fie statutul titlurilor?

Poate ca este o problema in general, insa nu cred ca a fost cazul astazi. Cei care l-au depasit s-au distantat de el si a avut ceva perioade cu loc gol in fata lui. Adica loc sa-si aleaga ce trasa doreste. Iar el a reusit sa piarda 4 (aproape 5) pozitii. Am inteles de la inceput, insa merita taxata

Asa se spune cand termini cursa pe ultimul loc?

Asta-i curba aia perversa care a faultat si un motociclist acum cateva luni?

El s-a exprimat corect. Pare ca tu nu (vrei sa) intelegi. Weekendul lor incepe vineri dimineata si se termina duminica dupaamiaza. Peco a vorbit despre weekend si chiar a fost mai rapid in FP1-2-3 si in QP. Quarta a fost mai rapid in FP4.

Si are nume italian

„Honda record no points for first time in 40 years“ Dorna si Michelin se tin doar de manarii, nu-i lasa pe bietii oameni sa respire. Aranjaza sa castige mereu altii

Abia acum o dau pe hate: practic, pe langa 6 titluri, Hamilton are si doua autogoluri in ultimele 8 sezoane

A mai avut in start fulminant cu clasare pe podium in primele 15 curse disputate, dintre care 13 victorii. Tot cu Ducati. Zici ca e alt om acum?

@Speedy.K Discutia mea este cu o persoana care a scos in evidenta talentul intr-un episod in care agregatul reusea sa fie mai rapid cu minim 2s/tur decat toate celelalte. Asta se intampla in Noiembrie. Situatia arata ca pana in Martie talentul s-a matuit un pic. Fie asta, fie agregatul nu mai stie la fel si locotenentul a fost inlocuit cu un chalanger. Despre cariera in general, a exprimat o opinie un mare campion din alt sport, conational cu sus-numitul si cu mai multi ani la varf. Se pune, poate fi considerata pertinenta?

Eh, s-a intamplat. E 5-3 in calificari si 7-1 in curse. Pentru ala mic. Eu astept sa vina @l.u.v sa ne povesteasca despre maiestria lu' Sir care depaseste tot plutonul si termina cursa in 3 roti, cu 10 secunde avans.

Jinx