AlexAB

Salut, Apelez din nou la colegii mai plimbati pentru un sfat (ultimul topic Siriu vs Transfagarasan a fost la fix!) Plec spre Campulung in weekend si eram curios de doua lucruri: 1. Ce trasee/soft-enduro/locuri de vizitat recomandati in zona Campulung (din punctul de vedere al motociclismului, altfel sunt un avid utilizator de Google)? 2. Cat de sus se poate ajunge cu motocicleta spre Piatra Craiului? Cu cauciucuri de strada. Imi risc gatul? Vremea din ce-am vazut o sa fie buna. Mersi mult!

Azi imi vine deflectoruul. Maine dimineata il probez spre Campulung .

Felicitari pentru cat timp, bani si munca ai investit in motor. Arata foarte bine si pregatit pentru ture lungi prin Europa. Ori ti-ai propus sa-l tii pana la 100.000 ori l-ai pregatit pentru vanzare . Am vazut in poze si deflectorul, similar cu cel pe care mi l-am comandat si eu, abia astept sa-l probez. Poze de prin iesiri in afara asfaltului mai ai? Cum se comporta?

Hah, ce tare, saru-mana, azi caut sa-mi iau Am vazut o gramada pe olx, dar n-aveam nici o confirmare ca functioneaza pe parbrizul asta de KTM950.

No tengo dinero de Arai XD4, dar zi-mi te rog ce prelungitor de parbriz ai si de unde pot comanda si eu unul la doar 120 lei?

Ok, multam. Doua lucruri care imi plac un pic mai mult la Bell, pe langa ideea de MIPS, sunt ca se da jos cozorocul fara surubelnita si aerisirea din barbie e mult mai mare. Nu-mi place ca are in schimb prea multe gauri de aerisire pe laterale cu potential de vazajieli mai mari pe strada. Cel putin ambele sunt DOT/ECE rated.

@Adrian M. citind ce au mai scris alti posesori pe-afara, cozorocul de pe Bell MX-9 nu-ti trage prea tare capul spre spate la viteze de ~100. @mihaio07 Airoh S5 e aproape de doua ori mai scump dar nu face nimic de doua ori mai bine si nu prea o gasesc in culoare deschisa (alb). @PzKpfW rezonez cu logica de avea doua casti si cam la aceeasi concluzie ajung si eu: Bell-ul e ECE/DOT rated + MIPS, poti pune ochelari fara a da jos viziera, merge s-o inchizi peste ochelari la nevoie. Si o gasesc in versiunea alba la 750 RON, adica in buget. Avand in vedere ca drumetiile mele enduro nu sunt single-trackuri pe munti de cateva ore.. mi se pare ok ca si compromis. @ianachim, am parbriz de KTM950, care e cunoscut pentru buffeting. Ma interesez de Airoh S4.. desi e ieftin pare mai slab decat Airoh S5 si Bell. @Lucian_M multumesc pentru sfat, aveam casca asta lista initial dar nu gasesc nici un review despre ea. Ramane o optiune pe langa Bell MX-9. Cum e cu zgomotul intre 90-120? Se inchide ok viziera peste garnitura? @blue_nightwishX, la casti prefer un compromis ca si calitate, in bugetul meu, dar e important pentru mine sa fie noua. Din sezonul asta mult timp n-a ramas. Poate pentru sezonul viitor voi investi mai mult intr-o casca DS noua. Desi o casca noua trebuie sa vina si cu o mobra noua . Multumesc mult pentru pareri, momentan am ajuns la una din doua: MT Synchrony DS daca Lucian zice ca e ok la viteze, daca o gasesc pe stoc si daca imi vine ok pe capul meu, si cealalta care momentan imi surade un pic mai mult, Bell MX-9 MIPS pe care o s-o probez la Scorpio.

Salut, Am o dilema. Momentan am o casca HJC FG-ST (sport, integrala, cu viziera). Fiind prima casca si explorand un pic mai mult ce-mi place sa fac pe motocicleta am identificat niste neajunsuri: - Prin localitati simt nevoia de mai multa venitlatie. Daca umblu cu viziera deschisa ma expun pietrelor/insectelor. - Daca explorez vreun drum forestier, cu viziera deschisa imi iau praf in ochi sau alte nebunii, cu ea inchisa sau deschisa un pic ma cam sufoc. Asa ca m-am gandit la doua optiuni, si aici am zis sa cer si parerea voastra: 1. Sa iau doua casti cu mine la plimbari lungi: HJCul + o casca dedicata enduro + ochelari cross, s-o folosesc prin Bucuresti sau s-o iau cu mine la ture lungi tot timpul si s-o schimb cand decid sa explorez (Thor Sector sau Airoh Twist, buget 400-600 RON). Practic as cara doua casti cu mine la plimbari lungi, dar investesc mai putini bani. 2. Imi gasesc o casca stil adventure/dual-sport, care e si relativ silentioasa, mai aerisita decat o casca sport cu viziera detasabila oferind posibilitatea de a purta ochelari cross in explorari sau prin oras. Aici din nou, am nevoie de recomandari la un buget de 800-1200 RON.. posibil sa fie prea putini bani totusi. Mersi frumos!

Mersi pentru sfaturi baieti, le-am adaugat la lista de optiuni, ramane sa mai citesc si sa vad ce gasesc pe stocuri. Continental TKC80 Continental Conti Escape Metzeller Karoo T Metzeler Enduro 3 Sahara Mitas E-07 Nenea Jumba )) Ti s-a facut dor de o revizie pe Domi? Vezi ca te sun si-mi fac programare . Mersi de sfat. @ Cap0one, Am reusit sa pun si genunchiul jos in curbe. Dupa ce am oprit motorul pe dreapta si l-am pus pe cric. Si m-am dat jos de pe el.

Vad ca aici lumea se imparte in tabere opuse.. am gresit cand am anticipat ca Silver Arrow va gasi sustinere si apreciere pentru gestul sau. Eu personal aleg sa-i multumesc si nu pot decat sa-mi doresc sa se gaseasca un om ca el (motociclist sau nu), fie la noi fie prin alte tari a caror limba n-o vorbesc atunci cand o s-ajung si eu cu motorul in sant. Sau in orice alta circumstanta. Speranta asta insa imi moare putin cand vad comentarii care sugereaza ca alegerile vestimentare, muzicale si afilierea politica ar trebui sa determine nivelul de decenta si de compasiune.

Salut! @cap0ne, ma tentau gume 50/50 (gen K60) dar realitatea e ca nu sunt endurist hardcore. Imi place sa explorez in afara asfaltului si cred ca ceva 70/30 ar fi mai ok decat un 50/50. Majoritatea timpului tot pe sosele il petrec si nu caut sa adaug vibratii sau zgomot de rulare in plus. Doar un pic mai multa siguranta in off fara a sacrifica confortul si aderenta pe asfalt (acum am Anakee 3). @Doctor X, mersi pentru sugestie.

Ce drumuri superbe avem prin tara! Pacat ca sunt toate departe de Bucuresti. Pentru prima data ii invidiez pe cei din zona muntilor, arunca o piatra si-au ajuns in mijlocul naturii. Si al tiganilor. Tigani care iti arata pumnul ca treci cu motorul prin satul lor.. cu 60km/h. Tigani care, presupun eu, le dau cailor laxative.. altfel nu-mi pot explica darele de balega lungi de un kilometru. Si incep mereu in curbe. Cred ca s-au prins cum sa tina motoarele departe.. De data asta nu mi s-a mai rupt cablul de ambreiaj (sau cum cobea cineva, cel de acceleratie - hah!). Am mai avut in schimb inca trei premiere pe care mi le trec sub centura novice a experientei: - Traversarea de parau. - Cativa kilometri pe drum forestier, ridicat in scarite. - Urcat si coborat un deal cu iarba multa, destul de abrubt. Dupa mica dezbatere de pe celalalt thread, am ales sa merg spre Siriu pe ruta Bucuresti - Ploiesti (DN1) si apoi prin diverse localitati pe DCuri. Am plecat de-acasa pe la 9 si m-am intors la 19:00. Dus-intors si explorat, 406 km. Cam rupt, recunosc (ieri m-am intors dintr-o alta vacanta dupa 10 ore pe avion/autocar). Dupa DN1 drumul a fost liber si frumos. Mers relativ legal. Primul loc care mi-a atras atentia, desi nu mai stiu exact locatia, era o zona deluroasa taiata de un parau. M-am dus, am aruncat o privire, nici urma de namol, si-am zis hai, asta e de Domi! E fix sentimentul ala de cand esti copil, il vad si-n fetita mea, bucuria de a sari, de a te balaci intr-o balta. Mi-am udat cizmele si pantalonii. Am trecut de doua ori. Stiu ca paraul asta il puteati trece si cu un supersport, dar ma rog, eu m-am bucurat din nou de capra mea inalta care-mi permite sa explorez in limitele mele. Ca ale ei sunt departe. Oprit pe serpentine pentru poze. Drumul pana la barajul Siriu absolut pustiu. Cred ca s-au dus toti pe Transfagarasan. Multumesc din nou colegilor pentru sfaturile bune. Mi-am facut si-un prieten. M-a lasat sa o pozez de aproape. La intoarcere eram dornic sa explorez si partea cealalta a barajului. 122m inaltime, al doilea baraj din Romania ca dimensiune. M-am apropiat cat m-a lasat drumul. Niste.. copii faceau baie in rau. Cu ei n-am tinut sa ma imprietenesc. Urmatorul popas trecut in GPS: cascada Pruncea. De la DC64 sunt cam 6.5 km pana la cascada, dintre care cred ca vreo 4 de pietris cu nisip. Fain sa depasesti cele cateva masini chinuite prin gropi, inclusiv un melc cu un Duster. Am facut aproape tot traseul cu pietris stand in picioare. Mi-a iesit, m-am descurcat ok, cu 30-40km/h. Deja am prins curaj. La cascada nu era nimeni. Am cocotat motorul pe-o bordura, pe marginile podului - aici poate am riscat un pic, daca ma dezechilibram sau o scapam un pic, ajungeam in albia raului la 5 metri sub pod.. La intoarcere, rupt de oboseala dar tot bucuros sa mai admir o data privelistea asta frumoasa inainte sa trag dreapta si sa mai stam un pic la umbra, atat eu cat si capra mea frumoasa. Nu departe dupa benzinarie.. am vazut niste dealuri inalte. Pline cu iarba. E un camping semi-amenjata la baza, dar pustiu. Mi-am dat seama ca imi doresc o talpa mai mare pentru cric. Sau macar sa tin la indemana o placa de lemn pe care s-o asez sub cric. Bai cat de incantat si cu zambetul pe buze eram dupa ce-am ajuns in varf . Asa m-am simtit si cu excursia asta, ca am reusit sa mai urc un pic mai sus pe muntele asta numit motociclism. Azi am vazut in trafic numai enduroaice. Salutari baiatului cu Transalpul de pe baraj.

Neata! Pacat de Transfagarasan. Atunci o sa-l pastrez pentru o zi din timpul unei alte saptamani, cand au mai putini oameni liber. Multumesc baieti pentru sfaturi. @misionaru, plec si eu azi spre Siriu prin Otopeni/Ploiesti/Patarlagele. Dar o sa caut ceva de vizitat/traseu soft enduro pe-acolo prin zona, poate niste sate izolate inspre nord-est, spre Varlaam. Momentan ma benoclez pe Google la cafea. » Post actualizat in 16 Aug 2018 04:45 Sa vad daca reusesc sa ajung la cascada Pruncea cu moto, pare forestier, perfect pentru newb pe Domi.

Salutari! Planuiesc o iesire maine, de pe la ora 8 - 9, dar sunt un pic indecis intre variantele de mai jos: 1. Bucuresti - Transfagarasan pana la Cartisoara (4.5h, 270km dus) si intors pe acelasi traseu. Mai lung si mai obositor dar cred ca mai frumos. 2. Bucuresti - Ploiesti - Baraj Siriu (3h, 167 km dus) si intors pe unde-o fi mai dragut.. Vremea se anunta superba pentru ambele locatii. Planuiesc stopuri pentru poze. Pe Transfagarasan am fost ultima data acum vreo 6-7 ani, ar fi prima data cu motocicleta. De asemenea, se mai baga cineva? Orice sfaturi sau recomandari sunt primite cu recunostinta.

Multumesc pentru oferta, foarte fain pretul. Era tentanta daca aveai 21 inchi pe fata si 120mm latimea pentru spate. Cum te-ai simtit pe V-strom in off-road cu gumele astea?

E, hai!

Localitatea Calugareni, Romania, azi dimineata.. Astea sunt adevaratele vite in trafic.. din ele se trag cele din Bucuresti. Badum tss!

Multumesc Marius si trasan . Ultima zi din aceasta excursie s-a lasat cu peripetii si cu lucruri noi invatate despre mecanica moto. Mai intai, mi-am invatat lectia cu frigul. Stiind ca o sa plec miercuri la 4 jumate dimineata pe autostrada dintre munti, am fost in Decathlon sa-mi caut ceva de protectie impotriva vantului, fluorescent, impermeabil si ieftin - ceea ce am si gasit. Un super chilipir de fas fluo ce vine perfect peste geaca cat sa nu mai lase vantul rece sa treaca. Si un hanorac. Doamne cat de bine a fost sa le iau cu mine.. Experienta din masina nu te pregateste pentru tremuratul pe motor in mijlocul verii. Locuri de parcare moto la intrare lângă cele cu dezabilitati: Am plecat spre vestul orasului, pe langa munte in cautare de niste dealuri pe care sa ma catar. Superba zona: M-am avantat viteaz, am urcat pe niste drumuri desfundate pana am ajuns la coclaurile de mai jos. Aici m-am chinuit un pic sa trec prin ele, rotile ramanand prinse intre sleauri. Am dat gaz de cateva ori, roata spate a rupt aderenta. Ce sa mai, super vitejii . Observ la un moment dat ca maneta de ambreiaj mi s-a cam inmuiat.. ce-i drept, am calarit-o azi un pic mai mult de obicei. Iesind din nou pe asfalt observ ca nu mai debrieaza motocicleta, nu mai pot schimba viteza cu ambreiajul. Trag pe dreapta, sunt cel mai bun prieten din lumea moto pentru sfat. Strang un pic surubul si vad ca parca parca merge. Sta intr-a-ntaia dar da sa moara. Plec inapoi spre hotel, 30km cu schimbatul vitezelor fara ambreiaj . E o experienta noua. Dar vazusem filme pe youtube si-am inteles ca se poate face treaba asta. Ultimul lucru pe care mi-l doream e sa ma prinda intunericul prin padure (eu la 4 jum dimineata trebuia sa plec inapoi spre Bucuresti). Ajuns la hotel, cel mai bun prieten din lumea moto il suna pe cel mai bun prieten al lui din lumea moto (si acum si al meu) - facem un du-te vino cu filmulete, trei apeluri, suport tehnic remote. Bun, strang de surubul de pe cablul de ambreiaj.. si bai ce bucuros sunt, maneta este iar tare.Trag de ea s-o probez, a-ntaia si poc - s-a rupt cablul de ambreiaj. Deja era ora 22:00. Urmatoarele doua ore le-am petrecut sunand niste prieteni cu motoare din Sofia. In acelasi timp iesisem la bulevard cu gandul sa opresc si sa cer ajutorul vreunui motociclist. De unde, la ora aia erau doar forjatori, nici o sansa. Am cunoscut in schimb un individ care venea de la politie dupa ce i-au luat amprentele. Era beat, dar vorbea limba romana. Ne-am imprietenit un pic. In sfarsit pe la 24:00 am gasit pe cineva pe grupul de facebook Sofia Riders care avea un kit de ambreiaj si era dispus sa vina sa m-ajute. Eu in alea doua ore deja urmarisem o gramada de filme pe youtube despre cum se schimba cablul de ambreiaj - si de cum se poate conduce motorul pe distante mari in relativa siguranta fara ambreiaj, in cazul in care nu reuseam sa il repar. Pana a ajuns Lyudmil eu deja desfacusem cablul rupt, l-am scos, inclusiv piulita din maneta. Pana la ora 1 era gata treaba. Pot spune cu siguranta si bucurie ca acum stiu si eu sa schimb un cablu de ambreiaj, cap coada. Dupa doua ore de somn am plecat iar cu luna pe cer. Am gasit si cel mai frumos rasarit din lume: Si aici inchei si eu postul asta cu inca 1030 km adunati. Mersi daca ati citit, sper ca v-au placut pozele.

Drumul Bucuresti-Sofia: l-am facut cred de cel putin 100 de ori in ultimii 6 ani (nu e o exagerare). Cunosc fiecare curba, linie continua, pom si radar. Dar acum e prima data cu motorul. Visez sa fac drumul asta inca de anul trecut cand mi-am luat categoria A la bulgari, tot in Sofia. Am reusit sa plec duminica la 5 dimineata. Lantul curatat si uns cu o zi in urma, plinul la fel, uleiul e la jumatate pe indicator. Top-caseul plin, abia am reusit sa il inchid. Bucurestiul gol. Luna pe cer. N-am mai plecat niciodata pe motor asa devreme.. Initial m-am bucurat de cat de racoare e insa odata iesit in afara Bucurestiului am cam inceput sa simt frigul prin toate ventilatiile gecii. N-aveam mesada cu mine, si am inceput sa dardai pana la vama. Vibram la unison cu monocilindrul. M-am invatat pentru data viitoare.. Mi-a iesit insa tot frigul din oase cand m-am apropiat de vama si-am vazut cat de absolut superb e rasaritul peste pajistile acoperite de ceata. Coada mare la taxa de pod.. dar hei, fiind pe motor n-o achiti, deci am economisit deja 1 ora. Pe pod am facut si eu o nefacuta.. am oprit cat mai pe dreapta, am scos telefonul si-am imortalizat o panorama cu rasaritul peste Dunare. In 6 ani de zile de cand tranzitez Bulgaria a fost prima data cand m-am oprit ca sa-l pozez. Pe langa faptul ca e mai dificil sa zicem sa te opresti cu masina in mijlocul podului, si ca jumatate din poza e cu gardul, parca atunci cand esti cu motorul este si mai mare dorinta de a surprinde momentele de genul asta, te simti mai apropiat de ele. Nu le mai traiesti prin geam. Pe partea cealalta, iar coada de masini.. am ocolit-o prin dreapta si-am ajuns la 2 masini inainte de ghiseu. Practic mi-a luat mai mult timp sa-mi dau jos manusa stanga, sa scot actele si sa le pun la loc decat sa fac toata vama Giurgiu-Ruse. Soferul din mine ardea de invidie. Si iata-ma din nou pe drumul asta familiar. A fost super liber. Multe masini de Romania. Aveam planuite doua opriri, la aproximativ 1.5 -2 ore distanta una de alta si la ~150km. Prima data la OMV-ul de la intrare in Byala. Alimentez si-mi comand in limba bulgara un sandwich cu pui. Casiera refuza sa vorbeasca cu mine in bulgara, o tot da pe engleza.. Domi a mers impecabil, 100-110 pe drumurile nationale si 120 pe autostrada, cu mici varfuri de depasiri spre 140. Nici un incident. Google Maps imi dadea 5h pentru acest traseu. Am ajuns in Sofia dupa 5 ore jumate, incluzand cele doua opriri pentru alimentare. In mintea mea ma gandeam ca o sa-mi ia mai mult, inspre 7 ore, dar nu realizam cat de mult timp voi castiga la pod/vama. Cu masina ajungeam in 4 ore (in extra sezon, cand era liber in vama). Pana acum aveam sentimentul ca drumul e doar ca sa ajungi la destinatie. Acum mi-am confirmat din nou ceea ce afla multi motociclisti la inceput de drum, ca destinatia e de fapt drumul in sine. M-am bucurat de fiecare suta de metri a acestui drum.. si cu un zambet continuu pe buze am ajuns in Sofia. Vederea dupa ce ai traversat muntii cand apare orasul la poalele muntelui Vitosha: Am incercat activ si constant pe acest drum sa nu fiu la fel de relaxat ca atunci cand eram cu masina. Incetineam la intersectii in camp cu alte drumuri, scadeam viteza in curbe. Nu eram foarte sigur cum e mai bine sa procedez cand veneau coloane de masini pe sensul opus - daca ramaneam langa axul drumului simteam ca nu mai sunt vizibil si ca s-ar putea sa se arunce cei din spate in depasire. Asa ca am gasit un loc in prima treime din partea dreapta a drumului unde nu mergeam nici pe mijloc (pete de ulei) dar eram si destul de vizibil mai de la distanta. Faza scurta aprinsa plus vesta reflectorizanta, pe astea nici nu le mai mentionez. Dupa ce m-am cazat la hotel si-am dormit o ora am decis sa ma bucur in continuare de orasul asta frumos si parasit de populatia plecata in vacanta, tot pe motor. Am mai adunat 80 de km tot duminica. Am urcat pe drumul care duce spre varful Cherni Vrah si am stat de vorba cu niste baieti cu enduroaice neinmatriculate. Revenind inapoi in oras m-am dus catre aeroport.. imi doream sa prind un cadru cu un avion pe fundal. Ceea ce am si reusit dupa vreo 30 de minute de asteptare, 2 avioane ratate si verificari online ale orarului de aterizari pe aeroportul din Sofia. Avionul de mai jos urma sa aterizeze, iar eu eram practic in fata pistei cam la 20 de metri in afara gardului ce imprejmuia aeroportul. In aceeasi seara am mai reusit sa-mi cumpar o pereche de ghete care sa mearga ok si in birou: Luni, abia asteptam sa termin programul. Aveam in gand sa urc la belvedere si la turnul de televiziune de pe Vitosha, in urmarirea apusului. Daca aveti vreodata drum prin Sofia, chiar si de o zi, recomand cu caldura acest urcus. Drumul e un pic cam spart, dar e perfect pentru motoare, serpuit prin padure. Aici poate fi vizitata terasa unui hotel abandonat, contra cost, 5 leva - vedere panoramica a orasului si muntelui. Dar se poate ajunge la o panorama si gratis pe langa turnul de mai jos si pe langa o statie de telecabine abandonata. Am mai dat cateva ture pe drumuri laturalnice incercand sa gasesc cadrul pe care il aveam in minte si apoi am asteptat cam 45 de minute pana a apus soarele: Un mic KFC si o ultima plimbare prin centru pe timp de noapte.. cat sa insumez si azi inca 80 km. Rupt in gura dar cu visul implinit .

Stiuu, te-am citit din scoarta-n scoarta, am bookmarks pe thread-ul asta, jumatate din ce s-a scris aici e despre Domi-ul asta practic ). Am vazut ca erai pornit sa-l cumperi inapoi de la Alex si sa-i pui ABS. Ma bucur ca nu ti-a intrat la timp salariul.

Daca e cineva de care sa ascult pe forumul asta este nenea Switch (urmat indeaproape de nenea Jumba). Multumesc pentru sfaturi. M-am mai uitat la ea si ai dreptate, daca ar cadea s-ar propti suportii spate/scarite si ghidon. Fain asa. Mersi de timp! Nu caut chestii hardcore ca e prea grea, dar fiind primul motor (ca si la primul copil) am tendinta sa o tratez cu puf, creme si toate cele. PS: poate te scot o data la o bere sau un plin de benzina.

Eu sunt dezamagit ca n-ai vazut zimbri.

Ca incepator pe mobra fara indicator de treapta care apoi a mers cu una cu indicator cu treapta, pot sustine ca treci repede peste perioada de acomodare in care numeri si incerci sa-ti amintesti treapta in care esti. Cand am incercat o mobra de generatie noua cu indicator, am simtit ca imi distrage atentia de la drum. La 60 km/h acea secunda se traduce in vreo 15 metri parcursi. La mers in oras, frecand vitezele la fiecare 30 de secunde.. aduni mult timp in care nu mai esti complet atent la drumul din fata. Are potentialul de a deveni periculos. Da ma rog, realist vorbind.. n-am vazut accident cauzat de motoristul care s-a uitat in indicatorul de viteza.

BV-27-RDC