MotoRocker

eu l-am dus de cateva ori, ultima oara asta toamna pe transalpina sincer, nici nu vreau mai mult...urmatorul pas in limite de trecut ar fi Sport/SuperSport si nu ma incanta deloc clasa asta....vorba aia, vin de pe ciopere, Banditul e un mare plus la sportivitate/manevrabilitate + ca e o mobra versatila....poti sa te dai tare pe curbe, sau sa tai Europa in doua plin de bagaje...etc. Ah, da...si e ieftin in draci

poti sa-i pui roata de 19 pe fata....se simt aia doi inchi imediat/ nu stiu daca trebuie sa mai modifici si altceva, inafara de roata... am vazut ca modele mai vechi de VS erau si cu 19 si 21. Eu am jurat ca nu-mi iau mobra cu 21 pe fata ever )

atingi relativ repede?. e mai aplecabil decat VN800A? eu cu ala racaiam imediat...pe dreapta cu toba, pe stanga cu cricu'

eu te sfatuiesc sa nu-ti iei 650... am avut Viroaga, am mers cu si 650, am avut si VN800. La banii aia oori iti iei un VN800 ori mai strangi din buci si sari la XV1100....sau, pori sa iei XV650 si sa fi dezamagit...sau nu. depinde. Cere si tu cuiva un VN800 si un XV650... sa vezi diferenta.

nu stiu daca merita efortul cu kit/fibra pentru ce am eu....chiar daca se crapa de tot, pana la buza, lipitura nu depaseste 5x1 cm, dar e bine de stuit...ca am de lipit carenele din accidentul pretinii...chiar daca acum are noi, nu strica sa le repar pe alea vechi.

'r-am ai dreacu' dă engleji, baga o expresie-n romana, ca nu toti stiu ce e bob's your uncle... mai bine bagi "si cu asta basta", chiar daca e 'talianizata, o intelege orice roman.

ma, da' v-ati intrebat daca Mex vrea??? ca nu pare omu' care sa-si aerografieze mobra... eu cre'ca prefera finger-paintingul cu propriul lui deste

daca doar atat, atunci ii fac doar aerisire + lichid nou... numa' sa vina frate-miu din concediu, sa-mi dea manete cam multe dezavantaje.... mai sta pe bara transformarea in cafe... In alta ordine de idei... mi-am dat jos toate fieratanele de pe ea azi (suportii de coburi si portbagajul/suportul de topcase)... mi-era dor s-o vad mai slick. Cand am prins suruburile la codita, buloanele alea de agatat bagaje, ala dinspre rider/fata/jumatea seii, de pe stanga, mi-am crapat prinderea/gaura la codita vreo 3 mm... ideea e ca n-am strans mai mult/tare decat de obicei sau pe stanga. Deocamdata am lasat-o asa, dar daca se extinde crapatura (si acum sfat pt lipit plastice sparte la mobra): Dau codita jos (toata)...curat pe interior bine, si cu Picatura "pic" pe firul crapaturii...dupa ce se usuca putin, intind tifon peste lipitura, pe care-l imbib in Picatura....mai pun un tifon, il imbim si pe ala...mai pun un tifon peste care pun un carton si il prind cu-un carlig puternic (gen de rufe, dar mai tare) ...toate chestiile astea doar pe interior. Dupa o zi la uscat, se curata cartonul cu apa si e mai rezistent ca-n fabrica. Am mai facut asta odata (codita crapata la jumatatea din spate a seii pasagerului, exact pe mijlocul mobrei cum ar veni) si acum, 2 ani jumate mai tarziu, e gigea + semicarenele Hondii lu' pretina, care au ramas lipite in zona respectiva si dupa un accident, in care restul carenei s-a facut bucatele..... sper numa' sa nu se extinda crapatura aia...ca e ceva surubareala sa dai/pui codita de pe mobra.

eu am avut una naspa tot pe fata (pierdea aeru' dar nu de tot, ramanea cam 1 BAR in roata) ...am fost si am facut-o la un nene la Sama... Cosmin parca mi-a dat nr lui... daca a ta nu pierde aer si e echilibrata, nah...poti s-o faci doar daca vrei sa fie ok. Ma...am observat in ultima perioada ca am franele cam moi/buretoase... se apasa putin in trepte, dar placutele sunt peste 50%. Ma gandeam sa schimb lichidu de frana (nu l-am schimbat niciodata) si sa le fac o aerisire. S-o rezolva asa...sau trebe sa umblu si la garniturile de cilndrii si/sau sa schimb furtunele? ia zi caline, ca tu esti maistru la franele de bandit. mai intreb odata: a pus careva, sau a mers careva pe un Bandit cu semighidoane sau ghidon M (ala de caferacer) ? cat de incomod e fata de stock?

eu in excursie am folosit 2 sprayuri mari (un motorex road plus si un 2+2 luat din jermania) si doua sprayuri de curatat...dar eu am bagat 5.300 km si am prins ceva ploi.. cosmine, nu te cara cu chestii dupa tine care daca pica, nu afecteaza mersul mobrei...ti-am zis, gasesti in Viena Louis Megastore... di tatii, ia-ti chestii cat sa nu ramai in drum...

Stoiane, iti spun eu ce sa NU iei in excursie.... .... un DUCATI! glumesc man. uite peste ce-am dat... ahhh, amintiriilii ma chinuieste

hai ma chiar nu stie niciunu' din voi pe unde a ajuns VNA-ul meu?

la asta ma gandeam si eu, sr trebui sa prinda....e doar pt cand vreau sa fac toba sa taca....acum am gauri de 8 mm, dar nu prea se aude peste 2500-3000 rpm ma gandeam si sa-mi fac un set de 6 surube cu filet conic si sa nu mai filetez cu tarod. nu cred ca exista de 12-14 mm grosime....+ ca vrea sa etanseze cat decat.....

e vorba de peretele final al tobei, e otel galvanizat cam de 1-1,5 mm grosime

asa ma 'tui mama ma-sii ca nu mai stiam cum ii spune la tarod, statea pe limba dau in otel destul de tare, imi tre ceva ok. talciocu' la noi ar fi targul din vitan...dar mai bine cumperi de la chestii gen Obi/Praktiker/Hornbach... ca sunt aceleasi preturi numai ca la magazine stii ca-ti merg cat-de-cat... si inca n-am avut drum spre astea, sa vad oferta. Am mai cautat odata prin toate brocostorurile astea acum 3 ani, cand se fwtw filetu din bloc la capacul filtrului de ulei la Viroaga... si oferta era limitata si cam scumpa.

are careva din bucale sa-mi imprumute, sau stie unde gasesc (dar sa nu ma ccocoseze de bani) un set de filiera(alea 3) "tată" de 12mm sau 14 mm??? nu prea conteaza pasul.

la 11 ani cu Mobra 50 a lu'unchi-mio, la 15 cu Voshod, la 16 cu Ij Planeta 5.... ale pretinilor de la tara de la bunici, pe camp, desculti si doar in pantaloni scurti, cu benzina ciordita din motoarele de irigat sau capatata de te miri unde, in care puneam ulei ars 50/50 ca sa mergem mai mult cu ele ... cateodata eram si cate 5 pe o comunista d-asta, faceam cu randul care e la ghidon/comenzi, dar stiti ce? nu am cazut (rau, sa ne lovim) niciodata....deh, vremuri.

daca e sa o luam asa, si Motul e frantuzeasca cum sunt eu somalez. ideea e: Lucas(care e britanica)-TRW in Europa are cea mai mare baza de productie in Germania, si produsele lor au certtificarea/garantia TUV, care e un standard facut de nemti + ca pe discul respectiv scria made in Germany. Caline, ia de la TRW, ca e firma britano-americana, care produce in Germania (si se pare, Romania) si produsele lor sunt garantate TUV. asa e bine?

caline, poti pune placi TRW linistit... e o firma ok, am pus discul de frana fata pe honda pretinei dupa accident, si imi pare mai bun ca franeaza mult mai bine ca ala de fabrica, care nu avea grad mai deloc. Pan' la urma e o firma nemteasca, si TUV-ul ala nu e o chestie de 3 lei, chiar poti avea incredere in el.

apropos de asta: Faza duminica seara in benzinaria de pe A2, km 140, cand ne intoarceam: Eu stateam turceste la umbra langa mobre, cu pretina si 'bestia' ...si trage un Ducatist calare pe un Monster 620i, geaca Ducati, manusi Ducati, adidasi/ghete Ducati toate asortate la culoarea mobrei... si frate, ne trage o uitatura d-aia de zici ca eram ultimii boschetari, nu saluta nu nimic(nu ca as muri dupa salutul altora, dar asa...ca atitudine generala)... incepe sa se uite pe sub mobra, bla bla....scoate telefonul si-l suna pe unu' : "Bah frate, mi-a alunecat spatele bla bla bla...stii de ce?, imi curge ulei din motor si e amortizorul plin, si mi-a ajuns si pe cauciuc" M-am abtinut sa nu maq bufneasca rasu

ba, sa nu ma spui mandrii, dar asa-i ca pe monsterica nu ai agatat bagaje de frica sa nu crape cadru' de la greutate? glumex, sorta...

ti-am zis cosmine, eu il spal cu benzina. stiu stiu...se maresc oringurile si se fwt samd... intr-un an si 12.000 km l-am intins o singura data. si a prins saracu' la ploi de i s-a urat. n-au timp sa se umfle garniuturile de la banzina cu care spal lantu, se face si gigea-brici, si degresat. dupa 6.000 incepe sa traga, dupa 8.000 pana la rosu turbeaza Cat desprea ulei, am stat 6 luni cu 80w90 pe lantu la bandit....mi-era dor de sprayuri la un moment dat, stiu ca se curata usor, dar se si murdareste usor (si mobra, si sub mobra, si lantu' si tu) si daca ai dat de-o ploaie, dupa ce se termina, tragi pe dreapta si freci nisip cu ulei in lant, polishu perfect. hai 5000 rpm....ca sa stea macar la 100 km/h la mine e invers...dua 5500 mi se pare ca se linisteste si se aude mai frumos. la caldura mare + mers in oras...am un barait ~ 5000 rpm io la iarna o sa-i fac o revizie la motor (care include si distributie noua) ca pana acum nu m-am bagat acolo decat cu filtru de aer si bujiile. anu trecut mi-a zis un mecanic dupa ce a ascultat-o, s-o duc la verificat distributia dupa ce mai bag vreo 20.000 km Si acum, sa pun poze cu modificare mea de toba. Gaurile sunt date cu burghiu de 8, o sa le filetez cu 10 ca sa infiletez, cand vreau sa se auda ca din fabrica, niste dopuri cromate in forma de ghimpi/tzepi. Daca vreau, ii pot suda oricand palaria aia inpoi si e ca noua. Vopseaua negru mat e la spray d-ala de 800+ gradeC. Stiu ca gaurile nu sunt chiar simetrice, dar nici oamenii nu sunt

....

Bravo baieti, ati facut cum stiti voi cel mai bine...ramane intrunirea mea preferata! Ne-am simtit bine toti 3

lanturile-s unse, plinurile facute, maine la 9 o taiem si noi pe A2, mergem batraneste ca avem mascota cu noi, la prima lui intrunire moto