MotoRocker

si mie cred ca a inceput sa-mi zornaie lantu de distributie....nu stiu, se aude pe accelerare/decelarare un zgomot, slab...ca de clopotei si cred ca asta e. Mobra are 54.000 pe bord. O sa vad ce si cum si cand. Banditu n-are moarte ma! daca ramai fara motor, sunt alti banditi si gsxf-uri busite numa' buni de donatori de motoare...

NUUUUuuuuuuuuuu.....!!! Iti iei macara nici eu nu am apucat sa ma dau...l-am incalecat la SMAEB in fiecare an...pozitia pe el e mortala si sunt sigur ca trage frumos motorul + ca sunetul de 2 in paralel e foarte misto. da caline! ai dreptate! mea culpa! (vb serios) dar hai sa te intreb altceva...si acum se isca alta discutie: stage 1 = jeturi + toba....numai toba e ~300 iepuroi. merita pt 8 cai in plus? pai asa...vinzi banditu', iti iei FZ6 si ai din start 20 cai in plus sau iti iei SV-u si ai cuplu liniar de jos (cred, ca e V2) d-aia zic... la performante, parerea mea e ca nu merita sa umblii la nakeduri...ca oricum, nu face fata caroseria...ca sa zic asa. Un amortizor, DA...mai ales daca-s varza alea stock, un far, o frana etc, dar la motor...eh, pe mine cel putin, ma satisface, limita de care am dat la bandit nu a fost a motorului, ci a cilisticii/cadrului. Stii la ce merita modurile? si acum o sa razi...la Harleyuri. Poi ce bestii scot astia din tractoarele alea ramai paf, cresteri de 25+ CP la un singur stage...dar, NU FACE fata restul mobrei, decat in linie dreapta. si nu, nu merita sa vinzi Banditu sa-ti iei Cornet...chiar si daca ar avea 40 CP Banditu'...tot nu mi-as lua Cornet. PS: Cin' tea pus sa-ti iei Bandit Kult, tu n-ai vazut ce urat ie de la rezervor in spate? iti spune singur ca e pleasca, nu tre' sa te mai asezi pe el sa se inmoaie arcurile

singurul naked care-mi place, dintre astea post 2004, mai futuriste asa si pe care mi l-as permite, este FZ6 N all black (2005-)...pe care nu mi l-as permite e BMW F800R

ia-ti ma ciopăr! ca deja esti batran.... PS: N-am nimic cu modificarile facute de posesor la el acasa, ci doar ziceam... "don't fix it if it ain't broken" ... asta cu avansu e ca aia cu schimbatul de jicloare ca sa castigi 1,5 cai si 3 sferturi de ponei in plus...cand deja ti-au fugit vreo 3 cai din herghelie...ca deh, cu timpu' mai sar gardu'

daca te scarpini unde nu te mâncă... mai bine TDM, VSTROM sau Varadero....

isi ia Cornet ma....nu-l crede!

=u nu inteleg de ce fuge lumea de racirea pe aer....n-are nici pe dracu in oras.... eu taiam Buc in doua cu viroaga si n-aveam nici pe dracu'....la fel acum si cu Banditu, care are racire aer+ulei (deci cam la fel ca viroaga, numai ca are un radiator mic de ulei, dar fara ventilator). Din contra chiar....la racirea pe apa....vara cand imi pornea ventilatoru' la VN...imi sulfa toata caldura aia pe craci si spre oo. Eu consider ca e si mai lejer cu racirea pe aer/ulei...scapi de grija antigelului/pompei de apa etc... schimb uleiu' si gata!

ai pus fisele gresit? ...mnu, ca nu mai pornea deloc (am facut eu la masina) sau ce? hai ma zi!

bai, cand nu porneste mobra din prima, cu socu tras...mai bagati-l/trageti-l unpic si mai incercati....o sa porneasca (ori e tras prea mult, ori prea putin). NU MAI TRAGETI DE GAZ, ca d-aia innecati mobrele si udati bujiile. 3 spritzuri de gaz dadeam la Dacie si numai pe frig sub 5 grade, dar socu' tot il trageam... la mobra (orice mobra pe carburatie)....ai dat AIUREA de gaz cand e rece...pa! se inunda!

eu l-am dus de cateva ori, ultima oara asta toamna pe transalpina sincer, nici nu vreau mai mult...urmatorul pas in limite de trecut ar fi Sport/SuperSport si nu ma incanta deloc clasa asta....vorba aia, vin de pe ciopere, Banditul e un mare plus la sportivitate/manevrabilitate + ca e o mobra versatila....poti sa te dai tare pe curbe, sau sa tai Europa in doua plin de bagaje...etc. Ah, da...si e ieftin in draci

poti sa-i pui roata de 19 pe fata....se simt aia doi inchi imediat/ nu stiu daca trebuie sa mai modifici si altceva, inafara de roata... am vazut ca modele mai vechi de VS erau si cu 19 si 21. Eu am jurat ca nu-mi iau mobra cu 21 pe fata ever )

atingi relativ repede?. e mai aplecabil decat VN800A? eu cu ala racaiam imediat...pe dreapta cu toba, pe stanga cu cricu'

eu te sfatuiesc sa nu-ti iei 650... am avut Viroaga, am mers cu si 650, am avut si VN800. La banii aia oori iti iei un VN800 ori mai strangi din buci si sari la XV1100....sau, pori sa iei XV650 si sa fi dezamagit...sau nu. depinde. Cere si tu cuiva un VN800 si un XV650... sa vezi diferenta.

nu stiu daca merita efortul cu kit/fibra pentru ce am eu....chiar daca se crapa de tot, pana la buza, lipitura nu depaseste 5x1 cm, dar e bine de stuit...ca am de lipit carenele din accidentul pretinii...chiar daca acum are noi, nu strica sa le repar pe alea vechi.

'r-am ai dreacu' dă engleji, baga o expresie-n romana, ca nu toti stiu ce e bob's your uncle... mai bine bagi "si cu asta basta", chiar daca e 'talianizata, o intelege orice roman.

ma, da' v-ati intrebat daca Mex vrea??? ca nu pare omu' care sa-si aerografieze mobra... eu cre'ca prefera finger-paintingul cu propriul lui deste

daca doar atat, atunci ii fac doar aerisire + lichid nou... numa' sa vina frate-miu din concediu, sa-mi dea manete cam multe dezavantaje.... mai sta pe bara transformarea in cafe... In alta ordine de idei... mi-am dat jos toate fieratanele de pe ea azi (suportii de coburi si portbagajul/suportul de topcase)... mi-era dor s-o vad mai slick. Cand am prins suruburile la codita, buloanele alea de agatat bagaje, ala dinspre rider/fata/jumatea seii, de pe stanga, mi-am crapat prinderea/gaura la codita vreo 3 mm... ideea e ca n-am strans mai mult/tare decat de obicei sau pe stanga. Deocamdata am lasat-o asa, dar daca se extinde crapatura (si acum sfat pt lipit plastice sparte la mobra): Dau codita jos (toata)...curat pe interior bine, si cu Picatura "pic" pe firul crapaturii...dupa ce se usuca putin, intind tifon peste lipitura, pe care-l imbib in Picatura....mai pun un tifon, il imbim si pe ala...mai pun un tifon peste care pun un carton si il prind cu-un carlig puternic (gen de rufe, dar mai tare) ...toate chestiile astea doar pe interior. Dupa o zi la uscat, se curata cartonul cu apa si e mai rezistent ca-n fabrica. Am mai facut asta odata (codita crapata la jumatatea din spate a seii pasagerului, exact pe mijlocul mobrei cum ar veni) si acum, 2 ani jumate mai tarziu, e gigea + semicarenele Hondii lu' pretina, care au ramas lipite in zona respectiva si dupa un accident, in care restul carenei s-a facut bucatele..... sper numa' sa nu se extinda crapatura aia...ca e ceva surubareala sa dai/pui codita de pe mobra.

eu am avut una naspa tot pe fata (pierdea aeru' dar nu de tot, ramanea cam 1 BAR in roata) ...am fost si am facut-o la un nene la Sama... Cosmin parca mi-a dat nr lui... daca a ta nu pierde aer si e echilibrata, nah...poti s-o faci doar daca vrei sa fie ok. Ma...am observat in ultima perioada ca am franele cam moi/buretoase... se apasa putin in trepte, dar placutele sunt peste 50%. Ma gandeam sa schimb lichidu de frana (nu l-am schimbat niciodata) si sa le fac o aerisire. S-o rezolva asa...sau trebe sa umblu si la garniturile de cilndrii si/sau sa schimb furtunele? ia zi caline, ca tu esti maistru la franele de bandit. mai intreb odata: a pus careva, sau a mers careva pe un Bandit cu semighidoane sau ghidon M (ala de caferacer) ? cat de incomod e fata de stock?

eu in excursie am folosit 2 sprayuri mari (un motorex road plus si un 2+2 luat din jermania) si doua sprayuri de curatat...dar eu am bagat 5.300 km si am prins ceva ploi.. cosmine, nu te cara cu chestii dupa tine care daca pica, nu afecteaza mersul mobrei...ti-am zis, gasesti in Viena Louis Megastore... di tatii, ia-ti chestii cat sa nu ramai in drum...

Stoiane, iti spun eu ce sa NU iei in excursie.... .... un DUCATI! glumesc man. uite peste ce-am dat... ahhh, amintiriilii ma chinuieste

hai ma chiar nu stie niciunu' din voi pe unde a ajuns VNA-ul meu?

la asta ma gandeam si eu, sr trebui sa prinda....e doar pt cand vreau sa fac toba sa taca....acum am gauri de 8 mm, dar nu prea se aude peste 2500-3000 rpm ma gandeam si sa-mi fac un set de 6 surube cu filet conic si sa nu mai filetez cu tarod. nu cred ca exista de 12-14 mm grosime....+ ca vrea sa etanseze cat decat.....

e vorba de peretele final al tobei, e otel galvanizat cam de 1-1,5 mm grosime

asa ma 'tui mama ma-sii ca nu mai stiam cum ii spune la tarod, statea pe limba dau in otel destul de tare, imi tre ceva ok. talciocu' la noi ar fi targul din vitan...dar mai bine cumperi de la chestii gen Obi/Praktiker/Hornbach... ca sunt aceleasi preturi numai ca la magazine stii ca-ti merg cat-de-cat... si inca n-am avut drum spre astea, sa vad oferta. Am mai cautat odata prin toate brocostorurile astea acum 3 ani, cand se fwtw filetu din bloc la capacul filtrului de ulei la Viroaga... si oferta era limitata si cam scumpa.

are careva din bucale sa-mi imprumute, sau stie unde gasesc (dar sa nu ma ccocoseze de bani) un set de filiera(alea 3) "tată" de 12mm sau 14 mm??? nu prea conteaza pasul.