MotoRocker

da, acum am deshis toate pozele, e ala pe care-l stiam...nu vazusem tija aia cu buretele si credeam ca l-ai schimbat... pare mult mai mare in realitate. Daca mergi in Maramu si Bucovina, dup-aia sa nu pleci pe la unguri ca o sa fi dezamagit. Cand am ajuns acolo mi-am dat seama de ce tineau mortis sa aiba ei Transilvania

cosmine, unde e ghidonu de BMX?

BANIT M: are cateva influente cafe, dar nu poate fi numit cafe. ca sa arata mai a cafe: - renunta la coburi si gentuta. - taie lopata de sub codita (aparatoarea de noroi/suportul de numar) si eventual prinde una rotunda de undertray care sa urmeze curbura rotii, dar e posibil sa dea naspa asa ca mai bine o lasi cheala...oricum, lopata tre' sa dispara. - desi dunga de pe mijloc e interesanta, mai bine dadea cu dunga patratele racing/sah/taxi decat motivul ala. - pune-i ghidonul ASTA , daca vrei alta firma se numeste clubman + oglinzi din ASTEA dar montate invers...adica oglinda sub nivelul ghidonului. - desi e prea tarziu, si n-o mai poti schimba...culoarea. Cafe-urile dau bine in culori reci dar puternice: negru, albastru inchis, visiniu etc... e foarte greu sa scoti un cafe dintr-un naked relativ modern cum e GSF-ul fara sa renunti la toata codita+sa. cele mai misto cafe-uri ies din UJM-urile anilor '80, '70....desigur, fara sa includem chestii gen Triumph, Norton, BMW, Ducati etc din anii '60/'70...ca alea sunt de fapt inima cafe-urilor

parca schimbul de ulei (desi exact acelasi tip ulei) i-a mai luat din sunete...sau o fi de la frigu de azi de dimineata . arw - cum de l-ai vazut pe avortonu' minune la volan? avea 3 x Pagini Aurii sub cuur? avand in vedere ca abia ajunge la pedale...sa-ti fie rusine ca te-a facut!

s-ar putea sa fc si eu asta la primavara

aparatul e un Canon A710 si s-a cam hodorogit. vreau un SX1 sau un SX10 ceva... fotograful e un amator Nu eu am lasat-o pe dreapta, asa am luat-o, creca italianca dinainte a culcat-o, crashbaru' + capele de ghidoane cele vechi erau pline de semne a la "scapat pe loc" pe ambele parti. Creca si-a cumparat Honda Cornet tipa aia, ca deh, e mai mica si usoara, mai de dama asa Initial am vrut sa-l dau jos, ca e stramb...dar bine ca nu am facut-o ca odata urcam bordura in spatele blocului si am zis sa o urc mai la relanti asa, sa nu dau tare cu roata spate...eh, am cam ramas cu picioarele in aer , si era cat p-aci sa se duca de tot pe stanga, dar am reusit s-o tin in maini cumva, de m-am ales c-o intindere de m-a durut 2 sapt. Daca o scapam si nu aveam crashbar, se ducea direct in capacul ala bombat si urma o fericire. Atunci am zis ca desi e urat si tre' sa-l indrept candva, crashbaru ramane pe mobra. sa-mi fie rusine! hai ma ca e idilic podul ala, pitoresc, mie mi-aduce aminte de copilarie cand cutreieram dambovita la tara la bunici si dadeam de poduri d-alea diseara ii fac si eu schimbul de ulei tot Motul 7100 10W40 - 200 ron 4L la MyMoto Ma gandeam sa-i pun 5100 dar pt 20 ron in plus, de ce nu 7100? Ma mai gandeam sa-i pun 15W ca deh, cica un motor uzat merge mai bine cu ulei unpic mai gros, si eu am trecut de 50.000 pe ceas (poate 55-60 mii reali) dar...daca era cazul specificau aia in manual ca atunci cand imbatraneste sa-i pui ulei mai gros, asa creca intra la categoria "mituri despre ulei" . Poate ii puneam 15W daca nu se termina vara, ca in oras se incalzeste bine, dar vine frigu si nu se mai pune problema...tot asa ma gandeam inainte sa plec in excursie sa-i pun 15W caa e vara si se incinge, dar avand in vedere ca mergeam doar la drum lung, am ramas la 10W + ca in Cehia si Germania temperaturile stateau cam pe la 20-22 grade ziua. Tot am o manie cu tachetii/supapele, am impresia ca tacane si ar cam trebui reglate...poate dau peste un B6 in oras sa le ascult pe amandoua in acelasi timp

Intr-adevar, cand ma mai apuca pe curbe ar trebui s-o urc la 7, acum e intre 4,5 si 5. Dar trebe sa o fac pe loc, ca nu-mi place sa tzopai pe drum pana acolo daca o intaresc d-acasa. Io credeam ca e invers, cu cat e mai subtire cu atat mai greu de dus in cap.... De exemplu, CB500-ele pretinei are 150 (sau 140) si niciodata n-am putut sa ma apropii de margini cu ea...mereu mi-a ramas cam un deget, un deget si ceva. CB-ul are si talonul mult mai inalt decat Banditu'. Eu am Pilot Power d-alea simple, dintr-o bucata. Nici eu n-am ajuns la margine pe fata, mai am cam 5 mm dar nici nu prea ma uit la fata ca aia nu prea ajunge la cap, sau daca ajunge...nu merita riscul. Cu fostele gume, Dunlop Sportmaxx (vechi), ajungeam inainte cu fata la capat si abia dup-aia cu spatele . de ce? spatele era 2006 si mai avea ceva carne pe el, fata era 2004 si vreo 2 mm ramasi + ca se patratise si din cauza asta imi oferea si un tremurici la 70 km/h. Cand le-am pus p-astea noi in primavara era sa pic cand am plecat din vulcanizare, ca se lasa foarte brusc in curbe...cele vechi nu mai aveam coama mai deloc. Io zic ca n-ai drumuri acolo de atins. Vino inapoi in RO si eu ating cu bocancii frecvent cand dau de curbe Ca si Make, las material la fantani-Unirii si pta Alba Iulia cum sa nu? Zicea careva ca atinge cu cricu' central cand are bagaje multe+pasagera. Asa pateam si eu in excursie cand ma dadeam mai tare la ea pe serpentine/curbe, dar nici sa fac suspensia teava nu-mi convenea, ca se pierdea din confort, asa ca am lasat-o la 5. mai are vreo 5-6 bucatele mici de 50-100 m neasfaltate. una mai marici de zic eu, cam 1 km si mai sunt santuri cu piatra peste drum unde fac podete de scurgere a apei, dar astea sunt toate inspre sebes si mai jos asa...se trece ok peste ele. Oricum, nici nu se apropie de dezastrul numit Transfagarasean, drumul chiar bun, si are cam 150 km. Cel mai mult mi-a placut podul...dar nu spun sa nu stric surpriza. Poze

Bandit + Transalpina - RULEZ! atat de mut incat mi-am lasat mici particule de crashbar pe asfalt, am ramas fara 'bobitele' scaritelor si am razuit buna parte din marginile caucuciucurilor. Cand am vandut Vulcanul si-am trecut de la choppere la naked credeam ca am scapat de polizatul scaritelor.

misto sa lucrezi la revista auto-moto a? ia zi, n-aveti nevoie de-un grafician cu masterat in jurnalism? Plecam si noi maine pe transalpina. ex-BanditRider, cum e asfaltul pana la Vidra? Avand in vedere ca am Suzuki mi-e frica sa nu se strice pe drum... de a fetii nu, ca ea calareste Honda care cica o sa tina mai mult ca Reichu' lu' Hitler

al meu, pe canicula asta...in oras, intre 4 si 5 mii de ture are un sunet ciudat...adica asa...mai fin dar mai tare, un fel de "uuuuaaaaaaa". fata de "uuuuuuuuuuuuuuu". 1200-4000: uuuuuuuuuu, 4000-5000: uuuuaaaa, 5000---: uuuuuuuu. LOL, ma rog... ideea e ca face asa de cand l-am luat dar repet, numai in oras si cand temperatura data la meteo depaseste 30 grade...adica 50 grade la asfalt. Daca nu prind multe semofoare rosii, nu mai face asa...are timp sa se raceasca...

era de la frigul indurat si fumul de la cicalacacichicea. costurile le pun in poveste Merci Bine v-am gasit... e bine acasa, tre sa ma apuc sa povestesc si de ce mi-am confirmat ca Romania e o tara frumoasa si nu asa naspa pe cum se zice. Merci man. Traseul a fost: Bucuresti - Brasov - Sighisoara - Cluj - Oradea. Oradea- Budapesta. Budapesta - Bratislava - Viena. Viena - Brno - Sedlec - Praga. Praga - Plezen - Nurnberg. Nurnberg - Dachau - Munchen. Munchen - Innsbruck - Bolanzo - (Pasul Pennes)- Trento - Riva del Garda. Riva del Garda - Verona - Venetia. Ventia - Trieste - (cuvant urat). (cuvant urat) - Rijeka. Rijeka - Llublijana - Graz. Graz - Szeged - Timisoara. Timisoara - Hunedoara - Sibiu - Balea Lac - cota ~1.300. cota ~1.300 - Curtea de Arges - Pitesti - Bucuresti. In Praga si Venetia am stat 2 nopti. 5.000 km din care doar cam 250 pe autostrada. e din 2001, luat de la AlfaMotors in aprilie 2010, cu cica 33.000 km si 3 fosti proprietari in italia Poza nu-i facute de mine, ci de fata... i-am zis prin intercom sa scoata aparatul ca ma dau intr-o parte sa pozeze ca face banditul 50.000 km . Ea a pozat mereu, de pe locul din spate

Merci! Nu e dupa ploaie poza... e facuta ieri dim la 9 jumate pe transfagarasean, versantul muntean, dupa ce am strans cortul. Sambata seara am trecut pe la Balea si ne-am trantit cortul undeva pe la 1300 m. Ne-am cam fost frig in noaptea aia Nu mai calc cu mobra pe Transfagarasean pana nu-l asfalteaza TOT, din Curtea de Arges pana in Carta!!! o sa le pun mai incolo, inca ne dregem tre sa butonez povestile si sa sortez din cele peste 2 mii de poze

aseara am ajuns si noi acasa. 2 saptamani si 5.000 km, 9 tari cu multa caldura + ceva frig si ploaie. Experienta cu tona si mai mult decat o idee despre europa de est si centrala. Banditul s-a comportat excelent, absolut nicio haba,(doar butonul de resetare al km la jurnalier, pe care-l reparasem eu anul trecut, si care probabbil e oxidat inauntru din nou, a cedat ieri in Ro), consumul (care nu e relevant la o tura de genul la bani, ci la starea tehnica a mobrei) a fost minim 4.6 si maxim 4.9 si tin sa va spun ca nu am mers deloc incet, am avut portiuni de autostrada unde am mers cu 130 si pe E/DN nu am stat sub 110 + serpentine si daca ma gandesc ca am avut 2 coburi laterale + topcase maricel si tankbag plin nu mai zic mandra in spate, pot sa zic ca Banditul e una din cele mai misto motociclete ever, mai ales luand in calcul faptul ca ieri pe A1 a clickuit 50.000 km pe ceas. Am mers mai putin de 300 km pe autostrazi, restul pe E/DN si DJ chiar si comunale + 10 km de forestier . O sa povestesc pe larg excursia si o sa pun link aici. Pana una alta, vreau sa dau toate fiarele jos de pe bandit, sa-i fac o baie buna si in curand sa-i schimb uleiul

In Venetia Banditu' mananca asfalt si kilometri fara nicio problema

salutari din Oradea, ma rog Baile Felix. in materie de touring: B6 POP RULEZ!!!

eu cu prima mea mobra (virago 535) am facut 20.000 km pe an. Am mers din ianuarie(nu se topisera inca muntii de zapada de pe marginea drumului) pana in decembrie la prima ninsoare. Cum? am mers doar pe motocicleta oriunde ma duceam....stiu ca am fost de vreo 6 ori la mare in vara aia. cu vulcanu si banditu am pus doar cam 12.000 pe an...

AMR 5 zile., La intoarcere o sa mergem la ce intruniri mai raman + o transalpina si poate o vama veche, fiecare cu mobra lui, ca nu prea ne-am plimbat vara asta decat de 1 mai pana la mare, 2-3 ture de 60 km si putin prin oras...si daca eu pun dintr-un foc 4500 km pe ceas, macar sa faca si fata cateva ture cu mobra ei, mai ales ca acum arata giugiuc dupa accidentul din toamna...zici ca e noua cum am zis si mai in spate, daca ar fi sa aleg o mobra naked de generatia noua, doar asta ma face sa tresar. Am incalecat-o la SMAEB, foarte tare ai grija ce-ti doresti... n-o mai luati fratilor pe A2, ca suge! Bucuresti-Calarasi-bac-Adamclisi-Vama Veche - drum bunicel, privelisti de-ti pica moaca, pustiu chiar si cu o portiune de serpentine. sau Buc - Urziceni - Vadu Oii - Harsova - CT sau Buc - Lehliu - Dragalina-Fetesti-A2-Cernavoda si continuarea pe drumul obisnuit... N-am mai fost la mare pe A2 de 3 ani jumate... aprob este! tragi de gaz si-ti rupe gatu': )) V2-urile se axeaza mult pe cuplu, asta e farmecul lor.

Salve Filosofule! Da, avem ceva drumuri impreuna. Merci de urari si bafta si tie in operatiunea Barbarosa Despre organizare...in principiu imi arunc cortu' pe mobra si plec, dar vezi tu, acum depasesc mia-de-km-dus pe care o consider eu ok fara organizare si planuire. Daca plecan undeva in tara sau pe la greci/bulgari nu ma oboseam cu planuitul. merci de sfat, dar as vrea sa vad biserica de oase si e cam departe de ruta pe care o zici tu

Merci! AMR 11 zile Exact! cel putin pentru mine, e muuuuuult mai comod nakedul. Dar nu asta a fost motivul, ci fiindca vroiam ceva mai manevrabil si mai potrivit personalitatii mele. Singurul chopper pe care l-as mai avea (dar in niciun caz ca singura mobra) e un HD Panhead facut bobber dupa gustul meu, poate la pensie

pai, m-a tentat dar inca n-am gasit una care sa-mi placa cum se aude fara sa coste o caciula de bani. inainte am avut 2 choppere si la alea le-am chiuretat tobele imediat, pt ca un chopper care se aude ca un troleibuz e ca dracu'. Sunetul de motor 4L imi place doar daca e gros si infundat deci trecut printr-o toba de carbon cu silencer....si astea-s scumpe. Putere nu da in plus sau in minus, e vorba doar de sunet...o siplma toba nu modfica performantele mai deloc spre deloc. da

gata, e gata deplecare banditu meu. am schimbat azi: placute fata-spate ulei+filtru filtru de aer +montat suportii de coburi, coburile si topcase-ul. sunt rupt de oboseala. Vreau sa va spun ca nu stiu cum mai trecea aerul prin filtrul vechi, de cand am mobra nu l-am verificat dar nu ma asteptam sa fie asa imbacsit. poza e facuta cu telefonul, dar credeti-ma...era varza. Nu arata rau un POP naked facut pt touring

exact ala il ochisem si eu mi se pare foarte tare ideea de camping in inima orasului PS: acsi+eurocampings.co.uk rule!

merci mult, ajuta mult Campingul taie foarte mult din costurile unei calatorii, mai ales cand ai nevoie doar de un loc de dormit/odihnit. Cu echipamentul corect si mai ales in campingurile din vest, crede-ma ca ai conditii mai bune decat in hostelurile si pensiunile mai ieftine, mai ales curatenie. Nu mai zic de factorul de FUN . Lasand de-oparte factorul economic, in mintea romanilor(ca masa) numai sarantocii stau la cort si e o activitatea 'jegoasa'...eh - Germania e intesata de campinguri, sunt maniaci astia...de la Porche Cayene 'n shit pana la Matiz umbla intre campingurile lor, campinguri in care e mai curat decat e in multe hoteluri de 2-3 stele. Incearca sa-ti convingi pretina, fa rost de echipament bun, si nu veti regreta. Cre'ca si daca as fi avut bani de stat numai in hotel, tot mi-as fi luat cortul cu mine

Salutari! Peste aprox. 2 saptamani plec, impreuna cu pretina ca pasagera, intr-o tura de 4.300 km si 15 zile prin centru-sud-estul europei si am nevoie de cateva informatii de la cei care au mai fost. In principiu vreau sa evit cat pot autostrazile si sa raman doar pe E-uri si DN-uri, dar sunt portiuni unde cred ca voi fi nevoit sa urc si pe A-uri. Ma intereseaza in care dintre urmatoarele tari: a. este obligatorie vigneta generala pentru motociclete si de unde o cumpar b. se platesc A-urile la intrare c. A-ul e moca sau inclus in vigneta generala(daca exista) O sa trec prin: - Ungaria - Slovacia - Austria - Cehia - Germania - Italia - Slovenia - Croatia Daca mai aveti si alte sfaturi legate de mobra/drum/echipament etc... SUNT BINE VENITE! Cam asa m-am pregatit eu pt exscursie: Mobra: Suzuki GSF600 Bandit Naked - an 2001 - 45.000 km pe ceas Ea merge perfect si i-am schimbat(si ii mai schimb in uichendu asta) - gume noi si roti echilibrate - placute fata-spate noi - kit de lant nou - filtru aer nou - ulei si filtru de ulei noi Mobra va fi echipata pentru drum cu: - 2 coburi laterale de plastic Givi E21 de 21 litri + suportii aferenti. - 1 topcase MD 42 (Shad 42) de 42 litri + suportul aferent. - 1 tankbag MD de 16 litri (cu extindere pana la 25 litri) - GPS (auto din pacate) cu ultimele harti + "bricheta" o sa am pentru intretinere si in caz de "bate-n lemn": - perie mica (de curatat lantul) - spray curatat + spray uns lantul - trusa mobrei - kit de pana cu snur si minibutelii cu aer - kit reparatie cabluri - una/doua bujii de rezerva - soricei - ductape Echipament pt camping si altele: - cort 2 pers Quechua T2 Ultralight (i-am facut proba de 1 mai, e gigea) dim strans: 40x30 cm - 2.9 kg - 2 x saltele autogonflante Quechua de 180x54x2,5 cm (dormi ca-n pat ) dimensiune strans 54x15 cm - 2 x saci de dormit Quechua S15 Ultralight (am dormit in el la 5 grade si mi-era cald) dimensiune strans 25x12 cm - 600 gr - primus Campingaz Bleuet Micro (1300 Wati, fierbere 1L: 5min 15s) + butelie CV300plus (2 ore 40 min) - 2 x cana-castron mici din al/inox O sa stam in campinguri din sau pe langa orasele de mai jos, poate si cateva nopti la pensiune/bungalow/motel. Mancare de la supermarket si/sau fast-food Traseul este: Ziua 1. Bucuresti - Cheia - Brasov - Sighisoara - Cluj Napoca - Oradea (pe DN1/E60) ~600 km Ziua 2. Oradea - Budapesta (E60) ~ 280 km Ziua 3. Budapesta - Komano - Bratislava (DN10/DN63)- Viena (DN61/DN9) ~ 270 km Ziua 4. Viena - Brno (DN7/DN52) - Praga (DN37/30 sau E65/A1) ~ 370 km Ziua 5. Praga Ziua 6. Praga - Plezen (DN605) - Nurnberg (DN14) sau (A5-A6/E50) ~ 290 km Ziua 7. Nurnberg - Dachau - Munchen (DN13 sau A9/E45) ~ 200 km Ziua 8. Munchen - Innsbruck (DN11) - Bolanzo(DN508 sau E45/A13-A22) - Trento (DN12 sau E45) ~ 320 km Ziua 9. Trento - Verona (DN 45bis-DN249) - Padova - Venetia (DN11) ~ 230 km Ziua 10. Venetia Ziua 11. Venetia - Trieste - (DN11)- (cuvant urat) (A9/E751) ~ 270 km Ziua 12. (cuvant urat) - Ljublijana (E751-DN6-E70) - Graz (DN210-DN82-DN76) ~ 420 km Ziua 13. Graz - Balatonele (DN65-E66-E65) ~ 230 km Ziua 14. Balaton - Szeged (DN53) - Timisoara (E68) ~ 360 km Ziua 15. Timisoara - Hateg - Petrosani - Rm Valcea (Defileul Jiului sau Transalpina sau Vidra-Valea Oltului) - Pitesti - Bucuresti (A1) ~ 600 km buget: 1700 euro. ca experienta in sa - multe drumuri de ~300 km in tara si 2 ture a cate 800 km/zi Buc-Thassos

declaratie de "manager" de spital... vedea-la-s cu lumanarea pe piept. de motociclisti ii e lui ca baga bani in ei, dar de tigani taiati, batuti, scandalui, boschetari, betivi si etnobotizati nu mai zice ca halesc milioane pe perfuzii n shit. Auzi "plecand de la premiza ca trebuie sa-l salvam" - ce plulile mele salveaza asta ba nene, hartii? caacat de manager, DOCTORUL salveaza ba, nu un caacat de plimbator de hartii. Ba, ia sa-i fac/facem o reclamatie undeva/ceva ma, pt declaratia asta, auzi..."plecand de la premiza ca trebuie sa-l salvam" au ajuns spitalele sa fie conduse de toti dobitocii, de cand nu mai au voie medicii sa le administreze...