MotoRocker

stai bre, ca nu am zis ca sunt consumabile, am zis de piesele de uzura (abreiaj, distributie, pastile supape, arcuri, rulmenti si simeringuri, samd), ca sunt CA UN FEL de consumabile... nu ma refeream la piese 'grele' gen segmenti/pistoane/biele/arbori/axe/pinioane-roti etc.... ce vreau eu sa zic ca daca la 80.000 km incepe sa-ti urle un rulment sau sa-ti piÂşe un simering, asta nu inseamna ca motocicleta nu e fiabila...ci ca a venit momentul sa schimbi piesa respectiva. Daca dupa 50.000 km tu pierzi binisor din compresie...fute-n gura constructoru'...ca a facut o mobra de kakat, dar sa fii sigur ca mobra aia are 50.000 si nu 160.000. - da...gen "schimbati furtunele la frane odata la fiecare 4 ani" ce??? sa dau o caciula de bani pe prostia asta? come on... mațele tin cel putin 8 ani pana se intaresc...si 10 pana incep sa crape. - fii sigur...esti stapan si pe banii tai, si pe siguranta ta + ca mesteritu la mobra te ajuta daca iti face figuri pe drum...poate e un rahat de siguranta, tu nu stiai de ea/.. si dai o caciula de bani sa vina ala cu duba sa ti-o care pan' la service unde iti pune o siguranta de 3 ori mai scumpa.

da ma! bravo, fa-ma comunist ca nu inghit cocalarii si puțoii cu impresii de 3 lei Nu e vorba de freza in sine, e vorba de atitudinea a 99% dintre cei cu freza de fazan... uita-te la ei, n-au pic de respect pentru nimic, se cred miezu din dodoasca, emana superficialitate prin toti porii, nu pot lega 2 fraze fara sa fwta gramatica.... dar o ard cu impresii de james bond si lor abia le-a dat tuleiul pe koaie... la fel si gagicile, le-au crescut si lor țâțele in ultimele 6 luni si deja se cred femei.... dar e ok frate, de ce sa critici chestia asta? pe urma va intrebati "de ce-s asa naspa romanii?" tu esti batranel fata de media forumului, o sa-ti vina vremea pensiei! cine plua mea crezi ca ti-o plateste??? gigel care da interviu la teve in ziua de bac: "Aaaa, n-am invatat nimic... hâhâhâh...dar am venit cu motoru la scoala ca plimb fetele" , de ce dracu se mai prezinta la BAC daca n-a invatat nimic???? dupa care ia nota 1.25 (cat de retardat trebuie sa fii frate???) si-l injura pe Funeriu ca a pus camere ...dar mai da odata bacul in toamna, si ia 1.50 - in schimb isi pastreaza attiduniea sfidatoare si basinoasa, pe sistemul prostul nu e prost destul, pana nu e fudul... ideea e ca s-a umplut de prosti d-astia in ultima perioada. sa nu se inteleaga ca am ceva cu oamenii fara carte multa, de la saiba...contra, tot respectul! am ce am cu aia care se cred prea buni pentru saiba, o ard cu impresii opulente de destepti, dar pica bacul la biologie cu nota 1,25!!!! sa compari roacherii de la sfarsitul anilor '80, inceputul anilor '90 cu cu struții astia mi se pare cel putin ciudat.... majoritatea roacherilor umplu facultati gen automatica, arhitectura, medicina, etc sau aleg o meserie de muncitor ok (mecanic, sa zicem)... pe cand astia ajung in cel mai bun caz taximetristi, sau intra la o fac (daca iau pana la urma bacu') gen Spiru - PR si cand o termina vor direct salar de 2000 euro. de ce cred ca totul li se cuvine si lumea tre' sa fie la picioarele lor??? din cauza celor ca tine, care zic "lasa-i maica, e si ei tineri" ...dupa care ne intrbam de ce avem o tara de (cuvant urat)! pt ca promovam non valoarile si izolam valorile, d-aia....si crede-ma EXACT ASTA FACEAU COMUNISTII!!! “Cu inimile pline de emoție Âşi bucurie, cu cele mai alese sentimente de stimă Âşi prețuire, aducem un fierbinte omagiu tovarăÂşei academician doctor inginer Elena CeauÂşescu, ilustru savant de renume mondial, militant de seamă al partidului, prestigios om de stat al României socialiste” cu scoala primara neterminata asa si cu 140 CP??? tinerii din europa nu sunt destul de copti la sfecla incat sa conduca cei 140 CP cu cap... daca erau, nu aparea legea asta. Ah...daca au koaie, sa incalce legea...dar sa sufere si sa accepte si consecintele daca sunt prinsi, nu sa fuga de responsabilitate...chestie la care sunt asi! nu spun sa fim sfinti, ca si eu fac magarii pe mobra...dar nici sa gandesti ca ei, cu kuru! ia zi lil, esti genul de roman care a inteles ca democratia inseamna sa faci ce vrea plua ta...sa te caci (la proriu) pe linia continua de pe magheru ca e o tara libera? sa nu platesti taxe si sa nu existe fisc? (ca-n anii '90) sa dai muzica la maxim si sa frigi micu pe gratar in spatele blocului?(cum era pana mai acu cativa ani?)... sau sa frigi micu direct pe jaru' pus pe iarba si sa arunci casoleta langa pom, si acolo s-o lasi? asta e democratie? 47 CP - arhisuficient la 18 ani! nu e comunism....e bun simt.

du-te bah si te plimba....ca habar n-ai! Yamaha R6 1/4-mile acceleration 11.2 secs Suzuki Bandit 600 1/4-mile acceleration 12.4 secs ideea e, desteptu pixdii, ca eu Banditu pot sa pun si 1000 km/zi pe ceas... pe cand tu cu R6-ele dupa 150 km tragi la pensiune, canta la alta masa.... intamplator am si Matiz si pot sa fac diferenta inca o chestie...legata de 0-100...uite alt destept care a fost umilit crunt. http://www.youtube.com/watch?v=myGMlgk3PuI

FOOOARTE BINE! m-am saturat de acneeosi care vor sa sara de pe bicicleta pe 140 CP si de cocalari cu freze de fazan care se duc la liceu pe R1... 47 CP - ARHISUFICIENT la 18 ani macar sa se aplice bine. PS: desteptilor care sar sus de poponeata "vai, statul ne ingradeste libertatea" le mentionez ca legea si noul format al categoriilor vine de la U.E. si era in plan de vreo 4 ani...ziceti merci ca nu e ca in franta, unde nu pupi mobra peste 100 CP pe streda DELOC!

am zis de resegmentare/reparatii majore! normal ca schimbi distributii, arcuri, ambreiaje si pastile de supape (daca are)...dar astea e normal sa le schimbi...sunt piese de uzura, aproape consumabile...

pacat de ea, daca a fost omtreaga si functionala... hai kultistilor, sariti sa inlocuiti piesele naspa de pe banditii vostri

Nimeni n-o face mai bine si mai atent decat tine, pt ca tu ai intereseul cel mai mare sa fie ok si din ce vad, dealerii din Francia nu sunt cu mult peste astia de la noi la attitudine.... Cel mai bine e sa faci tu la ce te pricepi, mecanica grea lasand-o pe mana unui mecanic bun si de incredere.... Cel mai bine e sa le incaleci singur pe toate, eventual un test-ride... La carburatoare nu trebuie sa-ti faci griji, sunt la a treia mobra pe carburatie si nu am avut nicio probelma. - prima, viroaga, era din '98 si avea aproape 70.0000 km cand am dat-o, i-am facut o sincronizare la carburi (chestie de cateva min) dupa 20.0000 km - a doua a fost VN800-ele din '99, care avand un singur carb, n-am avut de ce se ma ating de el, pun pariu ca merge si azi ceas, la cine o fi ajuns - a treia, Banditul de acum, din 2001, are 25.0000 km (si vreo 55.000 pe ceas) de cand e la mine si nu m-am atins de carburi, consumu' e excelent si motorul merge foarte bine...si e baterie de 4 carburatoare, care cica se deregleaza mai repede...cand o fi nevoie, o duc la sincronizat, dar nu da semne. aceeasi poveste si la mobrele pretine (virago 250 din '90 si CB500 din '98) Pt HD gasesti multe piese aftermarket care se monteaza f usor, inclusiv rezervoare, poti de asemenea sa-l latesti pe al tau la un atelier pe timp de iarna, ca sa nu stai cu mobra pe bara. Pasagera o sa stea la fel de bine, chiar mai confortabil decat pe ER... ampatamentul mare inseamna manevrabilitate scazuta. d-aia nu-mi plac mie cruisere tip "balena" sau lungi in draci. - gumele: in principiu gumele care tin atat de putin sunt gume sport, moi, facute special asa ca sa tina mobra pe asfalt daca te dai tare...trebuia sa pui ceva mai de touring a doua oara....care-s mai tari, tin mult mai mult si contrar "popular belief", nu te versi in curbe si le poti duce linistit pana la buza fara probleme...ah, daca te dai cu ele pe pista da, s-ar putea sa ai ceva probleme. nu cred ca e normal sa se duca un set de gume stock pe naked dupa 4.000 km... concesionarul iti da mucu' pt ca gumele sunt consumabile si s-a scos, nu e treaba lui. - kitul de lant, chiar daca e intretinut mai neglijent, trebe sa tina minim 15.000 km. Problema cu ovalizarea pinionului de atac apare cand lantul e prea intins...si asta e o buba mica, buba mare cu lantul prea intins e ca poate sa-ti fwta cutia de viteze.... oricat de ieftin ar fi lantul ala pus din fabrica, nu se ovalizeaza singur asa.... s-a intampplat ceva candva (intins prea mult, nestrans bine, prins ceva de l-a intins etc)... e o vorba cu lantul "mai bine prea slab, decat prea intins" -restul bubelor, cu vospea luat samd, pe mine nu ma deranjeaza prea tare ca nu tin cont de fiabilitate, ci de estetica....dar ma mira, caci la Banditul meu (fab. 2001, desi tehnologia tine de anii '80) abia acum au inceput sa sara bucatele mici din vopseaua de pe motor, si numai unde se strange apa mereu (in preaja gaurilor bujiilor), nici macar unde arunca roata fata apa nu s-a luat, si e un motor incins, racit pe ulei... se leaga cu ce-am zis mai sus... ER-ul, ca si Banditul, e un "budget-bike" adica piese ieftine ca sa scoata mobra cat mai ieftina. La Bandit probleme cu vopseaua si fiabilitatea nu sunt, in schimb...are si el buba lui, cele mai proaste frane din categoria naked, si cand zic proaste, nu inseamna ca nu franeaza...ci franeaza f bine dar trebuie strans mai barbateste si cu simt de raspundere, ca la mobrele mai vechi, la prima generatie de bandit, amortizorul spate la fel...prost (in performante, nu in fiabiltate). Totul ca sa iasa mobra mai ieftina. Ideea e ca, la Bandit cel putin, nu au folosit materiale proaste ca sa iasa mobra ieftina, ci tehnologie veche. (motorul conceput in anii '80, cu racire pe ulei, a fost folosit la Bandit pana in 2006, cand numai din cauza normelor de poluare, l-au trecut pe apa) O chestie e clara, nu se mai fac mobre cum se faceau odata...se fac sa se duca mai repede, ca sa-ti cumperi alta mai repede...si sa bagi cat mai mult in piese (fara a da in absurd- nefiabilitate) ca sa faca si ei un ban pe langa, ce vrei... mentalitatea consumerista de azi. Daca au incaput pe ER-6, incap sigur si pe Iron.... eh, cu un naked japonez daca-l intretii bine, ajungi la peste 200.000 km fara sa umblii la segmenti... dar multi gigei vor doar sa mearga cu ele. citisem undeva pe un forum (cre'ca aici) de unu care s-a suparat ca i s-a belit ceva la motoru' de Honda dupa 20.000 km, dar el nici macar nu schimbase uleiul de rodaj la 1500 km, mergea cu ala din fabrica ) hai ma ca astea nu-s bube... sa fim seriosi. Atat timp cat in primii 150.000 km nu trebuie resegmentat motorul, eu consider o mobra a fi fiabila. au fost ktm-uri carora le bubuiau carterele dupa 10.000 km, bmw-uri (f650 gs) carora li se rupeau furcile din pahare fara sa fi fost scoase la noroi si ducatiuri carora le crapau prinderile la motoare sau cadrul. ce ai pus tu acolo sunt chestii simple si banale....aproape de "se arde becu in 3000 km" pune-i si tu macar o 'lumanare' rosie pe spate sa nu te ia vreun ametit noaptea pe capota

uleiul, placutele si filtrele le poti schimba si tu...sau un pretin mai priceput daca nu-ti place sa te murdaresti pe maini. normal ca HD-urile sunt scumpe daca le pui briz-brizuri tot de la HD care-s de 3 ori mai scumpe ca unele normale, sau daca dai 300 euro pe un schimb de ulei si placute.... nu te obliga nimeni. nu prea mai exista motocicleta nefiabila in sec nostru (ma refer la producatorii consacrati, nu la chinezarii)....pana si Ducati au rezolvat problemele de fiabilitate... ideea e cum sunt intretinute. eu personal, decat sa dau 9000 euro pe un VN900 nou, mai bine dau 9500 pe un Porkster 883 nou. De curiozitate, ce a patit ERu dupa 2 sezoane? nu de alta, dar am avut un VN800A din '99 si era tipla cand l-am luat, tipla cand l-am dat (crom, vopsea, al, tot)

pt chopperit /index.php?/topic/684089-suzuki-gsf-bandit-600/

daca zici ca nu prea ai trecut de 5.000 rpm cu ER-ul nu prea ai ce sa regreti... eu iti recomand HD! de ce? e taticul cruiserelor, e singurul dintre cosntructorii vechi care a ramas blocat in designul anilor 30-50 si asta se vede si se simte. Am avut 2 cruisere japoneze in trecut, motociclete foarte bune si fiabile, dar le lipsea "jeonosecua" in categoria repsectiva. ...am zis ca daca ma intorc la cruiser/chopper, ma intorc doar pe Harley. LE: si doar pe Sportster 1200R sau Dyna Super Glide Sport (FXDX)

lol, ce de kakat ) B-600-GSF nu-l mai cereti, e pe matizu; meu

so-o vopsesc cum arata in dreapta, nu sa-i pun motor de B12 alin, nu merita investitia, desi cadru e acelasi, pe langa motorul de 1200, mai trebe, bateria de carburi si cdi/aprinderi (de astea nu-s sigur), furca fata + roata (sau guma daca sunt aceleasi jante), amortizor spate si alt kit de lant. la cat se aduna...mai bine vand B6-ele, mai pun niste bani si imi iau B12 POP... mai degraba merita sa pun motor de 650 (2005) ca si ala e negru, dar nici asa nu are rost, ca motoru' meu merge brici si n-am de ce sa-l schimb inca ceva ani d-acum incolo. sau poate il fur p-al lu' cosmin si gata Goldfren AD Vopsitu' cum am pus in pozele alea e 'investitie' minima...3 spray-uri, 3 litri de diluant, cativa metri de glaspapir si cateva role de scoci + multe ziare. Mana de lucru va fi personala si poate frate-miu la aruncat cu sprayu ca lui ii iese flaw-less...zici ca e facuta din fabrica, la mine mai ies mici defecte. Ce ma seaca e surubareala.... tre' sa dau jos roata fata + jambe, far + instrumente, manete frana/ambreiaj, ghidon, rezervor, codita+undertray+cutie baterie, capace laterale airbox, scarite si pedale, roata spate, toba, crashhbar. Restul vin mascate bine pe rand.... Alta problema e locul si timpul unde sa o fac....n-am garaj incalzit nici o camera buna pt vopsit iarna, asa ca tre' sa astept primavera. Am mai facut odata chestia asta cu prima mobra (viroaga) si aia a iesit tzutz...dar la aia mi-a luat mult pt ca am re-vopsit/re-cromat aproape tot inafara de cateva bucati de cadru. Eh, atunci m-am jurat ca n-o sa ma mai revopsesc/reconditionez nicio mobra in viata mea... lumea se dadea cu mobrele si eu cu frate-miu mergeam la tara sa surubarim la troace...si ganditi-va la 2 mobre asemanatoare dezmembrate intr-o camera de 3.5 x 2,5 metri, in care toata iarna am inspirat praf, vapori de diluant si vopsea...etc + ca a trebuit sa zugravim camera la sfarsit, ca arata ca un service de cartier D-aia zic...e gand relativ indepartat, cam pe toamna viitoare, sau se le iau pe rand, azi faru, peste 3 zile instrumentele...si tot asa pana cand dupa un an ajunge cum vreau. Oricum, in iarna asta Banditu' meu pupa un ghidon de enduro/cross si poate un parbriz d-ala mediu sa-l montez cand mai iau jarva dupa mine... chiar, daca auziti de un bagster de POP pe negru care sa nu coste o caruta de bani, dati de stire. PS: vorbeati mai devreme despre CP? degeaba ai CP, daca nu ai si Nm, cel putin in linie dreapta http://www.youtube.com/watch?v=myGMlgk3PuI uite si un clip misto facut de empu http://www.youtube.com/watch?v=GZxh6bRwMWk inca unu cu ce stie B6 POP Stock. http://www.youtube.com/watch?v=DoEIL9AK5oI

ma bate un gand...ce ziceti?

me gusta! mai mai putin culoarea...dar daca zic de negru iar sar astia p-aici ca puricii

care erai ma cu POP-S-ul albastru astazi la Decebal-Muncii??? scoate capu ca n-am apucat sa-ti zic cum sa-ti aranjezi toba

aropos de aplecat, eu am atins limitele lu 'nea banditu' si pe gume si pe scarite...dar de atunci, nu m-am mai dat asa de tare, poate si pt ca am vazut ca "se poate"... pana data viitoare

si asta e un motor de maxin 7000-8000 rpm, nu de 12.000 ca banditul

intr-adevar, ce spuneam eu e ca singure nu ar face fata...daca ramai fara radiator, motorul se fwte ca nu fac fata alea... uite de ce ziceam, fostul meu tractoras, ca sa faci o diferenta intre aripioare (poze si in partea de jos a topicului) /index.php?/topic/335647-vand-yamaha-virago-xv-535-1998/

costuri in plus, banditul a pornit ca o motocicleta ieftina, cu componente ieftine venite de pe gixuri mai vechi....cam cum e skoda cu vw Cu Banditul n-am patit asta inca, in schimb, prima mea mobra a fost un Yamaha Virago XV 535, pretina avea un XV 250(ambele racite doar cu aer, fara radiatoare)...eh si amandoi eram prinsi in trafic pe DN1 langa Baneasa (se lucra la pasaj atunci), fara posibilitati de strecurat, vineri pe la 5 seara in septembrie.... ni se opreau viroagele intr-o veselie, asa ca am tras pe dreapta, am fumat doua tigari, si am plecat din nou mai pe contrasens asa...nu au mai fost probleme. la bandit aripioarele alea sunt mai mult de design...am avut mobra racita doar pe aer (vezi mai sus) si adancimea aripioarelor era pana aproape langa cilindru.

traseul al doilea e mai misto... ai de vazut mai multe chestii. daca nu ai fost inca, iti recomand Sapanta cu cimitirul ei vesel si Memorialul Victimelor Comunismului din Sighet. din pacate, asa sus ai un singur drum la dispozitie de trecere din ardeal in moldova (via pasul Prislop), care e pus si-n traseu, si care e VARZA rau...ala Transfagarasean asa, am fost cu masina pe acolo acum 1 luna si mai mult de 60 nu am putut merge, lucrau la el pe alocuri, dar nu cred ca au terminat, oricum...mergi incet p-acolo. In schimb, iti recomand sa o iei pe drumul ce trece prin Sucevita/Moldovita pana in Radauti, si dup-aia sa cobori catre Arbore...e atat de misto drumul ala pt mobra....ma zgariam pe ochi ca-s cu masina si nu cu mobra p-acolo. In reste...drumuri faine si foarte bune in Bucovina/Moldova...iar in Gura Humorului zici ca esti intr-un dorf german mai mare.

porecle date de nemti Kult (94-99) de la faptul ca Banditul a devenit un "cult-bike" in Germania si UK, adica are ceva aparte. Pop (00-04) de la faptul ca era populara Neo (05-06) de la nou Evo (07-) de la faptul ca a trecut pe racire lichida englezii le spun: mkI, mhII, mkIII si mkIV

poti sa-i dai cateva ciocane....de obicei merge.

la mare inca te dureau o0-le de la ea...

tu ti-ai schimbat ma seaua/codita? gingere!

las' faptul ca nu asista la astea... se da cu mobra de ceva zile prin ioropa, asta il face cel mai fericit...stiti cum e, cand pui km cu nemiluita, fara sa ai directie de intoarcere prea curand, uiti de toate, te doare la basca de TOATE.... te intereseaza doar sa ai benzina in rezervor si grasime pe lant, atat. n-oi castiga io la loto, sa stau cativa ani plecat calare prin jurul lumii......