radu86

totu a pornit de la cauciucu lui tavi! eu unu stiu ca nu am fumat nimic.... din pacate

de fapt toate curbele pe cheia sunt pe stanga

Treaba cu inclinarea asfaltului e evidenta, dar faptul ca uzura a aparut in ultimele 3-4 luni (sa zicem 4000 de km parcursi) mie mi se pare prea accentuata. Ar mai fi posibil defectul de fabricatie. Chiar nu stiu. Daca rotile sunt aliniate, nu vei avea probleme cu anvelopele noi. Eu 20 de mii de km am folosit doar gradatiile de pe bascula si nu am patit asa ceva pe anvelopa.

mav, imi dai emotii.. Cred ca are si sv-ul "cold feet" acuma ca se apropie de o varsta impresionanta. Chiar sper sa nu fie nimic grav si sa se remedieze usor (cam cum a zis si Capone... cu un plin ) ).

Cred ca te referi la contact, ca frana nu are nici un senzor. apoi contactul poate sa inchida sau sa deschida circuitul electric. In plus, ca sa se aprinda stopul trebuie sa inchizi minim unul din cele 2 contacte. sa zicem ca cel de la pedala nu e reglat cum trebuie, oricum trebuie sa se aprinda stopul cand strangi maneta. Faptul ca nu se aprinde deloc indica alta problema. lasa deoparte contactul de la pedala si vezi de ce nu se parinde de la maneta si apoi rezolvi si cu pedala. @ legat de consum: eu am avut cel mai putin 3.8 l/100 cand am facut Bucuresti Vaslui, dupa intrunirea din vara. mers undeva 90-100, cu varfuri de 130 prin depasiri daca era nevoie. DAca iti iei sv 1000 numa la consum nu ai cum sa mergi cu el.... parerea mea

Va rog clarificati despre care radu e vorba ca e dificil cand sunt mai multi in acelasi loc . In seara asta e liber la droguri si bautura in copenhaga..... da eu am teme si stau acasa asa ca tot la berea aia nefiltrata a voastra o sa ma gandesc

Ba fratzilor, ce naiba acuma abia spuneti de gagici ba la inter ba la victoriei!!! bai didi hai ca zbor repede inapoi joia viitoare sa merem si noi sa barfim pe acolo =)). Acuma pe capone il inteleg, o are de 1000, eu cu 650 nu stiu ce as face pe acolo, poate doar de ras @iaco: nu ma bazez prea mult pe difuzoarele mele, dar suna dubios rau acolo ceva. @goodkat: nasol cu accidentu'. bine ca ai scapat intreg. cu piesele cauta cauta si iar cauta pana gasesti ce iti convine.

Mai acuma ce sa zic, nici la mine nu a disparut cu motul dar mergea aiurea rau schimbatorul. la repsol mergea ca uns, desi disparea ceva ceva.

adica de ce il mai ungi daca oricum nu intra nimic acolo, sau cum?

Si bineinteles mobra dreapta cand te uiti pe gemulet. ca tot am ajuns la nivelul uleiului, Florine daca citesti pe aici, cum e cu motul? a mai disparut sau a ramas la nivel?

In momentul in care vezi ca o piesa din asta care trebuie sa functioneze intr-un anume interval nu o mai face, trebuie schimbata. Si cred ca ar fi bine sa schimbi si mecanicu!

mav cu akra??????????????????? ???? ?? de cand? cum? mav pune un video ceva!!!!

ebay?

:lol: :lol: so not true! (dar nu o sa ma simt intepat)

Mandro, mai stiu eu pe unu care a schimbat 2 statoare ca ii zicea electriceanu ca nu sunt bune!!! jucaria aia e cu tensiune alternativa trifazata deci nu orice nene care masoara o baterie stie sa masoare un stator din ala. Asa ca: 1. se masoara releul de incarcare ca la carte (scrie in carte cum, expresia "ca la carte" nu este la figurat) 2. daca valorile NU sunt cele din manualul scris de japonez, se schimba piesa cu alta (de preferat gsx-r 1000 deoarece are radiatorul mai mare) 3. daca valorile SUNT cele din manual, nu se trece la schimbat statorul, ci la masurarea lui si de aici evident se ajnunge la punctul: 4. daca cel care masoara, stie sa si masoare si nu zice: "pfoai sa-mi dau palme 1xx volti mancatzasi!!!!!! e de aruncat!!", vede ca e ceva in neregula atunci se trece la schimbarea lui. se poate incerca si o rebobinare dar iarasi, trebe gasit un meserias ca nu e chiar treaba de electrician care stie sa vada daca are priza curent.. sau o fi tensiune??? 5. nu pui mai multi consumatori pe moto deoarece supra incarci si regulatorul si statorul (sunt calculate pentru niste puteri, nu poti sa pui proiectoarele de pe un tir pe SV). mai sunt unii pe forum care isi pun de toate ca sa le stea regulatorul "rece". Nu stiu cat e clar, citeste punctele fara comentariile aduse de mine ca probabil nu vei sti chiar la ce ma refer, si o sa mearga suzeta pana la urma. P.S. In maverick si in Tija poti avea incredere pentru ca ii cunosc si nu spun lucruri aiurea.

Piesele noi se gasesc la reprezentanta. SH le gasesti pe la baietii care dezmembreaza. Cu mecanicul nu pot sa te ajut deoarece nu cunosc nici unul.

Daca tensiunea scade, releul nu mai e bun. Cea mai simpla solutie este sa iei unul nou sau sh pentru modelul tau de sv si atunci nu ai nici o bataie de cap: pui conectorii unul in altul si voila. Varianta a doua e sa iei un releul de GSX-R 1000 de exemplu si sa ii adaptezi tu, sau cineva priceput, conectorii. Releul are radiatorul mai mare deci disipa mai bine caldura. A treia varianta este sa cauti un releu tot de la un motor de 750 sau 1000 cc, al carui cod sa inceapa cu FH si nu cu SH. Din ce am citit cele FH stau mai reci si nu prea ai probleme cu ele. Bafta!

Da, si dihania a avut si Tija are si mai este un SV-ist din iasi care si-a pus ghidon mai inalt. Deci se poate. Despre partea cu gasitul iti vor spune ei cum au rezolvat.

La profilul mandrei scrie ca e din Bucuresti. asa ca poate o ajuta cineva de acolo si pe urma o scoate si la un suc / bere fara alcool la ursu.

In loc sa stati si voi ca oamenii sa sorbiti o licoare, voi mergeti la rond? Banuiesc ca e o terasa ceva pe acolo sa va dezmortiti oasele

) Poi oamenii se vad de obicei, nu stiu tu ce faci de nu ii nimeresti. Poate ca nu au mai iesit recent ca au fost ocupati.

S-ar parea ca este o motocicleta foarte apreciata si in afara. Prin Copenhaga am vazut destul de multe. Si ca un fapt divers, un SV 650 S din 2000 aici costa 5000 de euro si sa vii cu el de acasa nu e o optiune ca te costa tot atat sa il inmatriculezi . So enjoy them as much as you can!

Ai mai putea incerca altceva. Il scoti in neutru cand motoreta mai ruleaza inainte de oprire. Din ce am observat la a mea are o viteza unde totul merge ca uns. Nu stiu daca are legatura cu uzura sau nu, dar cand nu vrea sa iasa din tr 1-a, incerc sa o misc sau sa o scot pe liber cat inca mai ruleaza inainte de oprire. La mine porblema apare in 2 situatii: ulei nou sau la mersul prin oras cand oricum motorul e mai cald. aaaanyway relax, o sa te inveti si nu o sa ti se mai para dubios. Baga km!

=)) asta pt ca e electric. daca scotea fum cumva aveai si green tax de platit!

@mav: damn right!!!! we got there! @goodkat: eu am bagat kilometri pe langa Prut. Maine intentionez sa mai bag in alta directie. @Paul: ma tot gandesc si nu imi trece prin cap. Daca nu au pe la dezmembrari nu stiu pe unde poti gasi ceva sh. Nou banuiesc ca se gaseste dar nu e chiar ieftin.