radu86

Eu cred ca cel mai bine e sa iti iei ceva de strada. Vei obtine un raport bun intre aderenta si durabilitate. Mai ia in considerare cat mergi pe ploaie. Am auzit ca unele gume se comporta rau pe ploaie. Eu nu am avut ocazia pana acum sa vad un comportament prost. Ale mele nu au alunecat niciodata pe apa pana acuma. Este adevarat ca merg ceva mai prudent cand este ud, nu ca pe uscat as merge prea tare.

Salutari. As vrea sa fac si eu o plimbare prin maramures prin luna Iulie si as vrea sa stiu cam cum e cu locurile de campare? Evident am in plan si mocanita dar pe net am gasit doar pensiuni in Viseul de Sus. Stie cineva daca unele permit si ridicarea unui cort? Multumesc.

incep sa cred ca benzina englezeasca e cam proasta . tre sa arzi 2 litri ca sa scoti energia unui litru romanesc :crack:

Din nefericire vremea este absolut oribila asa ca nu am cum sa ma apuc de demontat pe la motoreta si sa fac poze.

Nu vreau sa te descurajez cu ambreiajul, dar daca nu ai timp si/sau rabdare sail bibilesti pana nimeresti mai bine il duci la cineva. Intr-adevar e mai usor de zis decat de facut dar nu este imposibil . Incerc maine sa fac niste poze la ce e de facut si voi face un mic post pe blog cu poze si indicatii. Mai gasesti si in manual la capitolul 2 (Periodic Maintenance) o sectiune despre reglarea ambreiajului. Gasesti manualul la mine in semnatura pentru download.

@mav: mersi mersi! La voi nu ploua? ca eu m-am saturat de ce e pe aici. de marti incoace numa vreme urata! Poti incerca ce scrie la linkul urmator (desi nu sunt poze): Clutch Adjustment Am sa fac si eu asta maine si sa vad cat de mare e diferenta . Spor! Pot incerca sa fac si poze daca crezi ca te ajuta mai mult.

pai il tii mai mult de 14 zile acolo? nu stiu cum e in alta parte a tarii dar in copenhaga, am avut niste colegi slovaci cu masina inmatriculata la ei, si cam o data la doua zile politia era oprita in dreptul masinii si o verifica. acum daca si la motociclete sunt la fel de "pretentiosi" nu am idee.

Din ce stiu eu, termostatul doar deschide circuitul de apa prin radiator. Probabil se deschide undeva pe la 80 si ceva de grade (nu stiu temperatura exacta). Asa ca asta nu are treaba cu ventilatorul ci doar cu apa. Cel din motor ar trebui sa fie responsabil cu aprinderea becului din bord atunci cand e prea fierbinte apa din blocul motor si e bine sa te opresti. Cel din radiator ar trebui sa se ocupe de ventilator. Evident cel din motor inchide circuitul electric la alta temperatura fata de cel din radiator, deoarece cand se aprinde beculetul din bord probabil ai undeva aproape de 120 de grade in circuitul de racire, dar ventilatorul trebuie sa porneasca pe la 105?

cea mai simpatica masa!!! si se mai si potriveste cu decorul!

Hmmmm, daca se aprind farurile cand pui contactul banuiesc ca tre sa se aprinda si pozitia pe spate si lampa de la numar... nu? ar fi ciudat sa le faca altfel, de fapt nu prea ar avea sens, cred.

zici tu care nu treci de 4

Da, in iasi sunt detinatori de sv. Eu stiu doar pe unul din ei cu un S rosu dar cu ghidon inaltat pentru ca era cam obositor pentru el. Oricum cel mai bine e sa intri pe forumul de iasi si vezi pe acolo care ce au. Urban undeva pe la 6l/1000 extraurban: intre 3.8-5l/100. cam astea ar fi pentru mine. 3.8 am scos fara pasager si mers cat mai constant cu maxima pe la 100km/h (deh eram la plimbare nu la curse) ca model, N e super pentru oras, in afara e enervant vantul si de aia imi si convine sa merg mai incetisor. S nu am incercat, dar are o pozitie mai sportiva.

Si eu folosesc de ceva vreme o jucarie din asta, facuta de mine ce e drept asa ca pretul a fost undeva pana in 150 de lei pentru toate componentele. Una peste alta, am spalat lantul la inceputul sezonului 2011 si apoi aprox 5000 de km nu m-am mai atins de el. Ca dozaj il tin si eu cam la o picatura la 2 minute si este numai bine pentru drumuri intinse si oras. daca mergi pe un drum gen transalpina, ar fi bun un dozaj mai mic. Nu am idee cat ulei am consumat dar in nici un caz nu e mult. Astept sa vad si sezonul asta cum se comporta. Tot montajul electronic e prins de ghigon intr-o cutiuta nu prea frumoasa, sau deloc frumoasa, dar am reusit sa o inchid ermetic si nu am avut probleme pe ploaie. Anul asta sper sa fac un motaj mai mic si mai placut privirii.

Aha, deci mai e cineva cu consum sub 4!!! Si eu am scos asa in regimul mentionat de tine, fara pasager, dar parea cam ciudat ca nu mai era nimeni, asa ca m-am gandit ca poate nu stiu sa calculez?? Heh, eu am examen pe 3 mai , asa ca de pe 5-6 mai incepe nebunia cu plimbarile (sper).

hmm eu mi-am luat noi in 2010, si am mers primavara si vara pana am cazut, cam 2500-3000 de km si apoi in 2011 inca aprox 4000 si nu se cunoaste mai deloc. De fapt stii cum aratau anul trecut la intrunire, si de atunci nu am mai mers mult ca nu am mai avut nici cu ce si nici cand. Sper sa ma tina si sezonul asta si sa nu fi imbatranit cauciucul. Din cate mai stiu Tavi a avut niste michelin vreo 20 de mii, si inca aratau bine, doar ca deodata a aparut o uzura neuniforma si nu prea s-a gasit o explicatie.

Eu unul, cand am demontat toata fata pentru a indrepta prinderile farului plus schimbat farul plus uns rulmentii de la jug plus.... nu mai stiu ce am mai facut pe acolo, la remontaj stiu ca am respectat niste dimensiuni din manual. Nu mai am idee care erau si nici cat, stiu doar ca am facut exact cum am citit acolo. CE stiu sigur este ca nu am masurat lungimea de la jug la "pahar" si nici nu mi-am pus vreodata problema deoarece suspenisa lucreaza ca la inceput si nu m-a deranjat pana acum.

Pana in america, eu in austria am vazut ca aia super duper ultra extra e de 95, in rest 92. in danemarca aceeasi treaba. 92-95. Numa la noi scriu aia cifre astronomice pe pompe si ai 15 tipuri de benzina si 10 de motorina. Dar e normal, atata timp cat se dau bani pe ele, exista. Daca e facut ca o sita, de ce ar retine apa? mizeria da. Nu ai putea sa pui un filtru din acela clasic cu paharel intre rezervor si pompa de benzina? A mea nu a facut niciodata probleme din cauza benzinei, dar e adevarat ca am doar vreo 20 de mii de km motocicliti.

mmm care e boacana pe care ai facut-o daca ai alimentat ca de obicei? Daca presupui ca e de la benzina, goleste rezervorul, pune 95 sau 98 si vezi daca e vreo schimbare.

Exact, s-ar parea ca la 2nd gen asa fac. Nu am idee de ce. Oricum stim sigur ca e alt model de regulator pe 2nd gen. cine stie ce diferente sunt de fapt. Ce nu intelegi, PM me si te vei lumina... :crack:

Si eu sa fi fost medic nu as fi zis "dada asta scapa cu siguranta, maine iese din coma poimaine merge pe bicicleta si peste o saptamana iar pe motor". Si cu siguranta socul ar fi fost mult mai mare daca ziceau asta si a doua zi nu mai respira. Si mie cand mi-au pus suruburi si brose mi-au zis ca spera sa fie bine, dar exista niste riscuri de necroza. Nu stiu daca am avut noroc sau omu ala chiar e foarte foarte bun, dar oasele s-au sudat la loc si nici vorba de necroza. in nici un caz nu ma apuc sa il fac dobitoc sau incompetent. So, be happy ca a scapat (sunt sigur ca si medicii sunt, poate sunt si putin uimiti de dorinta omului de a trai).

La accelerare creste cu siguranta tensiunea generata. Ce face IC-ul din regulator nu prea stim. Doar ca mentine acel interval de tensiune. Mai degraba as fi curios sa imi spui daca la ralanti incarca, sau merge pe tensiunea din baterie pentru ca la mine si la Florin incarca iar la tavi nu incarca atunci cand am masurat. Mie mi s-ar parea o prostie sa proiectezi un generator care la 1400 rpm sa nu faca fata, dar de la 2000 sa nu mai aiba nici o problema. Chiar am sa masor cand ajung pe acasa ce tensiune am la ralanti pe fazele generatorului. pana acuma nu mi-am pus problema.

@ battery questions: Sunt bune amandoua . Releul de GSX-R se comporta exact la fel si la mine, scade cand accelerez. Daca nu trece de 15 V si nu scade sub 12,ceva nu ai probleme. Si a lui Didi se comporta corect. Cand am verificat la intrunirea din vara, incarcarea lui tavi, la relanti era pe la 11.8 parca (bateria lui era cam descarcata) si cand o acceleram urca fericita tensiunea. In carte spune ceva de genul: la ralanti releul nu functioneaza deoarece tensiunea generata e prea mica. Asa ca totul merge doar pe baterie. Dintr-un motiv necunoscut mie, chestia asta nu se intampla la SV-ul meu, si din cate se pare nici la al tau. Totusi la Sv-urile 2nd gen treaba asa merge. Si inca ceva, in releu e un circuit integrat care deschide acei tiristori. Nu prea stim cum regleaza ala lucrurile, stim doar ca pazeste sa nu scada sub 13V si sa nu urce peste 15V. Deci cat timp tensiunea sta in intervalul asta totul e ok.

1st gen nu are cutia de scule acolo unde o au astea noi. La noi sculele se gasesc sub saua pasagerului.

Desigur ca au si ei puncte forte. Si mie imi place ca atat cat au apreciaza si intretin si au si de ce sa fie mandri, ca nu isi bat joc de ce le-a fost dat de cei dinaintea lor. Doar ca e extrem de plictisitor si inca nu am avut timp sa ajung la fabrica lego ). Si normal ca trebuie sa te adaptezi la mentalitatea lor. Nu stiu cum sunt cand vine vorba sa ii ai colegi de munca, dar cel putin la universitate sunt interesati si muncitori (desi sunt destul de putini comparativ cu studentii internationali, pe la cursurile pe care le fac eu). In rest raman la ideea ca nu e o tara unde sa stai o viata, cum nici romania nu e... Bora Bora poate?

=)) foarte tare!!! am uitat total de dracia aia de contact!!!!! mereu face pe nebunu! daca tot nu merge dupa ce il verifici, incearca direct varianta 2. aia sare peste toate contactele astea.