radu86

Aaaaah, o zi de calareala, nu prea multi km dar, facuti prin sate moldovenesti prin care nu am ajuns pana azi. Maine o iau de la capat . @kevin: incearca sa desfunzi gaura, scoate fisa si las-o libera, poate ca de acolo umezeala iese ceva mai greu. @FORCE: eu am rupt frana acu vreo 2 ani. Am facut la un strungar un cilidru metalic filetat in interior si cu surub de 8 l-am prins de pedala. Sigur merge si la schimbator, daca ai vreun strungar pe acolo si nu cere 5-600 DKK sa porneasca instalatia ))). Mai ieftin e cum zice capone. DIn ce citisem eu pe instructiunile de la kitul de pana, gaura maxima care poate fi infundata cu snur din ala ar fi 4mm. mai mult de atat nu stiu, dar mai safe mi se pare un petec pe interior (evident la vulcanizare, alte DKK si acolo ) Noapte buna all!

Nu prea ma prind ce ai masurat, dar nu ai cum sa zici ca are 5 A. poti masura tensiunea, poti masura un curent de scurt circuit sa zicem (nu e prea ok sa faci asta). Ai pus mutlimetrul pe A si ai pus sondele pe plusul si minusul bateriei? Daca da, sa nu mai faci asta, si daca da, bateria asta e descarcata bine. Ca sa invarta electromotorul poti aprecia ca e nevoie de un curent de 20 si ceva, daca nu aproape de 30 de amperi. electromotorul ala nu se comporta ca si cum ai scurt-circuita bateria. Deci curentul la un scurtcircuit ar fi si mai mare de 30 de amperi. Oricum, sa nu mai faci asta ca ai sa iti strici aparatul. Ca sa incerci sa reinvii bateria asta, cauta un redresor care sa isi controleze curentul si tensiunea. La o baterie atat de goala, din ce am mai citit si eu, curentul initial trebuie sa fie destul de mic. abia dupa ce isi revine nitel poate fi urcat. Dar asta trebuie sa o faca redresorul. Daca gasesti de imprumutat, ok, daca nu, eu nu stiu daca merita cautat si cumparat unul. S-ar putea sa fie mai scump ca o baterie.

Nu prea are hibe specifice in afara de releu. DOar daca mergi pe ploaie, te poti astepta sa intre apa la bujia din cilindrul 1 si sa nu mai aprinda amestecul. Asta se rezolva usor. Daca motorul a fost ingrijit cu schimburi facute la timp nu prea are ce probleme sa iti faca. Oricum, cand il iei asigura-te ca merg toate pe el.

am ajuns azi dimineata in romania. de acum vacanta 2 luni si apoi iarasi la scoala. Spor cu gentutele. Poate ne vedem prin bv sau de ce nu la intrunire daca ajungi.

la mine se prind cu 4 curele, 1 peste saua pasagerului, 2 pe sub sa, iar a 3-a e cam la alegerea ta, eu o pun tot pe sub sa. Avand portbagaj, am mai pus niste suporti laterali extrem de primitivi, asa ca greutatea e sustinuta de ei in mare parte, curelele tinand gentile apropiate. mai au si niste urechi prin care pun niste cureluse si le leg si de scaritele pasagerului. Am gasit 2 poze pe care le poti vedea la rezolutie mai ridicata. Modelul gentilor nu l-am mia gasit, eu le luasem de pe louis dar acum vad ca sunt altele mai scumpe. Uite linkurile catre poze: Poza 1 Poza 2 Motoreta cu xyc e a mea.

In romania, da! daca nu intra altul in tine si cu urme clare, tu o patesti daca te imprastii (caini, gropi, copaci, praf, mai stiu eu ce alte "conditii de drum")!

Eu am ceva asemanator cu ce a recomandat KPN doar ca sunt de la vanuci. am si un portbagaj pe care pot sa mai leg ce ma eu chef + tankbag. Incap destule in combinatia asta. Nu prea inteleg ce intrebi de fapt....

Hahaaa, uite ca nu stiam asta. da ale mele's ca farfuria de ciorba )) Mersi de info, sa stiu sa nu mai recomand prostii la oameni

Scoate farul (partea cu sticla si cu becul). In carcasa farului ai cablurile cu mufe cu tot care duc la bord. vezi care sunt. scoate mufele, uitate cu atentie la pini. trebuie sa fie curati. daca prezinta urme de oxidare, trebuiesc curatati. mai uitate daca sunt urme de umezeala in mufe. ele au niste garnituri care ar trebui sa tina afara apa/praful. Singura legatura pe care o vad eu cu neutrul e ca... este un fir care duce la becul de neutru din bord, tot prin una din mufele alea. Nu stiu de ce revine numai la "forjat" poate il gadila si ii place Daca nu se rezolva doar cu verificarea/curatarea mufelor, ai putea sa desfaci bordul,dar acolo eu cel putin nu stiu ce idei sa iti dau pentru ca nu l-am desfacut pana acum.

Well, cred ca gasesti ceva doritori. mai ales pentru 2nd gen. Succes.

Stiu ca se face cu acei suporti. ma gandesc ca pot is facuti si aia. totusi e doar un capac. Nu va trebui sa suporte pasager sau bagaje pe el. e doar de forma/look. Oricum era doar o sugestie. daca nu crezi ca vei dori sa folosesti si saua, credc a metoda ta e mai simpla

De ce sa strici saua pasagerului? Daca tot faceti un mulaj, faceti unul complet pentru 2003+ dupa capacul dihaniei, si apoi capacele. Sunt sigur ca exista prin bucuresti baieti care sa poate realiza matrita, si apoi gasiti si pe cineva care sa confectioneze si capacele. In felul asta ramane si saua intacta. E vreo diferenta intre discurile pana in 2003 si dupa? peste tot gasesc ca sunt 290 mm, diferenta fiind optiunea de abs dupa 2007.

Uite Aici niste discuri SH, 290 mm, 5 gauri pentur suruburile de prindere. Cica s-ar potrivi. Nu prea stiu cum sa iti dai seama cat de uzate sunt. Si Aici unele chiar de pe SV dupa cum pare

Din cate am inteles eu am montat-o pe toata pe Cagiva. Pe de o parte nu e de mirare ca se vinde greu, mai ales ca nu e prea stralucita.

Gata, am facut pollurile. se gasesc la: SV 2012 meeting Spor la click-uri!!

Tin minte aiurea sau tu ai si PC pe ea? asta nu se comporta similar cu o resoftare a ecu-ului? Oh, well, banuiesc ca cel mai corect raspuns ar putea fi aflat daca se pune motoreta pe un stand inainte si dupa toba, si apoi si cu resoftare. So, pasul urmator.. .cine isi pune turbina pe sv?

Si a consumat mai mult fara db killer? cam cu cat? Daca ai facut remapare e normal sa se schimbe si consumul. Totusi nu vad de ce ar consuma mai mult doar daca schimbi toba. Daca se schimba comportamentul motorului si se scihmba si stilul pilotului atunci da. altfel, ecu-ul acela nu stie ca ai scos toba... sau stie? masoara vreo presiune pe evacuare? chiar nu am idee.

Iinjectia regleaza doar debitul de benzina in functie de cativa parametri de care are nevoie pentru a calcula cat este necesar unui amestec corect. Din ce stiu eu mereu este masurata temperatura aerului pe admisie. in functie de asta se stie densitatea aerului deci masa lui la un volum de cat o fi acolo. de asemenea trebuie sa se stie cat de permisiv e filtrul de aer. daca asta e schimbat cu unul mai permisiv, sau daca vreti nu se mai pune deloc filtru, trebuie resoftat chipul de injectie pentru noii parametri. cu mai mult aer si mai mult carburant se mai castiga ceva putere. toata chestia asta e valabila pentru motoarele aspirate. Schimbarea tobei, parerea mea, nu influenteaza indeajuns incat sa fie nevoie de o resoftare. Mai degraba as crede ca cei care schimba galeria finala filtrul, ar mai trebui sa umble si la axele cu came pentru alte unghiuri de deschidere/inchidere a supapelor daca vor sa obtina ceva mai mult. La carburatoare amestecul e facut mai cum da domnu... daca mai sunt si pline de mizerie mai ales... 4.8% mi se pare cam mult. de fiecare data cand am mers pe la intruniri (si mers pe autostrada cu 120 plus ceva mai sus in depasiri) @dihania calcula mereu 4% )). Asta atat cu toba stock cat si cu cea de la Vick. Nu tin minte sa fi zis ceva de remapare. @Tija: nu iti iau mai painea ta, incerc sa o castig pe a mea @Calin: mersi de site, ma uit cu atentie pe acolo. Artist omu! Arata incredibil cutia aia! Stii cumva pe unde gasesc material din ala? Adica pe la magazine gen practiker sau ceva asemanator? Am vazut ca omu lasa un site geplast.ro, am sa ma uit si pe acolo. Daca se poate taia asa usor materialul ala, cred ca este idel pentru ce imi trebuie mie. Mersi ca ai stat sa cauti topicul asta.

Mersi de info. Nu am rezolvat deocamdata. trebuie sa ajung acasa si sa vad cam cat de mare imi va iesi montajul. Ultima oara cand am avut vacanta am incercat sa finalizez softul, acum urmeaza sa vad ce si cum fac, in functie de componente si de ce cutiute reusesc sa gasesc/fac. Tre sa fie si inchise ermetic sa nu intre apa daca ploua. mai fac sapaturi. tre sa iasa pan la urma.

Parerea mea e ca nu se va schimba consumul de la schimbarea unei tobe. Pana la urma benzina injectata tine de cat aer poate intra in cilindri pentru a fi un amestec corect. Daca nimic nu se schimba aici, nu stiu de ce ar consuma diferit. In schimb variaza sigur daca te lasi dus de sunet si iti schimbi stilul de mers .

La spate am umblat o singura data nult trecut. totul mergea ceas asa ca le-am lasat in pace. Pe fata am maneta prea slaba si intrebam ce metode folositi pe aici. Vad cand ajung acasa ce o sa reusesc. @Adrian, la ce te referi prin pont? 120-60-ZR17 fata, 160-60-ZR17 spatele. Despre model... depinde ce vrei tu de la ele. Eu caut mereu sa ma tina cat mai mult asa ca m-am orientat spre ceva de strada. Pana acum am avut doar Metzeler Z4 si Z6 Interact. Amfost multumit de amandoua. O singura data mi-a alunecat Z6-le.. in Iasi pe asfalt lucios uscat, la o trecere de pietoni (si nu am franat brusc, ci progresiv pana l-am auzit cu scartaie si incepea de acuma sa cada pe dreapta). De atunci am o oarecare rezerva in a frana prin Iasi )) Poate ne vedem intr-o zi pe acolo.

Multumesc. Inseamna ca mai continui cu varianta clasica la aerisit pana iese. Sa inteleg ca o data cu furca, ai schimbat si discurile, si etrierii? Adevaru e ca daca mi-as permite as incerca si eu o astfel de schimabre mai mult din curiozitate. Intr-adevar arata mult mai dragut cu o furca mai sanatoasa

ba necesita surubareala, ca altfel m-as plictisi. Sunt de acord cu discutiile legate de probleme si solutii. Nu mai tin minte daca ai postat, dar pentru a monta furca de ducati, ce jug ai folosit? S-a potrivit usor sau ai mai schimbat ceva pe acolo? Ultima data cand am mers cu moto, aveam frana cam moale/elastica. Banuiesc ca am ceva aer prin circuit. Voi cum le aerisiti? Am vazut ca se practica varianta cea mai simpla: pompat pana "tine" si apoi desfacut surubul de aerisire, si tot asa; sau ar mai fi ceva pompe de vacuum. Eu am incerat prima varianta dupa ce am schimbat lichidul de frana si nu sunt prea multumit de rezultat. Cand ajung acasa o iau de la capat. Am furtun stock pe ea. asta nu ar trebui sa aiba ceva insertie ca sa nu se dilate?

Cum am zis, nu e nimeni sensibil, e felul in care este adresat un post. Nici eu nu cred ca se rezolva totul cu un simplu schimb de ulei, de aia nici nu ma complic. La fel cum nu cred ca cei de pe svrider or fi ingineri de navespatiale, dar nici nu sar la gatul omului. Eu am fost bucuros ca topicul asta a stat destul de multa vreme fara posturi care sa atace si cu ceva informatie pe el. Sper sa si ramana asa. Nu am chef sa mai fie vreo 10 pagini de cearta pe aici cu cine stie pe care si cum i se adreseaza, care cum ce fel si ce culoare de rahat mananca, etc. So, Adrian poate sa isi schimbe fata, din punctule meu de vedere, chiar il rog si daca mai si posteaza mici probleme, tips and tricks, si ceva poze cu lucrarea, consider ca e perfect. E clar ca nu il satisface varianta cu uleiul si e foarte bine. Iar daca altii nu sunt sensibili si sunt motociclisti si se injura nu au decat. prefer din astia mai sensibili cu care se poate sta la o bere si schimba o idee.

Stai calm, eu sunt din categoria 80 in linie dreapta si ma simt foarte cu asta. Pai poate il mai vedem si noi la fata pe pepsi ca prea a disparut fara urma Salutari!