radu86

Esti prea modest. eu merg(eam) asa cum zici tu

Arcul se prinde de pedala de frana, iar contactul ar trebui sa aiba un filet din care sa reglezi cat de devreme sa inchida circuitul electric. Din ce tin minte e o pozitie cam inghesuita acolo dar nu e imposibil de ajuns. totusi nu mai stiu daca e usor sa te prinzi ce sa invarti pe acolo ca sa il reglez. Sper sa nu fi spus prostii, am facut asta in 2008 deci... Anvelopa fata e cumva Metzeler Z4? Din cate stiu, modelul nu se mai fabrica de ceva ani asa ca banuiesc ca e o anvelopa veche. Ai putea lua in considerare sa o schimbi si pe ea odata cu spatele.

Adevarat! E bine sa ai filtrul de bullshit activat pe aici (nu ma refer la topicul de sv, asta a fost mentinut destul de curat). Oricum, cum a zis spiders mai sus, e bine sa gasesti devreme orice problema de incarcare pentru ca se poate ajunge la cheltuieli maricele daca nu este "tratata"

Nu fac nici un misto. Atata vreme cat intra in acel loc, poti sa iei o baterie de o capacitate mai mare ca nu pateste nimic. Releul l-ai verificat? E bun? Esti sigur ca e bun? Dupa ce iei bateria, mai verifica o data ce tensiune ai cu motorul pornit si accelerat. Tensiunea tre sa fie cea din manual, intre 13.? si 15 V parca. Mai bine arunci un ochi ca eu nu am mai deschis cartea aia de prea multa vreme.

Baga Baga! the bigger the better!

Masori si tu locul in care trebuie sa intre, si daca cea de 12Ah se potriveste o iei fara probleme. daca nu intra acolo nu are rost.

Cu "ciocanelul" ala ce ai facut? )

Florine, poza aia chiar face mai mult de 1000 de cuvinte!

Este diferita dracovenie la cele 2 tipuri de sv-uri iar el face numai pentru unul din ele? daca da, sa schimb si eu la semnatura.

Uite ca mai posteaza radu ca sa mai fie o semnatura si pe aici

Singurul lucru la care umbli dupa ce schimbi toba e busonul de benzina! tot vrei sa mai pui ca sa o mai auzi cum suna!

Uau Didi, stai ca nu ma opt obisnui. Nu pot sa zic ca imi place mai mult culoarea asta ca cea dinainte, dar nici nu pot sa zic ca arata rau. Arata doar...... ca nici un alt sv? cred..... Oricum din poze, pare lucrata fain tare! Sa stea asa at mai multa vreme!

ei, ar fi bine sa nu mergi linistit prea mult asa ci sa rezolvi problema. Doar simeringul nu este foarte scump. Nu stiu cat te costa manopera.

Cand pui contactul, becul din bord se aprinde? daca nu se aprinde, vezi sa nu cumva sa se fi ars. Alte posibilitati, fire intrerupte, mufa care are papucii oxidati sau draovenia care intra in rezervor sa aiba o problema.

Motorul era cald sau pornit de putin timp? Eu unul nu aud foarte bine ce se intampla la secunda aia, dar din ce ai descris am patit si eu fix in ziua in care l-am cumparat si l-am pornit sa incerc sa il turez putin mai brusc si sa faca un sunet nelalocul lui fara sa se tureze. In cazul meu era abia pornit deci rece. De atunci nu am mai incercat cu el rece sa ii accelerez asa, dar dupa ce se incalzeste nu a facut niciodata.

mai dar bibilesti motoreta aia de am impresia ca vrei sa o faci de salon! de ce sa dai jos radiatorul daca dai cu toate cestiile posibile ca sa cureti acolo? nu este chiar atat de greu sa o scoti cu radiatorul montat, si probabil mai tot va sari de acolo cand dai cu aer. Din cate stiu eu pipa aia are si un fel de garnitura, care oate ca nu etanseaza bine, dar nici nu ai sa gasesti crengi acolo. Daca iti place sa demontezi la ea si sa montezi la loc e ok, dar daca vrei sa o faci cat mai repede ca sa o folosesti nu cred ca are rost sa te intinzi atat.

Ahaaaaa. Of traficul asta! Mereu lasa urme :-P Ei bine vezi ce ii faci sa iasa bine. Tre sa mentii imaginea de cea mai draguta carenata din bucuresti! :-))

Dar tu de cate ori vrei sa o vopsesti? Parca ii mai vopsisei carenele acum ceva vreme, cand am fost cu tine sa le ducem si sa le luam. Acum iarasi lavopsit?

Pai eu ma bucur pentru voi. De as avea aici 2 amici motoretisti as fi fericit, dar de unde? Stau intr-un mediu de tocilari care nu au treaba cu motoretele ). Astia doar la matematica sunt buni. Probabil ar putea proiecta si construi o mobra, dar daca se pune problema sa o si calareasca, se schimba x-ul din ecuatii

Si uite ca tot 2 se anunta! Daca SV-ul meu ar fi supersonic incat sa fac 2000 de km in 2 ore, as veni si eu!!!!

lasa poza. Vezi din ce an este. Poate sa arate ca nou si sa fie vechi!

Am o nelamurire. In ce se descompune benzina? nu am auzit si nici nu am citit despre acest fenomen.

ok, dar la cea pe care ai scos-o te-ai uitat sa vezi cum arata? era uda? In principiu sunt mai multe cauze de la care un motor sa nu plece. Cea mai plauzibila in cazul tau era sa o fi inecat. Sper sa resesti sa scoti filetul de acolo si sa pui bujii noi si sa mearga.

Sa stii ca daca e frig, ingheti foarte repede. Iti recomand mai multe perechi de pantaloni pentru ca o sa simti un frig la genunchi de nu ai sa stii ce se intampla. La fel la degete. Probabil ca doar la cap nu iti va fi rece daca ai o casca nu prea bine aerisita :-)). Oricum ca sfat, nu astepta pana nu mai poti. Mai bine te opresti mai des si te bagi in masina. 120 km nu par multi dar cand esti rece ai impresia ca nu se mai termina. In 1st gen eu am pus mereu 2400ml cu filtru. Parca asa tin minte ca zice si in carte. La 2nd e 2700. Dar cel mai bine e sa caute in manualul de service ca scrie acolo.

La choppere nu stai prea drept si orice shock il simti in coloana? Eu nu am mers niciodata pe unul asa ca nu am idee. Dar din ce am vazut asa mi s-a parut. Ma gandesc ca daca fata trebuie sa isi menajeze coloana. Una peste alta, asa cum se recomanda mereu, sunt de parere ca fata ar trebui sa incalece pe unul si sa vada cum i se pare. poate i se pare prea greu, chiar daca ajunge bine cu picioarele jos. Iarasi, N-ul are o pozitie mai dreapta si trebuie sa vada cum isi simte spatele. Cat despre daca e potrivit sau nu pentru un incepator.... sunt multe de zis. Totusi nu este chiar atat de naravasa.