radu86

pe ebay vad ca se gasesc SH in jur de 20 de lire. Eu l-am demontat o singura data pe al meu, pe cand avea moto cam 33.000 de km. Mi se parea ca are acel sunet, dar cand am demontat, intinzatorul nu parea sa fie blocat, arcul era tare, patina (sau cum s-o numi) nu era intepenita, asa ca am pus totul inapoi si i-am dat inainte. Acum are 60 de mii de km, tot mi se pare ca mai tzacane dar deocamdata nu imi fac griji. Lantul nu cred sa se rupa, doar sa sara vreun dinte, dar nu stiu cat e de probabil sa se intample. Daca ai timp si vrei sa stai linistit, demonteaza sa vezi cu ochii tai situatia si apoi poti decide daca e cazul sa il inlocuiesti sau nu. Cum nu l-am avut de nou, nu pot sa zic daca mecanicul are dreptate cu cei 10-15000 pana sa tacane iarasi. Parerea mea e ca pana la 60 de mii nu o sa ai nici o problema cu el. Dupa nu stiu, ca nu am trecut de cifra asta

Ori de la un magazin gen mymoto. Din ce am vazut pot aduce piese OEM. Probabil sunt si alte magazine dar eu de asta stiu. Poti cauta pe forum pe la dezmembrari, poti cauta pe ebay. Cam astea imi vin in minte acum.

Daca dispare cu ambreiajul tras, m-as orienta la ambreiaj prima oara. Daca nu e tras de tot, dar suficient cat sa preseze arcurile, scoate vreun sunet?

Mersi de sfaturi. Anvelope iau mereu noi, asa ca raman restul. Vedem ce iese.

Hmm, e adevarat ca nu ma pricep sa folosesc netul prea bine, mai ales cand e vorba de cautat ceva, dar eu nu am gasit pe site-ul respectiv, furtunele pentru 650. Doar pentru 1000 cu preturile de care zici.,,,

In regula. Mersi!

Eu intreb ca sa imi fac o parere. Nu stiu daca 400 de scump sau ieftin pentru furtunele astea. Nu ma dau pe circuit ca sa am nevoie de cine stie ce performante. Asa ca intreb ca sa imi fac o idee. Inteleg ca e un pret ok, sau poate chiar mic pentru 3 furtune. Mersi!

Ok, mersi de raspuns. Am gasit pe ebay, 3 furtune (2 fata, unul spate), 400 de lei cu transport inclus, produse de Cobra, care chipurile ar lucra sub licenta HEL, care chipurile ar fi o firma cunoscuta. Pareri? Stie cineva ceva mai ieftin? Mersi!

Salutari. Are cineva furtune de frana invelite in otel? E diferenta mare intre furtunele stock si cele otelite? Se simte frana mai precisa? sau ramane tot elastica? Avand in vedere ca sunt relativ scumpe furtunele astea "racing" as vrea sa stiu daca merita investitia. Frana asta pe fata nu mi-a placut niciodata la SV si totusi nu as vrea sa ma apuc sa schimb prea multe avand in vedere ca merg foarte putin cu moto. Mersi!

Ce zici de https://www.pdc.ro/scoala-de-soferi/iral-driving-6275 Nu situ cum e, dar vad ca au categoria A.

Se gasesc conectori waterproof destul de usor. Ai idee pe ce circuit e pinul innegrit? Ar fi ok daca ai gasi un conector cu pini auriti. Orice ai pune in schimb, sa te asiguri ca se face bine contactul intre pini, altfel o sa se incalzeasca si o sa se intample acelasi lucru. Daca nu intentionezi sa umbli prea des acolo si legatura intre fire e facuta bine si izolata, poti sa le lasi asa.

Ok, citisem eu aiurea. Park+pozitie pare a fi cel mai simplu circuit care trece prin contact. E + de la baterie care trece prin siguranta principala, duce la contact, si din contact duce la becuri si apoi se inchide circuitul pe firul de masa. Daca nici asta nu merge, atunci verifici ca ajunge + la contact, apoi ca atunci cand pui cheia pe pozitia respectiva, contactul se inchide si apoi ca circuitul se inchide prin firul de masa. Aceeasi problema ca la tine si cum sa verifici daca e contactul sau conectorul contactului: "So at this point, either your ignition switch has failed or the green connector is corroded or has a broken wire. To test the ignition switch, turn it ON and test for power on the Orange or Orange/Red wire. If you have power on those wires BEFORE the green connector, switch is good connector is bad. No power = bad switch. If you have power AFTER the green connector, switch is good, connector is good, you have broken wires somewhere."

In functie de cum iti este mai usor, ori incepi prin a verifica cu voltmetrul cum s-a spus mai sus, ori incepi prin a gasi conectorul contactului si verificat acolo. Zici ca sigurantele sunt ok, si pozitiile merg cand pui cheia pe blocat+pozitie, asa ca ma gandesc ca problema e la conectorul contactului. Daca nu se rezolva asa, incerci varianta cu voltmetrul. Poate poti verifica la contact, dupa ce scoti conectorul, daca ai continuitate intre pin-ul pe care vine tensiunea si restul pinilor, cand cheia e pusa pe ON ? Nu imi dau seama cat de comod e sa faci asta, dar ar fi o solutie.

ZIci ca scade tensiunea de la 13.2 la 11 V, deci tu ai masurat tensiunea dupa partea de rectificare/regulare, nu tensiunea data de stator. Ai cam testat-o deja. In plus, daca totul pana la regulator/releu e ok (si ai zis ca e), atunci releul e problema. Ar trebui ca manualul motoretei sa indice plaja tensiunilor date de regulator, dar 11 V e cu siguranta incorect.

Da' ce-ai facut?

vezi la mine in semnatura. aveam toate manualele. 99 de grade e ok, ventilatorul porneste undeva pe acolo deci e in parametri. Daca mai tin eu bine minte optimul motorului e pe la 90 de grade. sper sa nu gresesc. oricum sub 85 sigur nu e optim. uleiul pare ok, daca e schimabt la timp. schimbat la 7000 o sa iti consume multisor, poti incerca un stil mai relax de mers prin aglomeratie. Spor!

Mersi. Acolo am "navigat" si eu in cele din urma

Salutari, M-am nimerit si eu prin Canada si sunt curios daca folositi magazine online pentru echipamente. Daca da, imi puteti recomanda vreunul? Cum vi se pare echipamentele ca pret fata de romania? Eu sunt doar in trecere prin Canada si sunt curios daca pot gasi ceva care sa fie mai ieftin decat in romania, sau europa de altfel. Multumesc, Salutari si drumuri faine in noul sezon!

@Pijama, userul m4v3rick are 140.000 de km pe SV. Din cate stiu inca merge motoreta, si merge bine. L-a si intretinut desigur. Ca pozitie S-ul pare incomod, eu am N, si stau binisor pe el, mai putin picioarele care amortesc reativ repede. Cel mai mult am mers intr-o zi cam 750 km si nu pot sa zic ca eram rupt de oboseala. Parerea mea e ca la distante de 150 de mile, nu ai probleme. Eu am 1.90 inatlime. Spor.

are cam 4000 rpm la 90 km/h cu a 6-a. Este destul de lesinat in conditiile astea.

Schimba bujiile, schimba filtrul de aer, fa-i si o sincronizare. Astea pe carburator pot merge ceva mai prost cat sunt reci, dar dupa ce s-a incalzit motorul trebuie sa mearga "rotund". Dupa ce rezolvi cu ce am scris mai sus, vezi si cu zgomotul. Ca idee, un lant de distributie DID e cam 63 GBP. Totusi, tu zici ca se aude cu ambreiajul eliberat acel zgomot. Deci poate nu e de aici. Ce joc ai la maneta de ambreiaj? Verifica in manual (il gasesti la mine in semnatura) jocul corect. Daca e mai mare, poate sa nu decupleze complet. Daca da senzatia ca vrea sa plece doar cand e motorul rece, nu iti fa griji. Spor!

Didi, la bicicleta ai ajuns? Sa stii ca dauneaza grav sanatatii bicicleta

Eu am Z6 Interact. Primii doi ani au fost foarte ok. Al treilea an moto nu a fost folosita, iar in vara asta deja am mers cam cu frica deoarece s-a simtit ca sunt cam vechi. Dar, cand erau noi, au avut aderenta foarte buna atat pe uscat cat si pe ud. Sunt anvelope de touring care s-au comportat foarte bine. Pe restul nu le-am incercat asa ca nu iti pot spune nimic in legatura cu ele

Capone, alea nu-s masini. Sunt technology breakthroughs... each and one of them

Didi, de auns ajung, nu stiu cat stau ca sunt pe fuga... din nou. Dar daca reusesc sa prind o zi intreaga, te anunt. Cred ca nu te-am mai vazut de 3 ani.... sa stii ca am imbatranit, parul mi-a cazut etc... )) Bugetul e in functie de cum ma simt cu ea pe cap. Din nefericire prin Copenhaga nu sunt foarte multe magazine moto, iar cele care sunt nu au o oferta foarte variata si e cam enervant. Uitasem de Suomy asa ca mersi. Sper sa apuca sa ma duc sa le incerc.