tourist1

http://www.lshunter.net/live-stream/ Daca ai rabdare si incerci mai multe streamuri disponibile pentru evenimentul dorit gasesti inclusiv calitate hd.

LUV este Luigi de pe grupul de motomobrism de pe Facebook? Prin vara sau toamna i-a sters unuia o postare in care cerea ajutorul fiind ramas in pana pe motiv ca nu a inceput mesajul cu un salut. In acelasi timp zburdau cersetorii de atentie cu "spor la cafeluta" si tiktokăreala. Acum se supara pe puștime ca nu pleaca urechea la veterani.

Poate nu sunt la curent, dar senzatia mea e ca incepatorii de acum au si mintea si optiunile pentru a alege mult mai intelept decat cei care erau in situatia lor acum 15-20 de ani. Este doar impresia mea sau in urma cu 10-15 ani erau mai multi care se prapadeau pe miare decat sunt acum? Nu conteaza cati ani ai. Important este sa nu fi mos.

I-au bagat scarbilii alea cuie in anvelope lui PE44. Nu se potolesc borfasii. Peste tot il saboteaza.

Foarte bun Chantra pe declaratii. Rock star direct!

Nici Bagnaia. Ciudata treaba.

Daca era sa cada Mir mai ziceam. Dar este MM. MM care nu are weekend in care sa nu cada. Puig ce sa zica? Este un fel de cash cow MM pentru el. Nu e ca si cum l-ar durea gura sa dea in stanga si in dreapta sau nu e ca si cum l-ar durea pe el oasele cand cade MM incurajat de faptul ca vina e la anvelope nu la MM chiar el care nu se protejeaza.

Doar ca pe siteul Formula1.com gasesc asta: "Uniquely, it retains the combined turbine/compressor architecture of previous Ferrari hybrid engines. Everyone else now uses the split turbo concept. But big changes have been made in the combustion and despite the 2022 stipulation of E10 fuel Ferrari has made gains over 2021’s unit. That said, last year’s power unit was, by Ferrari’s own admission, around 20bhp down on the Mercedes and Honda." https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-the-power-unit-gains-behind-ferraris-bahrain-grand-prix-1-2.3wrMg69X1kw0izCDmLatoL.html

Snapshot din clip: Mai citisem zilele trecute despre imbunatatirea performantei arderii in contextul unei bune stapaniri a noului carburant.

Pentru conditiile egale ale materialului de concurs exista competitiile monomarca. Daca era dupa japonezi se concura in continuare cu 2T sau continuau sa ii tina in mizerie pe cei cu echipa de client. Faptul ca s-a concurat fara electronica, aero, holeshoturi massdampere, etc nu e pentru ca existau si nu au vrut echipele sa le foloseasca. Ducati/VW Group din ce isi fac bugetele, nu din ce vand? Ei nu au actionari? Sunt si altele care nu au continuitate comerciala, nu doar unele dintre gadgeturile aduse de Ducati. Si Honda, de exemplu, baga bani multi, dar alege sa ii bage partial in salariul lui MM. Cum ar trebui sa arate inovatia in sportul cu motor cand motoarele cu combustie interna si-au cam atins limitele, rotile sunt tot doua, mobra are tot acceleratie si frana? Nu simt nevoia de polemica, dar nu inteleg hateul indreptat catre Ducati care mereu incearca sa inoveze. Pe toate topicurile despre MotoGP inevitabil se ajunge la mure Ducati si KKTM. P.S. Bagnaia a zis ca nu au fost ce trebuie anvelopele (fara a pune neaprat vina pe anvelope). Sa fi vorbit gura fara Pol zilele trecute?

De ce ar fi gresita interpretarea sau ocolirea regulamentului? Asa functioneaza inovarea si diferentierea prin inovare in sportul cu motor. Ce mi se pare cu adevarat trist pentru o competitie care se vrea varful sportului pe doua roti este modul in care cei care nu pot produce inovatii la nivelul Ducati se aduna ca sa-i blocheze. Sa concureze la Stock 1000 daca ii deranjeaza inovatiile. Daca este un blat real ar trebui ca Pol sa scoata dovezile, ca altfel s-ar putea ca aia de la Ducati sa-i zica sa se duca in mm (nu ma refer la Marc Marquez).

Da. Alpine s-a si imprastiat intre timp. Totusi frumoasa imaginea cu ce se afla in spatele rozului.

Cresc sansele ca pe motomobrism sa curga berea la final de sezon. Pas cu pas

Este viu. Incepe sa salveze ca in zilele bune.

A zis pana acum pe tema asta? Nu il urmaresc, dar sunt curios daca este la fel de activist si pe tema asta cum este pe alte.

In afara de KMag parca mai lipseste cineva din poza.

Misto initiativa. Cred totusi ca nu poti scoate ceva complet cu bugetul pe care il ai. Daca te apuci poate pui aici proiectul si progresul. Succes!

La 150 de euro pe ora inseamna ca nu-ti mai fac ei nimic la moto, ci iti ofera consultanta :))

Bagnaia a zis ca a testat foarte mult pentru pachetul 2022 ca parte a activitatilor de pilot de uzina. A si completat ca Bestia se bucura de o motocicleta dezvoltata deja si pusa la punct. Chiar daca este abia prima sesiune de calificari a primei curse din sezon fac observatia ca in urma cu mai putin de un an am vazut comentarii despre cat de varza sunt Bastianini si Bezzecchi. Bastianini este in prima linie, Bezzecchi cel mai bine plasat rookie. Bine ca nu citeste Ducati forumul motomobrism.ro.

Nu este ilegal să beculești albastru si/sau rosu daca nu conduci un vehicul dintr-o anumita categorie care prioritate pe baza luminilor?

Nu este optimist Quartararo care oricum sondeaza piata. Morbidelli a zis ca e in regula. Nu as lua de bune cele zis de Quartararo.

Un istoric loc 3 chiar.

Notat. Ma pregatesc de doua beri :v. Tot in ideea de pariu pun pe lista prima victorie a lui Bastianini. Mir a avut in 2020 o victorie, iar Hayden a avut 2 in 2006.

Extinzi predictia & berile si pentru Franco Morbidelli?

M-am uitat acum la cei mai buni timpi de pe circuitele din Assen, Portimao si Barcelona. Diferenta intre MotoGP si SBK este de cam 1.5-2s. Nu stiu ce s-ar intampla daca SBK ar folosi anvelope de la MotoGP sau daca ar putea baga putin mana prin alte locuri in care in SBK nu au voie, dar ar avea voie in MotoGP. Nu ar trebui amestecate disciplinele. MotoGP si SBK sunt discipline diferice. Este ca si cum ai zice ca box si judo sunt tot bataie. Treaba e ca cineva a zis asta si au aparut disciplinele de tip mixed martial arts de sine statatoare. Cine vrea sa faca ”MMA” in motomobrism trebuie sa puna bazele unei noi discipline.