tourist1

Parca celor de la Mercedes nimic nu le mai iese de cand nu mai dau 1s pe tur celorlalti, iar echipele de client au inceput sa mai miste :)). Nu mai sunt geniali in operatiuni, strategie, design samd. La cum a aratat prima cursa singurul motiv pentru care m-as uita la F1 este sa-l vad pe Alonso cum ii bate pe Mercedes acum avand "equal engines". Altfel o sa fie o plictiseala la fel ca cei 8 ani de Mercedes si 4 de RB de dinainte.

Nu nimeream din prima ce am ajuns sa am acum. Sa fie sanatosi, sa aiba grija de ele, sa le faca mentenanta la timp pentru ca in continuare nu am buget pentru moto noua. Doar sh.

Daca aveam buget 40k in loc de 4k atunci cand mi-am luat prima moto imi luam de toti banii. De ce este gresit faptul ca incep si romanii sa-si permita motociclete noi si scumpe din prima?

Daca nu este secret, cat a costat in final? Sunt si eu in cautarea uneia. Multumesc.

Macar moto a fost ce trebuie?

Daca iei SH evita orice are modificari, manareli, personalizari. Ar trebui sa privesti suspect si niste semnalizari trecute de la bec cu filament la led. Cand mi-am cumparat prima motocicleta nu am stiut asta si m-a cam costat dupa pentru a o aduce intr-o stare care sa imi asigure in primul rand siguranta. Iar moto cu semighidoane, chiar si cbr500r fiind, nu mi se pare ca e ce trebuie pentru oras oricum ai da-o.

Le-a scris acum cativa ani cartea in care ii invata cum sa contruiasca o masina. Ei tot nu si nu.

Am o reținere în a crede ca aceste mobre copiate vor rezista la abuzul la care au rezistat acele japoneze hămălite de toți șlăparii. Strict pentru mine sfarsitul anilor 1990 și până în criza din 2008-2009 reprezintă vârful a ceea ce a putut oferi industria japoneză. Ei au fost vârful de lance. Acum acest rol în au europenii pentru ca inoveaza. După criză daca nu veneau BMW, KTM, Ducati să-i tragă pe japonezi după ei încă ne vindeau tehnolofie pre 2008. Încă încearcă asta de fapt, dar mai au și altele pe lând din nevoia de a rămâne competitivi. Trebuie să renunțe la conservatorism ca să revină vârf de lance. Deocamdata nu sunt semne în acest sens și cât timp piața din Asia o să ceară ce cere acum tot la fel o să râmână situația.

Da. Multumesc. XJR 1200. Nu se incadreaza in ceea ce doreste la momentul acesta initiatorul topicului. Las totusi pentru mai tarziu

Din partea dreapta aduce a MV Agusta Brutale

+1 La 1.86m mi se pare dificila pozitia. Exclus pentru mine touring pe ea, dar si pentru initiator pentru ca este incepator. Dar depinde de lungimea picioarelor, bratelor, mobilitate, burta samd

Nu contesta nimeni avansul tehnologic pe care il au in raport cu ceea ce erau in trecut. Ei nu au avion de pasageri produs 100% local. Ceea ce se anunta a fi un mare succes seamana teribil de mult cu Airbus A320, mi se pare ca au si colaborat in acest sens, motoarele sunt facute de GE, avionics de la Honeywell, Thales etc. Ce miez sunt ei daca nu pot face un motor cu reactie sigur si fiabil, de exemplu? Aviatia lor de razboi este ”inspirata” din avioanele cumparate de la ivani si apoi surubarite. Nu vad cum o copie ar putea sa fie cu mult mai buna decat originalul. Una e sa o iei de la zero, cum au facut cu dronele pentru nunti, o piata care nu exista acum 15-20 de ani, alta e sa prinzi din urma tari ale caror industrii implinesc deja 100 de ani de cand fac ceva. Ca vezi acele drone folosite in vecini, le folosesc de nevoie si disperare, ca daca aveau suficiente zburatoare special dezvoltate pentru armata cu siguranta doar pe acelea le foloseau. Chiar mi-ar placea ca acest Kove sa fie Surprize-Surprize (sper sa-mi ierte jocul de cuvinte cei mai in varsta), dar experienta pe care o au alti producatori, de la proiectare si pana la productie, ca doar nu facut degeaba matreata prin Dakar sau nu au vandut degeaba milioane de unitati, de exemplu, nu se poate copia. Ar fi suficient sa iasa o moto decenta ca platforma de dezvoltare pentru viitoare iteratii. Este rezonabila aceasta acestare. Restul sunt sf-uri.

Un review cu surprize pentru DesertX

Toate companiile globale lucreaza asa, nu doar chinezii.

https://scuderiafans.com/breaking-gazzetta-dello-sport-confirms-mattia-binotto-will-be-replaced-by-frederic-vasseur/?fbclid=IwAR3u30TTRSraeNd70X2EOB7NPsa-L0qCPPfJmb6kKhhvLUumiaX60i1X7-U

Arata foarte bine telemetria. Dar fac mentiunea ca m-am uitat la clipuri pentru ca m-ar interesa si pe mine o tura prin zona aia, nu neaparat ca sa traiesc calatoria alaturi de eroii din poveste. Poate o informatie in plus, subiectiva, ar fi carui tip de rider (experienta) si moto i se preteaza un astfel de traseu. Eventual pe segmente de traseu aceasta informatie.

Pentru ca toti suntem fani SRT/RNF de mici va recomand aceasta mini serie:

Este. In timpul Marelui Premiu al Austriei a intrat in direct la Prima Sport si a povestit de unde ideea de a participa. Inca de atunci a zis ca vor sa se implice la/cu echipa in sezonul 2023, dar nu a zis concret. Ma asteptam sa fie vorba despre o echipa de la Moto2. Tot atunci a zis ca vizeaza si intrarea in F1 in anii urmatori. De urmarit.

Stoner si Lorenzo au purtat amandoi numarul 1 cand au avut ocazia. De fapt Lorenzo nu l-a mai pus dupa rusinea din 2015.

AM73 o sa aiba cel putin podium sezonul viitor.

Quartararo a castigat deja o lupta. Fata cu umbrela a lui >>> fata cu umbrela a lui Bagnaia.

Poate sunt si motocicletele mai greu de setat, iar acum parca mai mult ca oricand motocicletele sunt de performante apropiate, detaliile mici facand diferenta decisiva. Rossi, Lorenzo, Marquez erau la Yamaha si Honda. Cei care contau. A fost si Ducati o perioada. Honda si Yamaha au livrat constant clientilor material de concurs net inferior. Cine sa-i bata pe cei din echipele de uzina? In plus, s-a mai discutat ca noile generatii sunt foarte concentrate pe performanta sportiva, nu pe restul din jur. S-a discutat asta, cred ca si Rossi a vorbit despre. Treaba cu gandul la cheltuitul banilor chiar cred ca n-are niciun sens in contextul dat.

Ai inteles situatia de la Ferrari si particularitatile circuitului din acest weekend care au permis ca Mercedes sa fie top 4?