Search the Community

Nu ştiu de unde până unde, dar imi luasem ceva concediu exact în noiembrie şi nu părea să am şanse de a motocicli sau altceva, vremea fiind schimbătoare de la o zi la alta. Totuşi vacanţa a debutat cu chef de ducă şi am tot profitat de stimata prognoză meteo ca să mă strecor printre ploi şi neguri şi să vânez zonele cu soare şi ceva caldura, dar mai ales cu ceva uscat pe jos – orice, dar umed pe rece, nu! Vream, aşa, să îmi răcoresc gândurile şi anvelopele, dar îmi displăcea ideea să îmi curăţ mereu viziera şi să merg cu ochii numai la drum ca să nu alunec pe frunzele deja mărunţite de friguri, în loc să mă bucur de curbe şi de peisaj. Cu doar câteva săptămâni în urmă prindeam pe retină, în Ţara Făgăraşului şi Ţara Bîrsei, galbenul fosforescent al mestecenilor, roşcatul fagilor şi mult verde şi visam încă, după o aşa vară târzie, la pastelul tomnatic în contrastul soarelui cu norii leneşi, îngrăşaţi de iarna ce va să vie şi care la Bâlea deja se instala. Aşa ca în scurt timp am reuşit să ma plictisesc de alergăturile scurte, tânjind după o tură mai lungă, ce nu s-a lăsat foarte mult aşteptată: pornind de la o scurtă plimbare pe dealurile Buzăului, povestea s-a lungit şi după mai multe încercări nereuşite de cazare prin Gura Siriului, o căutare pe booking m-a trimis pe întuneric direct în Covasna (localitatea) unde am şi înnoptat, apoi, după o trezire leneşă ca şi plecarea din ziua precedentă au urmat Oituz, Lepşa, din nou Covasna ca să recuperez buletinul de la hotel şi, pe ploaie uşoară şi iar întuneric, Valea Prahovei, ceva croşetări printre picăturile de pe vizieră şi maşinile din coada interminabilă şi în sfârşit, acasă. Dar a fost bine per total: liber şi uscat cu excepţia finalului, mâncare excelentă la Keops, în Covasna, unde am poposit şi la întoarcere, puţină istorie pe drum, un coleg super amuzant, în Comăneşti, bucuros că şi-a întâlnit confraţii, iar puţină istorie, Cascada Putna şi furnicarul scânteietor în întunericul ud, întins din Predeal până dincolo de Câmpina. Iar dacă pentru partea de final cineva zice că sunt masochist, îi dau dreptate şi îi spun ca deşi e aglomerată, am ales Valea Prahovei ca să mă pot adăposti mai uşor în caz că ploaia se transforma în furtună, având în vedere şi ora târzie. Tot dintre părţile bune trec pe listă şi amabilitatea şoferilor care vazând moto şi ploaie se străduiau cât puteau ca să facă loc. Parcă începe să fie bine şi pe la noi. În fine, trec peste, dar nu înainte de a preciza că în Covasna îl puteţi găsi pe unul dintre colegii noştri care ne face cinste – Attila; Attila, enduro şi mai mult de atât nu e nevoie să spun. Ei bine, toate bune şi frumoase, dar cu greu am reuşit să prind ceva culori în obiectiv, cele câteva şocuri de frig ştergând culorile atât de pe dealurile munteneşti cât şi din văile moldoveneşti sau invers - nu contează; pe dinauntru ele rămăseseră şi ochiul le cerea. Tot citind prognoza şi observând din ultimele drumuri că şansele cele mai bune pentru a prinde pe uscat un peisaj frumos impun să mă deplasez către sud, am ales să merg până la Dunăre, singura nepotrivire fiind fereastra extrem de scurta dintre ploi. Ştiam ce ar trebui să fac, ştiam care sunt limitele, dar iată că nu eram în stare să plec sau nu. Pe de o parte vream o tură mai lungă, pe de alta mă gandeam iar la ploaie. Aşa că la doua zile după Covasna mă pun seara în pat cu decizia de a merge a doua zi către sud, dar cu ceva lehamite de a merge iar pe apucate, fugind de frig şi de ploi. Iată-mă la jumătatea lui noiembrie trezit cu îndoiala de a porni la drum, dar cotrobăind după bagaje. În definitiv ori e moto, ori nu?! Dacă tot sunt pe val mă pun pe treabă, dar tot invârtindu-mă buimac constat că timpul a cam trecut şi atunci pun mâna rapid pe telefon şi mă uit la cât răsare soarele. Sunt în termen şi sper ca pe drum măcar, dacă nu chiar lângă Dunăre să adulmec puţin aroma răsăritului de toamnă. În drum către Olteniţa îmi vine dintr-o dată să schimb macazul şi o iau spre autostradă, către Călăraşi; am zis că dacă tot e Dunăre, atunci să prind cât mai mult pe mal, urmând să mă întorc prin Giurgiu. Las în urmă fortul trist şi abandonat de lângă Glina, sugrumat de breteaua de legătură cu A2, gândindu-mă că probabil vom fi vreodată în stare să facem un traseu turistic al fortificaţiilor Bucureştiului şi dau gaz având încă în minte ditamai bălţile de pe Splai; nu e totuşi motiv de îngrijorare pentru că apă nu este, dar comut în curând atenţia la gropi – mândria drumarilor de autostradă. Fugeam către răsăritul promis, urmărind asfaltul care se distingea mai negricios în melanjul de griuri matinale. Pe sensul meu de mers mai era câte o maşină şi chiar mă întrebam ce caută oamenii aceia pe drum, având în vedere că doar eu am un scop în ziua aceea pe şosea, către soarele meu şi către Dunărea mea, către funzele mele şi către cerul meu. Îi depăşeam unul câte unul şi mă bucuram de banda a doua, cel mai puţin peticită şi vălurită, Transalpul fiind mai degrabă la trap decât la galop, cu viteza lui preferată de la 5000 de ture - 110Km/h; i-am schimbat raportul pinioanelor şi ne simţim confortabil amândoi, făcând corp comun la o bârâială constantă şi molcomă, asemenea torsului unui motan lenevit de timpuri. Când norii încep să se încrunte în jurul meu, virez la dreapta, către Călăraşi, exact pe direcţia celui mai întunecat dintre ei şi nişte cuvinte care se suprascriu automat pe forum mi se impiedică în cagula care îmi acoperea faţa, făcându-mă să arat precum negativul unui chip de raton. Ah!... Şi frig, nene!... În debusolarea deşteptării am renunţat să mai iau ceva pe dedesubt pentru câteva ore de motocicleală la o temperatură destul de rezonabilă, aşa cum indica prognoza. De obicei merg imbrăcat astfel şi la temperaturi mai scăzute, dar nu ştiu din ce motive frigul începe să mă prindă puţin câte puţin. Pornesc încălzirea din mânere şi îmi spun ce frumos ar fi fost sa fi avut şi în scăriţe ceva similar; sau mai bine în bocanci. Cu toate astea merg înainte şi Şeful se gândeşte la mine şi o pune pe fata din GPS să îmi spună ceva. Nu sunt atent la indicaţiile primite pentru că oricum ştiu drumul şi pentru că în faţă se zăresc primele curbe şi hotărăsc că e momentul să mă distrez prima dată pe ziua de azi – aplecare, centrifugă, încălzire. Moto, ce să mai! În scurt timp ajung din urmă o maşină care abia se mişcă, dar o aştept şi mă pregătesc să o depăşesc pe prima linie dreaptă. Dau gaz, Transalpul fornăie şi ce sa vezi?! Maşina măreşte viteza. Îi transmit telepatic sau pornopatic, nu mai ştiu, să se mai uite şi în oglinzi, mă repliez şi aştept următoarea posibilitate. Nu e mare şosea, dar sunt văi uşoare, mai sunt sate şi oamenii încep sa mai iasă din curţi şi nici nu vreu să calc vreo linie continuă; şi din loc în loc e negură. Încerc încă o depăşire dar constat că am de-a face cu un concurent; aşa le spun ăstora de nu suportă să fie depăşiţi. Îmi propun să rămân calm şi să las să crească distanţa, poate scap cumva de el. Însă în curbe individul (între timp observasem că e un el la volan) înaintează cu greu şi îl prind repede de fiecare dată. Am ratat toată frumuseţea drumului şi frigul mă pişcă, iar ăsta are chef de hârjoneală la prima oră. Ce zice karma? Nu departe apare un indicator cu drum în lucru, urmat la distanţă mică de o fâşie lungă de asfalt frezat, iar diferenţa de nivel îl face pe omul meu să încetinească până la oprire. Asta am şi aşteptat. Mă ridic în scăriţe, accelerez şi sar în groapă pe lângă maşină, transmiţându-i imaginar un uriaş semn de poftă bună. Crampoanele aruncă criblura care ciocăneşte ritmic în scut, iar eu plutesc în scăriţele Pegasului meu, mândru de cele ce tocmai făcusem. Bineînţeles, într-o mică văioagă care de departe era absolut invizibilă, observ că drumarii blocaseră zona frezată, obligându-te să urci şi să ocoleşti. Îmi doresc să nu fi fost călare, sa nu fi fost înaripat Transalpul, să fi avut viteză mai mică şi să pot să trec lin diferenţa de nivel. Îmi e clar că o să derapez ceva la oprire, pentru că de ieşit din gaură, din mers, nu se punea problema, dar măcar să rămân pe roţi. Însă eu sunt la Reeducare şi Şeful îmi arată din nou că mai am o şansă şi nu ştiu cum face, dar îmi scoate în cale o teşitură de cam un metru pe care ies din adâncitură fără să mai fie nevoie să opresc, ci doar să încetinesc puţin. Motorul se opinteşte un moment, nechează şi mă aduce sus nevătămat; cu roata din spate trecusem prea aproape de muchia înaltă. Şi tare puternic şi adevărat şi zmeu mă simt, încât Se vede nevoit să mă mai atenţioneze încă o dată: sunt sus, dar lucrările încep şi acolo, în aşa fel încât rămâne doar o fâşie îngustă cât două palme, între cele două gropi. Îmi aduc aminte de ziua în care Remus, instructorul din şcoala moto, m-a pus să dau vreo două ture pe conturul poligonului, cu o mână ridicată şi merg înainte, eu şi Pegasul meu decăzut, fără să bruschez acceleraţia şi cu incheieturile relaxate, dar cu priză fermă pe ghidon, ca o veritabilă Nadia evoluând pe o bârnă nesfârşită. În fapt sunt suficient de agitat şi habar nu am cum de nu cad într-una dintre adâncituri, dar sunt hotărât că azi să nu fie ziua aceea. Când realizez că cel mai simplu era să nu gândesc urât despre şoferul cu pricina, gropile dispar dintr-o dată, asfaltul se îndreaptă şi pot să continui drumul în siguranţă. În sfîrşit, mă prind de idee şi promit să folosesc degetele pentru chestii mai de bun simţ (chiar şi în gând) şi mai ales să fiu recunoscător când norocul îmi surâde. Totuşi … voi mai lucra o perioadă la comportamentul ăsta. Adrenalina a parut că mă încălzeşte puţin, dar efectul a fost contrar şi acum resimt şi mai bine acele reci din ghete. Partea bună este că şoseaua virează, iar norul ce mă ameninţa până acum rămâne undeva în dreapta. Totuşi este în continuare pâclă şi nici urmă de vreo culoare – toata vegetaţia îşi doarme deja somnul hibernal. Până la urmă ce mai contează? Se zăreşte Călăraşiul, iar când ajung la centură renunţ la drumul ondulat printre smârcurile de stuf şi înaintez către oraş, cu speranţa de a mă încălzi cumva. La benzinăria de la intrare opresc şi mă uit dezorientat după ceva care să îmi ridice temperatura şi cel mai rapid gând mă duce printre rafturi, dincolo de vitrinele mari, prin care se zăresc angajaţii în cămaşă. Unul dintre ei zâmbeşte către mine, mă întreabă dacă e frig şi îmi arată automatul de cafea. Eu îi spun tâmp că nu beau cafea, iar el îmi spune că are şi alte chestii. Pentru prima dată aflu cum se foloseste hărăbaia aia şi îmi iau o ciocolată caldă – un lichid extrem de aromat şi de dulce pentru gustul meu, dar fierbinte. Daca ar fi avut vreo 50 de grade din alelalte şi o boabă-două de piper, ar fi fost mai potrivit pentru mintea mea, dar în cazul ăsta fiecare celulă îmi cere beuturica din automat. Şi chiar mă încălzeşte. Fac să dispară şi un sandvici, fac şi plinul, mulţumesc oamenilor şi mă îndrept către centru. Călăraşi este un oraş care deţine fantoma uriaşă a unui combinat care a făcut pe vremuri să prospere cumva lumea agrară din zonă; are aspect de târg de Bărăgan la care s-au anexat nişte blocuri frumoase (unele) la şoseaua principală şi … celelalte în rest. Există şi un centru nou, teatru, spital judeţean, plaje şi un complex sportiv. Locuitorii se pot mândri din plin cu marele artist Ştefan Bănică, pentru cine mai ştie, cu tatăl lui Ştefan Bănică jr. pentru cine vrea un pic de cancan ori cu fostul socru al Andreei Marin pentru cine nu nu este interesat deloc. Mie îmi place totuşi zona veche dar şi cele două cofetării unde mai găseam reţete de pe vremuri. Mai este grădina zoologică, care are un renume pe plan naţional şi unde ar putea fi frumos, dar claustrarea animalelor mă face să nu vorbesc despre asemenea subiect. În fine, dacă cineva doreşte să vadă şi să simtă ceva special în oraşul acesta, are posibilitatea să îşi împlinească dorinţele, dar mie imi place aici şi din anumite motive personale. Aşa că înaintez încet, ca să revăd locurile încărcate cu amintiri şi să observ din timp vreo patiserie deschisă. E totuşi prea dimineaţă şi sfârşesc aventura din Călăraşi în parcarea unui supermarket, aşteptând ca să pot intra. Dupa frigul încasat îmi e încă foame şi oricum trebuie să am răbdare ca să se mai limpezească cerurile. Pur şi simplu m-am strecurat printre ploi până acum şi vreau să aleg traseul care să mă aducă acasă uscat. Arunc ambalajul mototolit la gunoi, împăturesc ciocolata rămasă şi scot telefonul ca să mai consult prognoza şi eventual să mai estimez duratele intermediare de pe traseu - care o fi acela. Sunt deja în tricou şi mă bucur de primele raze calde de soare. Norocul este de partea mea şi de data asta mulţumesc Universului. Sunt pauze relativ mari de ploaie, dar în sud-est şi cu o probabilitate cam nehotărâtă, către Giurgiu. Gata, schimb planul de întoarcere prin Olteniţa, prin introducerea unei mici bucle prin Dobrogea şi având grijă ca nu cumva sa ajung pe autostradă nici măcar din greşeală. Ridic cricul, ies din parcare şi opresc după câţiva metri de zornăială: uitasem cutia deschisă. Drumul pe dig, către bac mă duce şerpuit către plopii cu frunze încă gălbui şi un miros de baltă răzbate de dincolo de salciile pestriţe şi destul de verzi. Se pare că în zonă toamna încă lenevea în stil văratic şi am şanse serioase de a mă bucura de peisaje deosebite. La umbră e răcoare şi imediat ce coroanele bogate fac puţin loc, simt cum costumul începe să capteze energia binevenită a soarelui. Indicatorul către bac te trimite într-un loc ce pare mai potrivit pentru boschetăreală decât pentru îmbarcare, dar sunt obişnuit; virez la stânga şi opresc lângă toneta de bilete, din care o tanti îmi tot face semne. Înţeleg în final că mă cheamă înauntru şi cum intru încep să mă scuz explicându-i că am crezut că am oprit greşit, dar ea nu mă lasă să termin şi arătându-mi pe geam îmi zice scurt ca prea e frig afară. Şi ce dreptate îi dădeam! Mă întreabă dacă sunt singur şi îi răspund că acum nu mai sunt, o bufneşte râsul, îmi rupe biletul, mai schimbăm două-trei vorbe şi ies afară, căutând din priviri un loc de belvedere. Dacă ar trebui să descriu rapid punctul de trecere a Dunării, de la Călăraşi, aş folosi primul joc de cuvinte care ar veni orişicui pe buze: silistru! O amestecătură de vegetaţie, praf, beton şi oţel ruginit, garnisită cu ceva pete de ulei de motor şi de obicei cu aglomeraţie şi gaze de eşapament te poate da înapoi, dar vorba unui unchi: există ceva la Dunăre care să nu fie frumos?! Sunt singur şi mă postez cu motorul cumva lateral faţă de ponton, ca să las loc pentru vehiculele ce vor debarca. În zare e frumos oriunde te uiţi. Un convoi de barje vine de cine ştie unde şi se lasă purtat de ape către nevăzut, norii fug de soarele de deasupra ostrovului şi arhitectura Silistrei se arată mândră de pe malul bulgăresc, mai înalt, dominând probabil pentru multe zeci de kilometri Câmpia Română şi chiar o bucăţică de Dobroge. În rest, un vânt liniştit, dar hotărât să facă ploaia să se îndepărteze. Mă trezeşte din visare o ambalare de motor şi o sporovăială miştocărită a unor oameni cu faţa arsă de soare, dar veseli nevoie mare şi care au oprit maşina pe partea cealaltă a culoarului de trecere. Mi se pare puţin dubios, dar ma uit în continuare la curgerea apei şi încerc să număr câte valuri ajung la mal în acelaşi timp, în dreptul pontonului; aşa mi-a venit. O a doua maşină opreşte lângă prima şi şoferul intră imediat în discuţia celor dintâi. Se cunosc şi râd şi nu le pasă nici de vreme şi nici de nimic; au de ridicat marfă, de adus nişte cumpărături şi din când în când se mai interesează de câte vreun prieten comun. În depărtare îşi face apariţia bacul, iar între timp începe să se aglomereze şi pe malul meu, oamenii probabil ştiind foarte bine orarul transferurilor. Uitându-ma în jur observ că Transalpul stă cam singuratic, dar cum nu încurcă pe nimeni îl las aşa. Bacul ajunge la mal şi după acostare primul tir începe să urce rampa betonată. Şoferul pare că se joacă prin cabină şi şerpălăul uriaş îl ascultă docil în timp ce trebuie să pregătească ieşirea în şosea, pentru care avea nevoie să facă o mică buclă. Fără nici un semn de iritare îmi ocoleşte cu îndemânare motorul şi în timp ce îl admir îi fac brusc şi mecanic un semn cu mâna, ca mulţumire şi iertare în acelaşi timp, ruşinat de lipsa mea de inspiraţie. Alerg şi mut repede Transalpul din calea mastodonţilor şi aştept apoi cuminte ca să intru pe bac. Sunt primul sosit şi mă îndrept rapid către partea din faţă a ambarcaţiunii, la locurile vipurilor, însă tipul care dirijează circulaţia mă trimite ferm în lateral, chiar lângă cabina navigatorului. Mă oftic puţin, dar imediat ce ce îmi dau jos tot harnaşamentul, mă apuc de studiat viaţa secretă a bacurilor. În primul rând sunt foarte atent la operaţiunile pe care le efectuează personalul. Nu lasă nici o parâmă nelegată şi pornesc motoarele abia după ce oblonul e ridicat complet. Au o rutină clară pe care o respectă tăcuţi, sărind rapid de pe bac pe ponton şi invers. Cum sunt chiar lângă tambuchi şi mereu mi-am dorit să aflu ce se ascunde în măruntaiele mormanului de fier, inspectez rapid zona şi rămân uimit în primul rând de curăţenia dinăuntru. Printre duduielile rezonante, ca ale unei orchestre de timpane, privesc panourile metalice, ce se îmbină prin suduri cu o curgere continuă, curbată lin şi fără pic de asperităţi. Unde există articulaţii - balamale, pârghii, arcuri - este unsoare lucioasă, nu din aceea uscată şi plină de praf, cum vezi pe la escavatoarele abandonate la marginea şantierelor. Pare că a trecut de curând ITP-ul, deşi pe punte se disting uşor straturile multiple de vopsea groasă, crăpată fin în locurile mai expuse. O dată am întrebat pe cineva din domeniu cam câtă vopsea intră la o nava mică şi mi-a spus că ... multă. Din loc în loc sunt sasuri înguste către alte compartimente; inspectez unul, mai fac câţiva paşi şi apoi revin la aer curat, respins de întunericeala cu miros de hidrocarburi, căldura din ce în ce mai înăbuşitoare şi strâmteţea locului. Iona cel salvat nu uită totuşi să se asigure că lănţişorul care sugerează accesul interzis în ascunsul cetaceului este la locul său. Căutând un coş de gunoi, nu am cum să nu observ o femeie fâşneaţă, cu o sacoşă în mână, care se deplasează foarte sigură pe sine printre fierătaniile ce îi stau în cale. Mă amuz pe jumătate pervers şi mă întorc agale la motor; aici, pe uşa ce dădea către comandă, se întrevedea coborând un tip negricios, musculos, cu o barbă cât să zgârie uşor pielea fină şi cu un chip încărcat de bunăvoinţă şi un zâmbet larg. Ieşind din a doua încăpere, femeia cea mignonă îl îmbrăţişează cu întreaga frumuseţe a celor douăzeci şi ceva de ani şi îl invită alături, unde lângă o plită mică îl aşteptau trei ochiuri, câteva felii de brânză şi de salam, pâine şi ceva de băut. Mă îndepărtez discret de cei doi motociclişti fluviali şi privirea îmi alunecă de la valurelele mărunte ale Dunării către motivele izomorfe, cu iz neolitic, ale unui panou antiderapant de pe punte. Din loc în loc întrerupte, acestea merg totuşi înainte, asemeni nouă, celor pe două roţi, care căutam mai departe şi mai departe iz de vânt şi zgomot de benzină – metanoia motoristă cu aspect metalic-lucios, întărit de timpuri şi de atâţia şi atâţia martori călători. În scurt timp trepidaţia accelerată a vibrochenelor îmi îndreaptă atenţia către palele elicelor, ce trimit apa de un verde învolburat în trecut, către punctul de îmbarcare. Îmi iau rămas bun de la malul nordic şi privesc visător trecerea celuilalt bac. O reprezentaţie a doi dinozauri greoi, ce se ocolesc cu grijă pentru a nu se răni. Nu îşi împart aceeaşi pradă, fiind destulă pentru fiecare, ci mai degrabă colaborează ca să fie siguri că ei şi numai ei rămân stăpânii acestui drum transcendental. După atâta reverie sesizez căldura care este din ce în ce mai prezentă şi îmi pregătesc corespunzător echipamentul. Încălzesc puţin motorul şi aştept să treacă mai întâi autovehiculele de tonaj greu, apoi mă îndrept cocoţat în scăriţe direct în spatele punctului alimentar de pe chei, pentru a mai cuprinde cu privirea câmpia şi apa ce te îndemna la scăldat. Simt nevoia să mă desfăşor artistic şi fac o fotografie prin deflector; a ieşit focalizată pe suportul de pe parbriz şi mai încerc una, dar sfârşesc prin a renunţa la idee şi mai privesc incă o dată în perspectivă, pentru a implementa imaginea direct în memoria internă. Îi salut pe căpitan şi pe pasagera lui şi dau să ies de pe platforma semibetonată când un câine se îndreptă mârâind spre mine. În astfel de cazuri, dacă am viteză mică am învăţat să opresc şi să las patrupedul să miroasă motorul, vorbesc cu el şi apoi mă îndepărtez în linişte. De data asta însă mi-am permis aroganţa de a demara în trombă. Am auzit doar un schelălăit scurt şi pentru gestul meu Şeful mi-a oferit un gard drept în faţă. O luasem în sens invers ieşirii, dar îmi părea mai rău de câine pe lângă care trebuia să mă şi întorc. Căutând la el cu atenţie dacă schioapătă sau este rănit, îl văd că mă priveşte cuminte, dând uşor din coadă, lângă cei doi poliţişti care râdeau pe înfundate. Asta e, trecerea iniţiatică a Dunării este urmată de încă o lecţie şi de un viraj brusc la dreapta, exact în vama de la Silistra.

Sambata ne-a scos soarele din casa si cum eram nedat de ceva vreme, am iesit cu chef de joaca. Traseul a fost pe malul Argesului, de sub barajul de la Mihailesti pana la varsarea in Dunare. Am inceput cu niste joaca pe nisip si pietris in lunca Argesului, continuat cu ceva explorare laterala pe ceva ce parea a fi fost o zona de exploatare de lut si balast si am incheiat apoteotic cu o sectiune lunga de rally raid (mai cuminte) pana la Dunare, moment care a coincis si cu un apus fain. La un moment dat, foarte aproape de Dunare, ne-am ratacit intr-o padure si am dat nas in nas cu politia de frontiera care, dupa ce ne-a intrebat de unde venim si ce hram purtam, ne-a explicat cum putem ajunge sa vedem varsarea Argesului in Dunare. Aventura se poate vedea in video-ul de mai jos: Participanti: Honda Transalp XL600V si KTM 990 Adventure. Cateva fotografii de pe traseu:

Vand motocicleta Honda Transalp XL 700 VA An fabricatie: 2008 Kilometraj actual: 40.529 Km Capacitate cilindrica: 700 cm³ Putere: 59 CP Motocicleta în stare stare tehnica si estetica excelenta, cumparata din Romania de la Honda Romania in 2008, eu sunt al treilea proprietar. Reviziile periodice ai fost efectuate doar la service autorizat si s-au facut dupa indicatiile din cartea producatorului. Un singur mic defect estetic, carena stanga este zgariata usor, se poate vedea in detaliu intr-una din fotografii. Accesorii : Cric central SW-Motech Crash bar Lumini de zi (DRL) Philips Proiectoare KAPPA Top case KAPPA, 52 l Sistem prindere cutii laterale KAPPA Cutii lateral KAPPA Parbriz touring KAPPA Piese schimbate: Kit suspensie WILBERS: arc+amortizor spate, Ecoline 540 , Arcuri progresive furca fata. Kit-ul a fost schimbat in Iulie 2019. Kit lant DID 525VX, schimbat in 2018 Anvelope Pirelli Scorpion Trail II, DOT 2018, uzate ~5.000 Km Ghidon intaltat (2.5 cm) Cablu ambreiaj OEM - nou, nu l-am schimbat inca ITP valabil, certificatul fiscal se poate obtine rapid. Motocicleta este la iernat intr-un garaj subterna in Bucuresti, Sectroul 3. Se poate vedea in timpul saptamanii seara, sau in weekend. 3.700 EURO Marian 0722592981

Salutare tuturor! Aici va prezint o "mobra" care cere doar benzina! Chiar de vei vrea sa bagi bani in ea, nu ai in ce. Cere numai benzina si pesisaje frumoase. Perfecta pentru oricine, incepator sau cunoscator. Are aprox 55.000km. De mine a fost un pic mica de la bun inceput, si m-am mutat pe ceva mult mai mare (Varadero de 1.000), si este pacat ca o mobra cu atata viata si in care s-a investit atat de mult sa stea degeaba, acoperita de o husa trista Dotari: - mansoane incalzire daytona - merg brici!!!! - ghidon usor inaltat (din el insusi, este cu 2-3cm mai inalt fata de cel OEM. ai uneori impresia de cruiser) - lumini de zi LED (vezi foto ziua, dar si noaptea. In cea noaptea, farul este doar pe becul de pozitie. S-a redus riscul de "nu te-am vazut, frate!" cu aprox 90%) - oglinzi care cuprind o arie vizuala mult mai mare decat cele OEM - de pe ebay luate (m-au costat undeva la 50-60euro) - deflector de aer - se simte un pic diferenta daca ai 2m ca mine - cric central, crashbar, suport pt cutii laterale - toate de la Heavy Duties Cluj (urma sa-i montez niste cutii laterale, n-am mai apucat...) - racing brake lines (fata+spate) - transalp care sa franeze mai bine ca acesta nu cred ca exista. - avelopele (fata+ spate) au cam 2 ani, anakee3. - bujiile - schimbate anul trecut - curatat carburatoare si resincronizare - anul trecut - lichidul de frana impreuna cu garnituri pompa frana fata, garnituri etrier spate - schimbate anul trecut - vopsita integral in primavara lui 2018 - ulei si filtre schimbate in Iunie 2019 BONUS: - ungator de lant - nu am apucat sa-l montez - set adaptor cutii laterale Givi (suruburile si piesa centrala) - set de scarite (nu doar portiunea pe care stai cu piciorul, ci tot ansamblul) - le-am luat pt ca cele actuale sunt zgariate (erau zgariate, le-oi mai fi zgariat si eu cu bocancii...) dar nu am apucat sa le montez Optional: - topcase SHAD 58litri (in poza casca xl si geaca si ramane loc si de un laptop mare) - 200euro (nou este aprox 1.200ron) - arcuri progresive Wilbers (nu am apucat sa le montez) - 400ron am dat pe ele, cu 400 le dau. Au fost folosite cam 2.000km, le-am luat de la un coleg transalpist. ITP valabil. RCA valabil. Fiscal pe loc, pe str. Sfanta Vineri Bucuresti ; alaturi au si acte auto. Mobra o am la iernat intr-un garaj in Bucuresti (langa Voluntari/Pipera) dar putem aranja o vizionare oricand. 2.500 euro Damian 0722.166.900

Vand ghidon TRW MCL154T, nou. 22 mm, L~800 mm Pret 160 lei, fix. Predare personala in Bucuresti, Ploiesti, Campina. Contact: PM Compatibil moto offroad, Transalp. Pagina producator: https://www.trwaftermarket.com/en/catalogue/product/MCL154T/ Documentatie: https://www.trwaftermarket.com/CatalogueProductDetailsPage/DownLoadPDF?filePath=https%3A%2F%2Fwww.trwaftermarket.com%2Fglobalassets%2Fmotoimages%2Fpdf%2Ftrw_zubehoer_lenker.pdf&FileName=TRW_Zubehoer_Lenker.pdf

Nu l-am probat personal, dar am fost asigurat ca e complet functional. Deci accept orice test din partea viitorului proprietar. Pret:150 lei Valabil pentru Bucuresti Tel0722610385.

Vand o sa de XL 700 V. Are forma originala si tapiteria a fost refacuta la un anumit moment (asa era cand am cumparat agregatul). Materialul e intreg, fara taieturi, pocnituri, zgarzieturi. Are folie anti-ploaie. Are o ureche de prindere roasa (se vede in poza) , dar nu are probleme de fixare. O vand pentru ca am doua si o folosesc pe cea inaltata. Bucuresti (S1/S4 in functie de ora stabilim) Contact aici sau PM. » Post actualizat in 28 Aug 2018 04:48 Uitasem tocmai pretul: 420Ron negociabil

Prin Februarie am anuntat aici pe forum ca vreau sa merg in concediu in Maroc. Visam Sahara, camile si cadâne, dar nu am avut parte de ele. Totuși, a fost un concediu special şi maine as lua-o de la capăt dacă nu ar trebuii să mă duc la servici. Planul a fost astfel: eu plec cu TranŞLapul prin Genova spre Rabat şi cucoana pasagera vine cu avionul direct. Funcţie de temperaturi o luăm spre interior (dacă e OK-ish) sau stăm pe coastă dacă e foarte cald, dar ajungem in Marrakesh de unde pasagera zboara spre casa si eu vin catinel inapoi. Zis si făcut, am împachetat bagajul, am facut poza de start şi am plecat la drum. Prima zi am mers lejer de acomodare şi am ajuns la campingul din Valea Crişului unde am înnoptat. Am avut chiar timp şi energie să merg prin defileul Crisului Repede până la pestera Vadu Crisului. Am uitat insa camera foto la ‘baza’ aşa că pozele nu prea surprind spectacolul dat de apusul de soare combinat cu aburul ce ieşea din râu. Am mers șnur prin Ungaria, am mâncat micul dejun in Camping Lenti și apoi întins Slovenia si Italia pana la Venetia. M-am cazat la Camping Fusina pe care il recomand - curat, organizat, restaurant si magazin aproape, barca spre Veneția destul de frecvent. Nerăbdător sa vad orasul si cu ideea de a prinde un răsărit și un apus direct in cort, am făcut tabăra în plin soare sub privirile întrebătoare ale vecinilor din campere. De 3 ori am făcut duș pana am terminat de montat cortul, dar nu m-am lăsat. Am aruncat echipamentul si restul de bagaj în cort la căldura și am plecat sa vad Veneția. Am tras de timp la maxim ca să mă întorc la cort după ce apune soarele și surpriză - cortul pe lângă că e fierbinte ca focul, mai e sub și sub un bec unde trag toți țânțarii. A trebuit sa ma refugiez în cort ca să scap de pișcături. Dimineața am avut însă parte de răsăritul mult visat. Am plecat de lângă Veneția în direcția Genova unde ma aștepta vaporul. M-am c-am plictisit pe drum pana aproape de Genova, câmpurile de roșii fiind singurele care m-au mai scos din amorțeala. Aproape de Genova însă, drumul a devenit încântător - tunel după tunel, viraj după viraj. M-am cazat la Camping Genova Est care nu mi-a plăcut prea tare. A trebuit sa las mobra în parcare și să car în spate tot bagajul până la niște terase unde se puneau corturile. Am fugit repede sa miros drumul până la port și să vad care-i treaba cu vasul. Degeaba însă, nu am putut ajunge până la terminal, aproape am rămas fără benzină și m-am chinuit cu stațiile italiene de benzină automate. Care merg bine dacă ai cash, dar eu nu aveam. Demoralizat că a trebuit sa scot cash de pe card, ca m-am dus la ceva plajă unde era prea aglomerat pentru suflețelul meu obosit. În final mi-am luat ceva mâncare de la Carrefour și m-am retras în cort la un episod de Star Trek. Dimineața m-am trezit mai devreme decât trebuia, plin de încântare și nerăbdare sa mă sui pe barca spre Maroc. Am lăsat cortul, salteaua și sacul de dormit la recepția campingului și dă-i bătaie. În graba am trecut pe roșu la un semafor și era să răstorn 2 scuteriști italieni, dar am ajuns cu succes și cu un avans de vreo 5 ore la terminalul de îmbarcare. Formalitățile de îmbarcare au fost simple, așa că m-am pus pe așteptat și urmărit agitația din port. La ora 1 m-m îmbarcat, mi-am luat în primire cabina și pe la 3 am terminat de explorat barca. La 3 și jumate a început plictiseala care a ținut 2 zile. Singurul fun era masa, dar am redus-o la una pe zi din cauza prețurilor de pe vas. Noroc ca am avut ceva de citit și am umplut timpul. Cu chiu cu vai am ajuns in Tangier Med. Cum a început sa miroase a Maroc, s-au trezit toți pasagerii și au început să se bulucească spre garaje. Când s-a deschis ușa bărcii și s-a dat drumul, țâșneau mașinile în jur ca la Wacky Races, nu mai ținea nimeni cont de benzi de circulație sau semne. M-am băgat și eu printre ei și fără să îmi dau seama am ajuns în drum spre Rabat. Tangier Med-Rabat a fost ușor, drum de adaptare la peisajul nou cu dromaderi la păscut. Odată ajuns în Rabat, am luat Medina și plaja la pas cu ochii pe temperaturi și prognoza meteo. După 2 ore de plimbare prin soare am hotărât - e prea cald pentru Merzouga, stau pe coasta. A doua zi a sosit pasagerul și am început propriu-zis concediul. Am vizitat din nou Medina, dar de data asta în doi și am avut grijă să evit zonele mizerabile și cele în care pârliseră cu o zi înainte marocanii capete de oaie. Am vizitat Kasbah of the Udayas, Hassan Tower, mormintele, ma rog pachetul complet, incluzând pisicile răpciugoase de peste tot. După ne-am mutat la Casablanca. Ne-am plimbat cu tramvaiul, am vizitat moscheea măreața, din nou o medina (c-am murdară) și pentru că nu mai era mare filozofie de văzut, cucoana a preferat să stea la piscină. N-am refuzat-o. De la Casablanca am coborât spre Essaouira și drumul pe coasta mi-a placut. Essaouira, Agadir, Marrachesh și intoarcerea pe altă dată, azi e tarziu.

Vand Honda Transalp PD06 din anul 1996. Motocicleta este in proprietatea mea din anul 2012, moment la care bordul arata 48.000 de km. Acum arata aprox 68.000. Toate actele sunt in regula, dau fiscal fara probleme (dureaza 1-2 zile, pt asta trebuie sa ma deplasez in Bacau unde am domiciliu). Se vinde numai cu perfectarea actelor, se va completa rubrica instrainat in talon la momentul vanzarii. ITP valabil 11.04.2019. Nu sunt interesat de schimburi, am deja alta motocicleta Parti bune: - aprindere cu TCI - crashbar + cric central - priza 12V pe ghidon - releu incarcare schimbat si montat pe partea stanga, departe de toba - ceas Koso Mini 3 (ora,voltmetru,termometru) - kit lant JT montat acum 1 an, mai merge multi km, inca nu a fost intins deoarece nu este necesar - anvelope Mitas MC24 , montate noi in 2015, uzura maxim 20% - manere pasager originale de pe modelul PD10, modelul PD06 nu are asa ceva - sa refacuta de Dan de la EstSeats Timisoara, mult mai comoda fata de cea originala - conducta metalica TRW pt frana fata Parti mai putin bune: - stare optica de nota 7-8, nu a mers numai pe asfalt, unele carene au fost refacute, unora le lipseste cate o prindere, mici julituri si zgarieturi , etc insa toate sunt la locul lor. - janta fata are stratul exterior din dreptul valvei fisurat. Este asa de cand o am, s-a verificat si pe interior nu are nici un defect. - evacuarea prezinta ceva rugina (se poate observa in poze) - socul nu functioneaza cum trebuie, o porneste insa dupa aceea turatia scade pana se opreste motorul (se da un cablu nou care are si reglaj, originalul nu are reglaj). Porneste oricum foarte usor la rece cu putina acceleratie. La cald porneste foarte bine PRET: 1400 EURO Motocicleta se poate vedea in sectorul 3, cu un telefon in prealabil la 0765391867 - Vlad » Post actualizat in 09 Aug 2018 11:32 Negociabil » Post actualizat in 24 Aug 2018 08:14 Vandut, se poate inchide. Multumesc

Vand Honda Transalp Neinmatriculata, nerulata in tara, import Anglia in iulie 2017, Motocicleta are 34124 KM (21204 mile) si este in stare perfecta de functionare, doua seturi de chei, manual in engleza, trusa originala, cutie Givi V46 (2 chei), suporturi cutii laterale, scottoiler, cric central, cauciucuri Bridgestone putin rulate, toate consumabilele schimbate in 2017, tinuta in garaj. Motocicleta a fost cumparata si folosita de mine in 2015 in Anglia iar acum poate fi vazuta in Botosani. Pret 2700 euro negociabil. Pentru mai multe informatii trimiteti mesaj pe privat.

Motocicleta impecabila atât optic cât și tehnic. Amortizoarele nu curg, nu bat. Cauciucuri Michelin Anakee 3 aproape noi. Motorul merge ceas, nici un zgomot (care nu își are locul). Șaua retapițată și remodelată pentru un plus de confort - 550 RON. Tocmai ce a fost vopsită profesional - 1200 RON. Schimb ulei, filtre, plăcute, antigel...etc. - 800 RON Ofer și ulei de schimb. ITP 2020 RCA până în octombrie. Investiție de peste 2000 lei în ultima săptămână. Proprietar, fără probleme la acte, motocicleta se poate vedea și proba in Șelimbăr Judetul Sibiu Rares 0743193933.

Spre Prahova au calatorit Si-au mers dupa cum citim, Pe un picior de plai Pe o gura de rai, Si au vazut un albastru infinit Lunecand pe taramul nesfarsit. Intalnirea cu baietii e programata pentru ora 10.00, Mc'Donalds Otopeni, dar efectiv nu pot sta locului pana atunci. Decid sa fac o mica plimbare pana la Snagov. Asfaltul e acoperit de mazga iar temperatura scazuta, astfel ca imi ingheata olecuta degetele de la maini. Ajung la complexul Astoria. Nu am mai fost din primavara, atunci cand am participat la Prima Evadare. Un paznic citeste presa in "casuta" lui iar singurul zgomot care perturba linistea profunda este latratul unui caine. Atat drumul cat si pamantul sunt acoperite de un covor de frunze. Surprind frumusetea lacului Snagov si fac cale intoarsa spre Otopeni. Parcurg repede distanta, astfel ca am timp sa servesc micul dejun si o cafea. Curand parcarea se umple de zgomotul motoarelor, dau repede pe gat si ultima gura, au ajuns baietii! Luam calea Ploiestiului, unde alimentam atat mobrele cat si sufletele, cu ochii cat cepele la mulatra cu chip si trup de cadana ce se perinda prin fata noastra. Facem stanga spre Plopeni. Pe cele cateva serpentine de la Manastirea Zamfira intalnim doi colegi motocilisti cu care ne salutam. Din Gura Vitioarei facem stanga spre Varbilau unde intalnim o gasca frumoasa de vreo 7-8 mobre, ii salutam voiosi, vederea lor ne bucura foarte mult. Facem din nou stanga, spre Cosminele. Continuam spre Campina si oprim pe Sotrile pentru cateva fotografii. Poposim desigur si la barajul Paltinu. Lacul Paltinu. Secaria. Coboram spre Comarnic si ne indreptam spre Breaza, unde speram sa mancam. Gasim. Apusul. Sa ne revedem sanatosi baieti si in cadrul altor ture, la fel de frumoase!

Teaser :

După cum se știe deja, Heavy Duties produce accesorii pentru motociclete. Se poate sa ma ajutati cu un like la poza mea pentru un concurs Heavy Duties? click poza.

Salutare tuturor ! Un prieten de-al meu a trecut, recent, cu brio examenele de la scoala de soferi si se afla in cautarea unei motociclete. El are 1.87 m inaltime si 87 kg si e foarte incantat de tipul de motociclete de genul: transalp, pegaso, vstorm. Ca buget are 1000 euro (1300 max). Orice sfat, link, recomandare, i-ar fi de mare ajutor dat fiind faptul ca e la inceput. Cu respect ! Asfalt uscat tuturor !

Nici nu s-a incheiat bine sezonul moto ca o noua idee a incoltit in mintea noastra. Ce ar fi sa nu irosim cele doua saptamani de "vacanta" ce le avem de craciun si revelion si sa plecam undeva in tarile calde, unde nu se agata-n cui cheile de la motor indiferent de anotimp. Zis si facut, doar ca pentru o aventura moto, asa cum ne place noua, ai nevoie de ceva mai mult de doua saptamani, o destinatie la care sa ajungi in maxim doua zile, temperaturi ce depasesc noaptea 10 grade pentru a dormi la cort si de .. aventurieri. Ne socotim, ne invartim, gasim si doritori, gasim si destinatia (cat mai aproape), dar temperaturile tot nu sunt acolo unde ar trebui sa fie. Una peste alta se mai complica si viata noastra cu mutari, renovari si alte treburi casnice. Prin decembrie ne dam seama ca orice speranta e desarta si amanam vacanta pe unde pe la primavara. Doua saptamani se transforma in zece zile si din patru membrii, initial, grupul nostru ajunge la 11. Decembrie se transforma in Aprilie. Iar destinatia e Peninsula Peloponeza, Peloponnesus. Grecii de pe http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2721.0 sunt mai mult decat draguti si ne ofera toate informatiile de care avem nevoie, trackuri, harti, locuri perfecte pentru a campa si chiar adapost pentru masinile noastre in gradina lor de maslini. 9-10 aprilie 2015 Se pleaca. Daca ajungem sambata seara in peninsula, duminica dimineata suntem calare pe motoare si motoarele pe drum. Aceeasi masina albastra, aceeasi duba rosie. 6 motoare si 11 oameni. Incarcate maxim. Fie ca suntem plecati 10 zile sau 30 avem cam acelasi volum de bagaje, haine si scule deopotriva, ne place sa schimbam mult altitudinea si sa consumam motoarele. Nu stii niciodata unde te poarta drumul. La Sebes se da intalnirea. Eu, Alecu, Luci si Patri venim de la Cluj cu masina. Bibi si Maca vin de la Sibiu pe motor. Gabi, Dana, Sebi si Ralu vin de la Brasov cu duba si se lasa asteptati vreo doua ore. Sergiu vine de la Bucuresti pe motor. Care cum scapati sau fugiti de la munca. Dupa ora 22:00 reusim sa ne urnim din loc, afara sunt 5 grade, iti ingheata mana pe tigara, iar noi plecam in tura 27 de ore pe masina ne chinuim sa bem si sa mancam mult prea multa mancare ce am luat-o fiecare dintre noi din grija pentru fiercare dintre noi. Sarbatorim si noi pastile pastrand traditia romaneasca a giftuirii cu de toate, caci "altfel se strica". Troc-uind pe undeva pe langa Larissa, in Grecia. Alecu face o livrare ad-hoc. Grecii sunt multumiti. De aici incolo am cam numarat orele pana la destinatie. Munti frumosi si inalti cu zapada, verde de primavara si marea albastra. Tot mai lesinati. Pe la 23:00 treceam peste Istmul Corint. Nu l-am vazut deloc desi eram atarnati de jumatate pe geam afara. Inca doua ore pana la destinatie si cam tot atatea in intarziere. Terminati de oboseala, ajungem la 1:00am in S-V peninsulei, in Kyparissia, orasul de la marginea marii unde gazdele noastre ne asteapta. Pe masura ce inaintam tiptil, cam cat de tiptil pot inainta 11 oameni cu masini, remorci, motoare, si-un latrati de-un cor de caini, in gradina cu maslini si portocali, Kostas si familia se intorc de la biserica, de la slujba de inviere. In scurt timp suntem primiti in casa, asezati la masa si serviti cu mancare traditionala de pasti, vin si prajituri. Daca la noi traditional e drob-ul, la ei traditionala e supa de drob de miel, Mageiritsa, cam aceleasi ingrediente dar lichide. Nu pot sa ma ating de delicatesele cu miel si ma limitez la ce stiu ca-mi place, pasca, branza si rosii cu ulei de masline. Zambind la supa verde. Primul din dreapta, gazda noastra, Kostas. La sfarsitul mesei ni se ofera o camera in care sa dormim si suntem extraordinari de recunoscatori ca nu trebuie sa intindem cortul in noaptea asta. 11 aprilie 2015 Dimineata e greu tare sa ne urnim de jos. Am dormit 4-5 ore dupa doua zile de stat in fund pe bancheta masinii. Avem la dispozitie o baie si ne dam seama in curand ca ne lipseste padurea. Stransul si impachetatul, remobilatul camerei ce am redecorat-o cu o seara inainte pentru a incapea toti 11 pe jos in ea, ne ia cam o ora. Baietii dispar unu cate unu cu motivul pregatirii motoarelor, iar eu sunt prinsa pe scari si imbuibata cu prajituri. Inca o ora si surprinzator, totul e sus pe motoare, noi suntem echipati. Mancarea nu prea mai incape asa ca ne decidem sa mancam cam cat putem din ce trebuie sa lasam in urma in.. cinci minute. Ultimele ajustari. Nu-ti mai vine sa pleci dintre maslini, portocali, lamai si multe alte fructe si legume de nu le mai stii pe nume. Za mountains in za back, marea e in fata. Ne cam asteapta. Ultimele fotografii inainte de plecare cu gazdele noastre. Primim harti alte intregii regiuni si sfaturi pentru camping. Delicatesele la protap fotografiate artistic de catre Ralu a noastra. Should I stay or should I go? E prea frumos, prea ca la tara. Si-am pornit.

Locație: Cabana Secu lângă parcul natural Vânători Neamț, în proximitatea Mânăstirii Secu. Cabana Secu în Google Maps: https://goo.gl/maps/7cF5d Când: ultimul weekend din iulie 2015 (care de fapt e primul din august). Specificați vă rog fiecare, data sosirii în formularul acesta: http://goo.gl/forms/HscDdz0Bs8 În link-urile următoare putem afla cine și ce opțiuni a avut la înscrierea în formular: - grafic statistic: aici - tabel nominal: aici Cazarea: poate fi la cort lângă Cabana Secu sau la mai multe pensiuni pe o rază de 10 km. Cei interesați de locuit la pensiune vor trebui să-și aranjeze direct cazarea cu respectivele pensiuni. Aici aveti toata discutie legata de intrunire de pe forumul Transalp Club Romania: http://www.transalp.ro/forum/itr-2015-cabana-secu-van-tori-neam-editia-a-viii-a-t2519.html

M-am gandit sa postez si eu prima mea tura mai lunga prin Romania, incepator fiind. Initial planuisem un traseu ceva mai lung (~3800km), dar din varii motive a trebuit s-o scurtez putin. Ziua 1 a inceput pe DN10 intr-o dimineata insorita si racoroasa de sambata, pe directia Siriu – Prejmer, dupa care catre Parcul Natural Putna-Vrancea – Bicaz. Asfaltul prin parcul natural parea recent asternut, iar peisajul face toti banii, asa ca cei cativa kilometri de drum forestier care se astern inainte merita parcursi. Am ajuns seara pe la 8 in Izvorul Muntelui, unde am tras pe dreapta la propriu si la figurat. A doua zi am pornit pe Cheile Bicazului spre Lacu Rosu, nu inainte sa hranesc vacuta cu combustibil, sa aiba ce "rumega". Cheile au fost chiar mai impresionante decat atunci cand le-am vazut din “conserva” acum cativa ani. Lacul Rosu la fel de frumos, pacat totusi ca nu-s mai bine amenajate imprejurimile (banci rupte, gunoaie, etc.). Dupa un popas scurt la lac am continuat prin Pasul Pangarati (Bicaz) (neasteptat de frumos) catre Gheorgheni, pe directia Toplita – Poiana Teiului – Vatra Dornei, apoi pe Pasul Tihuta (merita vazut). Dupa zeci bune de km cu emotii, fiind la limita cu benzina si fiind si foarte tarziu, am fost bucuros sa gasesc un motel OK in Huedin unde am innoptat. In ziua 3 am pornit catre Belis si mai departe catre Albac, apoi pe Valea Ariesului si catre Pestera Scarisoara. Urcusul catre pestera a fost pe cat de frumos, pe atat de tehnic pe alocuri din cauza virajelor stranse, a pantei abrupte si a soselei inguste. Am avut in plan sa vizitez si Pestera Poarta lui Ionele si Pestera Ursilor, dar avand timp foarte limitat am dat bice spre Timisoara. Am petrecut doua nopti la un prieten in Timisoara, iar in ziua 5 am urmat drumul catre Lugoj – Hateg – Petrosani, apoi prin Parcul National Domogled-Cerna catre Baile Herculane (unde pe la jumatatea drumului a inceput sa ploua zdravan). Peisajul e superb pe alocuri, dar in acelasi timp linistea apasatoare imi aduce aminte cat de izolat este drumul, pe langa faptul ca e plin de hartoape si ploua si ca n-ar fi bine sa culc mobra pe aici, oricat de somnoroasa ar fi. Ajung cu bine la Herculane unde aflu ca din cauza ploilor au fost alunecari de teren si pietre si DN57 ar fi inchis. Decid sa las pe alta data Cheile Nerei, Clisura Dunarii si Capul lui Decebal si pe o ploaie densa iau coada pe spinare pana la Tr. Severin. (Note to self: inchide bine buzunarele si vent-urile data viitoare ) In dimineata zilei 6 inca ploua incet. Dupa micul dejun, pornesc lenes catre iesirea din oras. Ploaia incepe sa faca loc soarelui, iar pana ajung la Motru se opreste de tot. Alimentez, dau sa plec, ma scoate din pepeni unul grabit in spatele meu la benzinarie in timp ce imi pun casca si manusile, injur scurt in casca si continui catre Tg. Jiu. Pe masura ce ma apropii de Transalpina traficul se rareste, asa ca ma trezesc singur pe serpentine – alta viata – iar curba dupa curba imi completez doza de vitamina G (get it? ). Continui mai departe catre Transfagarasan si trag la o pensiune la poalele muntilor. Ultima zi – pornesc spre Transfagarasan. Si varfurile muntilor se pare ca erau ca si capul meu: in nori, astfel ca neglijez sa arunc un ochi pe indicatorul de benzina. Abia dupa ce merg 7-8km observ ca eram pe rosu, asa ca trag pe dreapta intr-o zona mai larga cu intentia sa intorc. Iau stanga, locul putin in panta, imi patineaza roata spate pe iarba si o culc frumos. “Am inceput bine ziua” – ma gandesc – noroc ca nu sunt superstitios. O ridic (no damage), merg sa alimentez, fac cale intoarsa si continui drumul. Asfaltul serpuieste agil prin valea vasta care se deschide impresionant in fata mea. Continui prin tunele si pe langa cascade si trec in Arges, unde privelistea e la fel de frumoasa. Merg mai departe spre Vidraru unde drumarii au considerat de cuviinta sa presare criblura pe toata suprafata soselei. Trag o injuratura, maresc doza de concentrare, micsorez viteza si-i dau inainte. Opresc sa vizitez Cetatea Poenari, aducandu-mi vag aminte de cele 1000 de trepte de urcat pana la ea. Cifra mai exacta este 1480, aflu cu rasuflarea taiata la primul popas. Ajuns sus, ma gandesc in sinea mea ce fete or fi avut saracii turci nevoiti sa urce pana acolo cu armura, sabii in maini si echipament pe ei. In continuare, merg spre Cheile Dambovicioarei, pe culoarul Rucar-Bran, mai scurte decat ma asteptam, dar totusi impresionante. Multumit cu ce am vazut si deja cu gandul la urmatoarea tura, o iau spre casa prin aglomeratia familiara a DN1.

Salutare! Am mare nevoie de ajutor sau de un sfat... Recent m-am apucat sa-mi fac un chopper custom.. Un cadru de marauder vz 800, o furca USD de gsxr 1100, rezervor custom,,, roata spate gsxr 190 fata 130... Problema: Vreau sa-i pun un motor de transalp... este v2 si vine foarte ok pe cadru... Dar nu am gasit... am sunat la toate anunturile care pot exista pe net... transalp.ro.. toti au vandut motorul in primele zile... si inca o chestie mie imi trebuie cam tot de pe motocicleta... motor, carburatoare, radiator, cdi, bobine, instalatie electrica si tot ce mai trebuie sa mut motorul pe cadrul meu si sa-i dau o cheie Am gasit un transalp in brasov lovit, sta de 4 ani in garaj model 93... si omul mi-a cerut pe motor instalatie carburatoare. etc. 500 e + drumul sa ma duc sa-l iau si sa-l si dau jos de pe motocicleta. 700, 800 am gasit una intreaga(cu acte)... Acum... daca stiti pe cineva care are un transalp lovit sau adus fara acte... sau cineva care are nevoie de roti carene furca... adica restul pieselor care mi-ar ramane mie sa luam una intreaga impreuna si sa o dezmembram (asta mai greu) orice parere vorba trimisa in tara este de ajutor. Respect Liviu 0763947880