Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Hornet'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2003 - 2019
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
    • Motocicleta mea
    • Service si intretinere curenta
    • Totul despre motocicletele electrice
    • Totul despre motocicletele de strada
    • Totul despre motocicletele A1 (125cc)
    • Totul despre motocicletele chopper/custom/oldtimer & socialiste
    • Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
    • Totul despre motocicletele offroad
    • Totul despre scutere si maxiscutere
    • Alte mijloace de transport
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
    • Discutii Generale
    • Casti
    • Echipamente din piele
    • Echipamente din material textil
    • Incaltaminte
    • Manusi
    • Accesorii after-market pentru motociclete
    • Do It Yourself - componente si accesorii
  • Bursa
    • BIKESHOP.ro - Bursa de motociclete din Romania
    • LOCURI DE MUNCA - cereri si oferte
    • Vanzari
    • Cumparari
    • Servicii
    • Oferte de service in Romania
    • BURSE LOCALE
  • Mass-media
    • Stiri, reportaje si articole
    • Reviste moto din trecut
  • Magyar, English, Deutsch
    • MOTOCICLISM.ro magyarul beszélő motorkerékpárosoknak
    • MOTOCICLISM.ro for English-speaking bikers
    • MOTOCICLISM.ro für deutschsprachige Biker
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

Found 22 results

  1. Vand suport topcase Givi 263FZ dedicat Honda Hornet CB600F(A), PC41, 2007-2010. Pe el se poate monta orice placa monokey sau monolock cu topcaseul aferent existand prinderi universale. Suportul contine barele metalice in stare perfecta, distantierele si suruburile aferente prinderilor de motocicleta (in locul manerelor laterale pt pasager). Predare personala in Bucuresti, zona matrou Piata Iancului sau trimit in tara contra cost. Pret: 300 ron Contact: 0756679793
  2. Salut, Am o intrebare legata de un model anume de motocicleta, este vorba despre Honda CB600F (Hornet) anii 2000-2002. Dupa cum scrie pe wiki si ce am vazut prin anunturi pe net aceasta pare a avea 70kw. Raportul putere de greutate insa, nu m-am lamurit, se calculeaza din puterea initiala sau puterea limitata? Motocicleta avand 70kw si daca raportul este unul mai mic de 0,2 , este eligibila pentru a fi condusa legal? Multumesc anticipat.
  3. Noroc băieți, De curand am achiziționat o Honda CB 600F din 1999 (PC34) si întâmpin următoarea problema: Cand motorul e rece nu porneste nici de-al dracu. Odată ce a pornit si s-a incălzit, motorul functioneaza si porneste perfect normal. Cronologie: 8 Mai - Achizitionat - funcționează normal, porneste din prima la rece cu socul tras 12 Mai - Adăugat kit de limitare 35kw - funcționează normal, pornește din prima la rece cu șocul tras 18 Mai - Omologat kit limitare - funcționează normal, pornește din prima la rece cu șocul tras 2 Iunie - Înmatriculat si ieșit la prima tura cca. 50km - afară caniculă, ventilatorul pornește des la opriri la semafoare. Scoate un sunet metalic ascuțit de fiecare data cand porneste ventilatorul, in rest funcționează normal și pornește din prima cu șocul tras 3 Iunie - Dau jos rezervorul pentru a mă uita la ventilator si imi dau seama că un cablu metalic atinge ușor ventilatorul. Îl prind cu un colier de cadru. Incerc să pun rezervorul la loc și îmi dau seama că nu pot băga furtunul de benzina in robinetul de la rezervor pentru că e prea scurt . Trag de furtun. Intra suficient cat sa nu scape benzina. Nu pornește nici s-o f*ți. Dau la automat cu oarecare grija cat sa nu suprasolicit electromotorul. Descarc bateria. 4 Iunie - Jump starter și cu chiu cu vai o pornesc. Las motorul câteva minute să se încălzească. Ies la o tură de ~120km și merge fără nici o problema. 5 Iunie - Vreau sa ies la plimbare. Nu pornește cu șocul tras. Descarc din nou bateria. Dau jos rezervorul gândindu-ma că o fi prins niste mizerie la robinet. Dă semne că ar vrea să pornească. O ia cateva secunde si moare. O pornesc într-un final, dupa ce s-a incălzit reglez relantiul la 1300rpm și ies din nou la plimbare. Încă 100 km in care funcționează perfect. 6 Iunie Eu: Plimbare ? Pornire normală? Hornet: Descarc din nou bateria. Dau jos rezervorul. Dau jos bujiile. Bujia de pe cilindrul 1 are alb pe ea Bujia de pe cilindrul 2 e cărămizie Bujia de pe cilindrul 3 n-am mai dat-o jos de nervi. Si din lipsa spațiului. Bujia de pe cilindrul 4 e cărămizie și udă . 7 iunie - acum : depresie, coșmaruri și junk food. Ajutor. P.S. tocmai am dat jos cutia filtrului de aer, si i-am dat niste curățător de frâne direct in carburatoare și o ia direct. Dar nu am de gand sa o pornesc de fiecare data așa.
  4. Dat fiind că în sfârșit am terminat cu înmatriculatul îmi prezint "noua" mobră: Honda Hornet 900 (numită 919 in SUA), an 2004, 22000km (normal că reali), achiziționată de la renumiții frați Biriș. Arată bine estetic și mecanic, urmează reviziile normale, ulei, filtre, lichide etc. I-am luat și un set de crash-paduri și am dat deja foc unui suport de număr autohton care e de cacao, așa că am găurit numărul. Urmează un schimb de cauciucuri deși au uzură cam 10% însă Dot 2007. Impresii despre ea mai încolo după ce apuc să mă și plimb cu ea. Cam atât pe moment. Asfalt uscat tuturor.
  5. Salutare, De ceva timp ma confrunt cu o problema careia nu-i dau de cap. Observasem ca temperatura crestea foarte mult, iar ventilatorul nu pornea. Am testat ventilatorul (l-am conectat pe direct) si a pornit fara probleme. Am desfacut busonul de la radiator si am constatat ca nu avea suficient lichid. Am completat lichidul in ventilator si am pornit motorul. De data asta a pornit ventilatorul fara probleme. A mers totul OK vreo doua zile, insa iar a inceput sa se incalzeasca foarte tare. Indicatorul de temperatura ajunge pe rosu, insa de data asta ventilatorul pornise, insa se invartea cu viteza foarte mica. Daca scot papucul din sonda de temperatura si il pun pe direct (coenctat la masa), ventilatorul porneste ca din pusca. Am presupus ca termocupla ar fi decalibrata. Motocicleta a ajuns in service. Termocupla s-a dovedit a fi defecta. A fost schimbata termocupla si lichidul de racire. Am plecat din service si totul a mers perfect: cand se incalzeste motorul, ventilatorul porneste perfect (ca din pusca) si raceste lichidul fara probleme. Am lasat motorul pornit si a facut 2-3 cicluri (incalzire --> cuplat automat ventilatorul --> racit --> decuplat ventilatorul automat). Dupa vreo 2 zile, problema insa a revenit. Motorul iar se incinge, ventilatorul uneori nu cupleaza sau alte ori cupleaza dar se invarte cu viteza foarte mica (insuficienta pentru a raci motorul). Nu stiu ce sa mai verific.
  6. Salutare tuturor. In primavara dau pentru categoria A si vreau sa ma pregatesc de pe acum. M-ar ajuta cateva pareri. Buget pentru motocicleta: maxim €2000, pentru echipament am alti banuti. Sunt hotarat pe naked asa ca am ceva in minte. Docamdata m-am urcat doar pe un CB500 si GN250. Ar mai trebui sa stiti ca sunt din Timisoara unde vara temperaturile trec aproape zilnic de 30 de grade. Motocicleta: Suzuki GS500 sau Kawasaki ER5. Mi-ar placea si un Bandit sau un Hornet. Casca: HJC IS-17. Sta bine pe cap si e la un pret ok (vreo 800-900 de lei), in plus am vazut ca a primit 5 stele la testele SHARP. Am probat si Icon Alliance - 3 stele SHARP - dar cred ca are un calapod prea oval. Casca vreau sa o cumpar noua și vreau sa aiba viziera interioara care coboara pentru soare (deci de la Icon ar fi Alliance GT). Manusi: noi, daca aveti propuneri, apreciez. Geaca: probabil de pe olx sau chiar si noua, daca nu sare de vreo 600 de lei. Pantaloni: tot olx, sugestiile sunt binevenite. Incaltari: sugestii, va rog. As mai vrea si un ghiozdan mai robust, l-as purta zilnic. Asta nu cred ca e foarte de greu de gasit nou. Apreciez orice sfat, chiar sunt newbie si orice parere e binevenita. Mersi.
  7. Salut si bine v-am gasit De curand sunt posesor de Honda Hornet 2004 si deja am probleme cu ea. Cand am luat-o a mers perfect tot drumul 200km, cu pauze chiar si de doua ore dupa care pornea usor. Luni cand am incercat sa o pornesc, am tras socul si a pornit, am lasat-o putin sa se incalzeasca si apoi fara sa stiu ca nu este indicat am tras putin de aceleratie. A mai dat niste rateuri si s-a oprit. De atunci nu am reusit sa o mai pornesc! Am impins-o, nimic, pana la impins deja ii consumasem si bateria asa ca am trecut pe bateria de la masina, tot nimic. Ieri am schimbat bujiile si filtrul de aer (trebuia schimbat) si am incercat din nou - tot nimic. Nu stiu ce a putut pati asa grav incat nu o mai pot porni deloc. Asa ca acum am decis sa merg la service in badea cartan, doar ca momentan nu are bus sa o transporte, deci poate cineva de aici sa ma ajute sa o transport pana la service din aradului in badea cartan? sau stie cineva pe cineva care ma poate ajuta cu asta (conta cost bineinteles)? Sau alta varianta, daca cineva are sculele necesare si indemanarea sa lucram la ea acasa, in caz ca se banuieste ce ar putea avea, pt ca pe mine deja ma depaseste... A mai avut cineva problema similara? Merci!
  8. Spre Prahova au calatorit Si-au mers dupa cum citim, Pe un picior de plai Pe o gura de rai, Si au vazut un albastru infinit Lunecand pe taramul nesfarsit. Intalnirea cu baietii e programata pentru ora 10.00, Mc'Donalds Otopeni, dar efectiv nu pot sta locului pana atunci. Decid sa fac o mica plimbare pana la Snagov. Asfaltul e acoperit de mazga iar temperatura scazuta, astfel ca imi ingheata olecuta degetele de la maini. Ajung la complexul Astoria. Nu am mai fost din primavara, atunci cand am participat la Prima Evadare. Un paznic citeste presa in "casuta" lui iar singurul zgomot care perturba linistea profunda este latratul unui caine. Atat drumul cat si pamantul sunt acoperite de un covor de frunze. Surprind frumusetea lacului Snagov si fac cale intoarsa spre Otopeni. Parcurg repede distanta, astfel ca am timp sa servesc micul dejun si o cafea. Curand parcarea se umple de zgomotul motoarelor, dau repede pe gat si ultima gura, au ajuns baietii! Luam calea Ploiestiului, unde alimentam atat mobrele cat si sufletele, cu ochii cat cepele la mulatra cu chip si trup de cadana ce se perinda prin fata noastra. Facem stanga spre Plopeni. Pe cele cateva serpentine de la Manastirea Zamfira intalnim doi colegi motocilisti cu care ne salutam. Din Gura Vitioarei facem stanga spre Varbilau unde intalnim o gasca frumoasa de vreo 7-8 mobre, ii salutam voiosi, vederea lor ne bucura foarte mult. Facem din nou stanga, spre Cosminele. Continuam spre Campina si oprim pe Sotrile pentru cateva fotografii. Poposim desigur si la barajul Paltinu. Lacul Paltinu. Secaria. Coboram spre Comarnic si ne indreptam spre Breaza, unde speram sa mancam. Gasim. Apusul. Sa ne revedem sanatosi baieti si in cadrul altor ture, la fel de frumoase!
  9. Salut, Se da urmatoarea problema: Schimb de placute si lichid de frana. Am schimbat placutele fara niciun fel de problema, curatat etrierii cu TRV, lustruit, etc. Acum intervine problema, am desfacut aerisitoarele de la ambii etrieri si am evacuat tot lichidul de frana prin actionarea manetei de frana. ( am vazut (youtube), dupa, ca la schimbul de lichid lichidul se extrage cu o siringa din rezervor si se completeaza cu cel nou). Acum nu mai reusesc ca fac vacum in instalatie. Precizez ca am incercat cam tot ce se poate ( rezervorul plin cu capacul montat si aerisire ambele etriere, aerisire cu furtunasul introdus in bidonul cu lichid, etc.) Orice sfat e binevenit!
  10. Salutare! Vreau sa înlocuiesc toba de eșapament de pe un Hornet, si nu stiu ce tip de silicon sa folosesc pentru etanșare. Ceva sugestii privind produsele potrivite? Mulțumesc!
  11. Salutare din nou! Eu si Snow White tocmai ce ne-am despartit Asa ca iata-ma la al treilea proiect.... DA, tot Hornet Dupa ce am vandut cam tot ce imi era inutil (mai am disponibil kit conversie codita PC34 - PC36, click AICI), mobra arata cam asa: Am montat ghidonul, adaptoarele si manetele provizoriu: Poze cu piesele ce urmeaza a fi montate (far, furtune radiator, bord, oglinzi low cost, evacuare "Akrapovic :P" etc) Aseara am facut rost de o aripa spate apoi m-am apucat sa mai montez una alta: Bordul, urmeaza sa confectionez un suport: Evacuarea: Farul pozitionat de proba: Farul si bordul s-au nimerit ca si design, se potrivesc de minune: Planuri: Revopsire: Gri inchis mat sau negru lucios, inca sunt nehotarat Electrostatic: Bascula, jante, suport scarite, jambe, capace motor, juguri etc - combinatie rosu + carbon ca la Snow White sau rosu + negru, in functie de ce culoare aleg pentru revopsire. Codita, undertail, stop, sei, cadru codita R6 2006-2007 Dynojet Modificare far - Lupa Morimoto + Kit xenon H4 Foaie +3, Pinion -1, lant nou Bugspoiler - deschis la propuneri si eventual preturi daca are careva de vanzare Curatare galerii de evacuare Confectionare cot evacuare Rulmenti roti noi Cauciucuri noi Rulmenti jug noi Semeringuri praf + ulei furca, cuzineti, ulei Ulei Motul 7100 + filtru Filtru aer K&N Placute frana fata - spate Carbon Lorraine . . . . Revin cu noutati, Asfalt uscat!
  12. Salutare ! Zilele trecute m-am lovit de o problema, motocicleta nu a mai vrut sa porneasca electric. Pana la urma am reusit s-o imping si s-o pornesc prin metoda traditionala. Partea ciudata este ca acum porneste din prima, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Impreuna cu un prieten, m-am apucat sa masor valorile bateriei. Cu motorul oprit si fara contact, ne-a dat undeva la 12,35 V ( am incercat de mai multe ori cu acelasi rezultat ) Din momentul in care am pus contactul pe ON, a inceput sa scada pana la 12,14 V. Am pornit si motocicleta si am turat-o pana la 5k, iar valorile fluctuau intre 12,35 V - 13,00 V. Din ce am citit in manual, cu ea turata intre 4k-5k, trebuie sa arate ceva de genul 15V. Eu nu ma pricep la mecanica/electrica, iar inainte sa ma duc in service, va intreb pe voi ca poate este ceva evident, iar eu nu-mi dau seama. Am inteles ca poate fi baterie / releu / stator. Cum imi pot da seama care din ele este nefunctionala ? Multumesc frumos.
  13. Salutare tuturor! Am marea rugăminte către un user care este deținător de Hornet să mă poată ajuta cu o verificare de releu de încărcare pentru acest tip de motocicletă, model 2004...sau Hornet S...dau 2-3 beri pentru 2 minute de test...Mâine dimineață, zona Bercereni (Apărătorii Patriei)...Vă mulțumesc!
  14. Avand in vedere ca momentan tine mai bine frana pe spate decat cea de pe fata cred ca e cazul fac ceva in privinta asta De ceva vreme cumpar consumabile de pe motodiscount.ro si vad ca au preturi rezonabile si pentru placute de frana. As vrea ceva pareri din partea voastra cu privire la urmatoarele variante de placute frana fata pentru Hornet 600 din 2000. http://motodiscount.ro/produse/motocicleta/honda/600/cb-600-f-hornet-s-abs/2000 - nu fac reclama Daca parerile vin din partea persoanelor care au folosit aceste modele e si mai bine.
  15. Salutare ! Am o problema cu Hornetul meu, teava care pleaca din toba spre galeriile de jos, nu este sudata/indoita cel mai ok. Loveste in amortizor si in bascula ( atunci cand iau vreo groapa ). Vreau sa refac tot bratul ala de la toba pana jos si repozitionat/asezat mai bine. Intrebarea mea era daca stiti pe cineva care se ocupa cu asa ceva si lucreaza bine ? Ma intereseaza sa fie din Bucuresti. Am pus si cateva poze ca sa se inteleaga la ce ma refer. Multumesc anticipat si imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie. http://i.imgur.com/NEvcdTL.jpg http://i.imgur.com/CbNXBto.jpg http://i.imgur.com/C2IfveO.jpg http://i.imgur.com/PzEcQ8G.jpg
  16. Un prieten cauta buton de start pt hornet 2007(sau tot ansamblul cu killswitch cu tot). A gasit asta de pe modelul din 2006. Imi poate spune cineva daca sunt compatibile? » Post actualizat in 12 Jun 2015 04:34 Sau daca stie cineva unde as putea gasi unul pt modelul 2007:
  17. Buna . Am o problema cu un Hornet 600 din 2000 careia nici un mecanic nu ii poate da de cap. Pe scurt problema se prezinta astfel : Motocicleta porneste perfect la sfert si sta la relanti destul de bine , cu niste extrem de mici variatii. In momentul in care accelerez , se acelereaza bine fara goluri de putere sau rateuri pe toba , dar dupa ce las acceleratia scade turatia spre ralanti si incet , incet moare . Am schimbat sau verificat : supape ( reglate si modificate scaunele supapelor) , carburatoare, bobine, bujii , fise, colectorul de gaze , Cdi , releu de incarcare. Postez aici , poate e cineva care s-a mai confruntat cu problema asta , si are habar ce are . Mecanicul se declara invins.
  18. Salut. Deschid acest topic in speranta ca ma puteti sfatui in privinta unui ghidon pentru Yamaha Tricker. Pana de curand am avut un Hornet din 2000 si ma puteam strecura pe culoarul dintre masini fara probleme. Dupa ce am luat Trickerul am constatat ca nu mai pot face asta decat prin numeroase eschive, ceea ce ma incurca destul de mult. In acest moment am montat un ghidon cu urmatoarele specificatii: Lungime totala - 750 mm Lungime segment central - 180 mm Lungime segment manete - 230 mm As vrea un ghidon care sa nu depaseasca lungimea totala a unui ghidon de Hornet. Problema este ca nu am luat niciodata aceasta dimensiune de pe fosta mobra, pt ca nu m-a interesat, iar acum nu am termen de comparatie. La o prima estimare cred ca s-ar potrivi pe Tricker un ghidon maxim de 670-680mm lungime totala, numai ca toate cu aceasta lungime au segmentul de manete sub 200 mm si nu-mi incap toate cele pe ghidon: maneta gaz, frana, prindere oglinda... Daca m-as apuca sa tai din ghidon as castiga vreo 50 mm, ceea ce ar reduce lungimea totala la 700 mm, insuficient pentru a ma putea strecura lejer. Atasez si cateva poze cu mobra ca sa va faceti o idee. Aveti vreo idee? Multumesc anticipat. P.S. As aprecia f mult daca cei care au intentia sa spuna "de ce ti-ai luat Tricker daca o folosesti in oras" sau "asta este tipul moto, la ce te asteptai" sa incerce sa se concentreze doar pe subiect.
  19. Salut. Am mai pus intrebarea asta pe un alt topic, dar am primit doar un singur raspuns, si as dori mai multe. Poate o sa sariti ca trebuia sa caut pe forum daca s-a mai discutat treaba asta, dar eu pur si simplu nu am gasit. Deci zic asa : 26 de ani, nu am inca A-ul, permis categoria B de vreo 6 ani, vreo 350 000 de km in toate regimurile de drum, nu sunt maniac cu viteza (da, stiu, asa spun toti, dar chiar am destula minte incat sa stiu ce rezulta din treaba asta), nici un incident grav in trafic, vreo 2 tamponari doar. De ani de zile visez la Hornet dar recent mi s-a cam pus pata si pe Er6n. Studiind de mult timp forumul aflu ca Hornet se misca bine (normal ?!? ) de pe la 7000 de ture, iar review-urile Kawei spun ca livreaza cuplul de jos. Bun, am inteles treburile astea. NU pun prea mult pret pe consum, cred ca motociclismul, ca si alta pasiune/hobby necesita bani, astfel incat nu ma intereseaza aspectul asta. Ma intereseaza totusi intretinerea in ceea ce priveste reviziile. Sa clarific : nu pretul pieselor ma afecteaza ci pretul manoperelor astfel incat nu vreau sa ma simt jecmanit platind 200 de lei pentru un schimb de bujii (Hornet are 4, Kawa 2). Oricum, si asta e un criteriu secundar. Avand in vedere ca am mers pe motor vreo 50 de metri acum cativa ani (egal cu zero), am experienta in trafic, Constanta nu e prea aglomerata si imi doresc si ture de 300-400 de km, ce spuneti ca ar fi optiunea cea mai buna? Ma intereseaza inca ceva si nu am gasit pe net, probabil din cauza alaturari nefericite a cuvintelor in google search : cand a primit Hornet led pt avertizarea nivelului de benzina? Ma intereseaza acest lucru pentru ca vreau sa ma stiu "safe" si sa nu fac pana prostului in perioada de incepator, pana invat ce si cum cu mobra. Comparatia mi-ar placea sa se faca intre Hornet din anul in care a primit acel led pt benzina si Kawa din an asemanator (daca exista Er6n cand a primit Hornetul acel led). Care credeti ca se preteaza mai bine cerintelor mele? Stiu vorbele : urca pe ele si vezi cum te simti - nu cunosc pe nimeni cu asa motoare astfel incat sa pot face asta; Hornet ca e Honda - nu sunt prea dotat in ceea ce priveste intelegerea mecanicii dar ma gandesc ca din 98 pana acum Hornetul s-a descurcat superb in ceea ce priveste cota de piata, astfel incat sa fie o optiune fiabila; ia permisul si dupa aia vezi (la fel si cu echipamentul) - stiu ordinea treburilor, nu ma urc oricum fara echipament pt ca imi place prea mult de mine. Astept raspunsurile voastre si va multumesc anticipat pentru ele.
  20. Salut, De curand parca s-a accentuat un zgomot la motocicleta care ma deranjeaza si nu stiu cum sa rezolv problema. Motocicleta: Hornet 600 PC34 In momentul in care vreau sa cuplez prima treapta stand la semafor (0km/h), cu motorul cald, se aude un zgomot si se intinde lantul de transmisie. Cu motorul rece nu am aceasta problema si nici atunci cand sunt in mers. Alte zgomote ciudate nu se aud. Uleiul e Motul 7100 10w40 si are 300km iar cablul de ambreaj e intins Am observat la multe motociclete aceasta problema, dar nu cred ca e normal sa se intample.
  21. Mai intai vreau sa va salut pe toti si sa va multumesc pentru toate informatiile gasite pe acest forum, in numeroasele topicuri citite in ultimele 2 saptamani. Experienta mea pe 2 roti se rezuma la bicicleta si cate o plimbare ocazionala cu scuterul unui prieten. Categoria B am de 5 ani, in care am condus aproape zilnic prin Bucuresti si 1-2 ori pe luna in afara, deci sunt cat de cat obisnuit cu traficul. Imi pare rau ca va trebui sa astept pana in iulie pentru a putea da examenul (atunci implinesc frumoasa varsta de 24 ani), dar nu-i nimic, am timp pana atunci sa strang banii pentru motor. Va rog cine poate sa-mi dea mai multe detalii despre cum va decurge examenul pentru categoria A de la inceputul anului viitor. Motorul pentru care o sa muncesc in urmatoarele luni este o Honda CB600F `Hornet`, model 2003-2004, imi place foarte mult cum arata, pretul este acceptabil si multi o lauda ca fiind destul de prietenoasa cu incepatorii. Am insa o problema la care nu am gasit raspuns nicaieri si astfel am deschis acest topic pentru a va intreba pe voi. Eu locuiesc la periferia Bucurestiului, pe o strada neasfaltata, de acasa si pana la sosea trebuie sa parcurc cam 700m pe drum de pamant, pietruit. Credeti ca ar avea de suferit Hornetul din cauza acestui drum? Sper sa nu fiu nevoit sa ma orientez spre un alt tip de motor... Multumesc anticipat pentru ajutor!
  22. In vara asta(2012) o singura data am vazut un hornet in galati, stie cnv al cui este....? Pentru ca as dori cateva sfaturi de la cnv care a avut o astfel de motocicleta. Multumesc frumos !!
×
×
  • Create New...