Suzuki DR 600/650/ Big 750/800

[raducod]

salut. dupa mine, rules of thumb. rulmentii de roata se pun neaparat cu 2RS, nu ZZ sau 2RU ! Intotdeauna se desfac/spala/greseaza cu ce trebuie. Demontajul/motajul se face janta la cald sau rulment la rece. Daca are joc sau iese cu mina se monteaza neparat cu solutie de fixare (Loctite 638, 648 etc) Atentie la rulemtii care sunt foltanti, sa nu-i fixati!. Simeringurile, daca sunt de grosimi ciudate/subtiri, folosti simeringuri din domenii industriale (cu o singura buza) montate invers chiar daca au grosime de 10 in loc de 7, protectia trebuie sa fie dinspre ext inspre int !!

Nu insistati cu jet de apa la spalatorie pe rulemnti/etrieri sau in zona lor.

Rulmentii la roata pot tine 100000km daca functioneaza in conditiile specificate de producator !  Dar daca intra apa, nisip sau altele, crapa repede.

[ulei_moto]

Acum 22 ore, bursyllac a spus:

mai tare sa ii multumesti ca nu te-ai intalnit cu atv-uri cu oameni in albastru pe ele. 

probabil a fost norocul incepatorului si faptul ca am fost intr-o joi, tocmai sa evit aglomeratia de pe drum.

 

Acum 21 ore, raducod a spus:

rulmentii de roata se pun neaparat cu 2RS

Multumesc RAdu pentru sfaturi,  am primit mail acum cateva zile ca mi-a ajuns semeringul si probabil in viitorul apropiat,sper, voi schimba rulmentii pe spate.

 

O saptamana usoara ! 

 

[raducod]

... al doi-lea pluitor de pe Aliexpress care s-a inecat in benzina .... 

[raducod]

Salut, are careva un vitezometru de DR800 (SR43) de vinzare ??

[raducod]

Salut, cine mai are CDIuri defecte, m-ar interesa sa le depanez ...

La 04.03.2024 la 12:03, raducod a spus:

Salut, are careva un vitezometru de DR800 (SR43) de vinzare ??

cel vechi l-am servisat/reparat.     

[DKW]

Schimbarea la fatza, sau de narav.

[raducod]

Yeeeeey 

[ulei_moto]

La 09.06.2024 la 15:03, DKW a spus:

Schimbarea la fatza, sau de narav.

e bine venita !  arata bine ! succes ! 

 

La 09.06.2024 la 16:12, raducod a spus:

Yeeeeey 

conversie pe 18 ? Din moment ce s-a folosit butucul vechi tind sa cred ca tot pe 17 a ramas.

am cdi-il vechi prin magazie, il caut si dau un semn.

Cum ati reusit sa treceti de rasina/nisip ? 

 

 

[raducod]

Am ramas pe 17, ca sa nu ma cert tare de fiecare data cind ma opreste ARR/ITP ...

 

[ulei_moto]

Acum 2 ore, raducod a spus:

Am ramas pe 17, ca sa nu ma cert tare de fiecare data cind ma opreste ARR/ITP ...

 

De unde ati făcut rost de spițe ?

Vreau sa vopsesc jantele si as vrea sa o fac ca la carte, butucul dat jos si mă gândesc ca spițele nu vor mai putea fi refolosite.

[Muretto Grundieg]

Poza e veche, nu e cea mai fericită, dar reprezintă un butuc de Mobră într-o jantă de CZ și spițe artizanale, făcute din electrozi de inox.

Nu că aș recomanda spițe artizanale, dar roata din poză există și azi, și a fost folosită câteva mii de kilometri.

Habar n-aveam că nu e tehnic, că nu ”safe” dar mergeam două persoane fericite pe o mobră cu 60 km/h prin gropile patriei.

Încearcă să afli ce recomandă manualul de fabrică, nu te lua după mine

[DKW]

4 hours ago, ulei_moto said:

De unde ati făcut rost de spițe ?

Vreau sa vopsesc jantele si as vrea sa o fac ca la carte, butucul dat jos si mă gândesc ca spițele nu vor mai putea fi refolosite.

Foloseste degripant de la Berner, cateva ture de inmuiat, si cu ceva rabdare le desfaci. Asta am folosit eu la niste roti de Gilera XRT din 1990.

[ulei_moto]

Acum 12 ore, DKW a spus:

Foloseste degripant de la Berner, cateva ture de inmuiat, si cu ceva rabdare le desfaci

multumesc pentru sfat, asa voi face, defapt am si inceput deja , odata pe luna dau cate un puf de wd-40 la nipluri.

 

aveti vreun gand pentru M.A.N. 2024 ?

[raducod]

Salut, un set de spite cu nipluri inox e pe la 75euro+50 transport.

Altfel, un patent autoblocant cu falcile polizate rotund ca sa calce pe diametrul spitelor, zeama de desfacut plus cheie potrivita si desfac.Am desfacut destule, niciuna n-a cedat...

 

Cu cele noi, stai in fata.

 

Poti si varianta lui Muretto, e old-school, in care cumperi electrozi inox pe dimensiune diametru,  filiera de care trebuie, menghina de nituit, stiinta, rabdare si spirit tehnic.

[apriliacluj]

Acum 23 ore, ulei_moto a spus:

aveti vreun gand pentru M.A.N. 2024 ?

unde si cand se va tine??

_____________________________

 

hopa, am gasit

[ulei_moto]

Acum 13 ore, raducod a spus:

Am desfacut destule, niciuna n-a cedat...

Multumesc pentru sfat, este o idee buna cu clestele pe spita, asa voi fac si sper sa iasa bine, nu imi place sa ma laud, dar am un talent sa stric suruburile.

Acum doua saptamani am desfacut carburatorul de am schimbat jicloarele ( main de la  137 la 150 si pilot de la 47 la 52.5) si am reusit sa stric niste chestii, asa ca stiu de ce intreb de spite :))

[raducod]

1 oră în urmă, ulei_moto a spus:

Multumesc pentru sfat, este o idee buna cu clestele pe spita, asa voi fac si sper sa iasa bine, nu imi place sa ma laud, dar am un talent sa stric suruburile.

Acum doua saptamani am desfacut carburatorul de am schimbat jicloarele ( main de la  137 la 150 si pilot de la 47 la 52.5) si am reusit sa stric niste chestii, asa ca stiu de ce intreb de spite :))

 

> Pe spate, la Big, spitele sunt indoite, si NU VREI sa incerci cit de tare e aluminiul din butuc !

> Daca nu ajungi sa faci ca niplurile sa se infileteze usor pe spite, la înșiretarea roții te vei chinuii, cu șanse discutabile de reușită.

> Ce ai reusit sa manevrezi/strici  in carburatoare ?  Modificarea jiclorului te-a facut mai fericit ? sau doar consuma mai mult, contamineaza mai repede/tare uleiul, se ineaca mai repede la rece etc ?

 

> MAN : 90% ca voi ajunge si eu .... ne vedem acolo

[ulei_moto]

Acum 3 minute, raducod a spus:

> Ce ai reusit sa manevrezi/strici  in carburatoare ?  Modificarea jiclorului te-a facut mai fericit ? sau doar consuma mai mult, contamineaza mai repede/tare uleiul, se ineaca mai repede la rece etc ?

Jiclorul de aer, pilot air jet il cheamă în engleză, am vrut sa il inlocuiesc, find de 1.3 iar in diagramă de piese arata inlocuitor de 1.4, dar aripile unde bagi șurubelnița,s-au rupt, asa ca l-am frezat usor si a rămas si va rămâne acolo.

Dr-ul meu este un sp44b, limitat din fabrica pt Germania,e22 si l-am modificat ca pentru australia,

sp44a, fara restricții .

 

Înainte pornea f greu si trebuia sa il las 5 minute sa meargă in gol până puteam sa merg cu el ( am curățat carburatorul anul trecut si nu a schimbat mersul), cred că era amestecul prea sărac, acum porneste imediat si dupa 10-15 secunde pot sa plec liniștit, plus este mai.....vioi.

Consumul nu am apucat sa îl verific,o voi face curând sa nu rămân în până, ca muretto pe la Ploiesti.

 

Cat despre man, voi face tot posibilul sa fiu acolo sâmbătă,cu DR-ul.

 

[raducod]

Acum 4 minute, ulei_moto a spus:

Jiclorul de aer, pilot air jet il cheamă în engleză, am vrut sa il inlocuiesc, find de 1.3 iar in diagramă de piese arata inlocuitor de 1.4, dar aripile unde bagi șurubelnița,s-au rupt, asa ca l-am frezat usor si a rămas si va rămâne acolo.

Dr-ul meu este un sp44b, limitat din fabrica pt Germania,e22 si l-am modificat ca pentru australia,

sp44a, fara restricții .

 

Înainte pornea f greu si trebuia sa il las 5 minute sa meargă in gol până puteam sa merg cu el ( am curățat carburatorul anul trecut si nu a schimbat mersul), cred că era amestecul prea sărac, acum porneste imediat si dupa 10-15 secunde pot sa plec liniștit, plus este mai.....vioi.

Consumul nu am apucat sa îl verific,o voi face curând sa nu rămân în până, ca muretto pe la Ploiesti.

 

Cat despre man, voi face tot posibilul sa fiu acolo sâmbătă,cu DR-ul.

 

okay.

Daca vrei 1.4 in loc de 1.3, de ce te complici sa-l mai dai jos !!?? numa'ntreb .. :D

[ulei_moto]

Acum 6 minute, raducod a spus:

Daca vrei 1.4 in loc de 1.3, de ce te complici sa-l mai dai jos !!?? numa'ntreb .. :

Daca tot am luat garnituri noi,jicloare mari  sa fac carburatorul giugiuc, am zis ca nu strică sa schimb si jet-ul respectiv, dandu-i mai multă benzina,sa ii dau si aer.

Per total motorul merge bine, chiar daca nu i-am tăiat admisia.

Nu se bâlbâie, nu se îneacă, merge liniar.

Suplimentar, As tăia o spira din arcul de la slide( iertati-mi romgleza, dar am un lapsus),pentru ca imediat cum inchid acceleratia, parca este prea 'brutala' frana de motor si am niste rateuri de zici ca trag cu pusca.

[raducod]

Eu nu-s convins ca daca scoti din arc vei elimina backfire ! oricum, eu as taia din arcul de rezerva ! cite putin ...

Orice reglaj pe carburatie, mai ales la DRuri, se face cu motorul cald bine. Acolo trebuie si functionarea sa fie evaluata. Faptul ca raspunde mai repede, in timp/la rece, nu e de bine in opinia mea! insemna ca esti bogat, ceea ce ewste normal dupa modificarile facute.

Oricum, bujia povesteste tot ce e de povestit ...

 

DAR, daca vrei sa obtii cai mai multi din motorul ala, fa investitiile necesare.

[Muretto Grundieg]

Precizare: Eu n-am rămas în pană la Ploiești. Era parte a unui experiment științific. Totul a fost sub control, mai puțin unele aspecte.

Vă explic eu la o cinzeacă.

[ulei_moto]

Acum 2 ore, raducod a spus:

Eu nu-s convins ca daca scoti din arc vei elimina backfire !

Îmi place să cred că m-am documentat bine si nu m-am aruncat cu capul inainte, nu de alta, dar daca o stric, stau pe bara ca nu am alta.

M-am inspirat din " the bst-40 bible" si toate canalele de youtube pentru dr650. In care sunt explicate modificarile carb bst-40, pentru a face moto sa fie mai vie, doar ca 99% sunt pt dr 650s post '96.

Ideea cu arcul ar fi ca slide-ul se inchide prea rapid si creeaza o conditie săracă, favorabilă detinarilor din evacuare.

 

Apoi am analizat diagramele explodate a carburatoarelor din 91-92, modele nelimitate si am comparat cu diagrama carb meu, '93 sp44b cod e22 ( germany) si am luat ce era diferit, jicloare.

 

Am toba aftermarket permisivă, sa nu folosesc sport, filtru aer twin air, clar respira mai bine.

 

Nu sunt in cautare de cai multi, dar nici leșinată sa nu fie, sa nu reusesc sa ii ridic roata când dau de un obstacol.

A nu se înțelege ca vreau sa merg pe o roată,nu stiu sa merg pe o roata, dar invat sa fac broscute sa trec peste obstacole.

P.s. nu am apucat sa caut cdi-ul.

1 oră în urmă, Muretto Grundieg a spus:

Vă explic eu la o cinzeacă

Mi-ar face plăcere.

[Muretto Grundieg]

Sâmbătă-duminică la Bucharest Tech Week ? Pentru cinzeacă.

[chucki]

Chiar acum, Muretto Grundieg a spus:

Sâmbătă-duminică la Bucharest Tech Week ? Pentru cinzeacă.

As veni si eu dar sunt plecat..... poate MAN?

 

Acum 7 ore, raducod a spus:

 

> Pe spate, la Big, spitele sunt indoite, si NU VREI sa incerci cit de tare e aluminiul din butuc !

> Daca nu ajungi sa faci ca niplurile sa se infileteze usor pe spite, la înșiretarea roții te vei chinuii, cu șanse discutabile de reușită.

> Ce ai reusit sa manevrezi/strici  in carburatoare ?  Modificarea jiclorului te-a facut mai fericit ? sau doar consuma mai mult, contamineaza mai repede/tare uleiul, se ineaca mai repede la rece etc ?

 

> MAN : 90% ca voi ajunge si eu .... ne vedem acolo

In principiu si eu tot un 90% voi fi prezent. Din pacate nu cu Big-ul..... este la odihana (sper ca nu vesnica). Chiar imi e dor de el.....

Chiar acum, ulei_moto a spus:

Îmi place să cred că m-am documentat bine si nu m-am aruncat cu capul inainte, nu de alta, dar daca o stric, stau pe bara ca nu am alta.

M-am inspirat din " the bst-40 bible" si toate canalele de youtube pentru dr650. In care sunt explicate modificarile carb bst-40, pentru a face moto sa fie mai vie, doar ca 99% sunt pt dr 650s post '96.

Ideea cu arcul ar fi ca slide-ul se inchide prea rapid si creeaza o conditie săracă, favorabilă detinarilor din evacuare.

 

Apoi am analizat diagramele explodate a carburatoarelor din 91-92, modele nelimitate si am comparat cu diagrama carb meu, '93 sp44b cod e22 ( germany) si am luat ce era diferit, jicloare.

 

Am toba aftermarket permisivă, sa nu folosesc sport, filtru aer twin air, clar respira mai bine.

 

Nu sunt in cautare de cai multi, dar nici leșinată sa nu fie, sa nu reusesc sa ii ridic roata când dau de un obstacol.

A nu se înțelege ca vreau sa merg pe o roată,nu stiu sa merg pe o roata, dar invat sa fac broscute sa trec peste obstacole.

 

P.s. nu am apucat sa caut cdi-ul.

Mi-ar face plăcere.

La cum vad eu treaba dumneata esti o combinatie intre Radu si Mureto. Interesat de ce o sa iasa.