switch Postat Iunie 10, 2012 Share Postat Iunie 10, 2012 Filetele din chiulasa sunt in regula? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 10, 2012 Share Postat Iunie 10, 2012 Da, si totul e strans la cuplu... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 11, 2012 Share Postat Iunie 11, 2012 Da, si totul e strans la cuplu... Ciudat. Pentru ca am auzit de doua ori zgomotul asta (la rece normal, la cald tzacane subtire): - odata la mine cand era scutul prins numai cu surubul din fatza, si ala doar jumate (celelalte cazusera ca le pusesem cu mana si uitasem sa le strang) - odata la un prieten cand din 13 suruburi in chiulasa numai vreo 7 mai aveau filet (restul le scoteai cu mana si iesau cu tot cu spirele filetului Am mai auzit de un singur alt zgomot care apare la cald si anume ceva bataie in capac, cauzata de uzura unui tachet sau ceva. Era insa un tacanit mai gros decat ce aud eu la tine. Cine are in plus o pereche de suruburi si arcuri de prindere pt scaritele pilotului? Se pare ca am ramas fara ale mele undeva peste iarna... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Andrei_D Postat Iunie 11, 2012 Share Postat Iunie 11, 2012 Cand lantul de distributie este la inceputul uzurii, nu rapaie ca in mod normal, ci scoate acest sunet asemanator cu al unei supape nereglate. Regleaza toate cele 4 supape la distanta indicata de manual si asculta din nou. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 11, 2012 Share Postat Iunie 11, 2012 (editat) Cand lantul de distributie este la inceputul uzurii, nu rapaie ca in mod normal, ci scoate acest sunet asemanator cu al unei supape nereglate. Regleaza toate cele 4 supape la distanta indicata de manual si asculta din nou. Mihai are distributia NOUA (adica lant + patina + arcuri noi) si din cate am inteles, e tot aia (=acelasi zgomot) cu jocul facut corect, facut dupa principii consacrate sau facut mai mare decat trebuie. Mie imi suna a problema nelegata de jocul la supape sau lant. Cel mai probabil uzura la decompresor sau cama aferenta. Editat Iunie 11, 2012 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 11, 2012 Share Postat Iunie 11, 2012 Pai nu stiu care 13 suruburi zici tu ca au probleme, eventual cele care tin camasa pe carcasa cutiei, dar la alea nu am umblat. Pareau in regula, la mine chiuloasa e tinuta de 6 suruburi dispuse in jurul pistonului... Sau poate nu am inteles eu corect... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 11, 2012 Share Postat Iunie 11, 2012 soruburiile de la capacu de pe chiuloasa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 11, 2012 Share Postat Iunie 11, 2012 aaa, sigur, alea sunt in regula. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dominator72 Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 Bucuresteni, vrea cineva ceva de pe www.heidenau.ro? Eu o sa fac o comanda (rapida) cel tarziu miercuri, astfel ca daca vrea cineva ceva impreuna cu mine... iesim mai ieftin la transport. In rest... Romani, mai vine cineva la aceste eveniment soft-enduro: /index.php?/topic/672806-festival-moto-cu-caracter-soft-enduro/? Pe scurt: 15-16-17 iunie 2012 in Muntii Sureanu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 Uimitor ) Si vinerea asta am examen cu acelasi profesor (alta materie) cu care am avut si anul trecut in vinerea cand am plecat spre transalpina ) De data asta nu stiu daca pot sa vin... voi vedea pe sfarsitul saptamanii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 am modificat putin tobele (le-am chiuretat)sa imi sune mai gros,dar acuma am amestecu prea sarac,(nu stiu daca din cauza asta),cand il accelerez brusc pusca sau se opreste,cand ii motoru mai rece nu se ambaleaza vre-o 5 minute pana cand se incalzeste cat de cat,,ce e de facut?se poate da benzina din carburator?se poate modifica nivelu de la plutitor? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 http://www.4strokes.com/tech/honda/xr650lcarbmods/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 Iti trebuie jicloare mai mari. Eu cu tobe nemodificate, si filtru de aer k&n am gasit ca merge mai bine si mai rece cu jiclor de 155 fata de 145 stock, dar nu facea figuri dinastea nici cu 145 decat foarte rar la decelerare dadea cate un "poc". Iti recomand sa incepi cu un jiclor principal cel putin cu 2 marimi mai mari. Ca sa determini daca amestecul e bun poti folosi "roll off technique" pe care am descris-o in engleza cu cateva pagini in urma. Un jiclor principal e 20-25 lei, va trebui inevitabil sa cumperi 2-3, pentru a putea sa faci un amestec decent. Mai trebuie sa ajustezi si surubul pilot, dar pt ca zici ca face asa urat, s-ar putea sa ai nevoie de slow jet mai mare, din pacate unul dinala e vreo 75 lei. Cel standard e de 50, probabil iti trebuie de 55-60. Iti recomand sa nu mergi asa cu mobra, pt ca o sa se supraincalzeasca si ai toate sansele sa se desprinda unul sau mai multe scaune de supape, si alte uzuri urate... Pacat ca nu ai intrebat inainte sa umblii la tobe... Din cate stiu si "Dave's Mod" presupune schimbarea jicloarelor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 @phreak, da presupune si schimbarea jigloarelor pe langa alte operatii de chiuretare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 am jiclor de 155,cu asta face asa si la decelerare da niste explozii de ma speriu si eu cate-o data,asta ii singura metoda de reglat?schimbare de jicloare? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 DA. Singurul surub de reglaj e pt amestecul la ralanti, dar nu cred ca poti compensa atat de mult fara sa schimbi slow jet. Iar pt amestecul in mers jiclorul principal trebuie schimbat... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andreizalau Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 eu aveam rateuri puternice pe decelerare pe vremea cand aveam defect izolatoru carburatotului,,,,,,,,,,,,,,, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 am o curiozitate,cu cat creste temperatura motorului daca pun toba sport si merg pe reglaje de fabrica? de ce se sperie lumea asa tare de cazutul de scaune din chioulasa?au fost 2 cazuri din miile de dominatoare si asta inseamna ca daca imi pun toba sport o sa am toate sansele sa cada scaunele la chioulasa? cand o incalzesti intr-un namol atunci ce se mai intampla?sau in oras cand asfaltu are 60 de grade si stai cate 2 minute la stop? parerea mea e ca atat tip cat motoarele merg bine e sa le lasam asa.deranjeaza asa tare rateuri in tobe la decelerare? la al meu motor dupa ce am spart tobele da si flacari pe tobe in decelerare. la rece mi se pare normal sa dea in nas cand tragi de gaz,nu-i o problema. in fine,ceea ce vreau sa zic e ca ne cramponam de prea multe problemute si ne dam putin cu motoarele,ca mai mult le ascultam decat sa le forjam. parerea mea.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 Te contrazic! Cu jicloarele pe care le am, la 90-100 mers constant am 100 - 105 grade la ulei. Pe namoale, si mers pe offroad am 80-90 culmea, nu am inteles de ce, dar asa se intampla. Chiar weekendul trecut am fost la o tura de 400+ km si am trecut prin padis, unde am gresit drumul si am inceput sa urc o panta cam de 35 de grade, prin noroaie, pietre si alte cele, afara erau vreo 25 grade. Temperaturile sunt conform termometrului de ulei pus in locul busonului de umplere din cadru. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 termometrul arata temperatura uleiului din cadru care poate sa varieze in functie de cantitatea de ulei fierbinte ajunsa in cadru,care implicit variaza odata cu turatia motorului. cel mai bine ai vedea cu un termometru infrarosu sa masori temperatura cilindrului,am testat si in namoale da eroare,termometru care masoara pana la 250 de grade.... in fine parerile is impartite,dar parerea mea ca acel termometru de ulei ar fi relevant daca ar fi in cartere nu in cadru care poate fi racit f tare de apa,noroi etc... si motorul sa fie incalzit f tare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 Si faptul ca se simtea pe ralanti, ca scadea putin, ca si cand motorul e mai rece cum se explica? Temperatura uleiului nu poate sa difere substantial fata de cea a motorului, la orice turatie peste 1200-1400 uleiul circula foarte bine prin cadru si prin motor. Oricum, un lucru e cert... am citit de multe motoare pe ADV care au avut probleme cu supraincalzirea. Pt 100-150 lei cat costa sa aranjezi carburatia corect (adica daca o iei pe incercate si cumperi mai multe jicloare) nu merita sa uzezi aiurea un motor care altfel merge foarte bine cel putin 100 000 - 150 000 km Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 iti dau dreptate,nu merita pentru un jiglor sa strici motorul.dar intrebarea mea ramane chiar se uzeaza prematur din cauza unui jiglor mai mic?care e diferenta de temperatura ce poate surveni intre un jiglor si altul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 12, 2012 Share Postat Iunie 12, 2012 Pai in cazul meu, cu 145 la mers constant cum 90 am vazut si 120-125 grade. Cu 155 indiferent cum am mers, si cat m-am dat prin oras sau altceva nu a trecut de 110-115 grade. Problema cea mai mare e ca dupa 120-130 gade uleiul se descompune foarte repede si nu mai asigura lubrifierea motorului. O alta solutie e sa montezi un radiator de ulei => temp ulei mai mica, si capacitate mai mare de ulei. Mie mi s-a parut mai simplu sa fac amestecul corect. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 13, 2012 Share Postat Iunie 13, 2012 Domi 96 la origine (motor si cam atat ), cadru de 91 revopsit, carenaj de 93 revopsit combinat cu carenaj de 96 revopsit, rezervor cu husa de piele, sha refacuta, suporti laterali pentru genti textile, ghidon pe 28mm, bord electronic cu martor de temperatura uleiului pe conducta principala din capac, frana cu disc de 320mm pe fatza, radiator de ulei conectat la circuitul de retur, baterie noua, releu semnale electronic... ...nu vand nimic, doar ma laud Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 13, 2012 Share Postat Iunie 13, 2012 Deci e gata? Felicitari Sper ca ne vedem la o endureala vara asta pe undeva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.