popp Postat Martie 17, 2011 Share Postat Martie 17, 2011 Chiloti cu UNSTOPPABLE nu se gasesc? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Martie 21, 2011 Share Postat Martie 21, 2011 Pentru cei care nu stiau: /index.php?showtopic=640569 scuze pentru off topic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Martie 21, 2011 Share Postat Martie 21, 2011 Chiloti cu UNSTOPPABLE nu se gasesc? Numai la KTM in catalog . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BobbyFurtuna Postat Martie 24, 2011 Share Postat Martie 24, 2011 Desii nu imi permit aceasta motocicleta m-a impresionat destul de placut. Mi se pare una dintre cele mai complexe motociclete pe care am avut ocazia sa le vad atat on road cat si off road. As fi interesat de ciclul de intretinere al unei motociclete ca BMW R 1200 GS Adventure. Ce trebuie schimbat si la cati km, ce durata de viata aproximativa are motorul (Cati km este garantat si cat poate ,,supravietuii") Ce trebuie schimbat la ea daca o folosesti ca motocicleta de sosea, si trebuie schimbat daca o folosesti ca motocicleta de off road, si cam care ar fi pretul de intretinere/an al unei asemenea motociclete? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Martie 25, 2011 Autor Share Postat Martie 25, 2011 Desii nu imi permit aceasta motocicleta m-a impresionat destul de placut. Mi se pare una dintre cele mai complexe motociclete pe care am avut ocazia sa le vad atat on road cat si off road. acum serios unde le ai vazut off? As fi interesat de ciclul de intretinere al unei motociclete ca BMW R 1200 GS Adventure. intretinere schimburi de uleiuri la prima 1000 km si apoi din 10000 km Ce trebuie schimbat si la cati km in fct de grafice exact ca la orice motocicleta ulei filtre bujii anvelope , ce durata de viata aproximativa are motorul (Cati km este garantat si cat poate ,,supravietuii") supravietui...... pai sa zicem ca il poti lasa la copii sau poate te dai 30000 pe an si atunci undeva la 10 ani... Ce trebuie schimbat la ea daca o folosesti ca motocicleta de sosea, si trebuie schimbat daca o folosesti ca motocicleta de off road, si cam care ar fi pretul de intretinere/an al unei asemenea motociclete? pretul de intretinere tinde ce cat de bine mergi si o tii pe 2 roti pretul de intretinere mai tine si de cat mergi ma ref ca, km parcursi NU ai completat la profil ce motocicleta ai acum..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BobbyFurtuna Postat Martie 26, 2011 Share Postat Martie 26, 2011 (editat) Saptamana viitoare va venii un SV probabil sa vedem, momentan nu am nici un motor si referitor la off road nu ma refer la off road greu, decat chestii gen drumuri forestiere, macadam, nisip, ceva usor nu off road extrem! P.S. Le-am vazut off road pe Magheru in Bucuresti si prin Pipera! Editat Martie 26, 2011 de BobbyFurtuna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
io, bogo Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 @ianachim, esti rau. faptul ca Adventure-ul tau n-a vazut niciodata altceva decat asfalt, nu inseamna ca toate traiesc in regimul asta. pana una alta mobra este GS, remember? @boby, intretinerea in sine nu costa mai mult decat la alte mobre. ba chiar, di unele puncte de vedere pretul total e mai scazut (n-ai lantz de intretinut, intervale de service rare, uleiul nu trebuie sa fie mega fitza, etc) motorul e chiar ultimul lucru care trebuie sa te ingrijoreze. daca nu-ti bati joc de el, te tine o viata. mai degraba asteapta-te sa pice mai un senzor, mai un rulment, chestii d-astea. ah da, si suruburile. suruburile sunt o calamitate! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Martie 28, 2011 Autor Share Postat Martie 28, 2011 (editat) @ianachim, esti rau. faptul ca Adventure-ul tau n-a vazut niciodata altceva decat asfalt, nu inseamna ca toate traiesc in regimul asta. pana una alta mobra este GS, remember? @boby, intretinerea in sine nu costa mai mult decat la alte mobre. ba chiar, di unele puncte de vedere pretul total e mai scazut (n-ai lantz de intretinut, intervale de service rare, uleiul nu trebuie sa fie mega fitza, etc) motorul e chiar ultimul lucru care trebuie sa te ingrijoreze. daca nu-ti bati joc de el, te tine o viata. mai degraba asteapta-te sa pice mai un senzor, mai un rulment, chestii d-astea. ah da, si suruburile. suruburile sunt o calamitate! DE CE AS FI RAU????? pustiu intreaba si spune ce vede de ex ai vazut unde "a vazut " el off cu GSA .....................in bucuresti in pipera eu nu comentez ce se poate face cu ele ci doar ce a spus omul care va....primi ...la un moment un SV cat despre "GS" stii de la ce vine macar??????parca din ce imi aduc aminte ceva cu ....STRADA Editat Martie 28, 2011 de ianachim Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drsworld Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 Desii nu imi permit aceasta motocicleta m-a impresionat destul de placut. Mi se pare una dintre cele mai complexe motociclete pe care am avut ocazia sa le vad atat on road cat si off road. As fi interesat de ciclul de intretinere al unei motociclete ca BMW R 1200 GS Adventure. Ce trebuie schimbat si la cati km, ce durata de viata aproximativa are motorul (Cati km este garantat si cat poate ,,supravietuii") Ce trebuie schimbat la ea daca o folosesti ca motocicleta de sosea, si trebuie schimbat daca o folosesti ca motocicleta de off road, si cam care ar fi pretul de intretinere/an al unei asemenea motociclete? Ca sa iti faci o idee, intretinerea unui GS este destul de scumpa fata de alte motociclete, sa zicem Honda sau Suzuki. De exemplu: m-am dus sambata la BMW sa ii intreb cat costa placutele de frana spate - 380 lei. Foarte muuult! Un set de placute de frama pt BMW 1200 GS SBS (brand mai mult decat decent) sunt 120 ron. Un disc de frana pt fata este 1000 lei, etc. Calitatea nu e neaparat la inaltimea preturilor. Sa zicem ca standardele sunt mai sus dar nu atat incat sa justifice pretul... De, platesti si pentru logo-ul stantat pe piesa chiar daca e facuta in China sau cine mai stie pe unde. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
io, bogo Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 DE CE AS FI RAU????? pustiu intreaba si spune ce vede de ex ai vazut unde "a vazut " el off cu GSA .....................in bucuresti in pipera eu nu comentez ce se poate face cu ele ci doar ce a spus omul care va....primi ...la un moment un SV pe scurt nu stiu unde a vazut sau n-a vazut omul GS pe coclauri. eu spun doar ca am vazut si ca se poate. cat despre "GS" stii de la ce vine macar??????parca din ce imi aduc aminte ceva cu ....STRADA pai cam stiu ce inseamna "GS". si da, iti amintesti corect, are legatura cu strada. insa, inainte de strada scrie GELANDE. Ca sa iti faci o idee, intretinerea unui GS este destul de scumpa fata de alte motociclete, sa zicem Honda sau Suzuki. De exemplu: m-am dus sambata la BMW sa ii intreb cat costa placutele de frana spate - 380 lei. Foarte muuult! Un set de placute de frama pt BMW 1200 GS SBS (brand mai mult decat decent) sunt 120 ron. Un disc de frana pt fata este 1000 lei, etc. Calitatea nu e neaparat la inaltimea preturilor. Sa zicem ca standardele sunt mai sus dar nu atat incat sa justifice pretul... De, platesti si pentru logo-ul stantat pe piesa chiar daca e facuta in China sau cine mai stie pe unde. buna remarca. intr-adevar placutele "de origine" sunt ingrozitor de scumpe. DAR: placutele BMW m-au tinut in jur de 30k. cand am incercat SBS, de-abea au trecut de 20. acum sunt pe Galfer si sper sa storc vreo 17k din ele. una peste alta, costurile cam tot acolo ies. vorbesc de placutele fata. in general spatele tine mai putin. ah, si daca tot veni vorba de SBS, am renuntat la ei taman pentru faptul ca un producator "decent" n-a fost in stare sa-ti dea seama ca placutele din spate la GS nu sunt simetrice. drept pentru care am fost nevoit sa polizez vreo 6 mm din placuta din interior ca sa incapa in etrier. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 eu spun doar ca am vazut si ca se poate. Si eu am vazut un 1200 off road Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drsworld Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 ah, si daca tot veni vorba de SBS, am renuntat la ei taman pentru faptul ca un producator "decent" n-a fost in stare sa-ti dea seama ca placutele din spate la GS nu sunt simetrice. drept pentru care am fost nevoit sa polizez vreo 6 mm din placuta din interior ca sa incapa in etrier. UPS! Tocmai le-am comandat... Dar am un set de pile bune:) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 cat despre "GS" stii de la ce vine macar??????parca din ce imi aduc aminte ceva cu ....STRADA "Das BuchstabenkĂźrzel GS stand zunächst fĂźr „Gelände/Sport“, später fĂźr „Gelände/StraĂe“." La inceput GS a insemnat teren/sport, apoi teren/strada (la inceput = lansarea seriei GS prin 1980) Am p-acasa primul pliant de la lansarea 1200GS in 2004, majoritatea pozelor sunt cu unul galben cu roti spitate si cauciucuri de teren, facand enduro prin Peru sau Chile... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rul Postat Martie 28, 2011 Share Postat Martie 28, 2011 "Das BuchstabenkĂźrzel GS stand zunächst fĂźr „Gelände/Sport“, später fĂźr „Gelände/StraĂe“." La inceput GS a insemnat teren/sport, apoi teren/strada (la inceput = lansarea seriei GS prin 1980) Am p-acasa primul pliant de la lansarea 1200GS in 2004, majoritatea pozelor sunt cu unul galben cu roti spitate si cauciucuri de teren, facand enduro prin Peru sau Chile... Au fost si in Romania unul rosu si unul negru !!/index.php?showtopic=425314&hl=cristache Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DR HOUSE Postat Martie 30, 2011 Share Postat Martie 30, 2011 salut IANACHIME FELICITARI PT ARTICOLUL DIN REV.MOTOCICLISM.......ieri mi-a dat-o un prieten de am citit despre balenele de 1600 tot vroiam sa-ti spun despre niste arcuri HYPERPRO PROGRESIVE pt adventure 2007 FARA ESA .......am ramas cu ele pe cap deoarece am schimbat anul trecut 2007 ca al tau ,cu 2010. cu ENDURO-ESA....daca stii cumva pe cineva care interseaza..ele sunt noi noute cred ca a fost vreo 200 si ceva de euro si le dau cu 150 euro...........poate mai negociez in rest asfalt uscat sa ai doctoru putin lovit de la arad Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Martie 31, 2011 Autor Share Postat Martie 31, 2011 salut IANACHIMEFELICITARI PT ARTICOLUL DIN REV.MOTOCICLISM.......ieri mi-a dat-o un prieten de am citit despre balenele de 1600 tot vroiam sa-ti spun despre niste arcuri HYPERPRO PROGRESIVE pt adventure 2007 FARA ESA .......am ramas cu ele pe cap deoarece am schimbat anul trecut 2007 ca al tau ,cu 2010. cu ENDURO-ESA....daca stii cumva pe cineva care interseaza..ele sunt noi noute cred ca a fost vreo 200 si ceva de euro si le dau cu 150 euro...........poate mai negociez in rest asfalt uscat sa ai doctoru putin lovit de la arad multam e...si eu pe acolo printre altii cu peste 100000 km la bord buna ideea cu arcurile eu insa zic pas insa daca aud ceva indrum spre tine ce e aia ENDURO-ESA? DRUMURI FRUMOASE Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Martie 31, 2011 Share Postat Martie 31, 2011 ce e aia ENDURO-ESA? ESA in varianta pt. GS ... These two inspirational motorcycles now enjoy the same trick ESA as an available option for many street-only models, but it's even more robust in this version. Called Enduro ESA, the push-button suspension has settings for pavement, and are displayed in the same manner as the street-oriented ESA. Load options are solo rider, rider with luggage, and passenger with three damper modes (Sport, Normal, and Comfort). Note that in all its street settings the front spring preload is always at the minimum. And like on the street bikes, there are little helmets and suitcases on the LCD portion of the dash to indicate your selections. Where the Enduro ESA takes one step further is with settings specifically for rugged terrain. The Enduro portion of ESA has what are called Medium Reserves and Maximum Reserves - a small "mountain range" symbol in the LCD indicates the former, a larger symbol for the later. After choosing between Reserves, your next job is to select from Soft, Norm and Hard. In the Medium setting, front and rear preload will be increased to 50% of its adjustment. In the Maximum setting front and rear preload is 100%. Ground clearance in Maximum mode is approximately 20mm higher than in the solo rider on-road mode. When it's all said and done, a total of 15 suspension settings are possible with Enduro ESA. I found my best experience with the Enduro ESA in the Medium Reserves setting with either a Norm or Hard selection depending on how gnarly the terrain. Conversely, the same selections in Maximum reserves often resulted in damping too harsh for my tastes and limited dirt experience Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Martie 31, 2011 Autor Share Postat Martie 31, 2011 ESA in varianta pt. GS ... These two inspirational motorcycles now enjoy the same trick ESA as an available option for many street-only models, but it's even more robust in this version. Called Enduro ESA, the push-button suspension has settings for pavement, and are displayed in the same manner as the street-oriented ESA. Load options are solo rider, rider with luggage, and passenger with three damper modes (Sport, Normal, and Comfort). Note that in all its street settings the front spring preload is always at the minimum. And like on the street bikes, there are little helmets and suitcases on the LCD portion of the dash to indicate your selections. Where the Enduro ESA takes one step further is with settings specifically for rugged terrain. The Enduro portion of ESA has what are called Medium Reserves and Maximum Reserves - a small "mountain range" symbol in the LCD indicates the former, a larger symbol for the later. After choosing between Reserves, your next job is to select from Soft, Norm and Hard. In the Medium setting, front and rear preload will be increased to 50% of its adjustment. In the Maximum setting front and rear preload is 100%. Ground clearance in Maximum mode is approximately 20mm higher than in the solo rider on-road mode. When it's all said and done, a total of 15 suspension settings are possible with Enduro ESA. I found my best experience with the Enduro ESA in the Medium Reserves setting with either a Norm or Hard selection depending on how gnarly the terrain. Conversely, the same selections in Maximum reserves often resulted in damping too harsh for my tastes and limited dirt experience uauuuuuuuu stii cum e aia cu COPII cine are sa.i traiasca cine nu sa nu.i doreasca exact asta e zicala mea pentru ESA cu cat mai multe fire, cu cat mai multa electronica cu atat mai multe drumuri la SERVICE SI REPREZENTANTE ce pot face 4 degete dibace? strang robinetul de la amortizorul spate la 100000 km cred ca mazim de 10 - 15 ori l.am atins si asta ca am vrut sa vad diferenta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Martie 31, 2011 Share Postat Martie 31, 2011 Pe KR nu ai ESA? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Martie 31, 2011 Autor Share Postat Martie 31, 2011 Pe KR nu ai ESA? ba da asa fu in showroom dar daca ar fi sa aleg la gsa intre cu si fara esa am ales fara Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovideo Postat Aprilie 1, 2011 Share Postat Aprilie 1, 2011 Pe multi i- am auzit ca fug de ESA asta! Eu il folosesc de cel putin 2-3 ori la fiecare tura si-l gasesc foarte misto!Depinde de drumuri,si cum in Romania gasesti tot felul de drumuri,apesi doar butonul! In plus daca urci un pasager sau pui bagaje nu mai trebe sa umbli la robinet. Nu l-am folosit inca niciodata asa in enduro mai serios dar ca idee,in setarea normala ajung aproape cu calcaiele jos iar in setarea"enduro mare"( mai e si un "enduro mic") nu mai ajung nici cu varfurile! Se ridica cel putin 15cm! Uun lucru bun daca ai de trecut un drum cu pietre,bolovani! Acum daca s-o strica asa repede cum zic unii ramane de vazut,una peste alta nu-mi pare rau ca am dat banii pe el! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Aprilie 1, 2011 Share Postat Aprilie 1, 2011 ba da asa fu in showroom dar daca ar fi sa aleg la gsa intre cu si fara esa am ales fara Daca as baga grav macadam,drumuri forestiere,poate-poate as renunta la ea desi sincer, si un Ohlins se poate impusca fara sa aiba pompa controlata electronic. Pana acum,la BMW partea electronica nu m-a dezamagit. A fost tocmai partea mecanica,asta poate ca eram eu cu ochii ca pe butelie pe orice beculetz. Insa pe asfalt ESA e o placere,schimbat pe stiff dupa ce ai iesit de pe autostrada unde l-ai avut pe moale. Mi se pare cea mai misto inventie de la painea feliata incoace. ASC nu l-am dibuit inca ce vrea sa faca (poate din cauza stilului de condus) sau ce face. Am incercat un K12R si S1000RR cu ASC amandoua si nu am inteles mare lucru.Probabil ca e util. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drsworld Postat Aprilie 1, 2011 Share Postat Aprilie 1, 2011 Daca as baga grav macadam,drumuri forestiere,poate-poate as renunta la ea desi sincer, si un Ohlins se poate impusca fara sa aiba pompa controlata electronic. Pana acum,la BMW partea electronica nu m-a dezamagit. A fost tocmai partea mecanica,asta poate ca eram eu cu ochii ca pe butelie pe orice beculetz. Insa pe asfalt ESA e o placere,schimbat pe stiff dupa ce ai iesit de pe autostrada unde l-ai avut pe moale. Mi se pare cea mai misto inventie de la painea feliata incoace. ASC nu l-am dibuit inca ce vrea sa faca (poate din cauza stilului de condus) sau ce face. Am incercat un K12R si S1000RR cu ASC amandoua si nu am inteles mare lucru.Probabil ca e util. ESA e foarte bun! In plus are un sistem de evitare a cursei complete a pistonului culisant. Bottoming numesc englezii situatia. Pentru gustul meu personal ESA am gasit-o pea moale. Si pe setarea cea mai tare tot mi s-a parut moale pentru condus sportiv pe drumuri virajate. (L-am testtat pe un GS Adenture 2008 pe drumul de poiana cu pasager). Cred ca cea mai buna combinatie pentru mine ar fi ESA cu amortizoare aftermarket probabil Willbers. Zic de Willbers pentru ca deja posed amortizoare mecanice Willbers care mi-au schimbat complet senzatia de a conduce GS-ul! Doar ca ar fi mult mai comod sa nu mai stau cu cheia de amortizor si cu surubelnita la fiecare inceput de tura, sa imi setez suspensia in functie de drum si incarcare... Iar niste amortizoare Willbers pentru ESA au acelasi pret cu cele mecanice (cu conditia sa ai deja ESA pe GS:) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DR HOUSE Postat Aprilie 1, 2011 Share Postat Aprilie 1, 2011 multam e...si eu pe acolo printre altii cu peste 100000 km la bord buna ideea cu arcurile eu insa zic pas insa daca aud ceva indrum spre tine ce e aia ENDURO-ESA? DRUMURI FRUMOASE multzam la fel eu nu am asa multi km..cel putin pe gs..vreo 40000 si de toti vreo 60 de mii cu diverse motoare..adv este singuriul de care nu m-am plictisit..inca stau cam prost cu timpul in ce priveste arcurile progresive rezolva ft multe chestii la motoarele care nu sunt dotate cu ESA in speta optimizeaza ft mult suspensia..in aceste sens am avut oczia sa testez diverse mobre cu arcuri progresive urma sa le pun ,in acest sens am cerut referinte la domnul TROIA,de unde le-am si luat intr-un final am facut by back la 2007 cu 2010 iar asta are enduro ESA....PE CARE L-AM FOLOSIT IN TOATE VARIANTELE inclusiv soft enduro si hard enduro personal agreez ideea deaorece sunt cam atehnic ,si ma enerveaza surubelnitzatu ,pe care il folosesc doar la caini si pisici cand le asamblez oasele la loc cu tije si suruburi ....nu mi-a placut niciodata ingineria ,am preferat meditizin ,asa ca am ajuns veterinar , ESA chiar se simte si este chiar distractiv ,mai ales cand treci in timpul mersului de pe confort pe sport sau viceversa enduro esa este ft misto.......la intrebarea fara esa mi s-a spus la budapsta ca tre sa stau 5 luni dupa motor asa ca am renuntzat la idee mai ales ca vroiam 30 edition eu fiind fanul matoarelor albe........ acum nu mi-as mai lua fara ESA este ft comod si daca esti atent chiar se sesizeaza diferenta asa ca am ramas cu 2 arcuri la pachet in garaj care daca interseaza pe careva le dau astept cu interes mijlocul lunii aprilie cand sunt programat sa ma dau cu vacile de 1600 in budapesta ,asa de curiozitate.azi la budapesta s-a vandut primul gt 1600 dar la pretul de 28 de mii ...pas desemenea am vazut cu ochi mei in viena vinerea trecuta cum au vandut 5 bmw-uri 2 adv ,un r 1200 r ,un k 1300 r si un f 800............deci se pare ca nu-i criza.....la ei personal imi place mult k 1200 r sau r sport dar si k 1300 r dar fiind cu pasagera va trebuii sa ma orientez spre un turer dar nu anu asta..asteptam s treaca bolile copilariei la cele de 1600 si sa vedem in toamna rt-ul de 1300 cm racit pe apa de 128 de cai si 140nm poate imi dai cand ai chef niste referinte despre dolomitii italieni cu stima HOUSE in legatura cu pozele din revista super misto,anu asta vreau sa fac si eu pasul stelvio si ceva tura prin dolomiti si chammonix daca reusesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 1, 2011 Share Postat Aprilie 1, 2011 Pentru cine nu are ESA ci robinet ca tot muritoru de rand, nu e sanatos sa il strangi in timp ce esti calare Tre dat jos, pusa mobra pe cricu central si apoi mesterit la el (robinetu). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.