Sari la conținut

Carter Vs Lantz


knox
 Share

Postări Recomandate

vaaaiii, ce de pagini, mai ku klux knox, ai facut o greseala pentru ca esti nul in pb tehnice?, ok, nu-i bai si noi am facut si mai facem, te-au luat baietii un pic la baston?, ok cu totii am fost in situatia asta si sigur o sa mai fim daca scoatem porumbei din palarie, dar tu esti rautacios, mandru si iti mai place si sa te pisi in ventilator, vezi ca faci anexita daca stai mult timp ud si incepi sa furi curent pe la carteru ala... :D

Editat de T Rex
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 130
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Nu se da premiu pentru posturi.

 

Partea tehnica... nu e un forum inchis unde pentru a te inscrie dai un test din mecanica. Deci clar se intampla si se vor mai intampla astfel de intrebari si confuzii.

Amuzamentele au fost placute o vreme... pana mea, daca nu radem nu traim... insa s-au transformat in dejectii. Indiferent cine a pornit, unul trebuia sa inceteze. Va cunoasteti intre voi? Atunci de unde dorinta asta de a jigni unul pe celalalt? Ce rezolvati?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

nu o sa stau sa citesc tot (am citit un pic si sunt o groaza de chesii haiose pe aici :P ) dar va zic parerea mea

 

am avut si motociclete pe lant multe si acum conduc de mai bine de un an o honda ntv 650 revere pe cardan, acum nu stiu daca s-a mai spus, dar o zic si eu:

 

lant:

la fiecare 500-1000 km (depinde de drumurile pe care mergi) trebuie sa-l ungi si evnetual sa-l si cureti inainte

cand si cand trebuie intins

roata spate se monteaza mai greu si trebuie sa o faca cineva cat de cat priceput ca sa nu intinda prea mult sau prea putin lantul

dupa un anumit numar de kilometrii lantul si pinionul se uzeaza in asemenea hal (mai ales daca nu este uns cu regularitate) incat trebuie schimbat kitul de lant - alti bani

este galagios

 

cardan (sau carter dupa cum vad ca ii zic unii pe aici :D ):

trebuie schimbat uleiul o data la 70.000 km sau ceva de genu asta

e adevarat ca o data la ~24.000 de km ar trebui completat, dar asta nu e mare bataie de cap

este mai silentios

datorita rotatiilor sale apare un efect suparator, anume ca roata spate este impinsa catre dreapta. chestia asta nu este foarte accentuata si se simte doar la accelerari puternice

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Vizitator Cata Dan
nu o sa stau sa citesc tot (am citit un pic si sunt o groaza de chesii haiose pe aici :P ) dar va zic parerea mea

 

am avut si motociclete pe lant multe si acum conduc de mai bine de un an o honda ntv 650 revere pe cardan, acum nu stiu daca s-a mai spus, dar o zic si eu:

 

lant:

la fiecare 500-1000 km (depinde de drumurile pe care mergi) trebuie sa-l ungi si evnetual sa-l si cureti inainte

cand si cand trebuie intins

roata spate se monteaza mai greu si trebuie sa o faca cineva cat de cat priceput ca sa nu intinda prea mult sau prea putin lantul

dupa un anumit numar de kilometrii lantul si pinionul se uzeaza in asemenea hal (mai ales daca nu este uns cu regularitate) incat trebuie schimbat kitul de lant - alti bani

este galagios

 

cardan (sau carter dupa cum vad ca ii zic unii pe aici :D ):

trebuie schimbat uleiul o data la 70.000 km sau ceva de genu asta

e adevarat ca o data la ~24.000 de km ar trebui completat, dar asta nu e mare bataie de cap

este mai silentios

datorita rotatiilor sale apare un efect suparator, anume ca roata spate este impinsa catre dreapta. chestia asta nu este foarte accentuata si se simte doar la accelerari puternice

 

Nu stiti nimic referitor la cardan (a.k.a. carter (Vince Carter)) - nivelul la olei se verifica mult mai des - o data la 2 rotatii complete ale rotii din spate si se completeaza dupa nevoie(se poate verifica si odata la 4 rotatii, dar atunci trebuie sa completezi cu cantitate dubla de ulei de Castor - am inteles ca asta ii cel mai bun, face axul alb, ca de castor :P) ).

 

In majoritatea manualelor de mobra cu transmisie pe carter (acelasi vince carter), scrie ca uleiu de acolo se schimba o data la 2 ani.

 

Semnaturile+autografe, mai tarziu :D

 

Cele Bune.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

gaozarii episodu` 14:

bag seama ca te-ai cam saturat sa te tot fwoota unu in poponeata la fiecare post. ai inteles acum cum e cu excitatia sfincterului cu doua dejete, ca vad ca ti-ai tras si thread cu "gramatica pwolii" in care te dai tatal lor. sef de promotie, sloboz la gura dar nu oricum.. cu coronitza.

aa si nu te mai da ranit cum ca-ai vazut nesimtiti care se iau de un nevinovat ca tine. ca tu ai inceput cu insultele. :P

don't worry, there's no sugar! :D

une' am inceput io cu insultele, ia da tu citat, voinicule :P

pupa awo la iel de papagal :D

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

bre @knox, vezi ca era pe undeva prin strafundurile forumului un topic cu un dictionar de termeni, explicati...e indicat sa il cauti si sa mai arunci o privire acolo ca-i util...mie mi-a fost, recunosc, ca nu m-a nascut mama invatat sa stiu eu ce-i aia arbore cotit si axa cu came.

 

vezi acolo denumirile exacte, si spune-ne apoi ce te intereseaza...carter vs lant nu prea se potriveste, si nu inteleg nimic din treaba asta

 

daca e vorba de transmisia finala, e cardan vs lant, si chiar @awo a raspuns frumos referitor la diferentele dintre ele.

 

iar daca e vorba de invelisul de inconjoara lantul, unele motorete vechi detin o cutie pe spate in care intra pinionul si lantul, iar in motor au pinionu acoperit tot de o incapere.intre cutia de e montata pe roata spate si carcasa ce acopera pinionul din motor exista niste burdufe prin care trece lantul, acesta fiind protejat de jeg :D e utila treaba, dar buba e ca trebuie sa verifici si sa strangi mai des lantul, ca daca se slabeste mult iti mananca din burduf.

 

uite-i problema lu @Navarro referitor la burdufe, si ai acolo si un desen din manualul de minsk:

/index.php?showtopic=250038

 

in general, mobrele care depasesc un anumit "tonaj" si putere au tractiunea pe cardan

 

PS: pe o motoreta exista transmisia finala(aia de la roata spate) si transmisia intermediara(aia de leaga ambielajul de ambreiaj/cutie de viteze) si ambele sunt de mai multe tipuri.

Editat de Mr_ORL
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Nu stiti nimic referitor la cardan (a.k.a. carter (Vince Carter)) - nivelul la olei se verifica mult mai des - o data la 2 rotatii complete ale rotii din spate si se completeaza dupa nevoie(se poate verifica si odata la 4 rotatii, dar atunci trebuie sa completezi cu cantitate dubla de ulei de Castor - am inteles ca asta ii cel mai bun, face axul alb, ca de castor :D) ).

 

In majoritatea manualelor de mobra cu transmisie pe carter (acelasi vince carter), scrie ca uleiu de acolo se schimba o data la 2 ani.

 

Semnaturile+autografe, mai tarziu :P

 

Cele Bune.

 

 

pariu pe o lada de bere ca-l completez la 24 de mii si il schimb la 70 si nu are nici pe dracu?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

pariu pe o lada de bere ca-l completez la 24 de mii si il schimb la 70 si nu are nici pe dracu?

cine dracu are rabdare sa faci tu 70 de mii de km?? :D :P :D

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Vizitator Cata Dan
pariu pe o lada de bere ca-l completez la 24 de mii si il schimb la 70 si nu are nici pe dracu?

 

 

Tine-o tot asa si o sa ajungi departe. :D

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Tine-o tot asa si o sa ajungi departe. :D

sincer, nu cred ca ar fi asa o problema daca il schimba la 70000km. la urma urmei, este vorba despre o transmisie la 90 de grade, cu pinion conic si roata farfurie, dinti curbi, de obicei, pentru zgomot mic si ungere buna, klingenberg-palloid parca era denumirea consacrata, este, practic, acelasi sistem de transmisie folosit si in cutiile de viteze auto, pentru transmiterea miscarii de rotatie de la iesirea din cutia de viteze (trenul secundar) si grupul diferential.

la toate masinile si motocicletele pe care le-am avut, nu am schimbat niciodata uleiul daca nu am fost nevoit vreodata sa desfac acel ansamblu.

nu vad sa se uzeze foarte mult in timp uleiul acela, nu sunt nici temperaturi prea mari, etc.

pe la cutiile de viteze auto, producatorii recomanda schimbarea uleiului pe la vreo 50000km, asa din principiu, as spune eu. nu cred ca are nici pe dracu' daca nu este schimbat si ansamblul functioneaza bine.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

carterul nu stiu ce e, stiu doar ca poate fi uscat sau innecat in ulei...

sa te fereasca domnul de sus de carter uscat. e de naspa daca ajunge sa fie uscat si inseamna ca mobra are mari probleme, iar tu esti tare delasator. oricum, nici un carter nu cred ca ajunge sa fie uscat, moare mobra inainte de a fi uscat.

a, btw, ala e ambreiaju', bre!

Editat de maa
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Intai te intreb: STII CE ESTE ALA "CARTER"? De ce vorbesti aiurea daca habar nu ai? :D Stii de cate feluri poate fi carterul?

Sa nu va mai mirati atunci cand sunteti luati la misto.Una este sa nu ai habar si sa intrebi si alta este sa dai peste nas unora, cand esti total paralel cu mecanica!

 

 

 

De ambreiaj ce vroiai sa zici? :P Pun pariu ca nici de ala nu stii mare lucru.La ce dracu mai dai din tastatura?

sa ma aflu-n treaba. da, recunosc ca de carterul lantului la comuniste nu stiam. so what? asta nu inseamna ca sunt total paralel cu mecanica si chiar apreciez daca, in loc sa imi spui ca sunt paralel cu mecanica mi-ai spune de cate feluri e carterul. data viitoare voi sti.

 

@knox: eu am avut transmisie pe cadran (nu cardan) si pe cvartal. aia pe cadran era misto ca o ungeam rar si cu pipeta, deci nu cantitate foarte mare, deci mult mai economicos. mai naspa e sa gasesti ulei de-ala super fin, dar luam de obicei un litru de ulei normal si il fin-isam eu cu smirghel de apa. aia pe cvartal nu e buna deloc, se strica repede si nu se mai poate repara ca e capsulata.

 

bre, knoaxe, ai facut un topic Lantz Vs Lantz. si nici cu carterele nu prea le ai, dupe cum vezi ce zice dixi, nici eu. dar sa mor io, tu le ai cu degetele si cu sfincterele. imi e si jena sa intreb cum de le ai asa de bine, ca numai de astea zici in topicul tau de lant contra lant.

 

De ambreiaj ce vroiai sa zici? :D Pun pariu ca nici de ala nu stii mare lucru.La ce dracu mai dai din tastatura?

voiam sa zic ca ambreiajul la motorete poate fi umed sau uscat. si stiu ce-i ala ambreiaj.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

1- ce inseamna "carterul lantului la comuniste"?

Hai sa-ti dau definitia carterului, sa stii si tu ce este ala.

In primul rand carterul este de 4 feluri si anume: -carter de diferential

-carter de distributie

-carter de motor: si aici sunt doua, superior si inferior

-carter de punte motoare independenta

 

Carterul de motor, ca asta ne intereseaza, este piesa cea mai voluminoasa a motorului, in interiorul caruia se monteaza arborele cotit si eventual arborele cu came.Este format din doua parti: carterul superior in care se afla cilindrii motorului si carterul inferior, acre inchide cilindrii la partea inferioara.

De cele mai multe ori, carterul superior este turnatdintr-o bucata cu blocul cilindrilor, formand un organ mic numit bloc-carter.

In acest caz, denumirea de carter se refera numai la carterul inferior.La majoritatea motoarelor, carterul inferior contine uleiul necesar ungerii motorului, fiind numit in consecinta si "baie de ulei".

Fac exeptie de la aceasta denumire motoarele in doi timpi cu baleiaj prin carter, la care spatiul de sub piston este folosit pentru precomprimarea incarcaturii proaspete inainte de admisia ei in cilindru.

O alta exeptie este intanlita la unele motoare cu rezervorul de ulei separat de carterul inferior, acesta fiind asa-numitul carter uscat.

 

 

Si acum te intre iar, ce inseamna "carterul lantului la comuniste"?

 

 

2. Nu te-am inteles ce ai vrut sa zici mai sus de ambreiaj, ce legaturaare ambreiajul cu carterul?Totusi ai spus ca daca, carterul nu are ulei se duce dracu motoreta si pe urma a venit porumbelul cu : "ala e ambreiajul bre!".In fine, sunt sigur ca nu stii ce vorbesti, dar nu-i nici o problema, toti invatam.

 

mersi de toate info-urile. pe unele le stiam, altele nu. de carter uscat chiar nu stiam. de acolo am crezut cand am citit "carter uscat" ca s-a facut o confuzie si am crezut ca se confunda cu ambreiajul, care si el poate fi umed sau uscat.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Si acum te intre iar, ce inseamna "carterul lantului la comuniste"?

Salut!

Definitia cf dex-ului (una din ele) e:

CĂRTER, cartere, s.n. ÎnveliÂş metalic care acoperă anumite părți în miÂşcare ale unei maÂşini, pentru a le proteja, putând servi Âşi ca recipient pentru lubrifiantul necesar. – Din fr. carter.

 

Definitia include cele enumerate de tine, dar e mai larga.

La unele comuniste, cum ar fi mz 175 es, mz250 es, si probabil si altele, roata de lant e "incapsulata" intr-o carcasa relativ mare de aluminiu, si nu mai retin, cred ca si mansoanele alea care protejeaza lantul, si care la alte moto sint din cauciuc (de ex jawa), acolo erau de metal

Numai bine :D

 

 

 

mersi de toate info-urile. pe unele le stiam, altele nu. de carter uscat chiar nu stiam. de acolo am crezut cand am citit "carter uscat" ca s-a facut o confuzie si am crezut ca se confunda cu ambreiajul, care si el poate fi umed sau uscat.

Carterul uscat e folosit mai ales la motoare de aviatie. Daca motorul e vertical, neinversat (cu arborele cotit jos, ca la un motor normal), in zbor normal, chiulasa e sus, iar uleiul e jos. La zbor pe spate, motorul ajunge cu chiulasa jos, si uleiul ar sta direct peste pistoane, cu toate problemele care ar decurge: Ar trebui sa invinga uleiul in miscare (pierderi de putere), plus ca s-ar produce socuri, care ar putea sparge pistonul (pistonul acum trebuie sa se loveasca de ulei).

La un motor radial (in stea), ceea ce relativ la pistonul de sus e "jos", relativ la cel de jos e "sus". Deci nu prea poti tine uleiul intre ele. Eu nu am auzit de motor radial care sa nu fie cu carter uscat. Poate gresesc

Numai bine

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

sa te fereasca domnul de sus de carter uscat. e de naspa daca ajunge sa fie uscat si inseamna ca mobra are mari probleme, iar tu esti tare delasator. oricum, nici un carter nu cred ca ajunge sa fie uscat, moare mobra inainte de a fi uscat.

a, btw, ala e ambreiaju', bre!

Eu zic daca habar nu aveti sa nu mai faceti glumite ca picati si voi de papagali. lasati-i pe cei care se pricep la mecanica sa faca mistouri.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salut!

Definitia cf dex-ului (una din ele) e:

CĂRTER, cartere, s.n. ÎnveliÂş metalic care acoperă anumite părți în miÂşcare ale unei maÂşini, pentru a le proteja, putând servi Âşi ca recipient pentru lubrifiantul necesar. – Din fr. carter.

 

Definitia include cele enumerate de tine, dar e mai larga.

La unele comuniste, cum ar fi mz 175 es, mz250 es, si probabil si altele, roata de lant e "incapsulata" intr-o carcasa relativ mare de aluminiu, si nu mai retin, cred ca si mansoanele alea care protejeaza lantul, si care la alte moto sint din cauciuc (de ex jawa), acolo erau de metal

Numai bine :D

 

 

 

 

Carterul uscat e folosit mai ales la motoare de aviatie. Daca motorul e vertical, neinversat (cu arborele cotit jos, ca la un motor normal), in zbor normal, chiulasa e sus, iar uleiul e jos. La zbor pe spate, motorul ajunge cu chiulasa jos, si uleiul ar sta direct peste pistoane, cu toate problemele care ar decurge: Ar trebui sa invinga uleiul in miscare (pierderi de putere), plus ca s-ar produce socuri, care ar putea sparge pistonul (pistonul acum trebuie sa se loveasca de ulei).

La un motor radial (in stea), ceea ce relativ la pistonul de sus e "jos", relativ la cel de jos e "sus". Deci nu prea poti tine uleiul intre ele. Eu nu am auzit de motor radial care sa nu fie cu carter uscat. Poate gresesc

Numai bine

foarte bine pus punctul pe "i" :D

ma inclin respectuos :P

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Pai daca stiai de ambreiaj ca e uscat sau umed, totusi de ce ai zis:

 

 

"sa te fereasca domnul de sus de carter uscat. e de naspa daca ajunge sa fie uscat si inseamna ca mobra are mari probleme, iar tu esti tare delasator. oricum, nici un carter nu cred ca ajunge sa fie uscat, moare mobra inainte de a fi uscat.

a, btw, ala e ambreiaju', bre! "

 

 

?

 

In fine, noi sa fim sanatosi! :D

erau doua idei acolo. vorbisem de carterul - baia de ulei. apoi, nestiind de carter uscat, am crezut ca se confunda ambreiajul, in fine, my mistake, recunosc.

 

mig, mersi pentru explicatii

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

 Share

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...