dany_oldmoto Postat Aprilie 23, 2011 Share Postat Aprilie 23, 2011 (editat) Am inversat carburatoarele si intr-adevar de la carburator este necazul. Mi-am luat decarburol pentru a-l tine o zi in aceasta solutie. Mai aveti alte solutii pentru desfundarea carburatorului? o noapte lasat in decarburol si a doua zi sublat la compresor si iese ca nou,de ani de zile le fac operatiunea asta si e cea mai buna. mai sint niste spreiuri speciale care fac treba buna in cazurile astea,dar numai cele de firma,cele de 2 lei nus bune de nimic. spor. Editat Aprilie 23, 2011 de dany_oldmoto Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihai_prd Postat Aprilie 23, 2011 Share Postat Aprilie 23, 2011 Spray-uri Motorex, Wurth sau lasat 1-2 zile intr-o cutie cu decarburol si apoi compresor si e bun de folosinta. Mesaj completat Iote, ca iti scrisesc si Dany. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Aprilie 23, 2011 Share Postat Aprilie 23, 2011 poate sunt arcurile de vina, pastilele culbultoarele reglate cum trebuie cu jocul corect Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ss_mihai Postat Aprilie 24, 2011 Share Postat Aprilie 24, 2011 poate sunt arcurile de vina, pastileleculbultoarele reglate cum trebuie cu jocul corect Am spus deja ca este de la carburator treaba... sau tu vorbesti de chestia cu iesitul pastilelor? La pastile nu stiu ce sa fac! Decat sa incerc sa schimb arcurile... Sper sa nu se fi uzat axa cu came... E aiurea... dar e clar ca imi sta pe creier... Dupa ce ii curat carburatorul si merg cu ea... vad daca mai ies pastiolele... Le-am pus ca in carte la 0.07! Ciudat este ca pe stanga mai tzacane dar nu ies... In schimb pe dreapta sunt OK dar ies! poate se strica de tot si voi fi nevoit sa-mi iau un BMW Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dany_oldmoto Postat Aprilie 24, 2011 Share Postat Aprilie 24, 2011 Am spus deja ca este de la carburator treaba... sau tu vorbesti de chestia cu iesitul pastilelor? La pastile nu stiu ce sa fac! Decat sa incerc sa schimb arcurile... Sper sa nu se fi uzat axa cu came... E aiurea... dar e clar ca imi sta pe creier... Dupa ce ii curat carburatorul si merg cu ea... vad daca mai ies pastiolele... Le-am pus ca in carte la 0.07! Ciudat este ca pe stanga mai tzacane dar nu ies... In schimb pe dreapta sunt OK dar ies! poate se strica de tot si voi fi nevoit sa-mi iau un BMW ai uzura pe filetele de la culbutori,nu sta surubul acolo de aia sar pastilele.culbutori noi sau de facut alte filete in ei si alte suruburi bineteles. sau cauta niste chiulose de pe un mt9 sau un mt10 primele modele si scoti de acolo culbutori,aia sint pe viata, daca nu a fost moto pe mina unul cirpaci. axact asa am patit si eu la o nipra..de aici reglam si imediat aveam ditanta dubla...schimbati culbutori si te tine mult si bine.. Mesaj completat ai uzura pe filetele de la culbutori,nu sta surubul acolo de aia sar pastilele.culbutori noi sau de facut alte filete in ei si alte suruburi bineteles.sau cauta niste chiulose de pe un mt9 sau un mt10 primele modele si scoti de acolo culbutori,aia sint pe viata, daca nu a fost moto pe mina unul cirpaci. axact asa am patit si eu la o nipra..de aici reglam si imediat aveam ditanta dubla...schimbati culbutori si te tine mult si bine.. si din cauza uzuri la ghid sau arcurile slabite sa iti jongleze distanta...tre sa verifici de mai multe ori jocul la culbutori prin rotatia motorului si ai sa observi ca nu ai acelasi joc la fiecare rotatie a motorului...este joaca dar se poate rezolva.... spor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mas oyama Postat Aprilie 24, 2011 Share Postat Aprilie 24, 2011 no! daca e carburatia, desfa-l mami nevoii, atitea solutii! pentru ce? il desfaci ocazie cu care inspectezi vizual ce mil s-a depus in pahar, crocodili ajunsi acolo,reglarea pontoanelor dacai cazul, 0.3 m cub de aer comprimat ,doua trei picaturi de benzina si l-ai curatat, atentie sporita pe jiglere, chiar daca se vede lumina prin gaura, poate fi un film transparent depus in el si obtureaza, o lita de cupru bagata in curu jiglorului si ai rezolvat desfundarea ei. plimbarea pastilei de la locul ei se poate sa fie de la culbuturi cum afirma cineva mai sus, refiletat merge daca vrei sa te complici, poti! in schimb mai usor iti ie sa pui o piulita intre capul surubului si umarul culbutorului pe post de contra sa nu se mai slobozeasca......poti incerca. piulita este de 8 cu pas filet de 1, se gasesc la magazine de soroafe mai bine dotate! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ss_mihai Postat Aprilie 25, 2011 Share Postat Aprilie 25, 2011 (editat) E infundat undeva in corpul carburatorului, mas! Carbul era curat, fara apa! am curatat jicloarele dar degeaba! Il voi pune in decarburol. Mersi, Dany, pentru explicatia cu pastilele! Voi incerca sa le schimb la cealalta chiulasa sa vad daca asta e treaba! Sau incerc, cum spune mas, cu o contrapiulitza! Editat Aprilie 25, 2011 de ss_mihai Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mas oyama Postat Aprilie 25, 2011 Share Postat Aprilie 25, 2011 E infundat undeva in corpul carburatorului, mas! Carbul era curat, fara apa! am curatat jicloarele dar degeaba! Il voi pune in decarburol. Mersi, Dany, pentru explicatia cu pastilele! Voi incerca sa le schimb la cealalta chiulasa sa vad daca asta e treaba! Sau incerc, cum spune mas, cu o contrapiulitza! verifica si piciorul culbutorului care impinge coada supapei sa nu fie uzat(rotunjit).daca corectezi refa aliniamentul -coada supapa/culbutor, supapa sa fie impinsa pe axa ei de culbutor. sa nu mai tancane,incearca sa nu lasi nici un fel de joc la reglaj,culbutorul sa stea fix in coada supapei-pastila(chiar sa impinga un pic in coada supapei culbutorul)porneste motorul lasa-l sa mearga si reverifica, sigur vei avea mai apoi jocul necesar. Mesaj completat !!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dnepr&Sidecar Postat Aprilie 26, 2011 Share Postat Aprilie 26, 2011 Salut,imi spune si mie cineva cotele sau codul rulmentilor din grupul de Nipru,mai intereseaza in special cei de la axul pinionului de atac,(cred ca sunt 2 cu bile si unil cu ace). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boschetar Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 era pacat sa nu va postez linkul sa il vedeti! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ss_mihai Postat Aprilie 30, 2011 Share Postat Aprilie 30, 2011 Aveti habar daca imi pun o bobina de japoneza trebuie sa mai adaug ceva? Asta ruseasca e cu lamele de descarcare! Alea japoneze nu au asa ceva! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dnepr&Sidecar Postat Aprilie 30, 2011 Share Postat Aprilie 30, 2011 Aveti habar daca imi pun o bobina de japoneza trebuie sa mai adaug ceva? Asta ruseasca e cu lamele de descarcare! Alea japoneze nu au asa ceva! Eu am pus de vre-un an bobina dubla de pe ceva suzuki,si senzor + aprindere Gotronic si mere bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
porky08 Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Salut! A facut careva ITP-ul la Nipru (cele care inca mai au frana cu saboti) de cand au bagat standul de franare? Ati avut probleme? Sunt curios daca fac astia figuri la inspectie! Respect!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mas oyama Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 Salut! A facut careva ITP-ul la Nipru (cele care inca mai au frana cu saboti) de cand au bagat standul de franare? Ati avut probleme? Sunt curios daca fac astia figuri la inspectie! Respect!!! mirarea ar fi sa gasesti un service ITP cu stand de frine moto!chiar si in orasele mari doar RAR detine stand de frine, din cite stiu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bach Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 mirarea ar fi sa gasesti un service ITP cu stand de frine moto!chiar si in orasele mari doar RAR detine stand de frine, din cite stiu. Orice statie itp trebuie sa aiba mai nou stand altfel nu poate functiona!! Asa ca vor avea cei care vor sa mai faca itp-ul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
porky08 Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 Pai baietii astia de la ITP de la noi deja is modernizati si au in dotare acel stand...si cum spuneai si tu, fara el nu mai au voie sa faca inspectia la motoare!! Stiu ca la motoretele cu frana pe disc nu is probleme la ITP, dar eram curios de cele pe tambur, in special la Nipru!! O zi buna!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Burg_man Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 Salut...stand special destinat moto nu cred ca o sa gaseasca,tot pe unul de auto o sa faca probele...daca e sa le faca. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
porky08 Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 Salut...stand special destinat moto nu cred ca o sa gaseasca,tot pe unul de auto o sa faca probele...daca e sa le faca. O sa te convingi singur cand o sa treci pe la statia ITP! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ss_mihai Postat Mai 19, 2011 Share Postat Mai 19, 2011 Cilindrul din dreapta functioneaza din cate vad pentru ca se incinge la fel ca si cel din stanga! Ciudat este ca daca scot fisele pe rand ca sa echilibrez cilindrii se intampla ceva aiurea! cand o scot pe cea din stanga se opreste si cilindrul din dreapta, cand scot fisa din dreapta cilindrul din stanga continua sa functioneze... si asta nu se intampla tot timpul! va dati seama in ce ceata am fost bagat... Asadar eu cred ca are ceva bobina! Cred ca nu se mai descarca pe clema probabil tot timpul, asadar are un circuit intrerupt ceva! Voi incerca sa pun o bombina de japoneza! Voi comanda cred si la dany o bobina de Dnepr! Vi s-a intamplat asa ceva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
uricaru_andrei Postat Mai 19, 2011 Share Postat Mai 19, 2011 Din cate stiu eu bobila la nipru este simpla si are distribuitor. Din cate spui tu problema ar fi de la distribuitor(capacul de delcou) sau din lulea. Verifica sa fie capacul inregula. Daca ai un aparat de masura digital iti pot spune cum sa masori capacul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Mai 19, 2011 Share Postat Mai 19, 2011 Cilindrul din dreapta functioneaza din cate vad pentru ca se incinge la fel ca si cel din stanga! Ciudat este ca daca scot fisele pe rand ca sa echilibrez cilindrii se intampla ceva aiurea! cand o scot pe cea din stanga se opreste si cilindrul din dreapta, cand scot fisa din dreapta cilindrul din stanga continua sa functioneze... si asta nu se intampla tot timpul! va dati seama in ce ceata am fost bagat... Asadar eu cred ca are ceva bobina! Cred ca nu se mai descarca pe clema probabil tot timpul, asadar are un circuit intrerupt ceva! Voi incerca sa pun o bombina de japoneza! Voi comanda cred si la dany o bobina de Dnepr! Vi s-a intamplat asa ceva? nu prea merge faza asta cu reglatul pe rand prin scoaterea fiselor. Stai linistit, atata timp cat daca tai aprinderea la 80 la ora si scoti bujia si -s brune (inchis sau mai light) e totul in regula. Din cate stiu eu bobila la nipru este simpla si are distribuitor. Din cate spui tu problema ar fi de la distribuitor(capacul de delcou) sau din lulea. Verifica sa fie capacul inregula. Daca ai un aparat de masura digital iti pot spune cum sa masori capacul. e valabil la 6V Dnepr 650, MT9, MT10 primele modele, MT12 primele modele, in Romania au fost f putine Dnepr importate cu 6V Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bandit red Postat Mai 19, 2011 Share Postat Mai 19, 2011 Salut...stand special destinat moto nu cred ca o sa gaseasca,tot pe unul de auto o sa faca probele...daca e sa le faca. BA DA ! Tocmai asta ii departajeaza pe cei autorizati in a face ITP la motociclete. Este OBLIGATORIU Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hoinarul Postat Mai 20, 2011 Share Postat Mai 20, 2011 Si la noi au stand pentru testarea franelor pentru motociclete. Dar numai la RAR. Este ca cel auto, dar mai redus ca dimensiuni. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mas oyama Postat Mai 21, 2011 Share Postat Mai 21, 2011 (editat) Orice statie itp trebuie sa aiba mai nou stand altfel nu poate functiona!! Asa ca vor avea cei care vor sa mai faca itp-ul am ITP reanoit de o luna si nu a urcat pe stand de frina ciorsul, NU AU AVUT, ei mi-au spus ca in Oradea, doar RAR detine stand de frine moto, nu ca ar mai conta atitia timp cit eu am ITP Editat Mai 21, 2011 de mas oyama Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
schumydan Postat Mai 30, 2011 Share Postat Mai 30, 2011 http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-dnepr-mt%2011-din-1992-380329.html deci supapa e noua si cilindru inlocuit, ce motor unicat monosupapa :crack: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.