krokodilu Postat Septembrie 24, 2008 Share Postat Septembrie 24, 2008 (editat) Probabil ca rusii nu au facut elementele radiante mai mari la cilindrii si chiulase din motiv estetic, si a climei mai reci de la ei Motiv estetic la rusi!!?? Nu prea cred ca rusii au raspunsuri justificate la intrebari de genul "de ce ai facut asa?" Mai degraba cred ca asa le-a nimerit(sau mostenit) Ivan! Editat Septembrie 24, 2008 de krokodilu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Nazi | SchutzStaffel Postat Septembrie 24, 2008 Share Postat Septembrie 24, 2008 Motiv estetic la rusi!!?? Nu prea cred ca rusii au raspunsuri justificate la intrebari de genul "de ce ai facut asa?" Mai degraba cred ca asa le-a nimerit(sau mostenit) Ivan! Uitati ca in comunism conteaza cantitatea, nu calitatea!!! Dupa principiul asta au cam fost facute Neprele, iar acum se observa diferenta dintre nemti si rusi. BMW-ul a ajuns unde a ajuns, si continua sa urce, iar Nepra a ajuns mai rau decat era inainte. Si a fost copiata dupa BMW. Cred ca orientandu-va inspre tehnologiile si inovatiile folosite de BMW o sa faceti Nepra mai fiabila. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boaska Postat Septembrie 25, 2008 Share Postat Septembrie 25, 2008 eu cred ca daca se racesc chiuloasele se vor raci automat si cilindrii mai bine. principala sursa de caldura vine dinspre chiuloasa nu? din cate am observat la mine chiuloasele au cel mai mult de suferit,supapele,scaunele si arcurile, care se decalesc. iar pistoanele se pot raci print-un sistem de injectie de ulei personal ma intrebam daca pun un injector in carter, care sa produca ceata de ulei a-r ajuta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
thvlad Postat Septembrie 25, 2008 Share Postat Septembrie 25, 2008 eu cred ca daca se racesc chiuloasele se vor raci automat si cilindrii mai bine. principala sursa de caldura vine dinspre chiuloasa nu?din cate am observat la mine chiuloasele au cel mai mult de suferit,supapele,scaunele si arcurile, care se decalesc. iar pistoanele se pot raci print-un sistem de injectie de ulei personal ma intrebam daca pun un injector in carter, care sa produca ceata de ulei a-r ajuta? Salut ! Acum nu te supara pe mine ca intervin, dar ca sa ajunga la temperatura de decalire supapele, arcurile si scaunele lor, ar insemna ca chiulasele sunt topite de mult... Nu se ajunge la asemenea temperaturi, oricat de mult s-ar incinge motorul. Problema este ca multe dintre piesele de NIPRU, mai cu seama cele facute recent nu se stie unde sunt de proasta sau chiar foarte proasta calitate si cedeaza de multe ori imediat dupa montaj, la cateva minute sau ore de functionare. In situatia supapelor, arcurilor, scaunelor, capetelor de la tijele impingatoare ale tachetilor, practic de multe ori acestea vin NECALITE. Acolo unde este posibil, sunt mai inspirate niste adaptari bine gandite, sau sa-ti confectionezi singur niste piese la care sa ai garantia ca vor functiona OK. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boaska Postat Septembrie 25, 2008 Share Postat Septembrie 25, 2008 (editat) ai dreptate,si eu ma chinui din greu sa inventez nu mai cumpar arcuri originale , am montat unele mai tari de masina. sper sa nu se rupa nimik tijele vreau sa le fac din otel ceva, ca alea de aluminiu mi s-au facut "serpisori" (...........pe la 6000rpm) cred ca asta e partea cea mai frumoasa, creatia,rezultatul................ uitati niste twin spark-uri aci poate asa ne apropiem de BMW un pic nu? Editat Septembrie 25, 2008 de boaska Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Septembrie 25, 2008 Share Postat Septembrie 25, 2008 ai dreptate.....................................poate asa ne apropiem de BMW un pic nu? Capetele tijelor, tachetii, supapele si arcurile se deformeaza din cauza proastei calitati a materialelor din care sunt executate! Atentie la ce cumperi! Eu am luat de la dany supape, arcuri, ghiduri si alte componente originale, venite in cutii, insotite de certificate de calitate. Tijele sunt din aluminiu pt a respecta coeficientul de dilatare care este diferit intre otel si aluminiu. Daca le faci din otel este posibil ca la motor cald jocurile la supape sa creasca. Arcurile mai tari nu te ajuta cu nimic in functionarea motorului, cresc doar uzurile si evident problemele. Atentie la lainele care se afla la culbutori, au grosimi diferite si se aleg la montaj in asa fel incat jocul radial la culbutori sa fie minim, catre 0. Ascris rocknroll despre acest subiect intrun post mai vechi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boaska Postat Septembrie 26, 2008 Share Postat Septembrie 26, 2008 ai dreptate dar: -la dany dureaza mult comanda -oricat de originale ar fi nu se compara spre exemplu cu un arc de ....Mazda ,Mercedes,etc -la Dacia toata lumea stie ca tijele sunt otelite-otel -si poate nu toata lumea stie ca scaunele si ghidurile sunt de obicei din fonta,iar la nipru din bronz,(sincer nu stiu care sunt mai bune),dar cand m-am dus la un strungar mi-a zis ca de 25 de ani face scaune si ghiduri de fonta si niciodata nu a facut de bronz. acum care este cea mai buna setare pentru nipru: -arcuri originale sau adaptari -scaune,ghiduri din fonta sau bronz -tije aluminiu sau otel-inox -supape originale sau adaptari de la alte masini Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Septembrie 26, 2008 Share Postat Septembrie 26, 2008 ai dreptate dar.................. sau adaptari de la alte masini Ok, ti-am spus parerea mea, tu faci ce vrei ! Scaune confectionate din bronz? gazele evacuate la deschiderea supapei sunt prea ferbinti ca bronzul sa reziste ..2-3 porniri cred ca ar merge.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krokodilu Postat Septembrie 26, 2008 Share Postat Septembrie 26, 2008 (editat) Si la mine merge de mult timp cu piese originale..si merge destul de bine,cand vreau si unde vreau eu. Alte piese de motor inafara de cela originale nu am testat.Chiar ar fi interesant de stiut daca se ''potrivesc" si alte piese si de care!!? (iarna asta fac un R.K. la un motor pe care il am de rezerva) Editat Septembrie 26, 2008 de krokodilu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mas oyama Postat Septembrie 26, 2008 Share Postat Septembrie 26, 2008 (editat) Si la mine merge de mult timp cu piese originale..si merge destul de bine,cand vreau si unde vreau eu. Alte piese de motor inafara de cela originale nu am testat.Chiar ar fi interesant de stiut daca se ''potrivesc" si alte piese si de care!!? (iarna asta fac un R.K. la un motor pe care il am de rezerva) ghiduri supape Lada sau Aro! releu incarcare Dacia, dda nui noutate am o intrebare: daca ajung sa tot corectez pe scaune la un moment dat ajunge sa dea coada supapei in capacul chiuloasei,ce se intimpla? schimbi cu totu chiuloasa, sau se pot "incarca" schimba scaunele? intreb fiindca am vazut aici la noi unde am fost sa corectez scaunele, si scria undeva pe un tabel cu preturi " incarcare scaune supape"da n-am avut inspiratia sa intreb, my bad! Editat Septembrie 26, 2008 de mas oyama Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Septembrie 27, 2008 Share Postat Septembrie 27, 2008 (editat) ....ajung sa tot corectez ......schimbi cu totu chiuloasa, sau se pot "incarca" schimba scaunele?............ ...de regula se rectifica supapele(ele suferind cele mai mari deformari cauzate de temperatura ridicata), apoi scaunele se pasuiesc cu pasta capatand forma conica a supapei foarte repede. Asta daca mai ai ce rectifica la supapa, daca nu se inlocuiesc. Insa, daca dupa repetate inlocuiri de supape scaunele sunt avansat deteriorate, eu prefer inlocuirea chiulasei si nu reparatia, reparatia chiulasei a-s aplicao in cazuri extreme(chiulase noi se gasesc) Am auzit si eu de inlocuiri de scaune, incrcari cu pulbere prin depunere la scaune apoi rectificare, nu stiu ca sa spun, probabil la motoare auto vechi si acolo unde nu gasesti piese se poate practica si asa ceva. Editat Septembrie 27, 2008 de cristi 57 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krokodilu Postat Septembrie 27, 2008 Share Postat Septembrie 27, 2008 (editat) AJUTOOR!! Stie cineva in ce sens se desface surubul care tine volanta de arborele cotit??? Multumesc! OPERATIE REUSITA.....PACIENTUL MORT! Filet pe dreapta...s-a desfacut in cele din urma in sens invers acelor de ceasornic. Gata pe azi...cu partea practica! Editat Septembrie 27, 2008 de krokodilu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ubord Postat Septembrie 27, 2008 Share Postat Septembrie 27, 2008 AJUTOOR!!Stie cineva in ce sens se desface surubul care tine volanta de arborele cotit??? Multumesc! OPERATIE REUSITA.....PACIENTUL MORT! Filet pe dreapta...s-a desfacut in cele din urma in sens invers acelor de ceasornic. Gata pe azi...cu partea practica! ...filetul este normal , adica se desface spre stanga.....arborele motor , privit din fatza se invarte spre drepta(la marea majoritate a motoarelor este asa..) Mare aproblema este la asamblat! Suprafetele trebuie sa fie foarte OK , si volanta trebuie incalzita la 120 de grade(nu mai mult ca fute simeringul!), si surubul trebuie strans cu un prelungitor de o juma ' de metru si cu fortza , altfel se poate elibera volanta ..... ...vad acolo niste resturi de suruburi blocate , si incercate la scos cu masina de gauriMi se ridica parul pe spate!(putin) ...inca un Nipru la restaurat! ...inca unul care nu cedeaza!. Intreaba tot ce te nelinistetste! Ce stim , desertam gratis! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krokodilu Postat Septembrie 28, 2008 Share Postat Septembrie 28, 2008 ...inca un Nipru la restaurat! ...inca unul care nu cedeaza!. Intreaba tot ce te nelinistetste! Ce stim , desertam gratis! Mersi mult domnu' Drobu, e mult mai usor cand ai cu cine te sfatui. M-am gandit sa strang surubul volantei la o vulcanizare...cu o cheie pneumatica cu impact..o fi bine?? Dar pana atunci: verific arborele cotit daca trebe rectificat,schimb rulmentii si semeringul arborelui. Am observat un surub(mare..din Al.) care astupa bosajul axei cu came spre volanta...este cumva pt. alinierea axiala a pinioanelor distributiei....sau un simplu dop? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rocknroll Postat Septembrie 28, 2008 Share Postat Septembrie 28, 2008 Salut. Este dop. Desfaci cu putina atentie (filet normal pe dreapta), este aluminiu pe aluminiu, basca a lucrat la temperaturi destul de marisoare. Prin gaura lasata poti sa depresezi axa cu came, (si rulmentul din spatele axei in cazul in care iese axa si ramine rulmentul). La montarea dopului folosesti ceva ptr etansare. Spor la treaba. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ubord Postat Septembrie 28, 2008 Share Postat Septembrie 28, 2008 ....nu scoate dopul! Va iesi greu , si va intra cu probleme!Este delicata oparatia de etansare!La mine asta a fost cauza pentru care am dat jos volanta de vreo 5 ori , pana am observat ca litrii de ulei care curgeau din motor , pe acolo curgeau, pe la dopul ala care se misca un pic !!! De regula axa cu came iese fara sa fie nevoie de ciocan prin gaura aceea.... Si revin cu volannta....In nici un caz cu cheie pneumatica!28Nm cred ca e cuplul de strangere la acel surub(cel mai mare cuplu din tot motorul...)Cheia pneumatica poate rupe capatul arborelui care este din ceva fonta... Incalzita, pregatite toate la indemana (cheie tubulara de 36 , prelungitor, contra prin orificiile volantei, manusi ...)vaselina pe simering...si cu ajutorul unui prieten ....Dupa ce ai stras-o cu cat crezi tu ca inseamna 28Nm ii dai niste ciocane in capul surubului , si mai incerci sa strangi....o sa mai mearga un pic... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krokodilu Postat Septembrie 28, 2008 Share Postat Septembrie 28, 2008 Multzam' fain de indicatii! Ia priviti ce am gasit azi la targul de vechituri: Radiatorul pentru ulei...30lei Iar alaturi este o pompa de vacuum pe care vreau sa o prind pe capacul distributiei, sa cupleze cumva pe pinionul de antrenare a pompei de ulei Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boaska Postat Septembrie 28, 2008 Share Postat Septembrie 28, 2008 help cine poate sa-mi spuna care este cel mai mare cauciuc care intra pe o nipra nemodificata?? 110/90 r 19 intra? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
valicaddy Postat Septembrie 28, 2008 Share Postat Septembrie 28, 2008 pariu ca da, la aia rosie am 4/19 deci foarte apropiat de ce zici tu, si ramane loc destul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Magic4Ce Postat Septembrie 29, 2008 Share Postat Septembrie 29, 2008 (editat) pariu ca da, la aia rosie am 4/19 deci foarte apropiat de ce zici tu, si ramane loc destul 4/19 am si eu pe spate si cred ca ar intra si mai are dar tre' sa-i desurubezi un pic suruburile de la amortizoare sa nu se agate in ele. 4/19 intra putin fortat pana trece de ele. Editat Septembrie 29, 2008 de magic4ce Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boaska Postat Septembrie 29, 2008 Share Postat Septembrie 29, 2008 e o chichita undeva....... eu cu 3.5 ma chinuiam sa-l fac sa treaca de saboti acolo era locul cel mai ingust daca vreau sa pun 110/90 sigur o sa am probleme ma tot uit la niste anvelope de enduro beton. cred ca sunt doar 2 posibilitati sa-l montezi ori dezumflat ori largesti cadrul ce credeti voi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Septembrie 29, 2008 Share Postat Septembrie 29, 2008 (editat) ca sa scoti volanta fixezi o mixta de sa zicem 22-24 ca sa nu se roteasca volanta , una intr-o gaura in volanta alta o asiguri pe carter la suprotul motor eventual. Apoi iei o inelara cotita de 36 polizata la fata ca sa nu aiba sanfren si atunci folosesti forta crocodiliana. Asta asa ca sa zic si eu ceva. SPor la lucru! Domnu boaska, ca sa-l faci pe nea 4.20 sa treaca de saboti folosesti piciorul, aplicabil si cauciucurilor mai inguste. Editat Septembrie 29, 2008 de Aleko Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mas oyama Postat Septembrie 29, 2008 Share Postat Septembrie 29, 2008 (editat) 4/19 am si eu pe spate si cred ca ar intra si mai are dar tre' sa-i desurubezi un pic suruburile de la amortizoare sa nu se agate in ele. 4/19 intra putin fortat pana trece de ele. pe 19" poti sa cauti pina iti vine acru ca nai sa gasesti mai lat de 110, care intra fara nici o modificare, chiar si 120 da nu gasesti. e o chichita undeva.......eu cu 3.5 ma chinuiam sa-l fac sa treaca de saboti acolo era locul cel mai ingust daca vreau sa pun 110/90 sigur o sa am probleme ma tot uit la niste anvelope de enduro beton. cred ca sunt doar 2 posibilitati sa-l montezi ori dezumflat ori largesti cadrul ce credeti voi? nu! scoti si cupla cardanul afara,bagi roata dupa ce e pozitionata aduci cupla in roata cu saboti cu tot, da in aa fel incit roata sa fie inclinata cind bagi cupla in roata, indrepti roata ai gria sa nu iasa cupla, un picior sub ea in timp ce stai pe un scaun jos sau chiar in poponeata, la indemina sa ai pregatite axul in stinga si prezoanele in dreapta, ridici roata o reti cu piciorul pe pozitie(cind impingi roata te folosesti de "sania"cuplei sa o introduci pe bascula la fel,cu o mina impingi si axul cardanului in cuplajul moale timp in care piciorul il ti acolo si directionezi sus jos) din stinga impingi axul da incet ca al tre sa intre cu mina si nu cu ciocanul, stringi piulita si apoi bagi prezoanele si gata! necesita ceva antrenament da merge! spor! Multzam' fain de indicatii!Ia priviti ce am gasit azi la targul de vechituri: Radiatorul pentru ulei...30lei Iar alaturi este o pompa de vacuum pe care vreau sa o prind pe capacul distributiei, sa cupleze cumva pe pinionul de antrenare a pompei de ulei intrebarea asta mi-am pus-o si eu! de pe cei radiatorul? la vremea care o avem acum chiar nu se simte deloc nevoia radiatorului, cum zice-am mai jos pe undeva ar trebuii pus un robinet, ceva..., sa nu treaca uleiul prin radiator, nu se simte nevoia, sau schimbat uleiul in cel mai bun caz cu unul mult mai subtire. Editat Septembrie 29, 2008 de mas oyama Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krokodilu Postat Septembrie 29, 2008 Share Postat Septembrie 29, 2008 (editat) de pe cei radiatorul? la vremea care o avem acum chiar nu se simte deloc nevoia radiatorului, cum zice-am mai jos pe undeva ar trebuii pus un robinet, ceva..., sa nu treaca uleiul prin radiator, nu se simte nevoia, sau schimbat uleiul in cel mai bun caz cu unul mult mai subtire. Omu' gospodar isi face vara sanie si iarna car!!! Radiatoru-i de pe o WTF sau PLM...nu am retinut exact(sorry) ...oricum de pe o japo. Am mai vazut o chestie interesanta...un ansamblu alternator+pompa vacuum pe acelasi ax(de la un opel). Daca adaptezi asa ceva pe nipru se rezolva si problema alternatorului-incarcarii si cea a circuitului de racire a uleiului. Editat Septembrie 29, 2008 de krokodilu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mendozaccc Postat Septembrie 30, 2008 Share Postat Septembrie 30, 2008 (editat) Radeam cu (rock'n'roll) deunazi,cand mi-am mutat acareturile comuniste la el la curte,unde vreau sa definitivez Soyuz-ul( mt 9 ). saraca doamna Heidel (sotia lui Victor),cand a venit de la serviciu si a vazut ce era insirat in fata casei dansei, intai si-a facut cruce,apoi m-a intrebat: Mendoza,ale cui dracu' mai sunt si astea? Eu(de comun acord cu Victor): ale lui Victor doamna, ca eu mi-am luat kawasaki,nu mai umblu cu epave !!! A plecat saraca femeie bombanind si suduind intreaga natie ruseasca (si pe Victor,bine-nteles!) ! Apoi a urmat o intreaga aventura, cautandu-le locuri de depozitare fiarelor, cat mai ferite. Care in pod, care prin magazie, care prin atelier. Asa ca am hotarat cu Victor ca imaginile astea trebuiesc surprinse si implementate in ''sinteza lui Bubaq-primirea fierului rusesc pe mosie, studii ample asupra carterelor prost-nefinisate, apologia pompei de ulei, etc ! De la Constanta (via Valu Traian)...ASFALT USCAT NUMAI SUB ROTI ! Editat Septembrie 30, 2008 de mendozaccc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.