BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000

[Just_John]

www.realoem.com

 

Poti sa dai comanda prin Dilly..

[raoulserban]

Imi veni un mos de 80 de ani, calare pe a sa dacie.Accident doar, nimic special

ar mai fi si acest site http://www.motomike.eu/mike/vehicle/16256

userul danubius (timisoara) si inca vreo alti cativa (un baiat din cj si-a deschis o afacere frumoasa cu piese si produse louis dar am uitat site-ul, e f asemanator cu motomike).

Mesaj completat

Salut,

Sunt posesor al unui F650 din '96 care, dupa aprox. 60 000 km, cere alte garnituri+piese din cauciuc care au cam imbatranit. Unde pot sa gasesc asa ceva, la un pret rezonabil?

ar mai fi si acest site http://www.motomike.eu/mike/vehicle/16256

userul danubius (timisoara) si inca vreo alti cativa (un baiat din cj si-a deschis o afacere frumoasa cu piese si produse louis dar am uitat site-ul, e f asemanator cu motomike).

[Just_John]

La multi ani, Raoul!!

[ivan pedala]

Just zici Joane!

[psycho25]

Salut

 

Cumpar piese motor din dezmembrare pentru Aprilia Pegaso 650 an 1994 ( piese din cutia de viteza).

Astept oferte pe PM sau la 0740140820

 

Horea

[Vizitator]

Scriu pentru un prieten de-al meu:

 

-are un Bmw, modelul pe carburatie si-mi spune ca uleiul nu ii ajunge in motor, decat vreo 500-800 ml.

-zice ca motorul a fost desfacut bucati, spalat, curatat, si ceva filtru de pe cadru a desfacut si l-a curatat si pe ala, iar cand toarna ulei sus in cadru, nu ii intra mai mult de 1 L si deja da pe afara.

 

Din cauza acestui lucru, i s-au dus cuzinetii si a trebuit sa ii inlocuiasca. Ca idee, din ce imi dau eu seama, uleiul nu-si face circuitul complet. Undeva, ceva, obtureaza, ma gandesc?

Daca bine retin, imi spunea ca a desfacut ceva furtun gros de ulei, care intra in motor, iar cand toarna sus ulei, acolo nu ii ajunge.

Tot el zice ca una dintre pompele de ulei (???) e putin zgariata, dar nu crede (spera) ca e de acolo problema.

 

Ceva sugestii?

 

 

Mesaj completat

Mai zice el, ca la sita de pe furtunul de ulei, care iese (sau intra )in cadru, a gasit ceva mizerie.

[Patrick_M]

Auzi mai prietene, spune-i sa verifice pompa de ulei. Am trecut prin aceeasi problema la un schimb. Nu se stingea becul si nu se amorsa. Dar mai bine pune piciorul si suna-ma, fi-ti-ar BMW tau pe injectie......

[Vizitator]

fi-ti-ar BMW tau pe injectie......

Frumosule, Bmw-ul meu e pe injectie, problema e ca omu baga ulei in cadru si in mai putin de 10 sec. ii da la supraplin

Ii intra ffff foarte putin..ca si cum ar avea un dop, ceva de genu'.

Astept sa ma sune maine sa vad ce a mai rezolvat.

P.S. E vorba de Eci Cap de bou

[sebicozaurus]

Cu puțintică răbdare in linkul următor o să vezi toți paÂşi ce ar trebui urmați.

 

http://faq.f650.com/FAQs/Oil_Change_FAQ.htm

 

 

Spor.

[-WERNER-]

Frumosule, Bmw-ul meu e pe injectie, problema e ca omu baga ulei in cadru si in mai putin de 10 sec. ii da la supraplin

Ii intra ffff foarte putin..ca si cum ar avea un dop, ceva de genu'.

Astept sa ma sune maine sa vad ce a mai rezolvat.

P.S. E vorba de Eci Cap de bou

Nu stiu unde ai tu supraplin, ca eu nu am la motorul meu..

BMW-ul are 2 pompe de ulei..unul pt. ungere (1) si unul pt. a pompa uleiul din baia de ulei inapoi in cadru (14).. in baia de ulei nu ajunge ulei numai dupa ce prima pompa face ungerea..Daca desfaci in timpul mersului dopul de la cadru si se intoarce ulei in cadru inseamna ca e ok, prima face ungere si a doua pompa are ce sa pompeze inapoi..

[Vizitator]

Supraplin insemnand ca da afara dupa niciun litru de ulei turnat in cadru.

 

Oricum, multumesc pentru raspuns.

Am mai aflat si eu un lucru..F650 are doua pompe de ulei

Editat Septembrie 15, 2010 de Vizitator

[sebicozaurus]

1. Ai scos uleiul Âşi din cadru (pe sub radiator) Âşi din motor (de sub scut)?

2. după ce bagi ceva mai mult de un litru, trebuie să porneÂşti motoru câteva secunde... ca uleiul din cadru să treacă în motor Âşi apoi completezi până la 2L de ulei (cacă nu schimbi filtru) Âşi 2,2 (dacă schimbi filtru)

 

Faza e că ar trebui să bagi cam 1,3 - 1,4L ulei în cadru până să dea p'afară. Tu zici că se întâmplă asta când nici nu ai terminat de băgat 1L ... ciudat. Personal suspectez că nu ai scos tot uleiul din motor. (punctul 1 de mai sus)

 

Spor

[Vizitator]

Nu stiu despre ce sita e vorba, dar amicul zice ca in doua zile a curatat respectiva piesa care era imbacsita.

Acum, cica, motorul functioneaza si a putut baga 2.4 L de ulei.

---------------------------------------------------------------------------

 

Motorul fusese desfacut bucati, deci uleiul a fost scos integral, atat din motor cat si din cadru.

Rotile de plastic ale celor doua pompe de ulei cica erau intacte.

In concluzie, motorul prinde de undeva mizerie si de aceea se obtureaza circuitul uleiului.

 

Multumesc pentru raspunsuri.

 

[gerula1967]

www.realoem.com

 

Poti sa dai comanda prin Dilly..

Multumesc!

[enos]

careva interesat de o roata spate fara disc?pret de crizaaa

[Vizitator]

Nu stiu despre ce sita e vorba, dar amicul zice ca in doua zile a curatat respectiva piesa care era imbacsita.

Acum, cica, motorul functioneaza si a putut baga 2.4 L de ulei.

---------------------------------------------------------------------------

Update: motorul face la fel.

Problema nu e rezolvata.

La rece functioneaza, dar dupa ce se incalzeste, se aprinde becul de la ulei. In bloc nu are decat foarte putin ulei, restul ramanand in cadru.

Ceva sugestii?

[Patrick_M]

Logica zice ca ar trebui verificata pompa de ulei?

[-WERNER-]

Update: motorul face la fel.

Problema nu e rezolvata.

La rece functioneaza, dar dupa ce se incalzeste, se aprinde becul de la ulei. In bloc nu are decat foarte putin ulei, restul ramanand in cadru.

Ceva sugestii?

Posibil sa fie uleiul necorespunzator pt F650 sau "senzor" presiune de ulei defect..

Cel mai grav sa nu fie presiune de ulei din cauza defectiunii a pompei de ulei sau a uzurii motorului...

uleiul nu ramane in cadru..circula din cadru in motor si inapoi..:-)

Editat Septembrie 27, 2010 de Nagy_Arpad

[Vizitator]

Bulbul a fost inlocuit.

Uleiul e 10W40

Problema asta si e: uleiul nu-si face circuitul. De ce ? Habar nu am.

Problema e lipsa presiunii afecteaza si intinzatorul de la lantul de distributie.

 

Ce ar mai putea verifica?

[Patrick_M]

Motorul are 2 pompe de ulei. Ele transporta uleiul prin furtune interconectate. Sa vada si de alea. Daca vrea, am manualul de reparatie.

[Vizitator]

Bulbul a fost inlocuit.

Uleiul e 10W40

Problema asta si e: uleiul nu-si face circuitul. De ce ? Habar nu am.

Problema e ca lipsa presiunii afecteaza si intinzatorul de la lantul de distributie.

 

Ce ar mai putea verifica?

 

Motorul a fost redesfacut complet. Verificat tot. Simtomele la fel

Uleiul nu-si face circuitul.

Sugestii?

Editat Septembrie 30, 2010 de Vizitator

[Patrick_M]

Sa verifice la dezmembrari pt un motor.

[Vizitator]

Sa verifice la dezmembrari pt un motor.

Da, e si asta o varianta sau... sa-si inchida service-ul si sa lase pe altii care se pricep sa faca treaba asta.

 

--------------------------------------------------------

 

Imi explicati si mie, babeste, unde ar putea intampina probleme uleiul in urmatoarea schema?

Care din angrenajele respective sa fie cu problema?

 

 

1. Delivery pump

2. Oil tank

3. Check valve

4. Oil filter

5. Control valve

6. Low-pressure line (gearbox)

7. Low-pressure line (clutch)

8. High-pressure line (crankshaft)

9. High-pressure line (big end bearing)

10. High-pressure line (camshafts)

11. Chain tensioner

12. Spray nozzle (for piston)

13. Oil sump

14. Suction pump

 

Nu de alta, dar deja pe mine ma terorizeaza problema asta si Nu sunt posesorul F-ului cu pricina.

[Patrick_M]

Valvele 3 si 5, toate furtunele. Daca pompele sunt bune, atunci, zic eu, traseul uleiului e obturat

[procust]

Am postat cu citeva saptamini inainte o intrebare, dar cam aiurea ca locatie. Motorul meu dadea rateuri in viteza a doua si a treia. Daca deschideam gazul mai alert cadea in nas. Era foarte neplacut deoarece majoritatea depasirilor le faci in plaja asta de viteze. Eu credeam ca se ineaca. Mi s-a sugerat sa schimb bujiile, sa curat carburatorul, filtrul de aer, rezervorul. Asa parea cel mai logic. Am curatat filtrul de aer si la fel. Am cumparat bujii noi pe care insa nu am apucat sa le schimb ca am facut o noua constatare. In timp ce "cadea in nas" motorul se tura, nu pierdea turatia. Cu mintea mea de mecanic de oameni am ajuns la concluzia ca e o problema de cutie de viteza. Nu se auzea nici un zgomot suspect cind se comporta in felul descris anterior. Am luat legatura cu un amic din oras care se pricepe la motoare de orice fel si am ajuns la aceasi concluzie: cutia de viteza. Am decis ca nu mai e nimic de asteptat si am purces la desfacut motorul. Cu DVD-urile in fata in doua dupamese am reusit sa desfacem cutia de viteza(o jumatate de zi am confectionat doua piese necesare acestei manopere). Cu multa emotie(de teama sa nu fi lucrat degeaba) am constatat defectiunea. Furca ce schimba vitezele 2 si 3 era deteriorata pe suprafata de contact cu "butoiasul", tija care o sustinea era indoita si "butoiasul" care selecta vitezele avea o uzura in zona de tranzitie 2-3. Am comandat piesele la o firma locala de piese Auto si spre marea mea surprindere mi le-a adus in patru zile(piese originale BMW) si la un pret foarte bun fata de ce am gasit pe net. Alte doua zile cu DVD-ul in garaj si am reusit sa punem totul inapoi. Acum motorul merge impecabil. Am vrut sa ma despart in primavara de el si sa-mi iau un R1200rt(inainte de a surveni defectiunea) dar cred ca il mai tin si primavara si vara viitoare ca mi-a devenit tare drag. Sa ai un motor pe care sa-l faci bucati in garajul tau si sa-l si refaci e mare lucru.

Am vrut doar sa va impartasesc din pataniile mele. Deci nu se infunda doar carburatorul ci se mai strica si cutia de viteze. Recunosc ca e opera mea. Am mers cu el 19.000Km intr-un an fara sa folosesc frina spate decit la plecare din rampa. In compensatie am fortat cutia de viteze de citeva ori in situatie critica. De atunci am reinvatat sa frinez. Vorba cuiva mai batrin: sunt mai ieftine placutele de frina decit cutia de viteza sau ambreiajul.