Speed_CER Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Spune-mi si mie, te rog, ce fel de conducta de frana ai cumparat si cu cat este mai lunga decat cea originala. La mine pleaca o singura conducta ce are aprox. 30cm si merge putin mai jos si se infige intr-un repartitor, iar de acolo pleaca doua conducte de frana ce ajung la etriere. La tine e la fel ? Salut. Referitor la conductele de frana...mie imi pleaca 2 conducte chiar din rezervorul de lichid. Nu am retinut lungimea lor, dar avand jugul ridicat maxim din telescoape, cand o urc pe cricul central, conductele se "intind"...adica nu mai fac bucle. (sper ca m-am facut inteles ) La partea cu jugul de la 750...stiu ca este altfel. De fapt, ideea am luat-o de la cineva de pe katriders, care si el are gsxf de 750. Iti dau 2 link-uri, unde descrie clar ce modificari a adus. http://katriders.com/vb/showthread.php?t=111855 http://katriders.com/vb/showthread.php?t=110793&page=3 Problema e ca el a folosit un CNC, iar la noi nu stiu unde gasesti asa ceva. Cel putin la noi in CT nu era de gasit. Important e ca aluminiul jugului este dur (in fond e un aliaj). La mine este destul de subtire in carne (~5mm), el fiind turnat astfel incat filetul celor 2 gauri existente sa fie incorporat. In fine, eu am folosit filetul acesta + 2 piulite autoblocante, iar celelalte 2 gauri pe care le-am dat eu au piulita de lungime 30mm (nu mai tin minte exact, operatiunea am facut-o prin mai-iunie 2011) si piulite autoblocante. De atunci au trecut ~8000 km, drumuri de toate felurile, bagaje la greu...si nu au aparut semne de oboseala. A...mai e o chestie de precizat, desi aici conteaza inaltimea fiecaruia. Eu la 1.84 nu prea mai vedeam in oglinzile stock (imi vedeam pumnii sau coatele). Vroiam sa le schimb sau sa pun oglinzi din acelea pt. punctul mort. Rezolvarea a venit repede si ... simpla . Am inclinat oglinzile in sus cam 15 grade. bafta. sorry pt greselile de scriere...sunt multi-tasking Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florin Daniel Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speed_CER Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Mi-a mai trecut o idee prin cap ! As masura si un jug superior de Suzuki Bandit ... nu stiu de ce dar cred ca s'ar potrivi si in plus are deja ,,urechile" alea de prindere a unui ghidon intreg (ca in poza)!?!? Si inca ceva: ce inseamna ,,CNC" ! Eu am cumparat ghidonul asta: http://www.emoto.ro/ghidon-custom-touring-classic-low-crom-22mm.html dar pe negru. La momentul acela tot cautam jug de bandit la dezmembrari, dar nu am avut succes, ori nu am cautat eu unde trebuia. Din cate stiu jambele sunt la fel si cred ca si pozitia contactului corespunde celor 2 modele de motociclete. Eu am renuntat la cautari fiindca nu cunosteam pe nimeni cu Bandit ca sa pun sublerul pe el. Dar ramane o varianta buna... In poza atasata vezi cum vor arata furtunele de frana aftermarket. CNC - http://en.wikipedia.org/wiki/Numerical_control PS: vezi ca katriders se discuta la un moment dat de schimbul asta cu bandit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
donald Postat Februarie 5, 2012 Share Postat Februarie 5, 2012 vand piese suzuki gsx 600 f din 1998 care a fost lovit in fata.piesele sunt negociabile .cine este interesat,astept contacte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Eu sunt foarte multumit de pozitie si nu as schimba-o. Am 187 cm inaltime si fo' 90 de kile; a fost primul meu sezon anul trecut si am avut multe ocazii de a parcurge 800-900 km pe zi. Daca inalti ghidonul, anulezi practic beneficiul parbrizului touring si mai ales pozitia pe curbe. Daca vrei strict touring, cred ca este mai intelept sa te indrepti catre V-Strom, decat sa porcesti ce a gandit japonezu' pentru mobra asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 aceeasi parere o am si eu, ca nu se merita modificarea, pozitia fiind destul de confortabila ptr touring... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Pai, vedeti voi ... voua astia de 1,80 - 1,90m va vine bine pozitia ca la inaltimea aia, e normal (proportional) sa aveti si bratele mai lungi, insa altcumva sta un butoi ca mine, care am doar 1,70m, iar bratul meu intins are in jur de 55cm. E' clar ca eu stau mai aplecat pe mobra si mi'ar prinde bine sa am ghidoanele mai sus cu 6-7cm si tot cam atat trase spre mine. Problema cu parbrizul nu o vad chiar asa de mare, oricum sunt pitic si chiar si asa daca nu am loc dupa el ... il mai ,,inadesc" cu un deflector la partea superioara. Eu mi-as face niste ghidoane d'astea ridicate ! Da bre, poate ca ai si matale dreptate. Ma gandesc insa ca japonezii aia nu au luat o medie de 185 cm inaltime a pilotului cand au proiectat acaretul. Daca stai putin prea aplecat, poate ca ar fi mai indicat sa adaptezi ceva astfel incat sa aduci mai mult ghidoanele spre tine, nu sa le inalti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rob_debruce Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Eu sunt foarte multumit de pozitie si nu as schimba-o. Am 187 cm inaltime si fo' 90 de kile; a fost primul meu sezon anul trecut si am avut multe ocazii de a parcurge 800-900 km pe zi. Daca inalti ghidonul, anulezi practic beneficiul parbrizului touring si mai ales pozitia pe curbe. Daca vrei strict touring, cred ca este mai intelept sa te indrepti catre V-Strom, decat sa porcesti ce a gandit japonezu' pentru mobra asta. De acord.Am 1,85 si 98 kg si pozitia este foarte comfortabila.Pt cei mai mici de statura ma gandesc ca pozitia devine mai aplecata in fata. Referitor la toba de esapament.. Leovince cu db-killer si e suuuuuper.. in viraje, mai ales in treptele inferioare e nebunie curata...chiar daca mergi cat de cat linistit. A fost cea mai intelepta investitie... Fara db-killer e fun (din cand in cand merita sa o lasi fara) dar sincer e prea galagioasa. Diferenta de greutate e mare, la fel si faptul ca nu se incinge la cea standard. Leovince cu sau fara killer, nebunie curata..intradevar cea mai inteleapta investitie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
voicila_radu Postat Februarie 7, 2012 Share Postat Februarie 7, 2012 Eu am cumparat ghidonul asta: http://www.emoto.ro/ghidon-custom-touring-classic-low-crom-22mm.html dar pe negru. La momentul acela tot cautam jug de bandit la dezmembrari, dar nu am avut succes, ori nu am cautat eu unde trebuia. Din cate stiu jambele sunt la fel si cred ca si pozitia contactului corespunde celor 2 modele de motociclete. Eu am renuntat la cautari fiindca nu cunosteam pe nimeni cu Bandit ca sa pun sublerul pe el. Dar ramane o varianta buna... In poza atasata vezi cum vor arata furtunele de frana aftermarket. CNC - http://en.wikipedia.org/wiki/Numerical_control PS: vezi ca katriders se discuta la un moment dat de schimbul asta cu bandit. Salutare,ma bag si eu ca musca...am incercat eu sa pun jugul superior de la un Bandit 600 din '97 pe a mea draga,diametrul jambelor este la fel,41mm,difera distanta dintre jambe,la Bandit telescoapele sunt mai apropiate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
819NZT Postat Februarie 14, 2012 Share Postat Februarie 14, 2012 salut ! nu am reusit sa citesc toate postarile , am un gsxf 600, sunt din Bucuresti, caut un service bun , sau pe cineva care sa se priceapa la katane , imi recomandati ceva ? multumesc !!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Februarie 14, 2012 Share Postat Februarie 14, 2012 salut ! nu am reusit sa citesc toate postarile , am un gsxf 600, sunt din Bucuresti, caut un service bun , sau pe cineva care sa se priceapa la katane , imi recomandati ceva ? multumesc !!! /index.php?/topic/668981-bucuresti-pantelimon-garaj-moto/ Suntem si posesori de Katane.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radum Postat Februarie 16, 2012 Share Postat Februarie 16, 2012 Petrica, nu promit nimic, insa sper ca odata cu dezghetul (sau poate inaintea lui) sa pot masura acele dimensiuni.Nu mai caut in forum, dar la ce model de Bandit te referi ? Da-mi un range de ani si cilindree (eventual modele). Multumesc si numai bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
819NZT Postat Februarie 27, 2012 Share Postat Februarie 27, 2012 Salut ! Se vorbeste in targ de un mecanic bun pentru Katane, pe la Buftea, unul GABI ; stie cineva ceva despre om' ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vania Postat Martie 3, 2012 Share Postat Martie 3, 2012 A desfacut vreodata cineva robinetul de benzina de la gsxf? Am nevoie de ajutor.... am desfacut robinetul pentru ca era blocat....surpriza...mai fusese desfacut si cineva a pus arcul din interior cam aiurea si nu mai functiona pe nici o pozitie...aveti idee cum vine acel arculet pus?? este un arc lamelar defapt cu o forma putin mai ciudata....! Eu ma gandeam sa pun o saiba cu un arc sub ea! Ce ma sfatuiti... mersi! Am rezolvat cu robinetul! am refacut arcul acela lamelar si merge acum... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Martie 8, 2012 Share Postat Martie 8, 2012 Fratilor, era cat pe ce sa va parasesc. Dupa ce mi-am vandut Katana si am cochetat cu mai multe natii de atelaje, tot la gama "F" m-am intors..un GSX650F... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Martie 8, 2012 Share Postat Martie 8, 2012 Mare tristete pe topicul asta...sa inteleg ca nu sunt multi posesori de GSX650F. Mai animat este topicul inrudit cu asta...cel de GSX600F. Eu....tocmai ce trecui de la un GSX750F din 1999 la un GSX650F din 2008 (luat la 1800 km - deci nou). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claman Postat Martie 8, 2012 Share Postat Martie 8, 2012 Mare tristete pe topicul asta...sa inteleg ca nu sunt multi posesori de GSX650F. Mai animat este topicul inrudit cu asta...cel de GSX600F. Eu....tocmai ce trecui de la un GSX750F din 1999 la un GSX650F din 2008 (luat la 1800 km - deci nou). S-o stapanesti sanatos !! nu cred ca sunt foarte multi posesori...asta ne face mai speciali ,la 1800km chiar ca e nou. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Martie 9, 2012 Share Postat Martie 9, 2012 Pai ce sa zic momentan?...am mers doar 150 km cu ea... Nu prea poti compara o mobra de 13 ani si jdemii de km la bord, cu una noua. Raspunde brici, trage liniar, schimba treptele impecabil. De ciclistica nu pot spune multe deoarece am mers extrem de incet si precaut, deci nu stiu cum e pe curbe. Saua celei vechi parca era mai confortabila... In rest...mai tarziu... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALINPAPA2000 Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 Salut, La 750 F/'99-2001, si-a montat cineva suplimentar buton de avarii ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
voicila_radu Postat Martie 12, 2012 Share Postat Martie 12, 2012 Salut, La 750 F/'99-2001, si-a montat cineva suplimentar buton de avarii ? Salut,am montat eu,merge perfect.Trebuie sa-ti iei buton,eu am gasit la magazin de scutere,chiar cu inscriptia de "avarii" pe el.A fost 15 lei.Trebuie sa fie cu 3 fire la capat...am vazut unele cu 4,5..nu ma intreba de ce,nu stiu sa zic.Firele care iti intra in butonul de semnalizare,3 la numa le vei lega si la acel buton.De pozitionarea butonului si prinderea lui fiecare se descurca cum poate.Eu l-am agatat sub cel de claxon. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radum Postat Martie 13, 2012 Share Postat Martie 13, 2012 Salut. tuturor. Caut un motor (daca se poate chiar intreg) functional de GSX 600 F modelele intre 1990 - 1995.Motorul actual trebuie segmentat neaparat si am calculat ca ar fi mai putin costisitor decat sa iau toate piesele de pe original.Plusuri si minusuri, ca sa zis asa. Numai bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Martie 13, 2012 Share Postat Martie 13, 2012 cati km are motorul? ai facut un test de compresie? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tamas_09 Postat Martie 14, 2012 Share Postat Martie 14, 2012 (editat) cumpar capacul asta:are cineva la dezmembrat motor?Multumesc ps:este motor de bandit dar e la fel ca si la katana 98-> sau mai batrane... Editat Martie 14, 2012 de tamas_09 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Martie 14, 2012 Share Postat Martie 14, 2012 Radiator de ulei careva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ASU11 Postat Martie 15, 2012 Share Postat Martie 15, 2012 am eu radiator - 30 E Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.