SRJN Postat Octombrie 12, 2010 Share Postat Octombrie 12, 2010 (editat) Poate s-a uzat neuniform. Vezi sa nu-l intinzi prea tare. Editat Octombrie 12, 2010 de Dan_06 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B!sh0p Postat Octombrie 12, 2010 Share Postat Octombrie 12, 2010 (editat) Poate s-a uzat neuniform. Vezi sa nu-l intinzi prea tare. L-am intins ca in manual , la 3cm fata de chestia aia de cauciuc de pe partea de jos a basculei . Cand l-am curatat , el arata bine . Ce ma intriga este ca inainte de a-l curata , nu se auzea nimic , acum cand invart de roata , cu motorul pe cricul central , la liber , mi se aude un pacanit , o bataie ceva . Un mecanic ( auto ) a zis ca asa e normal , ca se aude pinonul , dar pana acum nu facea asa . LE : Pe cricul central , am bagat in viteza si am lasat-o sa mearga asa . O sa il filmez maine , sa vedeti cam in ce stil smunceste . Editat Octombrie 12, 2010 de B!sh0p Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alin_barburas Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 Mneata. Am dat ieri o tura cu hotul (missed him) pe Meses la un ceai, super lejer. Odata in trafic in oras (si fata si spatele) si o data in curba pe Meses (spatele) m-au lasat cauciucele. Oficial a venit mama toamna/iarna, e prima data din vara incoace cand nu ma asculta gumele, mama lor. Bine ca nu m-am speriat sau mai rau. In oras depaseam o masina de scoala si cand am revenit pe banda, peste linia alba mi-au plecat ambele roti, Melandri e copil pe langa ce drift am bagat. Viteza a fost undeva pe la 45-50, de era mai mica ma imburdam Acuma se merge lejereanu, la admirat copacii, si de aderenta dar si sa nu iti inghete oole. Pt baiatul cu prblema cu lantul, e intins la maxim conform martorilor de pe bascula? Daca da, inseamna ca o fii la sfarsitul vietii. Daca nu, poate o fi luat ceva groapa urata sau o fi fost intins cu roata nealiniata, caz in care iar e la sfarsitul vietii. Eu am patit cu un lant faza ca il intindeam perfect, dupa ce invarteam roata cu motorul pe cric, avea joc de 4-5 cm. Era si lantul uzat tare pe o portiune, si pinionul din fata cu dintii curbati de uzura. Si in mers, facea la fel ca al tau, huruia groaznic si se auzea bataie urata in fata undeva, am mers pana la Cluj cu el asa (incepator, de) pt ca un mare BOU cica mecanic moto, mi-a zis ca e dus rulmentul conic din ambreiaj, cand colo era uzat kitul de lant. Bafta si grija la evribadi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dan2525 Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 sal ,am nevoie de putin ajutor spuneti-mi si mie care sunt dimensiunile standard pentru lant si pinioane la gsf 650/s 2008 merci trebuie sa-l schimb si nu stiu ce sa comand Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 KETTENSATZ GSF650N/S 07- 118/15/48 SUZUKI GSF 650 BAND. Insa pt linistea ta, numara ca nu e asa dificil. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SRJN Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 Nu trebuie sa numere,confirm cele spuse dupa ce m-am uitat in user-manual. Sa mai adaug ca e de 525 si marca RK daca vrei ca originalul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dan2525 Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 KETTENSATZ GSF650N/S 07- 118/15/48 SUZUKI GSF 650 BAND. Insa pt linistea ta, numara ca nu e asa dificil. merci,verificat corect acum........did sau regina Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 DiD vs Regina and Co e iarasi o discutie despre uleiuri Compara cu ce ai avut...ai avut DiD si a fost bun, da-i inainte cu asta. Nu a fost bun, incearca sa schimbiu marca. Oricum e o chestie de gust si bani, dar inainte de toate e o chestie de CUM ITI INTRETII LANTUL! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 va multumesc pentru raspunsuri ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SRJN Postat Octombrie 13, 2010 Share Postat Octombrie 13, 2010 acum........did sau regina RK Mesaj completat am o curiozitate: cum e cu distributia la motoarele noastre , trebuie schimbata sau cum ? Nu are un interval fix la care trebuie schimbata. Mai multe nu stiu sa zic ,adica dupa ce semne de uzura ar trebui sa te uiti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
talhar Postat Octombrie 14, 2010 Share Postat Octombrie 14, 2010 va multumesc pentru raspunsuri ! E pe lant. S-ar zice ca nu ar fi probleme cu ea daca e expoatata normal. Citisem tot pe forumul asta ca ar avea niste intinzatoare automate sau ceva de genu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Octombrie 14, 2010 Share Postat Octombrie 14, 2010 Uite atasamentele, se vad bine patinele intinzatoare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Octombrie 14, 2010 Share Postat Octombrie 14, 2010 va multumesc pentru raspunsuri ! Cu placere ... Un semn important care sa te duca cu gandul la distributie ... este zgomotul. Are un soi de tzacanit specific (rontzait) diferit fata de cel de tacheti ... Daca ai mers cum stiu eu ca mergi ... si ai mai putin de 50-60k km ... nu se pune problema. BTW ... cum iti mai e foaia pe spate? ai inlocuit-o sau o mai lasi ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Octombrie 14, 2010 Share Postat Octombrie 14, 2010 (editat) Cu placere ... Un semn important care sa te duca cu gandul la distributie ... este zgomotul. Are un soi de tzacanit specific (rontzait) diferit fata de cel de tacheti ... Daca ai mers cum stiu eu ca mergi ... si ai mai putin de 50-60k km ... nu se pune problema. BTW ... cum iti mai e foaia pe spate? ai inlocuit-o sau o mai lasi ? am 50.000 km si am mers normal mie imi zice tata ca la astea pe benzina lantu sta in ulei si nu trebuie schimbat ca la alea pe motorina si daia intreb ca el stie de masini , la motoare habar n are Editat Octombrie 14, 2010 de gabi88 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 am 50.000 km si am mers normalmie imi zice tata ca la astea pe benzina lantu sta in ulei si nu trebuie schimbat ca la alea pe motorina si daia intreb ca el stie de masini , la motoare habar n are Lantzu de la distributie ... de la motoreta pana la tanc (pe benzina SI motorina) ... e numai in ulei. Poate tatal tau s-a referit la curea de distributie ... care este "afara" din motor si trebuie schimbata la un interval de timp. Iar cureaua de distributie n-are legatura cu diesel/benzina ... se foloseste la ambele. E adevarat, daca mergi normal ... s-ar putea sa nu trbuiasca sa-l schimbi niciodata ... El oricum are niste reglaje ... care se fac automat cand lantul se slabeste, astfel intinzandu-l ... Eu spre exemplu am aceasta problema, la 70k km deja croncane si intinzatorul e la maxim ... Efect negativ imediat si grav nu are ... si nici nu va plesni in motor vreo data in viata lui .. singurul lucru deranjant este ca face shpan din patina intinzatoare, zgomotul si faptul ca nu e "ca nou". Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Lantzu de la distributie ... de la motoreta pana la tanc (pe benzina SI motorina) ... e numai in ulei. Poate tatal tau s-a referit la curea de distributie ... care este "afara" din motor si trebuie schimbata la un interval de timp. Iar cureaua de distributie n-are legatura cu diesel/benzina ... se foloseste la ambele. E adevarat, daca mergi normal ... s-ar putea sa nu trbuiasca sa-l schimbi niciodata ... El oricum are niste reglaje ... care se fac automat cand lantul se slabeste, astfel intinzandu-l ... Eu spre exemplu am aceasta problema, la 70k km deja croncane si intinzatorul e la maxim ... Efect negativ imediat si grav nu are ... si nici nu va plesni in motor vreo data in viata lui .. singurul lucru deranjant este ca face shpan din patina intinzatoare, zgomotul si faptul ca nu e "ca nou". am inteles . sa traiesti ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ruxi2k Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Salut, vreau sa imi iau un Bandit de 600 sau un gsx600f Am o intrebare: se pot monta carene de Bandit 600 S pe unul fara? Ma refer la partea din fata care contine si farul. Cam cat costa aproximativ? Mesaj completat ideea este ca imi place gsx600f-ul cum arata dar pozitia o consider mai buna pe Bandit Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Question despre motorul asta. Daca trec de la b6 la b12,5 + 10 ani diferenta, dupa 20k km facuti pe b6, se considera ca as avea vro sansa de supravietuire? tinand cont ca nu sunt reiser, doar ca din cand in cand ma mancanca palma! Din punct de vedere intretinere cum se schimba situatia: consum mai mare ( nu cu mult ) , kit pinioane si lant mai des inlocuit, cauciucuri la fel. Altceva ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Stai linistiti domnule, trecit fara probleme. Primele cateva sute de km vor fi de acomodare, dupa care nu vei mai vrea sa treci vreodata la B6 sau B6.5 Bafta multa! Frumoasa alegere! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alin_barburas Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Question despre motorul asta.Daca trec de la b6 la b12,5 + 10 ani diferenta, dupa 20k km facuti pe b6, se considera ca as avea vro sansa de supravietuire? tinand cont ca nu sunt reiser, doar ca din cand in cand ma mancanca palma! Din punct de vedere intretinere cum se schimba situatia: consum mai mare ( nu cu mult ) , kit pinioane si lant mai des inlocuit, cauciucuri la fel. Altceva ? Daca eu supravietuiesc, iti dai seama ca nu o sai probleme Pe bune, cunosti motorul ala? E de multe luni la vanzare pe Bikeshop, tot schimba anunturile la el, oare nu e mizerabil de mic pretul? Zic si eu, cam pute a teapa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Si mie imi miroase a teapa desi s-ar putea sa nu fie, dar nu stiam cum sa va spun ca ma bate gandul sa-mi iau un b12 mai nou. . Asa macar asta e tangibil si ati putut sa va dati cu parerea. Si totusi cu intretinerea ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Am rezolvat probelma la buson ca incepuse sa se mareasca pata sub mobra. Am fost ieri la Cesar unde am dat uleiul jos, am culcat usor mobra pe-o parte si am dat din nou filet (din M14x1,25 in M16x1,5). N-am gasit buson de BMW pe nicaieri, asa ca am cautat unu care sa fie de 16 si pe acelasi pas, am gasit de Logan, numai ca am gasit doar saiba de cupru/aluminiu plata, si n-a tinut, transpira binisor. Asa ca am cautat mai mult o saiba din-aia bombata (de se turteste la strangere) si azi dim, am dat iar uleiul jos si am pus busonul de logan cu saibe buna si tineeee:D o sa-mi fac comanda de buson de BMW inainte de schimbul urmator, pana atunci, am bandit cu buson de Logan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Am rezolvat probelma la buson ca incepuse sa se mareasca pata sub mobra. Am fost ieri la Cesar unde am dat uleiul jos, am culcat usor mobra pe-o parte si am dat din nou filet (din M14x1,25 in M16x1,5). N-am gasit buson de BMW pe nicaieri, asa ca am cautat unu care sa fie de 16 si pe acelasi pas, am gasit de Logan, numai ca am gasit doar saiba de cupru/aluminiu plata, si n-a tinut, transpira binisor. Asa ca am cautat mai mult o saiba din-aia bombata (de se turteste la strangere) si azi dim, am dat iar uleiul jos si am pus busonul de logan cu saibe buna si tineeee:D o sa-mi fac comanda de buson de BMW inainte de schimbul urmator, pana atunci, am bandit cu buson de Logan Si uite asa .. usor-usor ... iti iei Logan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SharaK Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 Salut,vreau sa imi iau un Bandit de 600 sau un gsx600f Am o intrebare: se pot monta carene de Bandit 600 S pe unul fara? Ma refer la partea din fata care contine si farul. Cam cat costa aproximativ? Mesaj completat ideea este ca imi place gsx600f-ul cum arata dar pozitia o consider mai buna pe Bandit De ce ai vrea sa strici un naked pur si sa-l faci semicarenat ? Ma rog, fiecare cu gusturile lui.. Daca este pana in anul 2000, se poate face sigur..Nu stiu cum este la urmatoarele modele, pop/neo/evo.. Dar teoretic ar trebui sa se poata face Si daca iti iei un Bandit N, (cel fara semicarena, modelul kult 1995-2000) cred ca era cineva dornic de schimb pe forum..Vroia sa-i schimbe semicarena cu far..Asta daca nu ma insel ! Succes in alegere, orice ai alege Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Eliadar Postat Octombrie 15, 2010 Share Postat Octombrie 15, 2010 o sa-mi fac comanda de buson de BMW inainte de schimbul urmator, pana atunci, am bandit cu buson de Logan acu trebe sa fii mai politicos cu posesorii de logan Nu de alta dar poate iti sare busonul bine ca ai scapat de belea. io zic sa lasi busonul de logan daca isi face treaba ca nu se supara aia de la BMW daca nu-ti pui de BMW... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.