Satana Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 @ macke, jamalex, o bere fara alcool(sau suc) din partea mea! Multumesc! ps: uite, mai, sa nu mai zica careva de "comuintatea moto" ca nu exista.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 Intrebari intrebatoare. 1. Intinzatoarele lantului trebuie sa fie exact la mm pe ambele parti? la mine sunt unpic decalate(~1 mm), dar relativ pe acelasi semn... stiu ca la vulcan le tineam exact(la juma de mm) la fel altfeam aveam probleme. Asa erau setate de cand luat-o de la AlfaMotors... Oricum le voi alinia cum trebe cat de curand, dar veti vedea mai jos de ce pun intrebarea asta. 2. Daca iau mainile de pe ghidon la 90 km/h, la 80 km/h incepe sa se miste st-dr(gen voblaj) la 70 km/h se opreste. cu ghidonul in mana nu se simte nimic. Nu pot fi decat 3 cauze: a) rulment jug rulment roata c) vezi punctul 1. si regleaza-le la sfert de mm. d) e normal, tine dreacu' mainile pe ghidon! 3. Cum puii mei se regleaza fratilor ceasu' la bandit WVA8?, c-a ramas pe fusu' Italiei. sa mor daca ii dau de cap...am incercat cu reset, cu combinatii intre botoane, etc... in manualu' de service nu scrie, si e normal, ca e de service nu de utilizare. cam atat. deocamdata In curand o sa fac comanda de setul ala de coburi+tankbag si ma gandesc sa-mi iau si ASTA pe negru ca nu vreau sa-mi atarne vreun bagaj pe codita, ca topcase nu pun decat daca plec depaaarte, de la Banat in stanga... Scumpe rau fiarele astea... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RvsS Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 (editat) Nu te pot ajuta decat la 2 dintre intrebari: a. La ceas, cel putin la K7, trebuie sa apesi ambele butoane in acelasi timp si apoi ai acces la configurarea acestuia. b. Am si eu Alu Rack si da, e scump, dar isi face treaba. La intrebarea 1 - eu am vazut ca trebuie puse exact la fel, cel putin asa era pe youtube in filmele cu intinsul lantului. Nu stiu daca asta raspunde la intrebarea ta nr. 2 pentru ca eu am prostul obicei sa nu iau mana de pe ghidon Editat Aprilie 26, 2010 de RvsS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 Daca ar fi un decalaj la lant si rotile ar fi nealiniate, ar face ca motocicleta sa nu mearga drept .. S'apoi nu stiu cum e la WVA8 insa la GN77 saibele de aliniere ale rotilor se misca relativ la ax . Ca sa intelegi mai bine, dupa ce reglezi suruburile de intins lantul, acele saibe care arata "markerul" se misca de o data arata o liniuta, si alta data alta liniuta cam ciudat ... La roti neechilibrate, te-ai gandit? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
seagull Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 Mi-a luat-o Macke inainte. La WVA8 este la fel. Si la mine stau un pic decalate, dar la masuratoare dau bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 ce e ala Alu Rack si WVA8 ?? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
seagull Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 ce e ala Alu Rack si WVA8 ?? * Kult (GN77) Suzuki Bandit fabricat intre 1995 si 1999 * Pop (WVA8) Suzuki Bandit fabricat intre 2000 si 2004 * NEO Suzuki Bandit fabricat intre 2005 si 2006 * EVO Suzuki Bandit fabricat intre 2007 si 2008 vezi si aici dar in germana: http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSF_600 Rackul este un suport/dispozitiv de prindere pt bagaje. In cazul nostru Alu-Rackul este un suport din aluminium. Vezi chiar in linkul pus de IcemaN ...ASTA Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
warlock Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 ce e ala Alu Rack si WVA8 ?? Aluminum Rack = portbagaj din aluminiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Aprilie 26, 2010 Share Postat Aprilie 26, 2010 * Kult (GN77) Suzuki Bandit fabricat intre 1995 si 1999 * Pop (WVA8) Suzuki Bandit fabricat intre 2000 si 2004 * NEO Suzuki Bandit fabricat intre 2005 si 2006 * EVO Suzuki Bandit fabricat intre 2007 si 2008 vezi si aici dar in germana: http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSF_600 Rackul este un suport/dispozitiv de prindere pt bagaje. In cazul nostru Alu-Rackul este un suport din aluminium. Vezi chiar in linkul pus de IcemaN ...ASTA multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 a. La ceas, cel putin la K7, trebuie sa apesi ambele butoane in acelasi timp si apoi ai acces la configurarea acestuia.b. Am si eu Alu Rack si da, e scump, dar isi face treaba. a. MERCI, a mers! b. pai pana la urma o sa-l iau, ca na...trebe S'apoi nu stiu cum e la WVA8 insa la GN77 saibele de aliniere ale rotilor se misca relativ la ax. Ca sa intelegi mai bine, dupa ce reglezi suruburile de intins lantul, acele saibe care arata "markerul" se misca de o data arata o liniuta, si alta data alta liniuta cam ciudat ...La roti neechilibrate, te-ai gandit? Mi-a luat-o Macke inainte. La WVA8 este la fel. Si la mine stau un pic decalate, dar la masuratoare dau bine. Dupa un raboi de uzura (~2 ore ) pe semi-intuneric, am reusit sa le aliniez in proportie de 99%. Intradevar, dupa ce reglezi, cand strangi piuluta axului, semnele o iau razna...dar m-am chinuit sa le tin in aceasi pozitie, strang usor pilutita, si acum le am cat de cat de pe aceeasi linie. Daca asteptam sa citesc raspunsurile nu cred ca ma mai bagam sa le reglez la juma de mm ca nu am rezolvat nimic, nu era de la asta...merge la fel. La roti dezechilibrate nu m-am gandit, si e o idee buna, mai ales ca am cauciucuri mai vechi (2005), care desi sunt inca gumoase si nu s-au intarit, sunt puse de mult si n-ar strica o echilibrare. O sa ma uit insa inainte sa vad daca nu cumva am joc la rulmentul rotii sau la jug, cand gasesc pe cineva sa-mi tina apesat pe spatele mobrei pe cricul central... cred c-o s-o pun pe pretina sa stea pasagera, poate se ridica de fata sa pot verifica. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Trepidarea aia poate fi si de la roti dezumflate ori cauciucuri uzate neuniform(asta s-ar putea rezolva prin echilibrare..) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alin_barburas Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Din experienta mea si a motoristilor cunoscuti mie (in functie de caz ), pot sa dau cateva motive pentru care ar juca ghidonul stanga-dreapta: 1. Cordul metalic rupt in cauciuc 2. Roata neechilibrata 3. Rulmentul din jug rupt sau intepenit 4. Cauciuc uzat neuniform Ideea e ca toate se pot rezolva, tre sa cauti cauza Spor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Trepidarea aia poate fi si de la roti dezumflate ori cauciucuri uzate neuniform(asta s-ar putea rezolva prin echilibrare..) presiunea am verificat-o, e ok. E fie de la unul din rulmenti, fie din "echilibrul" gumelor. Oricum, se simte doar daca iau mana de pe ghidon, altfel nimic, chiar daca il tin f lejer in maini, deci nu e o problema arzatoare. Aceeasi problema am avut-o si la Virago, tot intre 70 si 80 km/h... la aia i-am verificat rulmentii 'la mana', am re-centrat-o din spite, pus guma, si era de fapt de la rulmentul rotii, chestie care nu s-a putut observa decat daca scoateam rulmentul, nu se simtea 'la mana' cu roata montata.... cineva intreba de aluracku' de la sw-motech, uite-l cum arata montat, dpmdv e cel mai ok dintre toate 'portbagajele'. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SharaK Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Aveti idee cum se strange lantul la GN ? Eu nu ma pricep, pot sa fac asta singur ? E nevoie de un manual de utilizare ? Oricum, cred ca trebuie sa-l duc si la curatat+uns, am gasit cu 50 ron. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 (editat) Corect ce spune Kevin. trebuie insa sa iei in calcul varianta in care lantul nu e chiar in stare stralucita, si trebuie spalat foarte bine si apoi gresat. Dar..e cum spune Kevin cu mentiunile: in Practiker gasesti de la Nigrin (Nemtia) spray de curatat lant, e vreo 13 lei si de uns lant 32 de lei. Pe ambele e desenat lantul de motocicleta, deci e usor de identificat. Sprayul de uns m-a tinut cam jumatate de sezon (am facut cam 5000 anul trecut), uns mai cu raspundere, ca eu's mai nebun . Cel de curatat se duce repejor, daca il cureti pt prima data, ia 2 Editat Aprilie 27, 2010 de Macke Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alin_barburas Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 (editat) Maaaama ce preturi. De ce nu sunt si la noi in partea mea de tara preturi din astea? Pentru 50 de roni il curat za cu za cu ata dentara E munca super lejera si de durata scurta, nu merita benzina pana la service pentru atat, darmite banul. In caz ca nu stii cum, du-te eventual sa iti arate careva prima data cum se face si gata, cu toate ca gasesti si pe aici zece mii de pareri si de discutii, dar na, e mai bine sa vezi odata si apoi sa incerci. De curatat eu m-am lasat de mult de spray-uri, sunt scumpe si se irosesc repede. Folosesc numai motorina pentru curatat si o pensula din aia de zugrav de vreo 3-4 cm. Nu ataca deloc lantul, folosesc metoda asta de ani de zile , ideea e ca tre sa fii tousi atent sa cureti calumea ulterior pentru a evita sa ramana motorina pe cauciuc ( sa nu faci buba ulterior). Lantul precedentului motor e in stare buna dupa 15000 de km, iar cel de pe actualul, in inceputul celui de al treilea sezon impreuna o sa il intind abia a doua oara. Asta nu numai din cauza motorinei, e mai lunga vorba, nu merg prea brusc, nu fac wheelie, si cam evit gropile pe cat posibil. Dar serios, 50 de roni??????????? MAAAAAAMA MIA Editat Aprilie 27, 2010 de alin_barburas Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
seagull Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 (editat) Aveti idee cum se strange lantul la GN ?Eu nu ma pricep, pot sa fac asta singur ? E nevoie de un manual de utilizare ? Oricum, cred ca trebuie sa-l duc si la curatat+uns, am gasit cu 50 ron. Poti sa mergi la Florin: /index.php?showtopic=359929 mai ales ca este la doi pasi de tine. Spalat lant,pinion mare, pinion mic, jeanta spate, capac pinion, uns (Motul) +spalat moto cu spuma activa 50lei Face treaba f. buna. Iti intinde si lantul in banii aia Editat Aprilie 27, 2010 de seagull Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SharaK Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Faza este ca am spray de lant, 44 ron am dat pe el..dar nu stiam ca se poate curata cu motorina, pretul pt. sprayul de curatat mi s-a parut cam maricel, circa 80 si ceva de ron.. O sa fac singur treaba asta, iar la parta cu intinsul lantului, vad ca se face din surubul de la roata..Oricum trebuie sa ma duc sa pun un petic pe roata de spate ca am avut pana si am bagat snur, deci cred ca pot sa fac asta si la vulcanizare.. Multumesc pt. ajutor baieti.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dark_lord86 Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 voi cum masurati jocul lantului? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Vezi ca e poza cu 3 posturi in urma.... iei rigla si masori Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DonSergione Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Buna sunt sergiu din cj si am un bandit de 1200 naked. pana acum pot sa spun ca sunt foarte multumit de el in afara de comsum care este destul de mare. ma bucur ca sunt asa de multi "banditi" in ro si sper sa fim cat mai multi in viitor. Si daca are cineva un disc de frana fata stanga de vanzare.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 Faza este ca am spray de lant, 44 ron am dat pe el..dar nu stiam ca se poate curata cu motorina, pretul pt. sprayul de curatat mi s-a parut cam maricel, circa 80 si ceva de ron..O sa fac singur treaba asta, iar la parta cu intinsul lantului, vad ca se face din surubul de la roata..Oricum trebuie sa ma duc sa pun un petic pe roata de spate ca am avut pana si am bagat snur, deci cred ca pot sa fac asta si la vulcanizare.. Multumesc pt. ajutor baieti.. sprei lant 15 lei - Lukoil speli mobra la spalatorie si iti face ala cu jetu` luna si janta si lantu iar intins lantu e floare la ureche ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Aprilie 27, 2010 Share Postat Aprilie 27, 2010 ''sprei lant 15 lei - Lukoil'' - e o prostie, nu mai folosi asa ceva "...spuma activa pt spalat..." - pune mana pe un furtun si pe o carpa. lasa "spuma activa" Motul Offroad(spray pt uns) e un rahat, folositi Motul Road+ ca e foarte bun. Am intalnit zilele trecute unul cu banditul care de 20k km nu facuse nimic la motor, decat ca schimbase uleiul si filtrul. Carburatie nema, joc supape nema, lantul uscat, telescoape goale etc etc etc... Spray de curatat... mai bine folositi motorina sau decarbusol. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Aprilie 28, 2010 Share Postat Aprilie 28, 2010 Nu am nimic cu Motul, sunt ok, desi parerile sunt impartite, dar cu siguranta una din pareri e unanima: PRETUL! E scump frate! In manual si chiar si in poza atasata acum cateva posturi in urma scrie kerosen. Am sa incerc sa fac rost .. vorbesc cu mecanicul de tir sa-mi dea si mie de-o dusca si va spun apoi cum e. Motorina e buna sa speli lantul, insa trebuie ajutata. Eu am avut si spray de care v-am zis. Inmuiat cu motorina, dat cu spray acolo unde peria si insistentele nu au fost de-ajuns si apoi din nou cu motorina. Eu am spalat si uns lantul inainte de iernare, insa tot a necesitat cateva ore bune de munca: dat jos roata, inmuiat lantul intr-o bidon, curatat, verificat zala cu zala, iarasi curatat, uns ... la mine a durat, insa ca am vrut eu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Aprilie 28, 2010 Share Postat Aprilie 28, 2010 Pentru spalat lantul e simplu. Mobra pe cricul central, peria si o juma de litru de motorina. Spal lantul bine, pornesc mobra, dau a-I-a, tureez, dau a-II-a, tureeez, astfel sare toata motorina de pe lant, si adera mai bine sprayul. (grija sa nu-ti atinga roata de spate si sa cada mobra de cric s-o ia la sanatoasa ) Dupa ce o las 10 min, incep sa ung... o las minim 1 ora (ca daca pleci imediat cu ea sare tot pe roata) sa adere bine 'vaselina' aia din spray si e gigea. Asta fac de obicei cand ajung la tara (la bunicii mei sau ai pretinei), ca am loc sa ma desfasor cum trebe si nu ma ia nimeni la rost ca fac 'mizerie'. La bloc, daca am spray de curatat folosesc p-ala + 2-3 carpe. Mai demult am prins o promotie, la un spray de curatat+un spray de uns primeai moca si un . Inca nu am apucat sa-l folosesc dar cred ca in curand o sa-l bag in actiune, astfel voi putea folosi motorina si-n spatele blocului Eu folosesc Motorex Road pentru uns, e ok ca pret (ceva mai ieftin decat Motul) si sta bine pe roata. Am folosit si Motorex Racing da' nu-i bun (parerea mea), e prea uscat. Un tub de Motorex imi ajunge sa ung 2 mobre de cate 3-4 ori...deci intre 6 si 8 ungeri. Sprayul de curatat (daca nu poti folosi motorina) poate sa fie si cel mai ieftin, ca nu prea conteaza, mai toate curata bine. Poti incerca si cu WD-40, e ok si nu ataca oringurrile, dar nu curata/dizolva la fel de bine ca un spray special de curatat lantul. NU FOLOSI IN NICIUN CAZ PROCYCLE LA UNS, e kaka! e lapte chior! in schimb ala de curatat e ok-ish. Poti folosi si ulei sa ungi lantul, daca mergi mai putin de 300 km/tura sau mai rar. Iei un bidon de 80W90 (ulei de transmisie) 1 litru si iti ajunge mai mult de 1 an. Dupa ce speli lantul cu motorina, dai cu pensula inmuiata in ulei pe tot lantul, dupa care stergi excesul cu o carpa. Te tine cam 250-300 km. Avantaje: speli lantul mult mai rar, ca nu prea se incarca cu jeg/praf ca la spray, e mai ieftin. Dezavantaje: daca te-a prins ploaia tre' sa-l reungi cat mai repede posibil si dupa prima tura iti improsca janta cu ulei. Eu am folosit mult timp uleiul la lantul Vulcanului, ca ala n-avea cric central si era un chin sa speli lantul. Parerea mea, nu merita sa dai 50 roni doar pt spalat si uns lantul, in 20 minute o faci singur la fel de bine. La fel si cu intinsul, prima data e mai greu, dar folosind instructiunile din manual ii dai repede de cap si dup-aia e floare la ureche. Sfat: nu spalati mobra cu spuma activa mai des de... odata/an ca o sa regretati. Ataca tot ce e din guma si in timp fwte si vopseaua. Mai bine cu shampon auto si-o carpa din bumbac Spor la treaba! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.