MotoRocker Postat Mai 9, 2010 Share Postat Mai 9, 2010 banditosule, vezi ca mai au la eventim. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Mai 9, 2010 Share Postat Mai 9, 2010 (editat) nu-i asa ca va era dor de mine? asadar... vind amortizor de GSX-R 600/750 K7. l-am cumparat din SUA pentru upgrade la Bandit (Kult, pt. cei care n-au avut inca onoarea de-a ma cunoaste) dar s-a dovedit a fi prea lung. pirghia de legatura (linkage arm) nu se poate roti suficient de mult in jos, din cauza urechilor de fixare, facind imposibila prinderea de amortizor. amortizorul se poate adapta fara probleme la Bandit Pop, care are amortizor mai lung (320 mm Pop, fata de 295 Kult). cel de GSXR are 315 mm de la gaura la gaura. in cel mai rau caz este necesara folosirea unor saibe la bratele de legatura (linkage arms/dog bones), pentru ca diametrul arcului de la amortizorul de GSXR e mai mare decit cel de la Bandit, ceea ce e posibil sa nu permita montarea bratelor de legatura. mai trebuie sa adaug ca pentru a-l adapta pe Bandit trebuie taiata o parte din suportul din ABS al bateriei (operatia e simpla si nu necesita decit un cutter mai mare), pentru a incapea rezervorul de azot. eu am facut acest lucru inainte de a realiza ca nu pot sa-l montez si pot sa spun ca nu afecteaza in nici un fel motocicldeta (suportul de ABS are oricum ranforsari suplimentare). chiar ieri am facut oleaca de off-road cu el si nu s-a rupt nimic. jucaria se poate monta si pe Kult dar cu modificari ceva mai radicale: poate fi folosita prinderea cricului central pentru pirghia de legatura, asta implicind taiarea cu flexul a piulitelor sudate de urechile de fixare si a urechilor exterioare. cu alte cuvinte renuntarea definitiva la cricul central. eu am incercat aceasta operatie dar, tremurindu-mi mina, taietura nu a fost suficient de precisa si am decis sa nu risc. modificarea (folosirea prinderii cricului) are ca rezultat alterarea unghiului de lucru al pieselor din ansamblu. mai precis, forta longitudinala la pirghie va creste, si va scadea forta transversala. cu alte cuvinte nu riscati ruperea pirghiei. in schimb, forta "vazuta" de amortizor va fi mai mica. cu alte cuvinte, la o forta data aplicata la bascula, forta care longitudinala la amortizor va fi mai mica. acest lucru poate fi probabil compensat prin ajustarea pretensionarii arcului, care, din cite observ, se poate face la GSX-R pe un interval mult mai larg decit la Bandit. amortizorul are reglaj de pretensionare, damping si rebound (amortizarea directa si de revenire). pretul amortizorului e 250 RON (em platit pe el 19$ + 70 transportul). pretul include transportul oriunde in tara (posta sau curier) si e cumva negociabil. puteti folosi cu incredere ebay pentru a va convinge ca in UK un astfel de obiect se vinde cu minim 70 de lire (cazul optimist), la care se adauga 30 de lire transportul (cintareste cca. 3kg). in Germania preturile sint si mai mari. cu speranta ca v-am plictisit, inchei atasind citeva poze. in prima puteti observa motanul meu suprins intr-o scena de dragoste cu amortizorul (ceea ce-i certifica calitatea) si in celelalte o motocicleta. Editat Mai 9, 2010 de CalinD Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Mai 9, 2010 Share Postat Mai 9, 2010 (editat) nu-i asa ca va era dor de mine? Noroace. Am vazut ca te-ai mutat pe banditmania englezilor. Vad ca ti-ai facut si ceva cumparaturi de pe acolo... Editat Mai 9, 2010 de razvanusv Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Mai 9, 2010 Share Postat Mai 9, 2010 Si in ultima ordine de idei, 30 000 te lauzi ? eu am 41 000 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Mai 9, 2010 Share Postat Mai 9, 2010 Noroace. Am vazut ca te-ai mutat pe banditmania englezilor. Vad ca ti-ai facut si ceva cumparaturi de pe acolo... asa este, m-am mutat. nu stiu la ce cumparaturi te referi, singurul lucru pe care l-am luat de acolo e jugul pt. Ciprian, care daca vor zeii o sa aiba in scurt timp B6 cu furca de B12. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RvsS Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 Salut! Nu l-ai mai vandut ? Nu, nu l-am mai vandut. Am investit destul de timp si bani, dar mai important decat atat este ca nu am gasit alta moto care sa ma convinga ca reprezinta un salt tehnologic major de la Bandit. (mic offtopic: Singura gasita a fost K1200R Sport, dar sunt 4 motive pentru care nu am trecut inca: 1. Pretul initial de achizitie, 2. Valoarea imensa CASCO, 3. Nu se deduce TVA anul asta, 4. Inca sunt cam incepator pentru un motor atat de puternic). Mesaj completat Si in ultima ordine de idei, 30 000 te lauzi ? eu am 41 000 A, in niciun caz nu era lauda, mai pun din cand in cand la cifre din astea rotunde, un fel de jurnal al moto Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
teo3 Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 Conditii diferite da,ungere deficitara la ture mici de ce? Asta vroiam eu sa zic. La ture mici scade presiunea uleiului, banuiesc ca stii ca uleiul are presiune diferita la turatii diferite, deci cu cat turatia creste presiunea creste si ungerea este mai buna. Un exemplu pe care il am este de la o masina pe care am avut-o acum ceva ani, un kadet gsi care avea pe bord nu numai bec de presiune ci si scala de presiune (era cu bord electronic si avea 4 sau 5 patratele galbene si una rosie cang ajungea maxim). ei bine, cand era la relati nu era presiune maxima, doar cand crestea turatie crestea si presiunea. De altfel foarte utila aceea masuratoate si nu doar un bec simplu care sincer fie vorba intre noi se aprinde cand motorul nu mai are presiune mai deloc, deci e dus rau, sau nu mai ai ulei decat foarte putin. Plus ca o astfel de scala te ajuta sa iti dai seama cand incepe sa se uzeze motorul, ca ii scade presiunea, aici foarte importanit sunt cuzinetii care sunt direct raspunzatori de presiunea uleiului in motor, daca se uzeaza presiunea scade, dar si pompa de ulei care poate sa oboseasca si sa conduca la scaderea presiunii). cam astea ar fi in mare, mai sunt si altele, de aici trageti voi singuri concluziile. Sincer nu inteleg de ce nu se foloseste, nici la masinile vechi nu prea exista, masurarea presiunii cu o scala, probabil ca ocupa loc pe bord, habar nu am. O idee ar fi, nu stiu sigur daca exista, in loc de buson un dispozitiv care sa masoare presiunea si in acelasi timp temperatura, eventual cadranul sa fie impartit in 2 jumatati, fiecare pentru cele 2 masuratori. Stiu ca pt temperatura exista, dar pentru presiune nu stiu sa existe. Plus ca la motoreta ar mai fii o problema, pe care nu o cunosc in mod deosebit, si aceea ca motorul si cutia se ung din acelasi ulei si imparta celasi carter, deci e posibil sa fie un pic diferit modul de ungere si in consecinta si presiunea diferita decat la masina unde cele doua piese sunt separate. Dar, ce stiu eu este ca in cutie presiunea de ulei este mai mare ca in motor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 Eu stiu la ce se gandeste Dan...turatie mare = nevoie de presiune la ulei si ungere mai mare, turatie mica = ungere in consecinta. Sap pe gogu sa vad ce gasesc, stiu ca citisem niste articole interesante legate de mersul subturat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
teo3 Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 (editat) lol, corect, normal ca daca stai pe loc la relati nu o turezi ca aiba presiune. e clar ca la turatie mica si nevoia de ungere e mult mai mica, ideea este ca unu la mana, in oras din stop in stop motoreta se uzeaza in totalitate (nu numai ca si motor) mai mult, a doua la mana in mers nu ar trebui sa se mearga subturat in ideea in care se consuma mai putin, a treia la mana o turatie mai mare (si aici ase citi pana in zona rosie, nu va bati joc de ele, chiar daca merg, eu am dat o data sa vad daca merge, si a mers peste, dar este pe carburatoare, alea pe injectie sunt in general limitate elecronic) nu-i face rau, ba mai mult ajuta la o ungere cat mai buna bashca nu se ancraseaza piesele motorului si bujiile. asa, si a patra la mana, cand iesiti cu ele din oras dupa ce a mers mai mult prin oras chiar ii face bine un pic de forja peste limita la care mergeti de obicei, dar si aici cu amendamentul sa nu se depaseasca zona rosie. in acest fel motorul se mai curaza un pic si la fel si bujiile. (am vazut diferenta intre niste bukii omorate prin oras si unele folosite afara din oras) si mai e ceva, care dintre voi a citit manualul a vazut ca in primii 1000 Km, daca nu ma insel, acel asa zis rodaj, zice ca se merge cu o anumita turatie pentru fiecare treapta, ca motorul sa se aseze, dar dupa trecerea acestor km, nu mai exista nici o restrictie de turatie, accelerarea putanduse face pana in limita zonei rosii. evident ca toate celelalte reguli sa fie respectate, adica: ulei schimbat la timp si cu indicativ adecvat, la fel filtre (ulei, aer, benzina), bujii corecte, benzina de calitate, etc. eu de ex, merg in functie de necesitate, am nevoie de 7000 merg 7000, am nevoie de 10-11000 merg asa, totul depinde de situatie, dar ca idee eu schimb in jur de 7-8000. ps: am vazut ceva motoare desfacute, de masina ce-i drept, si este mare diferenta intre cele folosite preponderent la drum lung si cele folosite in oras. cele de drum lung sunt in general foarte curate, celelalte in schimb sunt ancrasate, diverse bucatele de pilitura care s-au combinat cu coxul creat in interior, bujii incarcate, funingine si capetele pistoanelor incarcate cu calamina, ce sa zic, imaginea nu e prea interesanta. Editat Mai 10, 2010 de teo3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 (editat) Terminati cu chestia asta cu rodaul si (cuvant urat). Spre exemplu la nemti cand iti cumperi o masina si intrebi de rodaj, se uita aia la tine ca la rahatul in flacari. Nu exista termen de rodaj la ei. Ai cumparat masina si mergi si in 100.000 de ture daca vrei fara sa fie vreo diferenta ca mergi asa la inceput sau dupa 10000 de kilometri. Numai la noi e chestia asta cu "rodajul" Editat Mai 10, 2010 de razvanusv Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
warlock Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 Terminati cu chestia asta tu gresesti. stii, dar stii partial. Masinile noi au motorul rodat, adica au fost pornite x ore, dar NU IN SARCINA!!! Nu stiu daca si la moto se practica la fel. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TETEA. Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 Numai la noi e chestia asta cu "rodajul" ...Si in toate manualele de motocicleta si masina pe care le-am vazut... Desigur, daca iei "de la nemti" o masina veche de 10 ani, normal sa se uite ala la tine asa daca-l intrebi de rodaj... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 Zappy, zic de masinile noi. @warlock, intradevar, ele au fost pornite si rulate la rece, fara ca motorul sa mearga efectiv. Unele, inainte de vanzare, sunt rulate si la cald, dupa care nu mai e nevoie de rodaj. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TETEA. Postat Mai 10, 2010 Share Postat Mai 10, 2010 In manual la Kult-ul meu scrie sa nu se depaseasca niste praguri de turatie in primii 500, 1000, 2000km. NU mai stiu exact, n-am manualul la indemana. Sincer nu stiu cum sta treaba la masinile sau motocicletete de fabricatie foarte recenta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Banditosul argintiu Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 In manual la Kult-ul meu scrie sa nu se depaseasca niste praguri de turatie in primii 500, 1000, 2000km. NU mai stiu exact, n-am manualul la indemana. Sincer nu stiu cum sta treaba la masinile sau motocicletete de fabricatie foarte recenta. Ai dreptate, Zappy. Eu am luat-o pe a mea de noua, garantie, chestii, avantaje... la un Suzuki magazin-service autorizat in Germania, in 2008, firma oferea service grastuit in garantie, plus verificarile+ schimbul de ulei la km respectivi. Am facut doua schimburi, revizie tehnica, control reglaje, aprindere, ca la nemti maii frate... era farmacie in atelierul ala, si aparate ca la NASA... S-am facut prima la 500 si a doua la 2000 km. Au verificat tot, precum au si downloadat informatia din computetu de bord... m-au felicitat ca n-am forjat-o... Pana in 500 km am tras-o maxim 4000 RPM, bineinteles cu opriri scurte si dese... apoi, intre 500-2000 mi-au spus sa nu depasesc in drum lung si constant 5000 de ture, dar ca pot sa urc pana-n 7000 numa la accelerari scurte... dar nu mai mult... asa am si facut.... Am manualul in limba germana... meseriasi, nemtii astia... Dar acu nu-s acasa...maine pornesc.. ajung poimaine ... am un ecuator de traversat... . Mesaj completat Ai dreptate, Zappy.Eu am luat-o pe a mea de noua, garantie, chestii, avantaje... la un Suzuki magazin-service autorizat in Germania, in 2008, firma oferea service grastuit in garantie, plus verificarile+ schimbul de ulei la km respectivi. Am facut doua schimburi, revizie tehnica, control reglaje, aprindere, ca la nemti maii frate... era farmacie in atelierul ala, si aparate ca la NASA... S-am facut prima la 500 si a doua la 2000 km. Au verificat tot, precum au si downloadat informatia din computetu de bord... m-au felicitat ca n-am forjat-o... Pana in 500 km am tras-o maxim 4000 RPM, bineinteles cu opriri scurte si dese... apoi, intre 500-2000 mi-au spus sa nu depasesc in drum lung si constant 5000 de ture, dar ca pot sa urc pana-n 7000 numa la accelerari scurte... dar nu mai mult... asa am si facut.... Am manualul in limba germana... meseriasi, nemtii astia... Dar acu nu-s acasa...maine pornesc.. ajung poimaine ... am un ecuator de traversat... . Nu stiu alti banditi de unde au impresia ca rodajul nu conteaza, dar iti spun, la nemti RODAJUL ESTE SFANT! Si nu exista pardon cand e vorba de rodaj. Chiar am vazut, exista placute care se ataseaza de numarul de inmatriculare... foarte vizibile si din avion... pe care-l montezi... asa ca ceilalti sa stie ca nu esti un fricos...sau manga...ca mergi incet cu motoru... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 Cred ca se face o confuzie intre rodajul clasic de la Dacie, cu strans prezoanele pe chiulasa, cu schimb de ulei in 500 km si cu turatii mici ... etc. Asta nu mai e nevoie! Partea cu tinut motorul pana la o anumita turatie in sarcina este foarte corecta, sunt niste praguri definite si ar fi bine sa nu le treci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 Va aminti faza cu voblajul meu intre 70 si 80 km/h daca iau mana de pe ghidon? s-a raspandit la 60-80 km Cand blochez fata (la 3 km/h, logic) simt si aud un f slab "panc!" in ghidon/jug, acelasiu lucru si cand dau in gauri/denivelari la viteza mica. cu frana fata apasata si balansand tare in furca, parca vad cu se misca f putin jugul inferior.... deci, ori se slabeste usor din surub, ori se fuutu rulmentu' di la jug. Ma gandeam sa-l schimb. 1. de unde pot lua set de rulmenti pentru jug? la roti am gasit codurile pe net si pot la de la SKF din Buc Noi, dar la ghidon nu gasex codul. 2. Unde-i sa schimb? Desi imi place cum lucreaza Nicu Profesoru, si e un mecanic f bun, serviceul unde lucreaza taxeaza cu 60 lei/ora si cum rulmenti roti fata-spate + jug ar dura aproximativ 3 ore, ma cam rupe la buznar, mai ales ca acum stau mai prost cu banii pana la salar. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 Stiu sa iti spun ca SKF face niste lucruri FOARTE bune! Printre altele si la FORD au piese, multi le prefera in detrimentul originalelor, ca sa iti dai seama ca sunt chiar bune! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
teo3 Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 (editat) Terminati cu chestia asta cu rodaul si (cuvant urat). Spre exemplu la nemti cand iti cumperi o masina si intrebi de rodaj, se uita aia la tine ca la rahatul in flacari. Nu exista termen de rodaj la ei. Ai cumparat masina si mergi si in 100.000 de ture daca vrei fara sa fie vreo diferenta ca mergi asa la inceput sau dupa 10000 de kilometri. Numai la noi e chestia asta cu "rodajul" aici gresesti, pune mana pe un manual de motoreta, eu am pus, si o sa vezi ce zice acolo despre rodarea motorului, chiar la inceput. idea este ca s-a zis pana acum ce era de zis de ceilalti, concluziile le trage fiecare. ps: lol, normal ca nu e rodaj ca la dacie, haha, asta ar fi culmea, dar un "rodaj" exista. ah, si ca mi-am adus aminte, la fel este si la masini, am luat acum vreo 2 ani un yaris pentru sotie, cei de la service mi-au zis, primii 1000km, pana la prima revizie, sa se mearga cu masina cat mai constant si fara accelerari si franari foarte bruste (1-2 drumuri pana la mare, pt cei din bucuresti, de ex), si de preferat pana in 3000 rpm (motorul fiind diesel). bineinteles ca daca ai nevoie intr-o depasire sa turezi mai mult nu-i un capat de tara. plus ca am impresia ca in acei 1000 de km uleiul este unul special, cu molibden cred, ca sa ajute un pic la rodarea pieselor, urmand ca la revizia de 1000km sa se puna un ulei normal. Editat Mai 11, 2010 de teo3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DariusB Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 Depinde probabil de firma constructoare. Eu stiu ca orice firma care se respecta scoate motorul din fabrica gata rodat. Adica, dupa ce e asamblat, motorul ala e conectat la un stand pt teste si e lasat sa mearga in gol cat trebuie ca sa se ..rodeze. Cred ca faza cu rodatul masinilor noi e o reminescenta a liniei de productie comuniste si nu mai are legatura cu tehnologia moderna. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
teo3 Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 manualul de utilizare a motocicletei este in engleza si este original venit de la producator, adica tocmai din japonia, deci nu cred ca s-a bagat nimeni pe aici sa faca modificari referitoare la rodaj, pur si simplu asa recomanda producatorul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 Le-am trimis un mail astora de la Mercedes si astept sa vad daca si ce imi raspund... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 Stiu sa iti spun ca SKF face niste lucruri FOARTE bune! Printre altele si la FORD au piese, multi le prefera in detrimentul originalelor, ca sa iti dai seama ca sunt chiar bune! daca as gasi codurile universale pentru rulmentii de la jug, m-as duce si al lua tot de la ei. sau macar cotele exacte, daca la roti le-am gasit... la jug oha o sa ma infig violent in goagal, poate-i dau de cap Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andreiganea Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 fratilor pe doua roti! e vrunul dintre voi care calareste un bandit de 1200 s si poate sa isi dea cu parerea? a venit unu ca vrea sa mi-o ia pe suzi a mea si sa ii dau eu ceva bani si sa mi-l dea pe Suzan al lui. tipul nici nu are carnet si cica si-o tine in garaj de patru ani si ca ii e greu sa vanda un motor aa mare si ca daca face rost de unu mai mic, are sanse sa il dea mai repede... ce dau eu e in semnatura, ce da el e aici merita sa ma complic? daca da, cam cat sa mai pun? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alin_barburas Postat Mai 11, 2010 Share Postat Mai 11, 2010 (editat) fratilor pe doua roti! e vrunul dintre voi care calareste un bandit de 1200 s si poate sa isi dea cu parerea? a venit unu ca vrea sa mi-o ia pe suzi a mea si sa ii dau eu ceva bani si sa mi-l dea pe Suzan al lui. tipul nici nu are carnet si cica si-o tine in garaj de patru ani si ca ii e greu sa vanda un motor aa mare si ca daca face rost de unu mai mic, are sanse sa il dea mai repede...ce dau eu e in semnatura, ce da el e aici merita sa ma complic? daca da, cam cat sa mai pun? Salutare, pana nu il vezi nu ai de unde sa stii. Te uiti si tu cum arata, apoi cum merge etc. La final tragi o concluzie si incerci sa te intelegi cu omul asupra pretului sau a diferentei. Cam asa merge treaba de obicei. Banditul arata bine in pzoe, live nu avem de unde sa stim, nici cum arata si nici cum merge. Parerea mea. P.S. Insa ai grija, nu stiu motorul ala, nu vreau sa vb prostii, insa nu prea ma incred in astea cu a stat motorul in garaj 70 de ani pt ca eu sunt incepator. De ce sa tii banii blocati in motor daca nu il folosesti? Plus ca tobele alea arata arse muuuuult prea tare. Ori are mult peste 21 000 de km, ori a mers in cox. Dar repet , de astea numai cand il ai in fata te poti convinge. Later edit. Ma intorc din nou, scuze, ulterior am vazut ca sunt schimbate din galerii tobele, deci pot fi second hand, arse pe alt motor Editat Mai 11, 2010 de alin_barburas Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.