Dogaru Florin George Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 Multumesc, Paul. E de mestereala acolo ... Mi se pare complicat de desfacut, nu se poate face decat in garaj, cu motocicleta suspendata de sus. Deci trebuie gasit un mecanic cu garaj. Si daca tot dau bani la mecanic sa desfaca juma' de mobra, mai bine-i las sa se uzeze si cumpar un set nou de rulmenti si distantiere, si cand desfac, schimb totul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 nu e chiar atat de mult de lucru pe cat pare. dar intr-adevar e mai greu de facut langa bloc. daca lasi sa se duca rulmentii - distantierele si rulmentii - nu sunt eftini - am pus preturile mai acum ceva vreme.10-12 bulioane sigur fac. daca ii ungi regulat - pot sa tina o viata. numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 Eu i-am verificat si pe cei de la bascula si pe cei de la amortizor si sunt perfecti, am pus vaselina si i-am bagat inapoi, motocicleta o spal cu presiune si mai merg si pe ploaie un k8 peste 100k nu stiu de cei de la jug ca n-am umblat niciodata la ei. I-am schimbat doar pe cei de la roti o singura data si de vreo doua ori pe cel de la pinionul spate La mine or fi gresit si au scapat mai multa vaselina sau din cauza ungerii pe ulei de la lant stau tot timpul unsi... important este ca sunt buni Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 e bine ca sunt perfecti. cei de la jug erau oki si ai mei - 2004. cei de la oase sunt cei mai afectati - varza varza la mine. stima Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 Multumesc, Paul. E de mestereala acolo ... Mi se pare complicat de desfacut, nu se poate face decat in garaj, cu motocicleta suspendata de sus. Deci trebuie gasit un mecanic cu garaj. Si daca tot dau bani la mecanic sa desfaca juma' de mobra, mai bine-i las sa se uzeze si cumpar un set nou de rulmenti si distantiere, si cand desfac, schimb totul.Cum au mai spus si altii este mai simplu decat pare. Pt verificare si gresaj bascula nu trebuie demontata complet, doar scoase axele si miscata stanga dreapta pt a avea acces le role pe ambele parti. Motorul ramane pe cricul central. Care aveti, care nu mai am doua de vanzare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 Bogdan, ca tot am ajuns cu discutia aici la crice - la mine galeria de la cilindrul spate trece foarte foarte aproape de locul unde se prinde cricul central. cu cricul OEM - nu mergeau impreuna. crezi ca cu astea facute de tine ar merge? pun o poza ca sa iti faci o idee. multumesc, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 (editat) Sunt tevile (de esapament) originale indoite, sau care este motivul? Am sa mai uit mai atent la zona si-ti spun. Editat Martie 3, 2014 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 nu sunt alea originale. tevile de esapament sunt arrow si trec mai aproape de suportul ala de cric central. eventual daca ai timp si chef - fa-mi te rog niste poze la prinderea de la cricurile tale pe motor poate ma prind daca incap acolo. ... sau poate mai taiem din placuta aia din partea dreapta . merci, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 (editat) Am facut pozele cu cricu si tevile originale. Poate-ti dai seama tu. Editat Martie 3, 2014 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 aw ... multumesc - ai fost rapid. nu incape (nici chiar daca mutam arcul pe partea cealalta). multumesc, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladut1979 Postat Martie 3, 2014 Share Postat Martie 3, 2014 La ce pret este scutul acela pe care o sa-l aduci in curand ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 Daca ai drum prin Buc, la vara, poate facem o placuta de prindere a cricului personalizata. In rest nu cred sa fie probleme. aw ... multumesc - ai fost rapid. nu incape (nici chiar daca mutam arcul pe partea cealalta). multumesc, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 ma, sunt de vis valvele alea de la ricor. transforma total suspensia fata - dintre toate "prostiile" cumparate pana acum cred ca au adus cea mai mare imbunatatire la moto. am folosit ulei de furca motul sintetic 5w (ei recomanda amsoil 5W). comparativ: AMSOIL Viscosity @40C = 15.7 with viscosity index = 210 Motul Factory Light Fork 5w 18 121 Motul Factory Light/Medium 7.5w 24 130 nu am mers foarte mult cu moto ca era tarziu si rece, cel mai mult am frecat azi noapte intr-o curte interioara de ferma unde aveau turnat beton din ala vechi care acum era corodat cu foarte multe gauri si denivelari mici. vit - 30-40km/h. pe primul loc - limiteaza bine acea afundarea bruca in arcuri la franare brusca (ceea ce imi doream) - este mult mai ferma fata pe franare dar fara sa limiteze cursa telescopului. cand lovesti denivelari - valva inertiala se deschide si se preia muuult mai usor socul fara sa il mai simti asa tare in ghidon. evident ca in functie de ce lovesti si la ce viteza - ajunge soc si in ghidon. la accelerari/decelerari bruste dispare balansul fata-spate - o alta chestie care ma enerva. nu am testat fara gaurile alea de pe centru de 1mm - scopul lor a fost sa lase sa treaca ulei cand lovesti denivelari mici care nu deschid valva inertiala. fata de primele modele vad ca au ovalizat cele 4 gauri de sub valva inertiala pt a lasa sa treaca o cantitate mai mare de ulei - eu le-as fi marit oricum la max. dezavantaje: 1. cand dai cu spatele nu poti sa ii mai faci balansul acela cu frana pe compresie si tras inapoi pe decompresie - ciuciu - acum ma chinui mai mult sa bag in garaj cu spatele 2. accelerari/decelerari - dispare acel balans deranjant fata spate de la moto daaar la decelerare/franare bicicleta sta orizontal si ooole se vor lipi de rezervor 3. fiind mai ferma suspensia fata pe franare - franez cu teama - mi se pare ca o sa derapeze mult mai repede - probabil tine de obisnuinta si o sa dispara in timp - cei care sunt obisnuiti cu vitezane se vor bucura. tampenia pe care nu am luat-o in calcul - taxele de platit pentru acest import - 3.7% (accesorii moto) + 24% TVA. la 170 USD - mai platesti vre-o 50usd taxe. dar chiar si asa - consider ca a meritat fiecare cent pt avantajele aduse suspensiei fata. stima, paul ps - pun si o poza cu componentele valvelor (nu este poza facuta de mine). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 sa mor, cu cat ai bagat in ea iti luai multistrada ultimul model!!!! ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 ))) nu imi place multistrada. in plus - luam una cheala si la cat bagam in ea ... imi luam bmw.(nah - sa se simte si ei bine). ... si tot asa. sunt oki - este fix ce imi doresc (cel putin pe moment). stima, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 Misto chestie domne' acum chiar m-ai bagat in boala cred ca pe curbe se simte genial daca dispare balansul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bozoro Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 multi vine ful. bemve vine cheala. iar ful inseamna cu toata electronica accesoriile. nu doar motoru si kilometrajul partial. ))) nu imi place multistrada. in plus - luam una cheala si la cat bagam in ea ... imi luam bmw.(nah - sa se simte si ei bine). ... si tot asa. sunt oki - este fix ce imi doresc (cel putin pe moment). stima, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 vine ful in conceptia lor ... cu accesoriile lor. cu siguranta voi gasi alte accesorii sau aceleasi accesorii (alti producatori) - cu alte avantaje pe care voi dori sa le testez cel putin. stima, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bocosb Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 sa mor, cu cat ai bagat in ea iti luai multistrada ultimul model!!!! ) Cred ca merita investitia pana la urma.. daca te gandesti cu banii pe care ii iei pe vstrom second +1000euro(upgrade suspensii) - tot nu iti iei un motor care sa zici ca e un upgrade clar. Anul asta si mie mi-s in plan valvele astea de la ricor, amortizorul spate ramane de vazut daca are loc Si modificarile astea la suspensii acopera cam toate punctele slabe ale vstromului - poate se hazardeaza ivanp la niste comparatii cu modelele concurentei in ceea ce priveste tinuta de drum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcone Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 (editat) Se schimba usor arcul. Eu am pus burghiul pe el ca nu iesea cu imbus de 1,5 am filetat M4 si am pus surub cu cap hexagon. Pentru comprimare poti folosi un toc mai mic de geam sau orice rama metalica sau din lem foarte solid, doua bucati de lemn, fier si un cric preferabil hidraulic mai ales daca executi operatiunea singur. IMportant este ca odata comprimat sa folosesti niste WD40 si un pic de ciocaneala ca sa se desprinda usor.siguranta iese cu o surubelnita dreapta si la fel se pune si inapoi. Referitor la arc eu am mers pe hyperpro progresiv 80-130kg si nu-mi pare rau fata de cel original care are 75 se simte mult mai bine. Astept sa-mi gaseasca un prieten amortizor de zx9r sau un aftermarket de SRAD cu rezervor separat (cel original de SRAD nu incape), sunt mai lungi au cursa mai mare full reglabile si servisabile, iar daca folosesc arcul meu nu vor fi probleme. Imediat ce fac adaptarea o sa postez aici si ce implica modificarile astea. Pretul pentru o unitate completa este exagerat un amortizor wilbers, ohlins sau hyperpro costa cat un kit profii de suspenssion lift +10cm pentru un suzuki jimny care include: 4 amortizoare,4 arcuri, furtunuri de frana mai lungi, 4 tendoane, bucsi complete, flanse adaptoare, bari panhard etc si nu vad de ce o diferenta atat de mare. Adaptarea de la un srad sau zx9 nu trebuie sa duca mai mult de 100 de euro Salut, tare faza cu tocul de geam )Am sa construiesc un cadru metalic plecand de la niste bucati de platbanda groase si niste suruburil lungi care ar trebuie sa-mi permita sa comprim arcul ala. PS: arcul de la wilbers e liniar cu 103N/mm. Editat Martie 4, 2014 de marcone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bocosb Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 Astept sa-mi gaseasca un prieten amortizor de zx9r sau un aftermarket de SRAD cu rezervor separat (cel original de SRAD nu incape), sunt mai lungi au cursa mai mare full reglabile si servisabile, iar daca folosesc arcul meu nu vor fi probleme. Am mai citit pe undeva de adaptarea asta dar nu am studiat in detaliu.. poti sa dai niste detalii despre modelele exacte de amortizor care se potrivesc? am si eu un prieten care tot aduna piese de motoare si sa ii stiu zice exact dupa ce sa se uite Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 4, 2014 Share Postat Martie 4, 2014 Salut, tare faza cu tocul de geam ) Am sa construiesc un cadru metalic plecand de la niste bucati de platbanda groase si niste suruburil lungi care ar trebuie sa-mi permita sa comprim arcul ala. PS: arcul de la wilbers e liniar cu 103N/mm. articulatia este progresiva si multi recomanda liniar, oricum eu tot progresiv mi-as lua mai ales ca greutatea pasager+ bagaj variaza des cu pana la 100kg si un liniar nu le poate impaca pe toate Am mai citit pe undeva de adaptarea asta dar nu am studiat in detaliu.. poti sa dai niste detalii despre modelele exacte de amortizor care se potrivesc? am si eu un prieten care tot aduna piese de motoare si sa ii stiu zice exact dupa ce sa se uite amortizoarele de mai sus zx9 vechi si srad se potrivesc dupa cerintele mele lungime/cursa mai mari pentru modificarea radicala a suspensiei de pe v-strom aprox 200mm cursa prinderile daca nu mi se potrivesc le adaptez, e destul de simplu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Martie 5, 2014 Share Postat Martie 5, 2014 Vreo cheie pneumatica nu ai de vanzare? poate te coafeaza ... /index.php?/topic/709095-pistol-impact-bormasina-pneumatica-bormasina-electrica/&do=findComment&comment=3686701 am uitat sa mai adaug - dispare acel zgomot clasic de "clank" din furca fata stima, paul ma, sunt de vis valvele alea de la ricor. transforma total suspensia fata - dintre toate "prostiile" cumparate pana acum cred ca au adus cea mai mare imbunatatire la moto. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrilacocuz Postat Martie 5, 2014 Share Postat Martie 5, 2014 Tinand cont ca la F650 am avut protectie de furca din neopren (tot din brau realizata) si nu ajungea nici un fir de praf pe jamba, mi-am comandat un brau si am trecut la treaba. Cand l-am luat eu era 3 euro. (http://www.louis.de/_102705d318e4cc8f80b3cc435f27cb768d/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=205570). Din cel xxl, ies 2 seturi. Sper sa isi faca la fel de bine treaba... Cam asa a iesit... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Martie 5, 2014 Share Postat Martie 5, 2014 N-as zice ca estetic sunt de referinta, dar treaba si-o fac foarte bine. Bravo dom'le. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.