Detinatori de Yamaha R6

[Morningstarr]

Salutare dragilor,

 

De curand am cumparat un R6 din 2000... si pe zi ce trece regret tot mai mult alegerea facuta. Din pacate nu am timp sa scormonesc pe forum exact toate problemele care le am. Asa ca vin cu o cerere de ajutor catre voi.

 

1.Smucituri in treapta 2 ( zici ca-i posedata, parca vrea sa ma arunce de pe ea), banuiesc ca ar fi cutia de viteze dar nu stiu sigur.

 

2.Becul de carburant vesnic aprins, uneori palpaie mai repede alteori mai incet, in functie de cum o aplec.

 

3. Am 2 furtune taiate(cred) langa butoiasu de antigel.(nu pot pune poza)

 

4. Revine greu din turatii.

 

5. Se tureaza singura cand se incalzeste apoi scade si tot asa, turatia ajungand si pana la 3000 ~3500.

 

6. Temperatura a ajuns la 97 de grade??? e normal?.

 

PS: de curand s-a reglat carburatoarele intr-un service, cum au fost facute nu ma intrebati....

 

Multumesc de ajutor

 

[TNG]

Din pacate raspunsul la intebarile/defectiunile tale,nu o da le gasesti/rezolvi pe net...sunt cam multe si pot fi o multitudine de cauze. Deci o solutie ar fi sa ajungi la un mecanic.

» Post actualizat in 15 Aug 2017 17:15

In primul rand nu-ti cunosti moto, si nu poti selecta un raspuns bun fata de altul fake.

[..:::ZAR:::...]

Salut,

 

Nu pot sa-ti dau raspuns la toate dar la cateva dintre ele pot sa-ti raspund.

 

Salutare dragilor,

 

De curand am cumparat un R6 din 2000... si pe zi ce trece regret tot mai mult alegerea facuta. Din pacate nu am timp sa scormonesc pe forum exact toate problemele care le am. Asa ca vin cu o cerere de ajutor catre voi.

 

1.Smucituri in treapta 2 ( zici ca-i posedata, parca vrea sa ma arunce de pe ea), banuiesc ca ar fi cutia de viteze dar nu stiu sigur. -> nu imi dau seama ce ar putea avea....

 

2.Becul de carburant vesnic aprins, uneori palpaie mai repede alteori mai incet, in functie de cum o aplec. -> da jos rezervorul si verifica instalatia cablurile care merg catre senzorul din rezervor, posibil sa fie o izolatie slaba si sa faca un scurt ceva.... sau poti scoate din rezervor senzorul si sa rogi un electronist sa il verifice daca are ceva electronic in el....

 

3. Am 2 furtune taiate(cred) langa butoiasu de antigel.(nu pot pune poza) -> verifica manualul de service si acolo ar trebui sa ai o schema a sistemului de racire al motorului.

 

4. Revine greu din turatii. -> la fel am patit-o si eu.... surubul de reglaj amestec de pe fiecare carburator nu e setat corect-> cand amestecul e setat prea sarac atunci ramane turata si nu revine in relantiu, incearca sa ii scazi relantiul pana cand vezi ca se tureaza si revine din turatii foarte usor. Problema asta se poate rezolva ca pentru setarea actuala de relanti sa iti mai destranga suruburile pentru a face un amestec mai bogat.

 

5. Se tureaza singura cand se incalzeste apoi scade si tot asa, turatia ajungand si pana la 3000 ~3500. -> vezi explicatia de la punctul 4.

 

6. Temperatura a ajuns la 97 de grade??? e normal?. Daca mergi mult pe oras se incalzeste foarte tare. Pe senzorul care da comanda de pornire la electroventilator este stantata temperatura, eu la moto meu mi-am pus un senzor care da comanda la 85 de grade. Daca mergi in afara orasului la viteze, mai mari de sa zicem 80 la ora ar trebui sa nu iti urce asa mult temperatura.

 

PS: de curand s-a reglat carburatoarele intr-un service, cum au fost facute nu ma intrebati.... -> au facut o munca de mantuiala din ce imi spui tu.

Recomand sa mergi la TNG, asta daca esti din Bucuresti. Este un om deosebit care sigur iti gaseste rezolvare la toate problemele.

[sukhoi]

 

Salutare dragilor,

 

De curand am cumparat un R6 din 2000... si pe zi ce trece regret tot mai mult alegerea facuta. Din pacate nu am timp sa scormonesc pe forum exact toate problemele care le am. Asa ca vin cu o cerere de ajutor catre voi.

 

1.Smucituri in treapta 2 ( zici ca-i posedata, parca vrea sa ma arunce de pe ea), banuiesc ca ar fi cutia de viteze dar nu stiu sigur.

 

2.Becul de carburant vesnic aprins, uneori palpaie mai repede alteori mai incet, in functie de cum o aplec.

 

3. Am 2 furtune taiate(cred) langa butoiasu de antigel.(nu pot pune poza)

 

4. Revine greu din turatii.

 

5. Se tureaza singura cand se incalzeste apoi scade si tot asa, turatia ajungand si pana la 3000 ~3500.

 

6. Temperatura a ajuns la 97 de grade??? e normal?.

 

PS: de curand s-a reglat carburatoarele intr-un service, cum au fost facute nu ma intrebati....

 

Multumesc de ajutor

 

Du-te la un mecanic.

 

2. Sub rezervor ai un fir cu o mufa verde. Ala e senzorul de nivel de benzina. Mufa nu e cuplata.

3. Furtunele alea sunt de preaplin, pe acolo ar trebui sa scurga benzina si apa in exces. Asa ar trebui sa fie, taiate.

6. Da, e normal, mai ales vara.

 

1,4,5>250, ar trebui sa o duci la un mecanic, pare ca esti depasit de situatie. Nu da vina pe mecanicul care ti-a facut carburatia ca nu stii tu nimic despre motocicleta. Modelul asta de R6 e plin de bube, nu doar ce ai enumerat tu acolo. In curand o sa ai si alte probleme, la fel de dubioase.

[alx_95]

Pt un R6 2008+ si un rider cu inaltimea peste 1,80m si 95kg e urata combinatia? Sta ca pe un pocket bike?

[..:::ZAR:::...]

Salut,

 

Pe site-ul cycle-ergo.com poti sa-ti introduci inaltimea si iti faci o idee asa in mare.

[JAGI]

R6 2005 versus R6 2006. Turatia de pe 2006 nu este chiar reala, e maxim 16 000 cind intra pe redline.

[theos_]

Salut.
Pe un r6 2003 pentru a putea fi montata furca usd merg folosite juguri de r6 2006 ?

[Clasic]

Salut, cumpar pt o baba din 2005 capace ramair carbon daca are cineva, si amortizor de ghidon.

Editat Octombrie 20, 2017 de Clasic

[rylalex]

Mi-au ramas de la vechea motocicleta un set de carene de pista.

500 lei

[Himura]

Poate ma puteti ajuta cu o parere.
Am un r6 2003 si pana in 3500 RPM imi intrerupe pe accelerare, mai are o buba acum 2 ani dupa ce am iesit de pe pista imi statea relantiul la 4000 RPM el era setat pe la 2000RPM am crezut ca s-a dereglat asa ca l-am dat mai mic, dupa ce am pornit motorul statea la 1000 asa ca l-am dat iar pe la 2000 RPM toate bune pana cand turez pe loc motorul pe revenire ramane la 4000 RPM cateva secude 2-3 si pe urma pica iar la 2000 si tot asa, (nu se intampla mereu asta), problema cu intreruptul a apaurt odata cu problema relantiului.

Pana acum: schimbat baterie(era deja moarta dupa iarna trecuta), testat alte bobine, schimbat bujii( erau deja vechi), curatat/verificat filtru aer, curatat TPS(cu toate ca atunci cand am avut probleme cu tps-ul imi murea la relanti), curatat sincronizat injectia astea au tinut de mine mai departe nu ma pricep, nu stiu ce sa ii mai fac sa fie problema mecanica electrica? ceva aer fals, injectoare? TPS ?
Ma gandeam sa anulez TPS_ul sa vad daca intrerupe , macar imi dau seama daca e de la el sau nu.

( dupa ce am curatat sincronizat injectie nu mai face asa rau )
Editat Ianuarie 11, 2018 de Himura

[omide]

Are careva idee daca se potrivește chiulasa de r6 2002 la r6 de 2004?

Stiu ca axele cu came sunt diferite, le am deja.

Problema e ca imi fierbe antigelul in vasul de expansiune si mi-l aruncă afara.

Am aerisit-o de mai mare ori, am montat alt radiator, alta pompa de apa, alt buson de radiator si tot fierbe. Imi lucreaza termocupla, însă nu face fata.

Motorul a fost refăcut și s-au făcut vreo 5000 de km în speranța că o sa isi dea drumul, gandindu-ma ca era strâns, însă fără rezultat.

În afară de garnitura de chiulasa si chiulasa în sine, nu imi pot da seama ce mai poate avea defect. Garnitura a fost noua. Nu am desfăcut inca motorul, dar e mai ieftina chiulasa de modelul '99.

Ori mai pot face altceva?

[TNG]

Termostat blocat

[omide]

L-am inlocuit

[TNG]

Ai schimbat radiatorul cu tot cu buson dupa o moto functionabila?

Ai verificat axul care intra in pompa de apa daca nu este rupta fanta de pe el?

[omide]

Am schimbat radiatorul, am schimbat pompa de apa, am schimbat termostatul.

[TNG]

Nu m-ai inteles..cand ai schimbat pompa de apa te-ai uitat sa vezi daca axul in care cuplezi pompa este intact?

[omide]

Nu stiu daca are vreo importanta sau nu, dar furtunile de la radiator este moale. Sper sa nu gresesc, dar presiunea apei ar fi trebuit să il faca tare( analogia nu e cea mai bine aleasă, dar sper sa înțelegeți ce vreau sa spun).

» Post actualizat in 29 Apr 2018 05:10

Nu m-am uitat în mod special la ax, dar am sa verific.

[TNG]

Da,cand se incalzeste motorul apa se dilata, si creste presiunea in instalatia de racire,asa ca furtunele trebuie sa fie putin mai "tari" de cat atunci cand este rece. Daca sunt moi, si nu se simte nici un pic de presiune, atunci ai problema cu etansarea la busonul de la radiator.

Editat Aprilie 29, 2018 de TNG

[Morningstarr]

Salutare, motoru mi-a murit efetiv in mers, eram intreapta 2a pe la 4000 RPM scadea turatia vazand cu ochii, iar apoi nici pomeneala de pornire, ce ar putea avea?

[TNG]

Si ce an este modelul tau?

[Morningstarr]

2000, am omis asta imi pare rau.

[TNG]

Cand spui ca vrei sa pornesti si nu merge...asta inseamna ca daca apesi butonul motorul se invarte dar nu porneste?

[Morningstarr]

Anul 2000 din graba am omis asta. Da, ii dau la automat și nimic, învârte învârte și iar învârte

[TNG]

Test compresie in primul rand. Tipul asta de motor a avut probleme cu fisurarea cilindrilor.