CristianMotoRider Postat Iunie 15, 2012 Share Postat Iunie 15, 2012 Te inseli. Am un prieten cu gsx-r 750 (2001) si mereu cand apuc sa merg cu mobra lui nu exista nivel de comparatie cum se comporta in curbe , SI ANUME: cand iau o denivelare pe curbe. Efectiv isi pastreaza trasa, nu o misca NIMIC. Cu SV ul indiferent ca merg drept sau aplecat, la cele mai mici denivelari/gropi etc...face ghidonu in toate directiile... Daca o sa fac rost de bani neaparat o sa vreau sa fac swap ul asta. O sa am frane mult mai eficiente, handling mult mai bun. Nici nu o sa se compare cu un SV stock sau cu alte naked uri. N-o sa am bani si de amortizoru' spate de la inceput,da' usor vine si ala... Sau schimbi direct motocicleta...incearca inainte un 15w in furca si dupaia vezi daca mai e nevoie sau nu sa schimbi furca. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
m4v3rick Postat Iunie 15, 2012 Share Postat Iunie 15, 2012 Stau si ma intreb voi mai si mergeti cu SVurile sau stati si va uitati la ele si va ganditi ce anume sa schimbati la ele... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radu86 Postat Iunie 15, 2012 Share Postat Iunie 15, 2012 (editat) Stau si ma intreb voi mai si mergeti cu SVurile sau stati si va uitati la ele si va ganditi ce anume sa schimbati la ele... Like!!!!! Eu unul as vrea sa ma pot uita la el )) Inca o saptamana jumate tre sa mai rezist si apoi il incalec P.S. Am gasit harta ASTA si mi se pare ok ca ofera o informatie in legatura cu viteza posibila pe drumuri, deci si cu starea drumului. Nu stiu cat de actualizata este totusi. Poate va foloseste (celor care faceti km si nu va uitati la ele ) Editat Iunie 15, 2012 de radu86 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 15, 2012 Share Postat Iunie 15, 2012 (editat) Replica ta ma face sa inteleg ca tu nu ai nici un habar despre motoare . Stai jos, ai 4. Tu esti din aia care cred ca WD40 merge la orice, nu? asa si tu cu furca, crezi ca daca bag alt ulei/alta vascozitate, dintr-odata am un fel de supersport cu furca pe gaz nu? +1 exista o categorie de oameni, care intre o saminta si o bere Noroc, iti explica la coltul blocului principiul relativitatii generalizat, asa cum il stiu "de la un mecanic batrin". bineinteles ca ei stiu ca teoria, cartile si inginerii sint niste nimicuri neglijabile, ei are esperenta practica. parerea mea ca astia de schimba uleiul in furca n-au idee despre ce-i vorba si intra la categoria mai sus descrisa. in primul rind, e o cretinitate sa pui ulei mai viscos ca sa compensezi constanta elastica a arcurilor. multi fac asta cu toate ca au roluri diferite. de ce oare li se zice "amortizoare"? ca amortizeaza gropile? o p.ula. daca ar fi doar niste simple arcuri s-ar balansa in sus si-n jos ca un pendul caruia-i dai un bobirnac. amortizare inseamna ca oscilatia aia e incetinita, ideal amortizata critic, cum se zice in fizica, insemnind ca suspensia nu va trece de pozitia de echilibru dupa ce revine din destindere sau comprimare. amortizoarele clasice de tip damper rod au pur si simplu o borta o piston. amortizarea e de doua tipuri: viscoasa si hidrodinamica. din pacate amortizarea e dominata de cea hidrodinamica, efectul fiind ca suspensiile sint prea tari la socuri mici si mult prea tari la socuri mari. asta se intimpla la furcile clasice, simple, de tip damper rod. din cauza asta trebuie masuri speciale, anume acele valve realizate prin stive de lamele (shims) care realizeaza o anumita curba de amortizare. si din aceeasi cauza, schimbarea viscozitatii uleiului nu prea face mare c.acat. la motociclete ieftine ca Banditul sau SV-ul nu exista asa ceva, sint de tipul damper rod, adica functionarea le e dominata de cea hidrodinamica. pe romaneste, sint de c.acat. o furca nu trebuie sa fie neaparat inversata ca sa aiba calitatile astea, dar asa-numitele "emulatoare" de cartridge (cele cu lamele) sint prea scumpe ca sa justifice pretul. unul nou e cam 200 de euro iar o fata cu USD completa nu costa mult mai mult. USD-urile au ca avantaj principal rigiditatea, datorata faptului ca partea superioara are diametrul mai mare, e mai lunga si suporta partea atasata rotii pe o lungime mai mare. apoi e reducerea masei suspendate. dar, ce stiu eu, sint doar un biet cititor de teorie care nu stie practica de la mecanici cu esperenta Editat Iunie 15, 2012 de CalinD Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 15, 2012 Share Postat Iunie 15, 2012 Oricum nici cu shim valves/arcuri progresive/ulei de alta vascozitate nu reusesti sa scoti "performantele" sa zic, unei furci USD de Gsx-r. Lipsa reglajului de rebound inseamna mult. Oricum, imi mentin parerea, cine merge mai batraneste si nu face mare lucru cu motoreta poate foarte bine sa stea cu furca normala fara probleme. Daca vrei sa investesti in siguranta ta, in loc de niste capete de ghidon de 200 RON semnale de 400 RON, mansoane de 250 RON, si alte chichite, iei o furca USD de GSX-R. Daca vinzi furca SV-ului, defapt tot ansamblul fata, posibil sa iti iei o buna parte din banuti inapoi. APP, un ulei mai vascos intr-o furca care nu este facuta pentru acea vascozitate face mai mult rau decat bine. +1000 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 15, 2012 Share Postat Iunie 15, 2012 asta cam asa e, la cazatura radiatorul de SV se cam boteste. da' gindeste-te ca la de-alde Z1000 se pizdeste carena aia din fara de sub rezervor, indiferent ce crash paduri i-ai pune. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
calin_cz Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 asa stiu si eu , ca ala de zx10/zx14 merge mai simplu. Totusi ma mir ca nu s-a bagat nimeni in ca la un full swap pe fata cu una de gixxer... .... am eu doar ca nu de gixxer, e de Ducati ( telescoape, roata, discuri si etriere frana, aripa ) + juguri Yamaha R1 ( Poze recente nu am ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radu86 Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 radu & maverick, eu inteleg ca voi sunteti mai vechi pe topicu' asta............da' tre sa intelegeti ca pe unii ne intereseaza si cum se comporta mobra, nu doar sa ne uitam la ea sau sa batem kilometri in sir, in linie dreapta cu 80 la ora....... Sper ca ati inteles ce vroiam sa zic mai sus, vis a vis de furci,schimburi,upgrade uri etc... Pana una alta mi se pare mai decent sa ma gandesc la asa ceva decat la tobe si capete de ghidon, chestii pe care 80 % doar asta le schimba la un motor. multi nu-si regleaza nici macar cursa aia la maneta de frana sau nici nu stiu ca se poate regla......traim intr-o lume PLINA de ignoranti . E bine, daca putem, sa mai aruncam si putina 'lumina' asupra unor aspecte.. Nu ma intelege gresit, este foarte bine ca iti dai seama ce nu iti place si vrei sa remediezi situatia. E si mai bine ca postezi pe aici . Dar parca prea ai sarit la gatul omului la faza cu uleiul din furca. Mie mi se pare normal ca nu toata lumea sa stie tot ce se poate despre furci, hidraulica, oscilatii si amortizarea lor, arcuri etc etc. Si cred ca un raspuns cu o explicatie ajuta mai mult, macar in ceea ce priveste intelegerea lucrurilor. Mult mai pline de informatie sunt raspunsurile ulterioare si sunt bucuros ca v-ati pierdut timpul scriind un post despre asa ceva. Probabil ca cei care au citit si care sunt interesati au retinut ceva de acolo. Si ca sa continuam intr-un spirit constructiv, te rog sa arunci cat mai multa lumina asupra modificarilor pe care le vei face. Daca esti de acord sa si documentezi putin cu vreo doua poze, le punem si pe blog Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
m4v3rick Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 radu & maverick, eu inteleg ca voi sunteti mai vechi pe topicu' asta............da' tre sa intelegeti ca pe unii ne intereseaza si cum se comporta mobra, nu doar sa ne uitam la ea sau sa batem kilometri in sir, in linie dreapta cu 80 la ora....... Sper ca ati inteles ce vroiam sa zic mai sus, vis a vis de furci,schimburi,upgrade uri etc... Pana una alta mi se pare mai decent sa ma gandesc la asa ceva decat la tobe si capete de ghidon, chestii pe care 80 % doar asta le schimba la un motor. multi nu-si regleaza nici macar cursa aia la maneta de frana sau nici nu stiu ca se poate regla......traim intr-o lume PLINA de ignoranti . E bine, daca putem, sa mai aruncam si putina 'lumina' asupra unor aspecte.. da, corect, inteleg ca vrei sa o modifici sa o faci asa cum vrei tu, dar nu inteleg de ce nu o faci odata si in aproape fiecare post ne reamintesti cat de mult nu iti place furca de SV si cat de mult vrei sa-i schimbi fata, suspensiile, franele... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nimeni Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 going up ! ce vreme frumoasa, tocmai buna de spalata motoreta si dat o tura pe la soare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Shiro Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 going up ! ce vreme frumoasa, tocmai buna de spalata motoreta si dat o tura pe la soare Draguta toba ta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 discutia despre amortizoare mi-a amintit de emulatoare si dupa o cautare pe Google am dat de asta: http://www.debrix.com/41mm-Fork-Damper-Valve-2000-up-Harley-FXST-Softail-p/24-0361-vt.htm probabil is niste imitatii. la pretul de 30$ fata de 150$ (sau chiar mai mult) cit sint niste Race Tech-uri nu e de mirare dar nu vad de ce n-ar merge, nu e chiar high tech. bajetii astia de pe forumu' de SV-uri vad ca si le-am montat si par sa faca treaba: http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=112643&page=1 PS: bine, recunosc, furcile USD arata pixdos dar astea chiar is foarte ieftine si au si avatanjul ca nu risti sa stai cu motorul pe dreapta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CristianMotoRider Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 Domne ma parca am dat cu bolovani in voi, ma bucur ca aveti atatea cunostinte si inteleg ca la nu stiu care ii s-a pus pata sa isi schimbe furca dar nu trebuie sa reactionati ca niste copii, fereasca-ma bunu Dumnezo...era o parare..si plus ca nu e nevoie de nu stiu ce furca ca sa mergi sportiv( in poza ai si dovada care am mai pus-o cu cateva posturi in urma si cu un drum "ii dau si peste nas" celui care a spus ca fac parte din categoria celor care se duc cu 80 si doar in linie dreapta ), ca si concluzie din partea mea poti sa iti pui zaruri roz legate de ghidon ca nu am nimic impotriva, dar nu va apucati sa ma bagati in toate categoriile cunoscute de voi avand in vedere ca habar nu am si habar nu aveti cu cine vorbiti, cand o sa necunoastem personal si o sa iti faci o parere despre mine atunci te las sa scri ce vrea inima ta.Astea fiind spuse pentru cei care ne cunoastem mai personal am fost astazi pe la PEPSI, bine ati auzit si da inca mai traieste si nu si-a vandut SV-ul , am fost de ma ajutat sa schimb uleiul din...clar..furca , am pus un 10w si cate 450ml, pana cand nu ma duc pe serpentine nu pot sa va dau un feedback final dar in comparatie cu 5w si 420ml cred ca o sa fie mai bine..sper, "pontul" e de pe svrider sper sa nu fi mintit baietii Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radu86 Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 Stai calm, eu sunt din categoria 80 in linie dreapta si ma simt foarte cu asta. Pai poate il mai vedem si noi la fata pe pepsi ca prea a disparut fara urma Salutari! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 sinteti sensibili ca niste pixde, parca n-ati fi motociclisti. cind ti se demonstreaza cu argumente ca maninci rahat, ar fi bine sa inghiti in sec si sa inveti. dar, pe de alta parte, daca te simti ok cu ulei mai tare si crezi ca rezolvi cu 25 de RON o problema pe care altii o rezolva cu sute de euro, poate e ok Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radu86 Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 Cum am zis, nu e nimeni sensibil, e felul in care este adresat un post. Nici eu nu cred ca se rezolva totul cu un simplu schimb de ulei, de aia nici nu ma complic. La fel cum nu cred ca cei de pe svrider or fi ingineri de navespatiale, dar nici nu sar la gatul omului. Eu am fost bucuros ca topicul asta a stat destul de multa vreme fara posturi care sa atace si cu ceva informatie pe el. Sper sa si ramana asa. Nu am chef sa mai fie vreo 10 pagini de cearta pe aici cu cine stie pe care si cum i se adreseaza, care cum ce fel si ce culoare de rahat mananca, etc. So, Adrian poate sa isi schimbe fata, din punctule meu de vedere, chiar il rog si daca mai si posteaza mici probleme, tips and tricks, si ceva poze cu lucrarea, consider ca e perfect. E clar ca nu il satisface varianta cu uleiul si e foarte bine. Iar daca altii nu sunt sensibili si sunt motociclisti si se injura nu au decat. prefer din astia mai sensibili cu care se poate sta la o bere si schimba o idee. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CristianMotoRider Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 (editat) Macar te vezi cum vorbesti?Imi dai senzatia ca te roade, dar din fericire la mine ai pas..nu are rost, nu imi place sa discut cu oameni la care tot al 2-lea cuvant ii pixda si c a c a t. Editat Iunie 16, 2012 de khrisstyan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 (editat) radu, nu ma refeream la tine. datele "reci" ramin valabile. de dragul atmosferei pasnice putem sa credem orice legenda de bodega, dar ingineria ramine inginerie. n-am postat fabulatii, ci lucruri scrise de oamenii care ne proiecteaza si construiesc motoarele. eyes to see, ears to hear. over and out. Editat Iunie 16, 2012 de CalinD Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
calin_cz Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 Multa vreme nu am mai postat pe "bucatica" dedicata SV-urilor....pentru ca nu se intampla nimic, adica erau discutii de "hai la un suc", discuti de interes restrans, a 2-3 posesori de SV. Consider ca e mult mai bine cu discutiile legate de probleme, rezolvari, opinii si tot ce tine de "pastrarea" motorului in functiune, mai putin partea legata de muscaturi. Eu asa vad forumul. Oricum la diferitele probleme postate, multe raspunsuri sunt departe de ceea ce e bine, sau nu sunt luate in seama, dar sunt un punct de plecare in rezolvarea problemei aparute. Sa nu imi ziceti ca ale voastre nu necesita "surubareala" ! Asta din experienta.... suntem posesori , in familia noastra, de doua SV 650 si o Cagiva Raptor 650. Apropos, m-am inscris si eu in "gasca" releurilor de tensiune decedate Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radu86 Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 ba necesita surubareala, ca altfel m-as plictisi. Sunt de acord cu discutiile legate de probleme si solutii. Nu mai tin minte daca ai postat, dar pentru a monta furca de ducati, ce jug ai folosit? S-a potrivit usor sau ai mai schimbat ceva pe acolo? Ultima data cand am mers cu moto, aveam frana cam moale/elastica. Banuiesc ca am ceva aer prin circuit. Voi cum le aerisiti? Am vazut ca se practica varianta cea mai simpla: pompat pana "tine" si apoi desfacut surubul de aerisire, si tot asa; sau ar mai fi ceva pompe de vacuum. Eu am incerat prima varianta dupa ce am schimbat lichidul de frana si nu sunt prea multumit de rezultat. Cand ajung acasa o iau de la capat. Am furtun stock pe ea. asta nu ar trebui sa aiba ceva insertie ca sa nu se dilate? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nimeni Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 inca o poza dupa alte 2 ore si un bug spoiler montat, inainte de testul la 220 sa vedem daca l-am fixat bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 (editat) Multa vreme nu am mai postat pe "bucatica" dedicata SV-urilor....pentru ca nu se intampla nimic, adica erau discutii de "hai la un suc", discuti de interes restrans, a 2-3 posesori de SV. exact asa e si pe topicul de Banditi, aia din Bucale se tot invita la un suc. foaaaaarte interesant. la noi lumea nu are banii si/sau interesul pt. a se apuca de modificat serios prin motor. daca vine unu' ca Adrian B care vrea sa faca o treaba, e intimpinat cu cinsimul ala romanesc, "las-o balta frate, nu-ti iese, ce te agiti?" Oricum la diferitele probleme postate, multe raspunsuri sunt departe de ceea ce e bine, sau nu sunt luate in seama, dar sunt un punct de plecare in rezolvarea problemei aparute. corect. singura problema e cind postezi o impresie subiectiva si neargumentata. putini stau sa-si bata capul sa se documenteze si iau de-a gata parerile unora, de parca ar fi stiinta avansata. asta e problema internetului, fiecare e liber sa scrie orice si de multe ori, de dragul pacifismului, e lasat in pace. dupa care vin altii, citesc si cred. Editat Iunie 16, 2012 de CalinD Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
calin_cz Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 (editat) @radu86 : pentru furca de Ducati 900 SS ( asta o am ), producator SHOWA, am folosit jugurile de pe un R1. Am facut alt ax, Yamaha R1 il are de aluminiu ( iar daca il modificam se slabea f.mult avand interior de diametru mare ), si alte diametre pt. rulmenti ( SV '99-'02 are rulmetii cu interioare de 30mm -jos si 25mm -sus ) Conductele de frana ...altele, nu dadeau bine pt. etrierul care il am, alt unghi pt. capetele de conducta.....100 lei / bucata la lungimea, culoarea si capetele dorite. Legat de aerisit, a mers varianta clasica....pompe,pompe. M-a chinuit doar la Cagiva pe spate....e Brembo dar aerisitorul nu e in punctul cel mai de sus....l-am demontat de pe suport , intors cu aerisitorul in sus, o cheie intre placute ( sa nu se inchida )....si pompe. Editat Iunie 16, 2012 de calin_cz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
radu86 Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 Multumesc. Inseamna ca mai continui cu varianta clasica la aerisit pana iese. Sa inteleg ca o data cu furca, ai schimbat si discurile, si etrierii? Adevaru e ca daca mi-as permite as incerca si eu o astfel de schimabre mai mult din curiozitate. Intr-adevar arata mult mai dragut cu o furca mai sanatoasa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
m4v3rick Postat Iunie 18, 2012 Share Postat Iunie 18, 2012 ba necesita surubareala, ca altfel m-as plictisi. Sunt de acord cu discutiile legate de probleme si solutii. Nu mai tin minte daca ai postat, dar pentru a monta furca de ducati, ce jug ai folosit? S-a potrivit usor sau ai mai schimbat ceva pe acolo? Ultima data cand am mers cu moto, aveam frana cam moale/elastica. Banuiesc ca am ceva aer prin circuit. Voi cum le aerisiti? Am vazut ca se practica varianta cea mai simpla: pompat pana "tine" si apoi desfacut surubul de aerisire, si tot asa; sau ar mai fi ceva pompe de vacuum. Eu am incerat prima varianta dupa ce am schimbat lichidul de frana si nu sunt prea multumit de rezultat. Cand ajung acasa o iau de la capat. Am furtun stock pe ea. asta nu ar trebui sa aiba ceva insertie ca sa nu se dilate? Cand ai aerisit franele ai desfacut si etrierele? Din experienta proprie iti spun ca la spate, pistonasele au tendinta de a se gripa si e bine din cand in cand sa le desfaci cureti si sa verifici garniturile pistonaselor. Aerisirea am facut-o si prin metoda manuala, dar dupa ce am schimbat odata tot lichidu, si am dat la pompe de am zis ca nu o sa-si mai revina vreodata, mi-am cumparat o pompa de vacuum si acum aerisirea e floare la ureche Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.