Sari la conținut

Suzuki Sv 650s/1000


Delia
 Share

Postări Recomandate

Recomand model Devil, dacă iei fix pt acest model, slip on, nu ai nevoie de modificări.

Mersi pentru recomandare. Din pacate nu gasesc nimic pe la noi si nici pe ebay (in bugetul meu de 300-400RON).

 

Ce parere aveti de Vick Exhaust (baiatul de la noi care face tobe de cativa ani)?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 11,7k
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Ce parere aveti de Vick Exhaust (baiatul de la noi care face tobe de cativa ani)?

 

 

Si eu sunt interesat de o toba facuta de Vick...sport..desigur..eventual un pret..

Si inca ceva...ce presiune e recomandata la SV gen 1 ( nu vreau sa starnesc polemici, un raspuns scurt si la obiect ar fi de foarte mare ajutor). De ce intreb? Pentru ca la o vulcanizare moto mi le-au umflat la 2.5 fata-spate.. ma intereseaza pt mers mixt si linistit si scurte reprize mai puternice.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Si inca ceva...ce presiune e recomandata la SV gen 1 ( nu vreau sa starnesc polemici, un raspuns scurt si la obiect ar fi de foarte mare ajutor). De ce intreb? Pentru ca la o vulcanizare moto mi le-au umflat la 2.5 fata-spate.. ma intereseaza pt mers mixt si linistit si scurte reprize mai puternice.

 

2.2 fata

2.0-2.3 spatele

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Exista si indicatii pe bascula despre presiune dar acele valori sunt limite maxime.

Discutiile despre presiunea in anvelope sunt lungi si uneori se termina cu certuri.

Cel mai bine este sa incerci ce se potriveste cel mai bine cu stilul tau de mers.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Si inca ceva...ce presiune e recomandata la SV gen 1 ( nu vreau sa starnesc polemici, un raspuns scurt si la obiect ar fi de foarte mare ajutor). De ce intreb? Pentru ca la o vulcanizare moto mi le-au umflat la 2.5 fata-spate.. ma intereseaza pt mers mixt si linistit si scurte reprize mai puternice.

 

Fata: 2,2

Spate: 2,4 - 2,5

 

Presiunea se masoara/regleaza la rece, in primii 0-3 km de la plecare daca nu poti acasa, de preferat dimineata.

Editat de Gnraloo
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Spatele la 2.5 e tare daca mergi in oras si n-ai vreo guma racing.. eu mai mult de 2.2 nu bag daca nu ies pe autostrada.

 

E bine cum zice Cesar, pleci de la o presiune cat de cat standard si o mai modifici in functie de cum te simti. In general spatele ar trebui sa fie spre 2.5 in caz de pasager/autostrada/drum lung si mai putin in oras sau cand vrei sa o apleci tare. Fata ar trebui sa ramana in jurul a 2.1 in orice fel de conditii.. la presiuni mai mari pierzi din aderenta disponibila pt franare, iar la mai mici iti ingreuneaza directia si se coace guma prematur.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Un cauciuc moale prezinta efect de scadere a aderentei din cauza deformarii.

 

Niste ingineri japonezi au facut calcule serioase cand au recomandat presiunile alea. La fel si producatorul anvelopelor.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Discutia asta e fara sfarsit .... ca intotdeauna :)

 

Curios este ca, pentru dimensiuni identice de anvelope, pe aceleasi jante, toti japonezii dau presiuni foarte mari iar italienii (despre Aprilia imi aduc aminte sigur) valori mult mai mici.

Ca regula de baza, pentru anvelope (si nu numai), aderenta depinde de pata de contact. pata de contact mai mare inseamna aderenta mai buna, cu conditia ca sa nu se piarda stabilitatea carcasei.

La fel si uzura unui pneu moto - e contraintuitiv dar - o guma prea umflata se va toci mai repede.

Editat de Cesar
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salut,

Ce solutii sunt pe piata (si ce recomandati) pentru topcase (inclusiv suport) si eventual sidecases pentru un SV 650S 2003?

Din cautarea pe Google am gasit doar variante Givi la niste preturi de care nu prea ma pot atinge acum. Ceva alternative?

 

Multumesc.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Va salut , imi puteti spune cate gauri de prindere au tobele stock de Sv1000 ? As avea nevoie pe 29 Mai , vreau sa fac identificarea la un Suzuki TL1000R , daca se potrivesc si daca poate sa mi le imprumute cineva contra cost . Multumesc.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Parca-s unii de la o firma din bucale, imi scapa numele acum... Parerile erau impartite fata de ei, unii ii faceau tepari, altii ziceau ca sunt la a N-a mobra de la ei, fara probleme. Strict legat de mobra, poate face cineva o fapta buna si arunca un ochi.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Tobele sunt prinse in 4 suruburi. Se potrivesc de pe TLS, SV si GSXR 1k

 

http://www.tlplanet.com/forum/main-forums/tls-tlr-main-forum/37019-sv1000-exhaust-on-tlr-confirmed-fit/page2

Iti multumesc mult de ajutor. Presupun ca nu e diferenta intre S si R decat la unghiul lor. Eu am pe ea Yoshimura RS3 Titaniun , si nu au silencer , nu se aud tare , dar cred ca se leaga de asta.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Rog pareri despre moto sau cel ce vinde acest suzuki sv 650! http://olx.ro/oferta/suzuki-sv-650-n-k8-ID3QbUs.html#05c369bd37.

Eventual poate vreun coleg o poate vizualiza daca sta prin sect 2 sa-mi spuna si mie ce si cum despre ea, sa stiu sa nu bat drumul degeaba din Constanta.

 

Multa lume a fost foarte dezamagita de "firma".

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare confrati motociclisti!

Sunt proaspat posesor de Suzuki sv650 din 2009 si as vrea sa ii fac revizia de 12000 de km. Motocicleta am cumparat-o aproximativ cu 700 km in urma, iar uleiul( Motul ) avea culoare rosiatica si isi facea treaba. Acum si-a inchis culoarea si cutia de viteze se comporta ciudat, adica nu gasesc neutru cand motorul este in temperatura optima si uneori nu intra in viteza 1. De asemenea parca "intra fortat" in viteze cand schimb. As vrea sa ii schimb uleiul si filtrul de ulei, ce imi recomandati?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare confrati motociclisti!

Sunt proaspat posesor de Suzuki sv650 din 2009 si as vrea sa ii fac revizia de 12000 de km. Motocicleta am cumparat-o aproximativ cu 700 km in urma, iar uleiul( Motul ) avea culoare rosiatica si isi facea treaba. Acum si-a inchis culoarea si cutia de viteze se comporta ciudat, adica nu gasesc neutru cand motorul este in temperatura optima si uneori nu intra in viteza 1. De asemenea parca "intra fortat" in viteze cand schimb. As vrea sa ii schimb uleiul si filtrul de ulei, ce imi recomandati?

Pune-i ulei sintetic (motul7100, si cel existent pare tot 7100 dupa culoare). Pentru vara poti sa ii pui 10w60 ca raceste mai bine motorul. Verifica si ca ai jocul corect reglat la cablul de ambriaj atat la maneta (2cm la capatul manetei) dar mai important si jos la melc/tija impingatoare (o data cu uzura discurilor de ambreiaj acel joc scate) si tind sa cred ca acea senzatie de forta suplimentara cand bagi in viteza este data de faptul ca nu debreiaza complet cand tragi ambreiajul. De verificat si cablul ambreiaj ca nu are fire rupte la intrarea de jos in camasa.

 

numai bine,

paul

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

regleaza ambreiajul de la surubul manetei. Daca nu se rezolva problema, sunt simptome clare de ulei vechi.. SVurile au cutie foarte pretentioasa la ulei.

 

Se recomanda vascozitate(mai ales pt V2) de 15W50 sau 10W50 sau 10W60 pt canicula de Bucuresti si nu numai. Lumea baga 10W40 pt ca atata stie.. dar e vizibil mai buna o vascozitate ceva mai mare la tipul asta de motor mai ales pe vremea noastra. Ca brand sigur gasesti tu ceva, eu de ex merg de ceva ani pe Castrol Power 1 Racing 10W50 si sunt mega multumit in conditiii de exploatare sportiva la un pret sub MoFtul sau BelRay.. daca nu mergi turat si chinuit, poti sa iei un semisintetic linistit.

 

Sintetice:

Valvoline synpower 4T

Castrol Power 1 Racing

BelRay EXS

Motul 7100

 

Semisintetice:

Castrol Power 1

Castrol Grand Prix

BelRay EXP

Motul nu as recomanda

 

Eu castrolul mi-l iau de aici, dar sunt oferte gramada pe net, forum, la mecanici etc http://consumabile.bepagroup.ro/

Editat de hardKnot
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Cred ca voi cumpara un 15W50 fiindca sigur nu voi circula la 0*C si de mers sportiv nu se pune problema, fiindca sunt incepator. Nu m-am hotarat ce marca sa cumpar, dar sigur nu Motul, mi se pare ca s-a degradat intr-o perioada scurta de timp.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

eu unul am avut experiente nasoale cu un 5100 in conditiile in care merg mai sportiv, l-am folosit pe timp de vara caniculara si s'a copt prematur(2500km).. incepuse sa-mi sara din viteza si sa caraie urat cand bagam a 1a. N'am si n'am avut probleme cu cutia, era de la ulei :) Altii au folosit in repetate randuri fara probleme.. probabil tine de regimul de functionare a motorului si daca mergi usor fara sa turezi poate nu apar probleme, dar eu nu mai risc si nu am cum sa il consider un ulei bun uitandu'ma in spate :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Cred ca voi cumpara un 15W50 fiindca sigur nu voi circula la 0*C si de mers sportiv nu se pune problema, fiindca sunt incepator. Nu m-am hotarat ce marca sa cumpar, dar sigur nu Motul, mi se pare ca s-a degradat intr-o perioada scurta de timp.

motul 7100 e oki si isi pastreaza proprietatile de la ungere bine pe perioada celor 5000 km.

verifica si jocul la ambreiaj te rog (la melc mai ales sub capacul de la pinionul lant - trebuie sa aiba o idee de joc cand nu este actionata maneta iar daca nu mai are joc deloc - trebuie reglat).

 

stima,

paul

» Post actualizat in 21 May 2015 15:59

care i faza cu motul semisintetic? e asa rau?

nu e nici o faza cu uleiul semisintetic. doar se degradeaza mai repede decat un ulei sintetic.

:)

numai bine,

paul

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

* Schimbat uleiul si filtrul acum cateva zile. Am trecut la o vascozitate mai mare 15W50. Pana acum a mers cu 10W40. Am pastrat marca, Bel-Ray EXP. Dupa schimbarea aceasta, motorul suna putin mai gros (cel putin asa mi se pare mie), iar cutia este un pic mai stabila (nu stiu daca e termenul corect). In sensul ca simt altfel vitezele, schimba mai hotarat. Nu stiu exact cum sa explic ca sa ma fac inteles.

 

Pana acum am sesizat doar lucruri bune.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

 Share

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...