da_new_guy Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 (editat) Pe ce parte se aude bataia? In Cluj la CocMotors poti sa te duci linistit . Nu imi dau seama pe ce parte se aude, ca e destul de fina bataia. O sa aplec urechea mai atent in diminetile ce urmeaza, poate cine stie?.. Merci! +1 » Post actualizat in 15 Jun 2015 07:25 Este normal ca unele placute sa scartaie chiar daca sunt noi, cred ca in special cele sinterizate. Daca nu esti sigur de uzura lor, cel mai bine le verifici la un service. Desi e destul de vechi post-ul lui danny_nt, imi permit sa adaug ca de regula imi comand piese si consumabile de la diversi furnizori din Romania (ex. Bepa, MyMoto, DillyPoint etc) sau direct pe linie de service. Louis, FC-Moto si alte site-uri asemenea oricum au preturi mult mai mari la genul acesta de produse, asadar doar echipamente imi comand de la ei. Legat de piese, eu am facut un mic experiment si am trimis un mail la MyMoto si unul a la Motomus pentru o oferta legat de cateva piese pentru un GS F650. Nu vreau sa fac reclama nimanul si cu atat mai putin, contrareclama, dar rezultatele au fost urmatoarele ( o sa pun exact ce mi-au scris,in ghilimele): MyMoto: " Ulei : 3L x Motul 5100 = 126 lei Placute fata + spate SBS - 100 lei x 2 (cel mai bun raport pret calitate la motorul dvs) Filtru ulei : 25 lei" Total= 351 Motomus: " Ulei Motul 5100 10w40 3l - 105 lei Filtru ulei - 24.96 lei Placute frana fata RMS -71.78 lei Placute frana spate RMS -57.85 lei" Total= 259.59.. la care mi-a mai facut un discount pentru ca am mai cumparat o casca. Acum, exista o rezerva in privinta posibilelor diferente de marca la placutele de frana, nu stiu, dar diferenta costului total nu e una neglijabila iar decizia de cumparare a fost in consecinta. Editat Iunie 15, 2015 de da_new_guy Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Cred ca diferenta de pret depinde si de stocuri, relatia cu furnizorii, adaosul practicat, promotii samd. Ca si regula generala e bine sa ceri 2-3 oferte sau sa arunci un ochi pe cateva site-uri inainte de achizitie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Diferenta de pret se face la frane,sbs sunt frane,rms sunt pocnitori. deci preturile tot acolo sunt. @the new guy:ex-user Ulita? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Cred ca diferenta de pret depinde si de stocuri, relatia cu furnizorii, adaosul practicat, promotii samd. Ca si regula generala e bine sa ceri 2-3 oferte sau sa arunci un ochi pe cateva site-uri inainte de achizitie. Am omis sa mentionez, desi cred ca se subintelege, ca preturile se compara pornind de la un produs identic, nu modele/brand-uri diferite. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
da_new_guy Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 (editat) Am omis sa mentionez, desi cred ca se subintelege, ca preturile se compara pornind de la un produs identic, nu modele/brand-uri diferite. De acord. Cum a fost cazul uleiului, de exemplu. Iar despre faptul ca nu a fost precizat brand-ul in cazul raspunsului de la MyMoto, am zis ca sunt rezervat. Nu sunt un militant al vreunui magazin :-D. Unde gasesc mai bun si mai ieftin, ala-i cel mai bun! Oricum, aveai dreptate, trebuie facuta o cercetare fondata inainte de a cumpara orice, daca nu vrei sa arunci cu bani. Diferenta de pret se face la frane,sbs sunt frane,rms sunt pocnitori. deci preturile tot acolo sunt. @the new guy:ex-user Ulita? Nu. Toate cele bune! Editat Iunie 15, 2015 de da_new_guy Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Newbie 03 Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Salutare, vreau sa schimb bujiile la viespe, manualul imi zice sa desfac radiatorul din sustineri, apoi tras putin in fata, si schimbat bujiile. A mai facut cineva treaba asta? e dificil? Am vazut ca se practica si scoaterea rezervorului pt schimbare bujii; M-am tot uitat la rezervor si nu vad sa am ceva vreun buton/rotita pt a oprii benzina din rezervor! Care variante e mai simpla pt schimbarea bujiilor? Stima! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bughy91 Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Salutare, vreau sa schimb bujiile la viespe, manualul imi zice sa desfac radiatorul din sustineri, apoi tras putin in fata, si schimbat bujiile. A mai facut cineva treaba asta? e dificil? Am vazut ca se practica si scoaterea rezervorului pt schimbare bujii; M-am tot uitat la rezervor si nu vad sa am ceva vreun buton/rotita pt a oprii benzina din rezervor! Care variante e mai simpla pt schimbarea bujiilor? Stima! Salut daca afli sa imi spui si mie, daca esti din Buc. facem impreuna operatiunea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sandu Marian Silviu Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Rezervorului ii opresti curgerea benzinei de la robinetul din stanga cel pe care comuti rezerva.acela trebuie sa fie pe off. Daca iti curge si atunci trebuie sa schimbi si robinetul pe viitor.(sa ai si o canistra pe langa tine daca nu l-ai mai dat jos pana acum. !!!Atentie cand dai rezervorul jos la mecanismul socului. Cand ridici putin de rezervor trebuie sa il dai putin in stanga parca sa nu loveasca mecanismul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Newbie 03 Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Rezervorului ii opresti curgerea benzinei de la robinetul din stanga cel pe care comuti rezerva.acela trebuie sa fie pe off. Daca iti curge si atunci trebuie sa schimbi si robinetul pe viitor.(sa ai si o canistra pe langa tine daca nu l-ai mai dat jos pana acum. !!!Atentie cand dai rezervorul jos la mecanismul socului. Cand ridici putin de rezervor trebuie sa il dai putin in stanga parca sa nu loveasca mecanismul. Viespea mea e din 2005, bord digital cu indicator nivel benzina si nu am buton de comutat pe rezerva! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Hornet H Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 La mine la modelul cu semicarena banuiesc ca trebuie data carena jos,trebuie sa-mi fac curaj sa ma apuc sa le schimb si eu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sandu Marian Silviu Postat Iunie 15, 2015 Share Postat Iunie 15, 2015 Din cate imi aduc aminte unde intra furtunul care duce la carburatoare are si un furtun de vacuum care trage de o membrana inauntru si permite benzinei sa curga.in teorie nu ar trebui sa curga benzina daca ai membrana buna.poti face un test cu o sticla de 0.5 langa tine.daca curge pui sticla pana pui furtunul inapoi iar daca nu curge desfaci surubul de sub sa si rezervorul jos... bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
luk77 Postat Iunie 16, 2015 Share Postat Iunie 16, 2015 Stiti cumva unde gasesc toba sport ,preferabil Mivv ,Leo Vince sau Arow la un pret bun pt Pc 34 sau daca aveti de vanzare SH da ti mi un pm Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stau-De-6 Postat Iunie 16, 2015 Share Postat Iunie 16, 2015 Poate intereseaza pe cineva un Hornet intr-o stare foarte buna. /index.php?/topic/728189-honda-hornet-2008-21499-km/&do=findComment&comment=4000131 » Post actualizat in 17 Jun 2015 06:58Am fost intrebat daca motocicleta mea se poate limita la 35 kw, pt a putea fi condusa cu A2. Stie cineva daca se poate face asta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
luk77 Postat Iunie 17, 2015 Share Postat Iunie 17, 2015 Si a facut cina intermediara pt toba sport,cat a costat? » Post actualizat in 17 Jun 2015 12:11 Ma refeream la firmele auto care se ocupa cu esapamente Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vallach Postat Iunie 17, 2015 Share Postat Iunie 17, 2015 Am observat ca ti-a recomandat cineva Sturimex, am fost la ei de 2 ori, prima data am scurtat toba la Hornet cu cativa cm din cauza unui defect optic ce ma enerva (nu mai retin exact insa cred ca ma costat pana in 100 RON), a doua oara am fost cu masina si am inlocuit toba intermediara (m-a costat ~220 RON, insa cam 130 a fost numai piesa, luata tot de la ei). In cazul in care apelezi la Sturimex, inarmeaza-te cu mult, mult calm Alta firma din pacate nu cunosc, desi sigur trebuie sa mai fie si altii ce se ocupa cu esapamente auto in Cluj. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Iunie 17, 2015 Share Postat Iunie 17, 2015 Si a facut cina intermediara pt toba sport,cat a costat? ? Post actualizat in 17 Jun 2015 12:11 Ma refeream la firmele auto care se ocupa cu esapamente Si pe la noi in baia mare o intermediara de masina e in jur de 200ron,eu chiar ieri am schimbat finala(tot 200ron).la moto facusem si la Viespe si la R1 intermediara la ei,cu modificari,cu facut cot,cu adaptare and shit si m-a scos la 120ron. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Newbie 03 Postat Iunie 17, 2015 Share Postat Iunie 17, 2015 Am schimbat bujiile la viespe. Fara a da jos rezervorul, cum zice manualul , se desface radiatorul din prinderi si se trage spre jos. Nu va ganditi ca aveti spatiu mare de manevra ca nu este. Cu putina chinuiala si cheia de bujii de la hornet din trusa am reusit! Cam asa arata bujiile date jos. Cine se pricepe? Erau bune? Erau duse? Mai mergeau? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Iunie 17, 2015 Share Postat Iunie 17, 2015 Am schimbat bujiile la viespe. Fara a da jos rezervorul, cum zice manualul , se desface radiatorul din prinderi si se trage spre jos. Nu va ganditi ca aveti spatiu mare de manevra ca nu este. Cu putina chinuiala si cheia de bujii de la hornet din trusa am reusit! Cam asa arata bujiile date jos. Cine se pricepe? Erau bune? Erau duse? Mai mergeau? Sunt pe telefon cu ecran mic de tot,dar mi se pare mie sau nu prea au culoarea care trebuie?cum ti-e amestecul?ai idee? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Newbie 03 Postat Iunie 17, 2015 Share Postat Iunie 17, 2015 Nu am idee, sunt la prima moto! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovidiu22 Postat Iunie 17, 2015 Share Postat Iunie 17, 2015 Din cate vad eu sunt caramizii..nu sunt afumate,ar mai fi mers Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fricu Postat Iunie 18, 2015 Share Postat Iunie 18, 2015 Salut! Am o problema cu viespea si se pare ca nu este de ordin mecanic si din pacate nu stiu unde sa o verific dpdv electric. Incerc sa explic pe scurt: Am pornit la un drum pana la Giurgiu intr-un weekend, totul bine si frumos pana in 6000 de ture prin oras treptele 1/2/3. Cand am iesit pe DN, intr-a4a merge pana in maxim 8000 de ture si incepea sa dea in nas si sa scada turatiile, intr-a5a deja scadeau turatiile pana la 6000 si intrerupea, intr-a6a maxim 4500 ture, intrerupea si cand i-am dat inferioara s-a oprit motorul pe la 110-120. Am fost cu ea la baietii de la serviceul de la Gara de est (cezar/adi), le-am explicat, mi-au zis ca pot fi din mai multe cauze asa ca au inceput cu curatare si sincronizare carburatoare, reglaj carb, amestec, curatat bujii, curatat rezervor/ filtru aer,etc. Am plecat cu ea la vreo 4-5 zile cand am scos-o din service, pe acelasi drum si bineinteles aceleasi probleme chiar mai rau, intrerupea si a4a deja iar la a6a se oprea motoru direct. M-am intors la ei si au reglat o parte electronica din cate am inteles se numeste TPS (pe partea stanga a moto), dupa mai multe ture facute de unul dintre mecanici, s-a intors si a zis ca motocicleta merge bine si ca nu mai intrerupe (<150). Toate bune si frumoase, a mers bine o saptamana (intr-a sasea se limita de data asta la 8000 ture, dar mergea nu intrerupea/ se oprea). (max <170/180) Acum, dupa vreo 2 saptmani a inceput iar sa dea in nas in a5a si a6a si se simt ceva buseli in toba dar din nou macar nu se mai opreste. I-am sunat pe baieti si au zis ca tot de electronic tine si nu se pricep la asta. Cu alte cuvinte, ei au curatat au facut ce au stiut dar de fapt nu au facut motocicleta. Intrebarea mea este daca schimb TPS sau chiar CDI sau oare trebuie verificata instalatia electrica? A mai intampinat cineva aceasta problema? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
xsGhost Postat Iunie 18, 2015 Share Postat Iunie 18, 2015 Nu e normal sa se limiteze la 8000 in a 6-a. Trebuie sa mearga pana pe la 12.500 (daca te apleci pe rezervor, pe drum drept) moment in care o sa ai cam 245 indicat. De la 8000 in sus incepe sa traga cu adevarat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
drkstr Postat Iunie 18, 2015 Share Postat Iunie 18, 2015 (editat) Salut! Am o problema cu viespea si se pare ca nu este de ordin mecanic si din pacate nu stiu unde sa o verific dpdv electric. Incerc sa explic pe scurt: Am pornit la un drum pana la Giurgiu intr-un weekend, totul bine si frumos pana in 6000 de ture prin oras treptele 1/2/3. Cand am iesit pe DN, intr-a4a merge pana in maxim 8000 de ture si incepea sa dea in nas si sa scada turatiile, intr-a5a deja scadeau turatiile pana la 6000 si intrerupea, intr-a6a maxim 4500 ture, intrerupea si cand i-am dat inferioara s-a oprit motorul pe la 110-120. Am fost cu ea la baietii de la serviceul de la Gara de est (cezar/adi), le-am explicat, mi-au zis ca pot fi din mai multe cauze asa ca au inceput cu curatare si sincronizare carburatoare, reglaj carb, amestec, curatat bujii, curatat rezervor/ filtru aer,etc. Am plecat cu ea la vreo 4-5 zile cand am scos-o din service, pe acelasi drum si bineinteles aceleasi probleme chiar mai rau, intrerupea si a4a deja iar la a6a se oprea motoru direct. M-am intors la ei si au reglat o parte electronica din cate am inteles se numeste TPS (pe partea stanga a moto), dupa mai multe ture facute de unul dintre mecanici, s-a intors si a zis ca motocicleta merge bine si ca nu mai intrerupe (<150). Toate bune si frumoase, a mers bine o saptamana (intr-a sasea se limita de data asta la 8000 ture, dar mergea nu intrerupea/ se oprea). (max <170/180) Acum, dupa vreo 2 saptmani a inceput iar sa dea in nas in a5a si a6a si se simt ceva buseli in toba dar din nou macar nu se mai opreste. I-am sunat pe baieti si au zis ca tot de electronic tine si nu se pricep la asta. Cu alte cuvinte, ei au curatat au facut ce au stiut dar de fapt nu au facut motocicleta. Intrebarea mea este daca schimb TPS sau chiar CDI sau oare trebuie verificata instalatia electrica? A mai intampinat cineva aceasta problema? Uita-te pe la pagina 620. Am avut si eu o problema asemanatoare, doar ca nu era asa grav; la mine avea doar o ezitare. Nici la a mea nu a gasit nimeni o solutie, insa o data cu venirea caldurii au disparut simptomele. TPS-ul e putin cam scump si nu are rost sa il schimbi pana nu verifici tensiunea de pe el, chestie care se face foarte usor. Ultimele operatiuni pe care le-am facut la viespea mea au fost sa pun in rezervor aditiv pentru curatat injectoarele si sa curat filtrul de la intrarea in pompa de benzina, insa nu sunt convins ca asta a dus la disparitia comportamentului ciudat. Iti urez succes si fa rost de un service manual pentru anul de fabricatie al viespii tale. Gasesti linkurile de download postate de mine cateva pagini mai in spate. (Am vazut tarziu ca a ta e carburatie) Editat Iunie 18, 2015 de drkstr Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fricu Postat Iunie 18, 2015 Share Postat Iunie 18, 2015 (editat) Hornetul e din 2000, carburatie si au fost curatate inclusiv filtru de la intrarea in pompa de benzina. Ea merge bine pana la treptele superioare in ture mari. Am gasit de unde sa iau TPS second in stare buna de functionare (la 80 lei) Problema mea este ca nu gasesc unde sa o testez daca e de la TPS sau de la CDI (dar ma gandesc ca ar fi mers prost si pe primele trepte si in ture mici). Nici baietii de la grant service nu au putut sa-i dea de cap si mai erau horneturi tot cu aceeasi problema. E ca si cum se sugruma nu primeste scanteie/primeste prea multa benzina si o arunca pe teava...nu pot sa mi dau seama. Nu cred ca in manual pot sa aflu solutia....oricum multumesc pentru sfat! Editat Iunie 18, 2015 de fricu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bughy91 Postat Iunie 18, 2015 Share Postat Iunie 18, 2015 Hornetul e din 2000, carburatie si au fost curatate inclusiv filtru de la intrarea in pompa de benzina. Ea merge bine pana la treptele superioare in ture mari. Am gasit de unde sa iau TPS second in stare buna de functionare (la 80 lei) Problema mea este ca nu gasesc unde sa o testez daca e de la TPS sau de la CDI (dar ma gandesc ca ar fi mers prost si pe primele trepte si in ture mici). Nici baietii de la grant service nu au putut sa-i dea de cap si mai erau horneturi tot cu aceeasi problema. E ca si cum se sugruma nu primeste scanteie/primeste prea multa benzina si o arunca pe teava...nu pot sa mi dau seama. Nu cred ca in manual pot sa aflu solutia....oricum multumesc pentru sfat! In situatia ta , cred ca as turbat si il dau dreacu. ma gandesc doar zic si eu, o scapa aer sau trage aer fals pe undeva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.