Grupul posesorilor de BMW

[nashulor]

salutare, am observat ca celula de vizitare nivel ulei muste de ulei. a schimbat cineva asa ceva, care ar fi procedura?

[gabyshor]

salutare, am observat ca celula de vizitare nivel ulei muste de ulei. a schimbat cineva asa ceva, care ar fi procedura?

cica-i treaba de cateva minute. scoti vechiu geam si-l pui pe asta nou. nimic deosebit.

uite si-un link cu imagini daca nu te descurci http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=315999&highlight=steptoe

[Dan Cata]

Am schimbat eu, nu e foarte greu. Numa sa il inclini pe drapta cand faci asta

 

Esti sigur ca de acolo curge? Eu l-as spala cu jetul, l-as lasa sa se uste si as arunca niste faina pe acolo dupa care l-as porni sa vad daca intr-adevar pe acolo curge, sau pe la bulbul de presiune sau pe la conducta aia mare de ulei

[nashulor]

asa pare, ca de acolo vine scurgerea. o sa-l curat bine inainte cu spray de frana sa-l mai verific odata. am vazut linkul de mai sus, pus de @gabyshor ... chiar trebuie spart cel vechi? nu exista alta cale?

[Dan Cata]

E ca un simering normal, numai ca are si sticla aia transparenta. Poti sa il spargi linistit, in spate are o oglinda care nu lasa cioburile sa cada inauntru.

[nashulor]

geamul e din sticla sau plastic? daca vine piesa pana vineri , il rezolv we asta. daca nu .... saptamana viitoare.

[Dan Cata]

Partea transparenta e din plastic. Restul e ca un simering normal.

[dexxter]

salut, man!

deocamdata nimic, pentru ca inca nu mi-am luat cauciucuri si din cele actuale (DOT 2011) mai scot lejer 3000 pt inceputul de sezon. o sa le schimb inainte de plecarea in alpi, probabil pe sfarsit de mai - inceput de iunie. promit sa fac poze si sa va tin la curent; din linkurile postate de gabyshor (multumesc!) nu pare extrem de dificil.

in plus, cand am bagat-o la iernat nu aveam eroare si anul asta face 5 ani de la data fabricatiei si in august 2 de cand e la mine; am discutat deja cu baietii care se pricep la amestecuri gen epoxy si mi-au zis sa nu-mi fac probleme. oricum, nu am ce pierde; daca nu merge, asta e, am sa comand senzori noi de presiune.

 

legat de cauciucuri, daca intrebai de ele, pt mine alegerea este "no-brainer", cum zic americanii: Pilot Road 3 clar!

 

opa! acu' vad! si tu esti moderator! s-or fi trezit mai-marii forumului si incearca sa faca curat? spor la treaba!!!

Hello,

 

am gasit pe youtube un video foarte explicit pentru schimbarea bateriilor la senzorii de presiune. Pe mine unul m-a linistit, nu credeam ca e asa usor!

[Dan Cata]

[dexxter]

al cui?

[Dan Cata]

Nu mai stiu, am dat like pe facebook la un grup unde lumea posteaza despre boxere si acolo o pus cineva treaba asta.

[andrei gras]

Prima tura pe anul asta .prin oras intradevar dar ce dor imi era,in plus am montat si pr3 .ce mai cauciucuri.sunt noi si e rece asfaltu si tot sunt incredibile.

Editat Februarie 23, 2013 de andrei gras

[Garcya]

Dane daca era facuta poza si la 44 km / h.... altfel... degeaba )

[Pierrooradea]

De cand am montat Hall-sii astia noi inca nu am reusit sa pornesc
RT-u` deoarece acumulatorul VARTA (cu acid ca numa asa am gasit pe stoc
si plecam in Tatra) cumparat in Septembrie 2012 nou nout nu mai are in
el decat 12,3V iar cand ii dau pe bumbu` de pornire (max 5 sec )
) scade la 8.3-8.5 V si nu invarte cum trebuie, nu o ia asa ca nu am
insistat. Mentionez ca ACU a fost la caldura in casa si l-am mai pus pe
charger din cand in cand.

Eu am un charger H-tronic AL600 Automatik, cumparat din Louis, avea
codul de produs 10003666 (nu mai au asa ceva acum), scula incarca 600mA
(banuiesc ca pe ora). Poate sa nu fie OK incarcatorul meu pentru ditamai
acumulatorul de BMW? sau e acumulatorul de proasta calitate? eventual
sa incerc sa-l incarc cu alt redresor/charger?

Multumesc!

PS: acumulatorul a fost dus la Autonet pt ca e in garantie si pe test report apare :

State of Health 100%

State of Charge 64%

Good & Recharge

12.44V

284EN

 

la a doua testare

State of Health 100%

State of Charge 61%

Good & Recharge

12.41V

277EN

 

la a treia testare

State of Health 100%

State of Charge 60%

Good & Recharge

12.4V

272EN

Editat Februarie 24, 2013 de Pierrooradea

[andrei gras]

Am vazut la mai multe 1100 ca suruburile de prindere a ghidonului ruginesc pt ca se aduna apa .si eu am 2 ruginite si imi sar in ochi de fiecare data cind ma urc pe mobra.am vazut ca exista niste capacele nichelate care se pun peste .stie cineva unde se pot cumpara?

 

Daca acumulatorul e bun atunci s-ar putea sa fie problema de la electomotor.adica magnetii de pe stator s-au deslipit .el inca invirte dar f greu .poate si de aici scaderea brusca de tens din baterie.da electromotoru jos si desfal.max 30 min.ii poti lipi cu solutie si e ca nou.eu am patit vara trecuta asa.

[dexxter]

Prima tura pe anul asta .prin oras intradevar dar ce dor imi era,in plus am montat si pr3 .ce mai cauciucuri.sunt noi si e rece asfaltu si tot sunt incredibile.

Aha! Deci iti plac. Ma bucur ca esti multumit de ele. Sa vezi cand mai da un pic caldura cum stau; sa mai dai un semn dupa ce ai mers si pe ploaie serioasa cu ele

[BMW RIDER]

De cand am montat Hall-sii astia noi inca nu am reusit sa pornesc

RT-u` deoarece acumulatorul VARTA (cu acid ca numa asa am gasit pe stoc

si plecam in Tatra) cumparat in Septembrie 2012 nou nout nu mai are in

el decat 12,3V iar cand ii dau pe bumbu` de pornire (max 5 sec )

) scade la 8.3-8.5 V si nu invarte cum trebuie, nu o ia asa ca nu am

insistat. Mentionez ca ACU a fost la caldura in casa si l-am mai pus pe

charger din cand in cand.

Eu am un charger H-tronic AL600 Automatik, cumparat din Louis, avea

codul de produs 10003666 (nu mai au asa ceva acum), scula incarca 600mA

(banuiesc ca pe ora). Poate sa nu fie OK incarcatorul meu pentru ditamai

acumulatorul de BMW? sau e acumulatorul de proasta calitate? eventual

sa incerc sa-l incarc cu alt redresor/charger?

Multumesc!

 

PS: acumulatorul a fost dus la Autonet pt ca e in garantie si pe test report apare :

State of Health 100%

State of Charge 64%

Good & Recharge

12.44V

284EN

 

la a doua testare

State of Health 100%

State of Charge 61%

Good & Recharge

12.41V

277EN

 

la a treia testare

State of Health 100%

State of Charge 60%

Good & Recharge

12.4V

272EN

Petre in primul rand bateria trebuie incarcata bine cand pui dupa ce sta o vreme. Cand e mai frig afara uleiul din motor e mai gros deci electromotorul invarte mai greu.

Inainte sa desfaci electromotorul pune bateria la incarcat 24H si incearca dupa aia.Cand ai cumparata bateria asta aduceti aminte ce ti-am spus.

 

Ca scade la 8.5 -9V tensiunea in bateria in momentul in care dai la automat e normal fiindca electromotorul e un consumator mare si atunci este nevoie de putere mare (amperaj) la pornire. Deci degeaba ai tensiune(volti) in baterie daca nu ai putere ( amperi).

[Pierrooradea]

a fost bateria la incarcat 28 de ore pe super incarcator cu incarcare 2 A/h si lela-lela

am pus bateria sus pe mobra, verificat a Tz-spea oara toate cele

dat la automat

invarte dar parca bate ceva prin electromotor

nu porneste (da rateuri)

din partea stanga din zona electromotorului iese un fum (nu miroase a contacte/cabluri arse)

... ce poate sa aiba?

eventual o sa iau bateria de pe duba si incerc cu cabluri macar sa nu dau jos electromotorul

[laumoto]

sall,am si eu o problema cu motorul meu (bmw k 75rt),de ceva timp cand ajung pe la 4000 ture(aprox)..,in mers apare o intrerupere/raguseala..(un pic frana de motor..,nu stiu cum sa i zic) scurt dupa care urca mai departe in ture...,am sch bujii,si filtru de benzina,merge mai bine de cand le-am sch,dar tot mai are simptome..,filtrul de aer nu la-m sch.,daca ati intalnit problema..,astept pareri...,multumesc.

[Dan Cata]

sall,am si eu o problema cu motorul meu (bmw k 75rt),de ceva timp cand ajung pe la 4000 ture(aprox)..,in mers apare o intrerupere/raguseala..(un pic frana de motor..,nu stiu cum sa i zic) scurt dupa care urca mai departe in ture...,am sch bujii,si filtru de benzina,merge mai bine de cand le-am sch,dar tot mai are simptome..,filtrul de aer nu la-m sch.,daca ati intalnit problema..,astept pareri...,multumesc.

Verifica/inlocuieste senzorul TPS din capul admisiilor.

[nashulor]

sa stea si calu' la caldurica

[andrei gras]

Daca a comandat cineva vizorul de control pt ulei la cretu sa stitie ca a ajuns.

 

Atunci e clar electromotoru.desfal ca e f usor.verifica pe stator daca magnetii sunt la locul lor.in principiu nu ai ce strica .

[mariusMZ]

Daca a comandat cineva vizorul de control pt ulei la cretu sa stitie ca a aj

; cat costa vizorul....?

[andrei gras]

100 ron

[Dan Cata]

O veste nu foarte buna pentru posesorii de 1200, de orice fel, fabricate pana in Aprilie 2010.

 

Grupul (final drive-ul), nu are gaura de aerisire, la fel ca orice sistem ce are roti dintate inauntru si ulei. Cand uleiul se incinge, se acumuleaza presiune. Si atunci incep sa curga simeringuri... Daca nu esti pe faza, iti curge tot uleiul si mergi pe uscat. Asta e cel mai rau scenariu.

 

Ce a facut BMW? Or pus aerisitor, dar numai dupa data mai sus mentionata. Culmea e ca pe 1100/1150 exista, la cutia de viteze exista la toate, dar la 1200 nu or pus.

 

Ca si solutie, s-or gandit sa reduca cantitatea de ulei de la 220 ml la 180 ml. Daca e mai putin ulei, e mai putin volum de dilatat deci mai putina presiune.

 

Intre timp, o sa incerc sa caut si eu o solutie. Definitiva