Ajutor in alegerea primei motociclete

[Stefan Ionescu]

Salutare,

 

Sunt nou pe forum si nou in lumea moto. Pana acum m-am decis ca ceea ce caut e o motocicleta adventure (nu off-road) . Stiu ce voi cumpara anul viitor si anume un Kawasaki Versys 1000, insa pana atunci trebuie sa pornesc cu ceva mai potrivit pt un incepator. Ma uit la modelele Kawasaki Versys 650 (2007 - 2010) sau Suzuki V-strom 650 (2006-2011) .

 

Problema este ca doar m-am uitat pe net la reveiw-uri si nu pot sa-mi dau seama daca modelele respective sunt ok pentru ce am eu nevoie, pentru inaltimea mea (1,90) .

 

Are cineva un sfat ?

[Terminus75]

Ambele sunt suficient de mari pentru inaltimea ta. Tot dintre ele am ales si eu si am ales Versys-ul dupa ce le-am vazut si m-am urcat pe amandoua - ceea ce iti recomand si tie sa faci.

La mine simpla interactiunea cu ele (chiar si fara sa le conduc) a facut decizia extrem de simpla.

 

Bafta!

[Adixgl]

Poti sa te joci aici putin.

http://cycle-ergo.com/

 

Este o diferenta mare din toate punctele de vedere intre Versys 1000 si 650.

[SSR]

nici una dintre ele nu e adventure... iar v-strom-ul de 650 este o porcarie de motocicleta...

 

 

Sunt foarte curios de ce V-strom-ul de 650 ti se pare o porcarie.

 

Intradevar nici Kawasaki-ul si nici Suzuki nu sunt full adventure, dar presteaza ok si pe forestiere mai usoare. In schimb poti incerca cu orice modele adventure touring de la BMW F650, 800, 1200, Honda XL700V, Triumph Tiger 800XC.

Editat Septembrie 2, 2016 de SSR

[brake]

Vrea versys de 650 sau vstrom 650. de 1000 in viitor.versys nu am mers,am avut vstrom 650,2010 abs etc.pot spune ,comfort,consum mic 4 -4si ceva,trage de jos ,nu prea mesteci in oala la viteze,bun si la vant dar la 1,90 poti pune un parbriz mai inalt si e ok.greu se cam defecteaza.nu stiu de ce spune marianv k ar o porcarie de motor.eu am avuto numai am si as putea spune daca ar avea probleme multe sau etc.am dat o pt k era inalta pt mine 1,70,dar in rest ok.acum na,fa proba cu fiecare si ai sa vezi.eu asa am facut.bafta.

[MirceaB]

nici una dintre ele nu e adventure... iar v-strom-ul de 650 este o porcarie de motocicleta...

Asta este scoasa din putul gandirii !

[gabizxc]

Ma uit la modelele Kawasaki Versys 650 (2007 - 2010) sau Suzuki V-strom 650 (2006-2011) .

 

Problema este ca doar m-am uitat pe net la reveiw-uri si nu pot sa-mi dau seama daca modelele respective sunt ok pentru ce am eu nevoie, pentru inaltimea mea (1,90) .

 

Sfatul meu, pe care sigur il vei mai primi, e sa incerci ambele modele. Te duci dai o tura scurta si vezi care ti se potriveste.

V-Strom-ul are motorul 2 clilindri in V fata de Versys care are un twin paralel, daca e importanta configuratia motorului pentru tine.

Eu personal as alege Versys, dar e foarte important cum te simti tu pe ele. Deasemenea ia in calcul si faptul ca la vanzare, un V-Strom se gaseste mai usor la noi decat un Versys.

 

Bafta

[Stefan Ionescu]

Stiu ca subiectul "ce inseamna adventure" este foarte disputat in lumea moto. Pentru mine "adventure" va insemna sosele (bune/proaste) 90% si forestiere decente 10% . Nu ma intereseaza prea mult viteza si nici wheelies. Voi vrea sa apuc sa vad cat mai multe calatorind intre A - B, nu sa ajung cat mai repede.

In nici un caz nu voi trece rauri, urca pietre, pante abrupte.

 

In conditiile astea m-am gandit ca un motor de 650cc cu aprox. 70 cai pentru un incepator ar fi ok.

Ce stiu e ca generatiile noi de Vstrom si Versys 650 sunt mai inalte si confortabile, insa pentru ceea ce vreau eu acum, ceva mai vechi de prin 2006 ± , am oarecare dubii ca voi sta intr-o pozitie confortabila, adica sa am genunchii relaxati si mainile in pozitie corecta.

 

Daca are cineva unul din modelele acestea, nu neaparat de vanzare , as putea sa vad inaltimea?

» Post actualizat in 02 Sep 2016 09:30

Poti sa te joci aici putin.

http://cycle-ergo.com/

 

Este o diferenta mare din toate punctele de vedere intre Versys 1000 si 650.

 

Mersi, foarte intersant tool!

[Bobossus]

pentru ca este! trecem peste faptul ca e urat ca porcu' pt. ca e irelevant! motorul este prea mic pentru magaoaia aia si te plictisesti pana pleaca de pe loc, motorul e predispus problemelor la cuzinetii bielei din fata daca scade un pic nivelul si NU sub minim, treci prin balta/ploua mai tare - intra apa la bujia din fata, canci scanteie pana se usuca, numai bucurii! o mizerie de motocicleta. cu cel de 1000 e alta poveste insa!

 

Intr-adevar V Strom de 1000 e altceva dar vine si cu tot tacamul unui motor de dimensiunea asta: consum mare in oras, au fost raportate probleme la injectie, etc.

[Bobossus]

lol, nu consuma mai mult in oras, dimpotriva! iar injectia n-are nici o problema...

 

1) Hopa, ce avem noi aici ? http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=3501.0;wap2

 

FUEL CONSUMPTION

 

- DL1000 : Average 7 l/100 km = 34 mpg, lowest ever was 6.2 l/100 km = 38 mpg, highest 8.7 l/100 km = 27 mpg at constant 160 kph +, with a passenger. Topping up fuel is in between 270 - 280 km, remainder of about 3.5 liters left in the tank (~ 40 km). The fuel gauge is not precise, but it is more accurate towards the end. The fuel pump causes a whistling noise when the fuel is low. This is actually quite noisy. I don't like it, it does not have to be that way.

- GS : Better fuel economy averaging 6.2 l/100 km = 38 mpg, highest was just shy of 7 l/100 km = 34 mpg, and the lowest at 5.6 l/100 km = 42 mpg, all with passenger and three piece luggage. The bar fuel gauge is as well not accurate at first. Later it switches over to display the remaining mileage, which is quite accurate. Well - strictly seen it is not, because it is too careful. At "0" there is still fuel for about 30 km in the tank. But it does display the numbers replicable and therefore useful.

Conclusion: Advantage for the BMW.

 

Si BMW e de 1200, cu mai multa putere decat V strom ul.

 

2) Cauta pe Suzukitrooper.com sa vezi cateva povesti horror cu injectoare de la modele V strom 1000 mai vechi.

[yusuf]

V-strom 650 DL 2007 fara ABS , singura problema care am avut cu ea a fost un bec semnal spate ars , in rest daca ai grija de revizie sa o faci la timp nu ai probleme cu ea - luna august am facut 3400 km cu bagaje + pasager ( Croatia , Muntenegru, Serbia ) cu 850 lei benzina !!!

[SSR]

marianv eu cred ca tu ai o problema imaginara cu V-Stromu-ul )

[brake]

Am citit cateva sute de pagini pe forumul de la suzuki 650\ 1000.nu am vazut in acele pagini k sar vorbi de cuzineti sau distributii sarite.asta ma si facut sa iau vstrom care a stat la mine 3 ani fara o buba si avea 44000km.l am dat k era inalt pt mine,in rest ok tot.motor pe care dupa anuntul k se vinde sa vandut la 4 ORE de la anunt.deci?

[xt600]

De vreme ma tot documentez asupra celor doua versiuni de Versys si asupra VStrom-ului. Ma bate un gand sa dau XT-ul (desi nu sunt inca foarte convins) si sa trec la ceva mai stradal si mai adaptat pentru touringul de sosea. Nu am incalecat/testat niciunul din aceste modele, asa incat nu pot sa iti spun nimic despre ele, din acest punct de vedere. Dimpotriva, nici eu nu am o imagine prea clara asupra dimensiunilor lor (ma refer la Versys) si a pozitiei in sa (si eu am tot 1,90 m). Pe cycle-ergo, simularile imi arata ca am genunchii destul de indoiti, ceea ce pe distante mari, devine o problema.

Ceea ce pot sa iti spun, este ca nici una, dintre acestea, nu este un adventure touring, in adevaratul sens al cuvantului. Ele sunt niste tourere eminamente stradale, cu toate eforturile producatorilor de a ne convinge, prin promo-uri, ca mai au ceva ADN de aventurier. Roata de 19' recomanda VStrom-ul mai mult pentru trasee pe drumuri forestiere, insa doar te transporta. Diferenta dintre roata de 19 si cea de 21, in aceste conditii, este ca de la cer la pamant. Asta ti-o spun din experienta. Despre o motocicleta echipata cu roata de 17, pe forestiere, nici nu are sens sa mai discutam.

 

Mai mult, trebuie sa iti clarifici ce inseamna drum forestier. Pentru mine, drumul forestier este un drum tehnic, de exploatare forestiera. Restul sunt drumuri neasfaltate. Drum forestier decent, nu exista. Cel putin nu in Romania. Drumurile forestiere inseamna sleauri adanci, mocirla framantata de roti, balti mari, etc. Este evident ca nu ai ce cauta cu un Versys pe un asemenea traseu. Asadar, daca vrei sa te bagi ocazional, pe drumuri neasfaltate, sau vrei sa faci touring (cu pasagera), te orientezi spre Vstrom. Vrei motocicleta mai mult pentru urban si commuting, Versys 650 pare ideala. Versys 1000 este clar un tourer. Tot in zona asta a aparut, din 2015 si Yamaha MT/FJ 09 Tracer, cu o tenta sportiva.

Mai baga un ochi si pe topicurile astea: http://advrider.com/index.php?threads/the-big-versys-1000-thread.1038805/ si http://advrider.com/index.php?threads/new-2015-versys-650-lt-abs.1021659/

Editat Septembrie 2, 2016 de xt600

[gn77b]

Adevarul e ca SV-ul ramine fara cilindrul din fata daca intra apa+mizerie. Daca se intimpla si la DL (care are acelasi motor), naiba stie.

[Doru1900]

pai find nou motociclist e buna una de 1000 ca are experienta! iar v stromul de 650 e prost da. nu se strica.iar daca cineva a luat o geoarsa si a crapat la el ghinion!nu a stiut ce a cumparat!aaaaa mi-am adus aminte toate motorele au fost noi odata!

[Stefan Ionescu]

Mai mult, trebuie sa iti clarifici ce inseamna drum forestier. Pentru mine, drumul forestier este un drum tehnic, de exploatare forestiera. Restul sunt drumuri neasfaltate. Drum forestier decent, nu exista. Cel putin nu in Romania. Drumurile forestiere inseamna sleauri adanci, mocirla framantata de roti, balti mari, etc. Este evident ca nu ai ce cauta cu un Versys pe un asemenea traseu. Asadar, daca vrei sa te bagi ocazional, pe drumuri neasfaltate, sau vrei sa faci touring (cu pasagera), te orientezi spre Vstrom.

 

Mersi de opinie. Cu forestierul ai dreptate. De fapt ma intereseaza sa poata rula ok pe drumuri neasfaltate.

[lionx1987]

@Stefan Nu il baga in seama pe marianv, vorbeste aiurea de DL650. Am facut 15000 de km cu DL-ul meu din luna mai anul trecut pana acum, nu am ramas niciodata fara cilindrul fata, si am prins torentiale, nu am avut probleme cu el decat cele pe care mi le-am facut singur (cazaturi), si desi mananca ulei mai mult decat mi-as dori, cred ca e un pic normal la 80.000 de km, iar in ceea ce priveste puterea, doar cu maxim de bagaje si pasager am avut nevoie de mai multi cai, in rest e super ok motorul. Probabil marianv a cumparat vreo bomba de motocicleta reparata pe genunchi cu banda de scotch si sarma, ca altfel nu imi imaginez de unde a scos toate "defectele" alea.

Da un PM daca vrei sa mai vorbim de V-Strom..

[SSR]

@marianv, serios acum, gluma, gluma, dar du-te te rog pana la baie, fa ceva.. descarca-te.. :| Deja esti penibil si aparent nu e primul tau post de genu, Ori ai o problema pe la mansarda ori duci lipsa de ceva rotite. Daca tie ti se pare ca " te plictisesti pana pleaca de pe loc" sau "nu prea trage" tine parerea pentru tine ca aparent e un caz izolat.. , cu stricatul la fel .

[orestte]

orice motocicleta necesita o ingrijire si atentie
fiecare model de motocicleta are cate un defect

v-strom 650 are problema de care spune el la ploaie, se rezolva cu o bucata de camera pusa in fata peste fisa de bujie - am patit, am rezolvat acesta problema v-strom 10000km (deci nou) urmatorii 40000km nu am avut nici o problema cu el

mai sunt dintre v-strom care papa ulei...al meu nu manca deloc. daca ai grija de nivel nu o sa fie probleme nicodata
adventure?? face fata fara probleme. eu am purat v-stromu pe toate tipurile de drum si nu am avut probleme cu el. poate e putina rigida suspensia..dar nu le poti avea pe toate
daca m-ai intreba direct pe mine as merge numai pe 650
cel mai bine sa mergi si sa testezi tu