Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660

[Aragon]

Poi in afara de faptul ca sunt niste motoare foarte bune si te duce ori unde daca ai grija de el .. spune si tu de ce anume esti curios sa afli . Topicul accesta nu se polueaza se umple de experienta si asa i ajuta pe alti ce sunt incepatori in acceste model de motociclete si il citesc .

 

Pentru inceput ce sfat pot sa iti dau , Sa schimbi uleiul la timp nu face mofturi ca un cross sau enduro pe ore asa ca nu te baga in faliment poti sa i dai ceva bun nu ieftin neaparat .. Filtru de aer cu cat il cureti mai des cu atata o sa cureti carburatorul mai rar . sa verifici uleiul daca pleci la ture mai lungi ...... e mai usor decat XT 600 parca si cu xt ul ai destula forta pentru toate smenurile cu tt e si mai si . Bafta si sa il stapanesti sanatos

Editat August 6, 2013 de Aragon

[mtctiberiu]

Salut la toata lumea!

 

Am si eu o jucarie de asta de vreo 3 luni si ma gandesc sa-i pun handguards-uri pt ca am rupt deja vreo 2 manete. Vreau sa va intreb pe cei care folositi handguards-uri daca nu atingeti cu ele parbrizul atunci cand virati maxim, pt ca vad ca manetele de frana, respectiv ambreiaj, se apropie f tare de parbriz atunci cand ghidonul este virat la maxim. Nu as vrea ca handguardurile sa imi micsoreze unghiul de virare.

In rest numai de bine despre modelul asta. Mi-as dori sa fie mai joasa si mai usoara, dar nu poti sa impaci si varza si capra. Mi-am comandat un kit de coborare de 5 cm. Astept sa vad cum va fi. Desi sunt inalt (1.84), trebuie sa fiu f atent cu ea cand opresc sau am viteza mica. Ma dezechilibrez destul de usor cu ea, mai ales daca am si pasager. De padure nici nu mai vorbesc. Trebuie atentie maxima pt ca e f inalta.

[Alinache]

Merci Aragon!

 

Ma intereseaza pentru inceput modelul filtrului de ulei si sa imi spuneti un ulei mineral mai gros putin!

Cablul de kilometraj vine cu tot cu melcul de la roata si cum imi dau seama daca merge ceasul de kilometraj propriu-zis!

Ce placute de frana de spate sa imi iau si cam pe unde gasesc un disc de frana de spate mai ieftin de 70 euro!

Asa.... ce ar mai fi....?

Aaaaa, cine zicea ca pornirea la pedala e grea se inseala, eu o pornesc fara cablu de decompresor la a 2-a sau a 3-a pedala, asta daca nu o inec, atunci dau vreo 20 .

Apropo de pedale, cam cat costa un cablu de decompresor nou?

 

Sper ca nu v-am plictisit cu intrebarile mele!

Multumiri anticipate!

Stima!

[Aragon]

Pentru inceput nu stiu daca ai manual dar iti sugerez sa iti iei si sa urmezi ce iti recomanda producatorul ca stie el ce stie ...

Poi daca ai Service sau magazine moto pe acolo mergi si le zici la oameni ce motor ai si daca se pricep stiu ei . sau poti sa cauti pe net sunt o gramada de situri ce te lasa sa bagi datele motocicletei si iti arata tot ce recomanda ei sau producatorul

 

Ma intereseaza pentru inceput modelul filtrului de ulei si sa imi spuneti un ulei mineral mai gros putin!

Si dupa cum spuneam motorul se aseamana cu cel de xt in mare parte asa filtru e cam la fel uleiul eu folosesc MOTUL 3000 4T 20W50 ,

Cablul de kilometraj vine cu tot cu melcul de la roata si cum imi dau seama daca merge ceasul de kilometraj propriu-zis!

Poi cablul daca il cumperi normal vine fara mel ca melcul accela nu e ieftin si un cablu de km e iefti si ma mir sa fie cu tot cu melc .

Ce placute de frana de spate sa imi iau si cam pe unde gasesc un disc de frana de spate mai ieftin de 70 euro!

Despre placute nu stiu ce sa iti zic eu am folsit si ieftine si scumpe si diferenta mare nu am observat ca frana spate nu e asa mult solicitata de mine cel putin sfatul meu ya ce ce te tine bugetul dar nu prea scumpe disc spate nu stiu pe unde gasesti mai ieftin de 70 dar unul bun e 100 e poate si mai putin si te tine foarte mult ,...

Cat despre pornire cand iti intri in mana si il cunosti o sa il pornesti si la prima pedala beat ) ,,,, Cat despre inecat eu la Cross cand il inec Tin socul tras 5 pedale zdravene si voala la prima o ya . .

Cablu decompresor nu stiu nu am vazut pe la magazinele unde caut eu piese dar dupa cum am zis poti sa cauti pe net sau sa intrebi pe la magazine de piese moto ca majoritatea nu arata tot ce aduc pe comanda .

 

Pe aici imi caut eu piese in mare ....

http://www.wemoto.ro/

http://www.motodiscount.ro

http://www.romimoto-piese.ro/

 

Bafta si asfalt uscat .. Mai asteapta sfaturi si de la alti colegi ca sunt plini de informati folositoare .

[Achilles]

Salutare.

 

Am cateva probleme ciudate si va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi.

 

1. Am un XT 600 care pana acum ceva timp pornea foarte usor la buton.

La un moment dat pornirea a inceput sa fie foarte dificila. Practic pentru a porni motorul trebuia sa invart electromotorul 1 minut si sa trag de acceleratie (facea mai rau decat toamna cand era frig afara...chiar si atunci pornea repede~ 5 secunde)

"Punctul culminant" a fost cand am consumat bateria fara a reusi sa pornesc motorul.

Carburatorul a fost reglat si curatat in aprilie si de curand a mai reglat un mecanic aerul in speranta ca rezolvam problema pornirii. Care ar putea fi motivul?

 

2. Tot in perioada asta am reusit un consum record de 10l/100km. E adevarat ca am reglat turatia destul de sus la relanti si ca am mers prin oras, dar totusi... Chiar si inainte aveam un consum de ~7-8l/100km

Ce ar putea cauza un consum atat de mare?

 

 

 

[xt600]

Salutare.

 

Am cateva probleme ciudate si va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi.

 

1. Am un XT 600 care pana acum ceva timp pornea foarte usor la buton.

La un moment dat pornirea a inceput sa fie foarte dificila. Practic pentru a porni motorul trebuia sa invart electromotorul 1 minut si sa trag de acceleratie (facea mai rau decat toamna cand era frig afara...chiar si atunci pornea repede~ 5 secunde)

"Punctul culminant" a fost cand am consumat bateria fara a reusi sa pornesc motorul.

Carburatorul a fost reglat si curatat in aprilie si de curand a mai reglat un mecanic aerul in speranta ca rezolvam problema pornirii. Care ar putea fi motivul?

 

2. Tot in perioada asta am reusit un consum record de 10l/100km. E adevarat ca am reglat turatia destul de sus la relanti si ca am mers prin oras, dar totusi... Chiar si inainte aveam un consum de ~7-8l/100km

Ce ar putea cauza un consum atat de mare?

Consumul de 7-8 l este exagerat chiar si in cele mai dure conditii de exploatare, iar 10 l este deja un "record" greu de egalat. XT600 are un consum mediu cuprins undeva intre 4-5 l. Cu un reglaj extrem de economicos, al carburatorului, poti sa il duci in jurul a 4 l, consum mediu. Dupa umila mea parere (nu sunt specialist, dar am si eu acelasi model, astfel ca ii mai cunosc cat de cat simptomele), problema este la carburator. Nu stiu cum l-ai reglat, probabil ai lasat acele ridicate la maxim sau pot fi probleme cu jiglerele.. vezi poate ai uitat sa montezi vreunul, cand ai desfacut ultima data carburatorul. Tot de la carburator ti s-ar putea trage si dificultatile la pornire. Pentru problemele de pornire mai poti verifica: racordurile acelea de cauciuc dintre carburator si cilindru(carburetor joint). Daca sunt crapate, trage aer fals si motorul se opreste cand nu este in sarcina;

verifica filtrul de aer, sa nu fie imbibat cu ulei (daca din diverse motive, nivelul uleiului in motor este prea ridicat, surplusul este evacuat pe orificiul de epurare a gazelor, care se afla in airbox)

De asemenea, pentru ca in mod sigur ai inecat motorul, incercand sa il pornesti, trebuie sa scoti bujia sa o cureti/inlocuiesti si sa scoti benzina din cilindru. In acest sens, dai de 2-3 ori la demaror fara bujie. Spor!

 

P.S. Chiar si la temperaturi mai scazute, unui motor de XT bine reglat si cu ulei adecvat, nu ii trebuie 5 secunde ca sa porneasca.

Editat August 11, 2013 de xt600

[yuk]

Salutare.

 

Am cateva probleme ciudate si va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi.

 

1. Am un XT 600 care pana acum ceva timp pornea foarte usor la buton.

La un moment dat pornirea a inceput sa fie foarte dificila. Practic pentru a porni motorul trebuia sa invart electromotorul 1 minut si sa trag de acceleratie (facea mai rau decat toamna cand era frig afara...chiar si atunci pornea repede~ 5 secunde)

"Punctul culminant" a fost cand am consumat bateria fara a reusi sa pornesc motorul.

Carburatorul a fost reglat si curatat in aprilie si de curand a mai reglat un mecanic aerul in speranta ca rezolvam problema pornirii. Care ar putea fi motivul?

 

2. Tot in perioada asta am reusit un consum record de 10l/100km. E adevarat ca am reglat turatia destul de sus la relanti si ca am mers prin oras, dar totusi... Chiar si inainte aveam un consum de ~7-8l/100km

Ce ar putea cauza un consum atat de mare?

daca membranele si jocul supapelor sun ok, cobori acele de dozaj cate o treapta sau 2 (2 nu este indicat, dar la consum de 8% cred ca poti) . Probabil cel care a vrut sa faca asta a executat operatiunea in sens invers, agravand lucrurile. Daca pornirea ramane greoaie la 2,5 rotatii ale surubului , ai putea face ajustari +/- in timpul functionarii la relanti (de la surubul de amestec, nu de la clapeta de acceleratie) astfel ca turatia sa creasca putin

Editat August 11, 2013 de yuk

[Achilles]

xt660, yuk multumesc pentru sfaturi.

 

Racordurile de cauciuc sunt noi (din primavara), cele vechi fiind crapate.

Bujia si filtru de aer au fost schimbate tot atunci.

Logic din ce ati spus problema ar fi de la carburator. Voi incerca totusi prima data cu alta bujie.

 

Consumul il urmaresc saptamanal si la un moment dat m-am gandit ca poate curge pe undeva benzina, dar nu am gasit pete sub motor.

Ce locuri ar fi de urmarit pe unde ar putea pierde benzina?

 

[xt600]

Ma gandesc sa nu ai probleme cu flotorul, astfel ca iti creste nivelul in carburator, peste limita si refuleaza in cilindru si de aici in carter... Verifica, asa cum ti-am spus, starea filtrului de aer.. Daca este ud, inseamna ca ti-a patruns benzina in ulei. Motorul nu porneste, daca filtrul de aer este "inecat" in ulei amestecat cu benzina...

xt660, yuk multumesc pentru sfaturi.

 

Racordurile de cauciuc sunt noi (din primavara), cele vechi fiind crapate.

Bujia si filtru de aer au fost schimbate tot atunci.

Logic din ce ati spus problema ar fi de la carburator. Voi incerca totusi prima data cu alta bujie.

 

Consumul il urmaresc saptamanal si la un moment dat m-am gandit ca poate curge pe undeva benzina, dar nu am gasit pete

Editat August 12, 2013 de xt600

[andrei belcic]

Daca nivelul creste prea mult, benzina va refula afara printr-o gaurica speciala din carburator. Nu v-a ajunge niciodata in galeria de admisie - cilindru - carter. Filtrul de aer poate fi imbibat in ulei de la epuratorul de gaze, sau pur si simplu prea imbacsit cu mizerie.

[xt600]

Tocmai de asta spun. Ceva este in neregula la carburator. Omul spune ca nu a gasit pete sub motor, iar pe de alta parte, problemele la pornire sunt asociate cu un consum exagerat. Singura explicatie logica care imi vine in minte este aceea ca surplusul de benzina s-ar putea scurge in motor, caz in care amestecul de ulei si benzina va fi aruncat afara prin epuratorul de gaze. Sunt patit in sensul asta. Am lasat motorul intr-o curte, pe teren moale, fara sa asigur talpa cricului, lasat robinetul deschis, motorul a cazut si a zacut vreo 24 de ore neridicat. Nu am putut sa il mai pornesc, decat dupa ce am scos filtrul de aer si benzina din capul pistonului. Pe orificiul de epurare a gazelor iesea supa de ulei cu benzina, ca din aspersor. La schimbul de ulei, am scos din motor vreo 6 litri jumate de zeama...

[Achilles]

Multumesc din nou pentru sfaturi.

 

Tot discutam de carburator, daca are cineva unul de vanzare sa-mi dea un mesaj.

[yuk]

.

Ce locuri ar fi de urmarit pe unde ar putea pierde benzina?

de cand am gasit rezervorul gol ,m-am obisnuit sa inchid robinetul de fiecare data. Nu am gasit urme s-au scurgeri , probabil cuiul scapa atat de putin incat se evapora inainte sa ajunga pe pardosea.

Benzina nu curge in cilindru, are carburatorul are preaplin.

Daca bujia este afumata, clar trebuie sa cobori acele de dozaj. La tenere poti cobora acul carburatorului principal fara sa scoti carburatorul din flanse, insa riscul sa pierzi piese minuscule este major

 

PS- consumul il urmaresti punand km la 0 cand faci plinul ... calcule intre 2 plinuri

Editat August 13, 2013 de yuk

[andrei belcic]

Tocmai de asta spun. Ceva este in neregula la carburator. Omul spune ca nu a gasit pete sub motor, iar pe de alta parte, problemele la pornire sunt asociate cu un consum exagerat. Singura explicatie logica care imi vine in minte este aceea ca surplusul de benzina s-ar putea scurge in motor, caz in care amestecul de ulei si benzina va fi aruncat afara prin epuratorul de gaze. Sunt patit in sensul asta. Am lasat motorul intr-o curte, pe teren moale, fara sa asigur talpa cricului, lasat robinetul deschis, motorul a cazut si a zacut vreo 24 de ore neridicat. Nu am putut sa il mai pornesc, decat dupa ce am scos filtrul de aer si benzina din capul pistonului. Pe orificiul de epurare a gazelor iesea supa de ulei cu benzina, ca din aspersor. La schimbul de ulei, am scos din motor vreo 6 litri jumate de zeama...

 

Cu alte cuvinte, poate omul isi parcheaza mobra la orizontala si de aici problemele lui cu pornitul ci consumul...

[Achilles]

Am desfacut filtru de aer si am descoperit putina benzina si banuiesc, dar nu sunt sigur, f putin ulei.

E posibil din cauza asta sa am porniri grele si consum mare?

[yuk]

daca nu ai rasturnat mobra nu prea are cum sa ajunga benzina in airbox, eventual rateuri (probabil ai vazut ulei amestecat cu apa/condens; trebuie sa scoti dopul si sa golesti furtunul), ar putea ajunge daca pe furtunul de preaplin al carburatorului ar fi fost montat accidental un dop. Furtunele de scurgere de la airbox (unul inainte , unul dupa filtru) au / trebuie sa aiba dop etans pentru a nu influenta depresiunea din airbox

[Vizitator _Raul_]

Un blog incredibil de bun, al unui individ din Brazilia ce a reconditionat din temelii un XT6000 3 TB.

Respectivul a fotografiat si filmat toti pasii proiectului, dar, cel mai important, explicat pe blogul lui incredibil de bine multe procese tehnice ce au loc in motocicleta.

Sper ca unora dintre voi sa va fie util, informatia putand-o citi lejer cu Google Translate:

http://xt6003tbemreforma.blogspot.ro/a

 

Intre timp, tocmai ce am luat Tenerica de la mecanic, unde i-a fost demontata instalatia xenox, i-au fost montate Philips Xtreme (cate un bec pe fiecare faza) si schimbat uleiul.

 

Ne pregatim deja pentru intalnirea nationala a posesorilor de XT, Tenere si SuperTenere ce va avea loc week-end-ul urmator:

http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum&s_id=43

https://www.facebook.com/events/395762053876014/

Sper sa ne vedem cat mai multi acolo. All the best!

 

P.s. - Dintre posesorii de XT cu pornire la pedala are vreunul pe acasa, de vanzare, piesa din poza de mai jos. Este vorba de platbanda aceea curbata care sustine/fixeaza cablul decompresorului. Este singura ce imi mai lipseste pentru a putea monta pornirea la pedala.

Editat August 22, 2013 de _Raul_

[yuk]

!

 

P.s. - Dintre posesorii de XT cu pornire la pedala are vreunul pe acasa, de vanzare, piesa din poza de mai jos. Este vorba de platbanda aceea curbata care sustine/fixeaza cablul decompresorului. Este singura ce imi mai lipseste pentru a putea monta pornirea la pedala.

lIm9d.jpg

suna-l pe asta ! http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum&s_id=20&t_id=1066&s=1 este la SB, in drumul tau

[Aragon]

Am si eu o nelamurire ce dimesiune are discul de fata yamah xtz 660 modelu 90 -95 . eu la xt stiu ca e 267 parca atata scrie si in carte si am pus o data o roata de xtz 660 si venea la fix acuma caut sa cumpar disc de xtz 660 si vad la dimensiuni 280 parca sau ceva de genu . imi trebe sa pun o roata de xtz660 xt 600 an 93

Editat August 26, 2013 de Aragon

[xt600]

Am si eu o nelamurire ce dimesiune are discul de fata yamah xtz 660 modelu 90 -95 . eu la xt stiu ca e 267 parca atata scrie si in carte si am pus o data o roata de xtz 660 si venea la fix acuma caut sa cumpar disc de xtz 660 si vad la dimensiuni 280 parca sau ceva de genu . imi trebe sa pun o roata de xtz660 xt 600 an 93

Da, discul frana fata la XT600 E este 267. La XTZ 660 este de 282.

[LCA]

aveam eu xt 600 3tb si mi-am cumparat roti de xtz 660 si discul fata era mai mare la roata de xtz, dar am vandut rotile unui prieten cu xt 600 de prin 98 si la modelul ala e la fel discul si cred ca e la fel si pana in 2003 .

[Moșu']

aveam eu xt 600 3tb si mi-am cumparat roti de xtz 660 si discul fata era mai mare la roata de xtz, dar am vandut rotile unui prieten cu xt 600 de prin 98 si la modelul ala e la fel discul si cred ca e la fel si pana in 2003 .

 

De la modelul cu facelift (cred ca 95 sau 96) au marit diametrul discului de frana pe fata la dimensiunea discului de pe XTZ.

Editat August 26, 2013 de Alexandru Mos

[xt600]

aveam eu xt 600 3tb si mi-am cumparat roti de xtz 660 si discul fata era mai mare la roata de xtz, dar am vandut rotile unui prieten cu xt 600 de prin 98 si la modelul ala e la fel discul si cred ca e la fel si pana in 2003 .

Corect! Mea culpa..

[Aragon]

Dar parca butucul e accelasi adica merge si discul de diametru 267 ? nu mai stiu sigur.

[Moșu']

Da, in afara de disc totul este identic. Prinderile discului sunt aceleasi. Am atasat un tabel cu motocicletele la care a fost folosit tipul ala de disc.