Sari la conținut

Postări Recomandate

Din pacate la mine importanta este partea practica, alegerea fiind la limita cu un scuter maxi.

 

Atunci ar fi o idee sa te uiti la NC750x, varianta DCT.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

In cazul meu nu cred ca NC750 ofera mai mult decat 500x.

 

Cazul tau fiind...?

 

Eu ti-am recomandat NC750 DCT tocmai pt ca ai zis ca pui accent pe partea practica, avand de ales intre un scuter maxi si mobra asta. Ori NC750x DCT ofera un mix reusit intre motocicleta si scuter. Ai spatiu de depozitare suficient pt o casca, cutie DCT de ultima generatie (nu CVT), pe partea practica, crede-ma, it doesn't get better than this. Iar la varianta "X" pozitia e ca pe adventure.

 

Singurul dezavantaj ar fi greutatea mai mare, dar fiind o mobra cu centrul de greutate f jos se manevreaza (cica) la fel de usor ca un scuter.

 

Stiu ca era cineva pe forum cu o NC750x DCT noua, culoare rosie, ai putea sa afli de la persoana respectiva mai multe despre cum se comporta. Sau cauta pe yt canalul cagerontwowheels, omul ala a avut NC700x si a facut review la CB500x in care le si compara pe cele doua.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Este ceva mai mare si mai scumpa. Plus ca modelul 500x arata mult mai bine din punctul meu de vedere. Este vorba doar de gust.

 

In rest cred ca varianta de 750 este mai performanta.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salutare,

 

Si eu sunt posesor de CB500X 2013, cu ABS.

Achizitionata in ianuarie 2017 SH, 9800km din Italia prin Fam. Biris (pe care ii recomand cu caldura).

Am cautat ceva in jur de 50CP-ideal sau 70-75cp maxim, neaparat cu ABS. Singurele optiuni demne de luat in calcul pentru mine au fost BMW F650GS, Kawasaki Versys si aceasta. Restul care se incadrau nu erau genul meu.

 

Pe Versys m-am urcat si nu prea ajungeam jos (se putea modifica suspensia dar nu am vrut bataie de cap), iar GS-ul l-am lasat deoparte dupa ce am discutat cu alti posesori de BMW cu acel monocilindru Rotax - un motor bun, dar toti mi-au spus ca nu va fi o experienta placuta pentru un incepator (mie mi se parea interesant sunetul de monocilindru).

 

De la inceput va spun ca sunt incepator :) Ea este prima motoreta pe care merg dupa cea de scoala (Kawa ER6N).

Fata de Kawa mi se pare mult mai comoda si ma simt mai "in control", probabil datorita pozitiei mai inalte si perfect drepte de pe CB.

 

Pana acum am facut 3800km, din care 3000km in afara orasului si in mare pot sa subscriu la descrierea lui Silver Arrow, cu toate ca mobra lui este generatia mai noua, deci unele diferente trebuie sa existe.

Unde mie mi se pare altfel:

1. Viteza "de croaziera" unde ma simt comod pe a mea este pe la 110km/h max. Tot ce este peste nu pot spune ca este comod.

2. Suspensia (mai ales spate) nu mi se pare foarte comoda, cu toate ca eu am coborat una sau doua setari la preload - in speranta ca voi ajunge mai bine la pamant - am 1.72 si ajung cam la limita pentru un incepator. Am scapat-o de doua ori din aceasta cauza, din fericire montasem crash-barul de la si doar el s-a zgariat.

In orice caz asa cum eu nu am alte experiente cu care sa compar, luati-o cu masura pe asta.

 

O surpriza foarte placuta pentru mine este consumul: afara la viteze pana la 100-110km/h este in jur de 3l, in oras 4,5-max.5.

 

Ea a venit in configuratia originala, cu cauciucurile originale.

Modificari facute de mine:

Crash-bar SW Motech

Topcase SHAD SH40 Cargo

Genti laterale (Saddlebags) SW Motech Blaze panniers.

Proiectoare (lumini aditionale) no-name de pe Aliexpress

Incarcator USB

Cauciucuri Pirelli Scorpion Trail II, cele originale erau cam intarite deja.

 

Momentan numai de bine despre ea - eu inca mai am multe de invatat.

Noroc ca are rabdare cu mine :)

 

@Silver Arrow, daca esti disponibil poate ne intalnim o data sa povestim putin. Cum eu sunt la inceput mi-ar prinde bine ceva lamuriri la niste dileme pe care le am despre comportamentul ei in anumite cazuri (viteze mici, cu RPM in jur de 2000, franare mai puternica, parbriz, zgomot la viteze peste 60km/h, etc). Multumesc!

 

In incheiere va las cu cateva poze.

post-97681-0-17325000-1504034799_thumb.jpg

post-97681-0-15766000-1504034834_thumb.jpg

post-97681-0-41933900-1504034871_thumb.jpg

post-97681-0-67403600-1504034873_thumb.jpg

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Felicitari.Ti-ai luat un motor foarte fain. La 9800 Km abia avea rodajul facut :)

 

Motorul este pentru fii-mea. Am fost impreuna si am dat o tura de vreo 6.000 Km prin Suedia si Norvegia.

 

I-a placut motorul foarte mult si desi va lua in curand si categoria A, a spus ca nu vrea alt motor.

 

Nu cred ca este o diferenta prea mare intre ce ai tu si motorul cel nou,. Asta nou are un far foarte bun cu LED-uri.

 

Poti sa te plmbi linistit cu el prin tara sau pe afara, Merge minunat.

 

Ne auzim.

 

Uite si ceva poze la zi: cu cutiile laterale si cu crash bar-uri, parbriz mare, protectii la maini

 


post-89376-0-27872700-1504043070_thumb.jpg

post-89376-0-63015900-1504043435_thumb.jpg

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salutare,

 

Si eu sunt posesor de CB500X 2013, cu ABS.

Achizitionata in ianuarie 2017 SH, 9800km din Italia prin Fam. Biris (pe care ii recomand cu caldura).

Am cautat ceva in jur de 50CP-ideal sau 70-75cp maxim, neaparat cu ABS. Singurele optiuni demne de luat in calcul pentru mine au fost BMW F650GS, Kawasaki Versys si aceasta. Restul care se incadrau nu erau genul meu.

 

Pe Versys m-am urcat si nu prea ajungeam jos (se putea modifica suspensia dar nu am vrut bataie de cap), iar GS-ul l-am lasat deoparte dupa ce am discutat cu alti posesori de BMW cu acel monocilindru Rotax - un motor bun, dar toti mi-au spus ca nu va fi o experienta placuta pentru un incepator (mie mi se parea interesant sunetul de monocilindru).

 

De la inceput va spun ca sunt incepator :) Ea este prima motoreta pe care merg dupa cea de scoala (Kawa ER6N).

Fata de Kawa mi se pare mult mai comoda si ma simt mai "in control", probabil datorita pozitiei mai inalte si perfect drepte de pe CB.

 

Pana acum am facut 3800km, din care 3000km in afara orasului si in mare pot sa subscriu la descrierea lui Silver Arrow, cu toate ca mobra lui este generatia mai noua, deci unele diferente trebuie sa existe.

Unde mie mi se pare altfel:

1. Viteza "de croaziera" unde ma simt comod pe a mea este pe la 110km/h max. Tot ce este peste nu pot spune ca este comod.

2. Suspensia (mai ales spate) nu mi se pare foarte comoda, cu toate ca eu am coborat una sau doua setari la preload - in speranta ca voi ajunge mai bine la pamant - am 1.72 si ajung cam la limita pentru un incepator. Am scapat-o de doua ori din aceasta cauza, din fericire montasem crash-barul de la si doar el s-a zgariat.

In orice caz asa cum eu nu am alte experiente cu care sa compar, luati-o cu masura pe asta.

 

O surpriza foarte placuta pentru mine este consumul: afara la viteze pana la 100-110km/h este in jur de 3l, in oras 4,5-max.5.

 

Ea a venit in configuratia originala, cu cauciucurile originale.

Modificari facute de mine:

Crash-bar SW Motech

Topcase SHAD SH40 Cargo

Genti laterale (Saddlebags) SW Motech Blaze panniers.

Proiectoare (lumini aditionale) no-name de pe Aliexpress

Incarcator USB

Cauciucuri Pirelli Scorpion Trail II, cele originale erau cam intarite deja.

 

Momentan numai de bine despre ea - eu inca mai am multe de invatat.

Noroc ca are rabdare cu mine :)

 

@Silver Arrow, daca esti disponibil poate ne intalnim o data sa povestim putin. Cum eu sunt la inceput mi-ar prinde bine ceva lamuriri la niste dileme pe care le am despre comportamentul ei in anumite cazuri (viteze mici, cu RPM in jur de 2000, franare mai puternica, parbriz, zgomot la viteze peste 60km/h, etc). Multumesc!

 

In incheiere va las cu cateva poze.

Salut,

Sa o porti sanatos. Faina scula.

O intrebare am, zici ca la1.72 a trebuit sa o mai cobori un pic ca stai bine pe ea.. Eu am 1.70 si am stat pe un Versys ( care e mai inalta) si desi nu cu toata talpa jos,dar era super ok...

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cu atat mai bine pentru tine (asta daca te decizi pentru Honda).

In primul rand nu sunt convins ca modificarea preloadului a coborat-o intr-adevar (am 70kg si nu se lasa prea mult cu mine).

Probabil efectul este mai mult psihologic.

 

Eu fiind la inceput, ideal mi s-ar parea sa ajung cu toata talpa - ceea ce nu se intampla nici pe CB, nici pe Versys.

Probabil ca dupa ce ma obisnuiesc mai bine cu ea nu m-ar deranja nici sa fie mai inalta.

 

Sunt convins ca daca pe Versys a fost ok pentru tine, pe CB va fi si mai bine :)

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu toti avem aceleasi proportii fizice. La aceeasi inaltime unii au picioarele mai lungi, altii mai scurte, si drept urmare pozitia pe moto difera. De aceea este bine sa poti sta pe o moto sau chiar sa dai o tura cu ea inainte sa o cumperi.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si pe mine ma gadila CB500X-ul, dar inca nu sunt hotarat. Oricum este ce mai completa, umana si la obiect descriere a acestei motorete, din cate am gasit.

Poate ma conving la SMAEB 2018, daca o sa fie acolo.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a adăuga comentariu

Trebuie să fi un membru pentru a putea lăsa un comentariu.

Creează un cont

Înregistrează-te pentru un nou cont în comunitatea nostră. Este simplu!

Înregistrează un nou cont

Autentificare

Ai deja un cont? Autentifică-te aici.

Autentifică-te acum

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.

×