Sari la conținut
andrei_pro89

Problema fara raspuns...Help!

Postări Recomandate

Va salut,

 

De curand am achizitionat un Honda cb 650 1983 Kz, este intr-o stare foarte buna! Doar ca:

La cumparare motocicleta nu a mers, motivul find pompa de sprit de la carburator rupta. Faptul ca a fost luata de la o cunostina m-a facut sa trec usor peste faptul ca nu am auzit motocicleta cand am cumparat-o.

Cu bune si cu rele am dat carburatoarele jos impreuna cu un mecanic specializat in Hard enduro, le-am curatat, i-am schimbat pompa de sprit.

Motocicleta a pornit,merge foarte bine doar cu Socul tras. Am reluat fiecare detaliu, le-am curatat din nou ... dar nici o schimbare. Am dus motocicleta la alt mecanic s-a verificat compresia pe fiecare cilindu, s-au reglat tachetii... din nou, nici o schimbare...fix acelasi lucru. Am dat carburatoarele jos le-am dus la un alt tip care a lucrat la o fabrica de carburatoare (carfil)...le-a curatat si el, le-a reglat ..etc. fix aceeasi problema.

 

Indicii: Porneste la sfert, motorul suna bine (titpic cu socul tras), in momentul cand las socul moare... nu sta. Intentionez sa-mi aduc din USA alta linie de caburatoare...destul de greu de gasit, dar am zis sa mai intreb si pe aici poate are cineva vreo idee stralucita si ma poate scoate din impas... sau poate exista vreun cunoscator, sau poate s-a mai confruntat cineva cu problema de gen,. sau poate, sau poate....

 

 

 

Multumesc anticipat.

 

PS :Sunt din Brasov, daca are cineva o linie de carb. pentru proba contra cost! as fi super fericit...in acelasi timp caut si pentru cumparare carb potrvite pentru acest model.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

cum arata bujiile (culoare electrod dupa ardere)?

distributia este "la punct"?

racordurile admisiei sunt ok (fara fisuri/crapaturi)?

racordurile filtrului de aer si filtrul de aer sunt ok?

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ai testat cu filtrul de aer montat sau nu?

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

mai deschide suruburile de relanti cu vreo 2 ture, vezi daca sta atunci.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

Care pompă de șpriț la CB650?

Uite pe cineva care are o problemă similară

Editat de nflt

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu zic sa maresti ralanti-ul..

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu zic ca ai dat numai de tamplari

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cu socul tras = benzina suplimentara + deschidere clapete aer. Daca atunci cand tai socul moare motorul inseamna ca nu mai vine benzina suficienta sau aer suficient.

Bine ca a masurat compresia. Ma mir ca nu a verificat presiunea in roti :).

 

Pune mana si citeste, sau da-i flacaului de la Carfil (sunt tare - o fi bagat sarma pe jiglere sa le curete? :) ):

http://manuals.sohc4.net/cb650/

Chapter 4: Fuel System

Acolo afli si tu si el cum se demonteaza carburatoarele, cum se monteaza la loc si cel mai important cum se regleaza.

 

Lucrarea este la nivel de Dacia 1300 , mai putin sincronizatul carburatoarelor.

Apropo: pompa de spritz e cate una pe fiecare carburator. Pagina 49 - accelerator pump.

Nu vad legatura intre faptul ca nu a pornit motorul si pompa de spritz.

O membrana de la pompa de spritz stricata inseamna un demaraj mai puturos.

 

Lasa carburatoarele USA, ca nu au nimica in plus. Sa le reglezi pe astea cum trebuie.


» Post actualizat in 30 Jul 2018 18:03

Care pompă de șpriț la CB650?
Uite pe cineva care are o problemă similară

Are 4 pompe de spritz, cate una pe fiecare carburator.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

cum arata bujiile (culoare electrod dupa ardere)?

distributia este "la punct"?

racordurile admisiei sunt ok (fara fisuri/crapaturi)?

racordurile filtrului de aer si filtrul de aer sunt ok?

Bujiile deocamdata nu au ce arata pt ca motorul nu merge... iar cand eu l am cumparat nu a mai fost pornit de 7 ani.

Distributia e ok. porneste la sfert.

Racordurile nu le-am vazut foarte clar dar ma voi uita maine mai atent la fel si la cele de la filtru.

Mersi.

» Post actualizat in 30 Jul 2018 18:50

Eu zic sa maresti ralanti-ul..

asta e interesant, daca te referi la surubul pt turatia de relantii, in situatia de acum e la maxim si tot nu raspunde.

Editat de andrei_pro89

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

Acuma m-am uitat si eu: mare prostie am scris.

 

Intr-adevar este o singura pompa de spritz. Situata pe carburatorul 2

Editat de Silver Arrow

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

Cu socul tras = benzina suplimentara + deschidere clapete aer. Daca atunci cand tai socul moare motorul inseamna ca nu mai vine benzina suficienta sau aer suficient.

Bine ca a masurat compresia. Ma mir ca nu a verificat presiunea in roti :).

 

Pune mana si citeste, sau da-i flacaului de la Carfil (sunt tare - o fi bagat sarma pe jiglere sa le curete? :) ):

http://manuals.sohc4.net/cb650/

Chapter 4: Fuel System

Acolo afli si tu si el cum se demonteaza carburatoarele, cum se monteaza la loc si cel mai important cum se regleaza.

 

Lucrarea este la nivel de Dacia 1300 , mai putin sincronizatul carburatoarelor.

Apropo: pompa de spritz e cate una pe fiecare carburator. Pagina 49 - accelerator pump.

Nu vad legatura intre faptul ca nu a pornit motorul si pompa de spritz.

O membrana de la pompa de spritz stricata inseamna un demaraj mai puturos.

 

Lasa carburatoarele USA, ca nu au nimica in plus. Sa le reglezi pe astea cum trebuie.

» Post actualizat in 30 Jul 2018 18:03

 

Are 4 pompe de spritz, cate una pe fiecare carburator.

In astefel de cazuri se masoara compresia pt ca poate fi atat de slaba incat sa nu sustina motorul in turatii de relantii ci doar in cele de turatii. ( de notat )

 

are o singura pompa de sprit, pt ca e pe sistem de 3 carb care lucreaza la fel, ghidate de al patrulea care lucreaza diferit. nu stiu sa iti explic cu amanuntul. Si da, exista legatura intre pompa de sprit si pornire: bateria era destul de slaba pt a vedea motorul pornit la vremea rspectiva. ( am uitat sa mentionez ).

 

ms.

Editat de andrei_pro89

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu zic ca sunt galeriile crapate, mai ales ca a stat 7 ani.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu zic ca sunt galeriile crapate, mai ales ca a stat 7 ani.

Daca tot a dat jos carburatoarele nu e mare lucru sa le verifice.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cu conditia sa stie ce si cum...

Flansele dinspre filtru au ceva treaba, dar nu prea multa.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

 

Eu zic ca sunt galeriile crapate, mai ales ca a stat 7 ani.

» Post actualizat in 30 Jul 2018 19:02

Eu zic ca sunt galeriile crapate, mai ales ca a stat 7 ani.

maine e primul lucru.

🙌

» Post actualizat in 30 Jul 2018 19:04

ce e foarte complicat este cu racirea pt ca e un motor cu racire pe aer si trebuie sa ii improvizez un ventilator ca sa il pot testa...

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

?!? Am zis eu...

Eu zic sa o pui pe o platforma care sa fie impinsa - nu tractata, ca n-are flux de aer! - fix cu viteza corespunzatoare turatiei n la viteza v... :moron:

Pfff, si pr0stul de mine a reglat + sincronizat un BT1100 Bulldog fara ventilator :rusinica: Culmea, am iesit azi cu el intre 2 ploi si... merge! :P

Editat de john17

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

In astefel de cazuri se masoara compresia pt ca poate fi atat de slaba incat sa nu sustina motorul in turatii de relantii ci doar in cele de turatii. ( de notat )

 

are o singura pompa de sprit, pt ca e pe sistem de 3 carb care lucreaza la fel, ghidate de al patrulea care lucreaza diferit. nu stiu sa iti explic cu amanuntul. Si da, exista legatura intre pompa de sprit si pornire: bateria era destul de slaba pt a vedea motorul pornit la vremea rspectiva. ( am uitat sa mentionez ).

 

ms.

Am vazut cu pompa de spritz. Ti-am si scris. Motorul trebuie sa plece fara ''sa dai spritzuri''. Legat de baterie ai spus ca pornea la sfert...

Totusi cu compresia raman la parerea mea. Daca a plecat trebuie sa stea si la relanti. Ca doar nu invarte demarorul la 7-8.000 rot/min.

Mai ales ca nu are compresie mare: 9,5:1.

 

Succes maine!

Editat de Silver Arrow

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

Sprituit suficient pleaca si cu galeriile aerisite, in schimb daca nu aspira prin carb aer cat trebe tragandu-l prin alte gauri nu va suge nici benzina. Da' n-are ventilator!!! :crack:

Editat de john17

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Postat (editat)

Cu motorul pornit, poti sa pulverizezi pe racordurile se admisie ceva spray de curatat frane (grija sa nu dai pe evacuare) si daca are bube acolo, imediat isi schimba sunetul.

Editat de 1xu1xf1xu

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca nu sta la ralanti e mai greu sa te prinzi dand cu spray. Iar daca tu cauti ventilator pt ca e motor racit cu aer as zice ca e chiar imposibil!

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Am vazut cu pompa de spritz. Ti-am si scris. Motorul trebuie sa plece fara ''sa dai spritzuri''. Legat de baterie ai spus ca pornea la sfert...

Totusi cu compresia raman la parerea mea. Daca a plecat trebuie sa stea si la relanti. Ca doar nu invarte demarorul la 7-8.000 rot/min.

Mai ales ca nu are compresie mare: 9,5:1.

 

Succes maine!

Inainte sa ma apuc de carb prima data i am pus baterie noua. Anyway.

Mersi pt sfat incerc maine sa vad ce ii mai pot face. si eu cred ca este o chestie simpla dar nedescoperita. 🙌

» Post actualizat in 30 Jul 2018 20:18

Cu motorul pornit, poti sa pulverizezi pe racordurile se admisie ceva spray de curatat frane (grija sa nu dai pe evacuare) si daca are bube acolo, imediat isi schimba sunetul.

Ms pt sfat. 🙌

» Post actualizat in 30 Jul 2018 20:22

Daca nu sta la ralanti e mai greu sa te prinzi dand cu spray. Iar daca tu cauti ventilator pt ca e motor racit cu aer as zice ca e chiar imposibil!

Ca sa pot regla motocicleta pe partea de ture la carburatie din mers, avand in vedere la ce turatii sta cu socul tras, da trebuie racire intr un fel. sau sa o tot opresc. pt ca imediat urca temperatura. Motorul are ceva ani, ceva uzuri si nu as vrea sa-i mai ajut si eu imbatranirea. Mai ales ca e o frumusete. trebuie sa postez o poza sa vedeti ca nu ma chinui degeaba ... 😊

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca ai sti tu cum ma uitam in reviste la mobra asta pe cand eram la liceu ...

 

Asteptam ceva poze.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu trebuie racire fortata in primul rand pt ca nu e in sarcina. Dar probabil ca se incalzeste tocmai din cauza aerului fals aspirat (amestec sarac => temperatura mare in camera de ardere). Medicamente, ventilatoare! :lol:

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ai o problema la relanti..

Lasa socul putin cite putin si incearca sa o tii din acceleratie.Tine-o in 1250 .Daca sta inseamna ca ori surubul de relantii nu regleaza ori ai un amestec prea bogat.

» Post actualizat in 30 Jul 2018 21:02

Ai o problema la relanti..

Lasa socul putin cite putin si incearca sa o tii din acceleratie.Tine-o in 1250 .Daca sta inseamna ca ori surubul de relantii nu regleaza ori ai un amestec prea bogat.

Si inca ceva .Daca ai curatat carburile dureaza ceva pina cind se face nivelul la ele.Mergi cu ea si nu o lasa sa moara....

» Post actualizat in 30 Jul 2018 21:02

Ai o problema la relanti..

Lasa socul putin cite putin si incearca sa o tii din acceleratie.Tine-o in 1250 .Daca sta inseamna ca ori surubul de relantii nu regleaza ori ai un amestec prea bogat.

Si inca ceva .Daca ai curatat carburile dureaza ceva pina cind se face nivelul la ele.Mergi cu ea si nu o lasa sa moara....

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

?!? Cu amestec bogat ar muri incet, ar galopa. + Fum si miros. Dureaza sa se faca nivelul?! Da' ce, se umple vreun lac de acumulare?!

Ce uameni... :moron:

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a adăuga comentariu

Trebuie să fi un membru pentru a putea lăsa un comentariu.

Creează un cont

Înregistrează-te pentru un nou cont în comunitatea nostră. Este simplu!

Înregistrează un nou cont

Autentificare

Ai deja un cont? Autentifică-te aici.

Autentifică-te acum

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.

×