V2 mare , cu ghidon si sub 7500€.

[claudeel]

Acum 1 oră, goe 75 a spus:

 

Stiu , dar acum se ma califica drept ducatist doar daca isi modifica scuterul sa-i puna ambreiaj uscat.

 

Dap , trebuia sa-l stresez mai mult pe tema Ducati.

 

Dap, l-am cunoscut . Un tip fenomenal. O sa ma uit prin tel sa vad daca mai am numarul lui ... dar colegul @claudeel m-a pus pe ganduri serios.

Chiar am de rumegat factorul costuri .

Daca sunt tot pe acolo , atunci Aprilica nu prea mai face sens.

 

Am crezut ca daca evit modelul care scapa supape , nu e chiar asa full italian ca un Duc.

 

 

@claudeel

 

Multam fain tare pentru info.

 

Cu plăcere! Nu-i obligatoriu să întâlnești problemele astea dar ele sunt acolo în grupul Aprilia. 

La un moment dat din plictiseală făceam niște comparații de prețuri pentru piese OEM, Aprilia împarte anumite piese cu Ducati de exemplu din sistemul de frânare. Practic un etrier spate de la Brembo, echipează motocilete din familia Aprilia și Ducati. Preț etrier OEM Aprilia 309£, preț etrier OEM Desmosedicii RR (este regăsit și pe alte modele gen 1199 Panigale) preț 147£. O diferență enormă. Probabil că este total aiurea comparația dar diferența de preț pentru același produs este absolut enormă. 

Eu am avut norocul cu oamenii din acel service, niște englezi senzaționali, vorbeam prin video call când avem o problemă, îmi dădeau ponturi ce piese sunt identice cu aloe alți producători astfel încât să le iau mai ieftin și mi-au spus că majoritatea clienților lor sunt oameni fanaticii Aprilia și bine financiar care nu folosesc motocilete zi de zi să se ducă la muncă așa cum o facem eu ci ocazional. Că și fiabilitate, Rotaxul ăla este genial, folosit în uz normal duce mult fără probleme, a mea avea 68k km și mergea foarte bine dar în grup aveam un tip cu o Mille R care o folosea doar pentru circuit, la un moment dat a pus o poză din garajul lui cu 6 motoare distruse, fapt ce denotă că în stres intens nu sunt chiar atât de rezistente.

Am uitat de distribuție, lanțurile, patinele, întinzătoarele toate pe OEM se ridică la un preț de peste 600€.

Cum am spus, sunt mișto rău până intervin probleme, personal aș mai face "greșeala" să mă întorc la V2-ul ăsta pentru că de foarte multe ori mi-a pus zâmbetul pe buze cum nu a reușit să îmi pună alte japoneze pe care le-am mai avut.

Editat Decembrie 17, 2021 de claudeel

[Vizitator goe 75]

Despre Ducati Supersport ce opinii aveti ?  Stiu ca presupune o mica adaugire la buget ...dar , macar ca idee .

[PzKpfW]

Presupun că te referi la modelul actual, 950.

 

Dacă da, este o motocicletă ok. Are zvâc, reprize, frâne, protecție la vânt, etc. Dar tot un Monster 821/950 cu carenă și semighidoane este. Dacă tot vrei să suplimentezi bugetul pentru ceva cu adevărat distractiv există variante mai bune. Părere personală. Și tot părere personală: varianta pre-facelift este urâtă.

 

Sau poate nu am înțeles ce cauți?

[Vizitator goe 75]

Eu am inteles foarte bine ce caut , dar din vorba in vorba imi mai vin idei .

Am plecat de la ideea de ceva fun , dar cu o pozitie mai putin extrema decat sportivele.

Mai sunt si zile mai bune cand nu mai am dureri si incep sa visez la un Panigale 959...mai sunt si zile in care mai doare ...

 

Dap , mai pot suplimenta bugetul pana la maxim 10k , dupa sarbatori .

Si am inceput cercetarile de pe acum pt ca am considerat ca este posibil sa fie nevoie sa apelez la fam Biris pentru adus una din It si poate sa dureze pana la livrarea acasa. Ma gandeam ca sa-mi fac un cadou pana de ziua mea in Martie.

 

Pentru  look fain rau , pret bunicel , plus experienta Ducati totala ( ambreiaj uscat, trelis vizibil, monobrat si un motor cu un pic de zing! )  intradevar SF1098 pare lozul castigator.

Dar, din  ce am observat pare ca pozitia sa fie una agresiva rau ...si d-aia ,cand mai simt un pic de intepeneala pe la spate ma mai uit si la alternative mai ...relaxate cum pare sa fie noul SS.

 

 

 

Care ar fi variantele mai bune la sub 10k ferm ?

 

Cand vine vorba de Ducati , cred ca cel mai important este sa detin macar unul in viata asta si asa  mai bifez o mare fantezie. Ce model si cat de folositor ...ramane de vazut.

Editat Decembrie 17, 2021 de goe 75

[PzKpfW]

45 minutes ago, goe 75 said:

incep sa visez la un Panigale 959

 

De ce? Mai precis de ce 959?

 

48 minutes ago, goe 75 said:

Dar, din  ce am observat pare ca pozitia sa fie una agresiva rau ...si d-aia ,cand mai simt un pic de intepeneala pe la spate ma mai uit si la alternative mai ...relaxate cum pare sa fie noul SS.

 

Personal nu mi s-a părut a fi mare diferență între ele.

• SS pleacă de la o poziție mai relaxată (Monster) și o face mai sportivă (scărițe mai ridicate, semighidoane)
• SF pleacă de la poziție extremă (1098/1198) și o face mai relaxată (scărițe mai coborâte, ghidon)

Cu mențiunea că la ghidon mai poți eventual umbla cu ceva înălțătoare; la semighidoane ești cam blocat. Șaua la SS este ceva mai confortabilă ce-i drept. În același timp contează și dimensiunile tale. Poate te ajută site-ul cycle-ergo.com să faci anumite comparații.

 

 

 

1 hour ago, goe 75 said:

Care ar fi variantele mai bune la sub 10k ferm ?

 

Decide-te ce vrei  Un streetfighter de golăneală și distracție? Sau un superbike mai comod?

[Vizitator goe 75]

13 minutes ago, PzKpfW said:

 

Decide-te ce vrei  Un streetfighter de golăneală și distracție? Sau un superbike mai comod?

 

 

Mai important decat orice este  sa fie o noua jucarie.

 

Un SF, tu ai cumpara versiunea fara Ohlins?

 

 

La 959 m-am gandit de multa vreme . Era laudat ca merge fain si slipper din fabrica si aveam interes pe atunci doar in full carenate. Era si la pret accesibil.

[PzKpfW]

18 minutes ago, goe 75 said:

Un SF, tu ai cumpara versiunea fara Ohlins?

 

Depinde. În principiu nu, suspensia aia se simte iar prețul e doar puțin mai mare la S (o căutare rapidă pe net spune cam ~1000 euro în plus). Iar S-ul este singurul care a venit cu amortizor de ghidon din primul an de producție (2009, modelul normal a primit doar din 2010) - vrei așa ceva. De asemenea, în teorie S-urile își țin mai bine prețul și sunt mai căutate.

 

În același timp, văd că nu sunt foarte multe la vânzare și că multe au ceva km (peste 30 de mii). Deci e bun și un non-S cu km mai puțini și cu un amortizor de ghidon original (2010+) sau aftermarket, reglabil (multe au). Dacă are și evacuarea aia de la Termignoni, deja nu prea mai contează dacă e S sau nu.

 

38 minutes ago, PzKpfW said:

Un streetfighter de golăneală și distracție?

 

Menționez că mă refeream la "streetfighter" ca tipologie de motocicletă, nu la modelul de la Ducati în mod specific.

 

41 minutes ago, goe 75 said:

La 959 m-am gandit de multa vreme . Era laudat ca merge fain si slipper din fabrica si aveam interes pe atunci doar in full carenate. Era si la pret accesibil.

 

În momentul de față e doar puțin mai ieftină decât 1199, care e superioară din toate punctele de vedere. Dar nu mă prea excită motorul ăla Superquadro în general, nu prea e "Ducati". A fost conceput pentru top-end power (este motorul cu care au vrut inițial să intre în MotoGP) și îi plac turele. Șasiul este superior pe Panigale, dar între un 1198 și 1199, l-aș alege pe primul.

[adidas]

In dulcele stil clasic:

S4RS

[Bigfoot]

Ai luat in calcul si Buell 1125CR? Intra in bugetul tau cu tot cu transport catre RO.

Rara, deosebita, diferita.

 

[Vizitator goe 75]

32 minutes ago, adidas said:

In dulcele stil clasic:

S4RS

 

Superb!

[Nooxy]

Daca imi permiti , umila mea parere e  sa nu renunti asa usor la Tuono. Toate bubele alea enumerate mai sus , nu sunt chiar  la toate exemplarele. Depinde mult si de cum au fost intretinute. Cu instalatia electrica si incarcarea nu am avut deloc probleme, dar am prostul obicei ca la fiecare mobra sh , sa verific si curat toata  instalatia electrica. Pentru ambreiajul de la electromotor, ai nevoie de baterie in parametri optimi mereu, si nu ai  treaba cu el. Eu eram motociclist de weekend si aveam grija sa fie mereu incarcata mai ales daca statea mai mult de 2 saptamani nepornita.

Maneta de ambreiaj era destul de tare, dar cu schimbat cilindru slave, nu ar fi  deranjat deloc  mai ales la ture externe, ca in oras nu ma dadeam cu ea. Ii schimbam oricum lichidul de frana si si cel de actionare ambreiaj in fiecare an.  Neutrul l-am gasit usor dupa cateva plimbari atat la rece cat si la cald. Cand incepeam sa il caut( pe la 5000 km), schimbam uleiul  si era totul ca la inceput.Rulmentii de la prindere de amortizor pot face buba daca sunt neglijati. Eu i-am verificat pe ai mei si doar i-am curatat si gresat. Nu am avut nevoie de inlocuire. Daca faci asta anual, sau nu mergi mult pe ploaie iar , poti sa uiti de ei ca problema. Ar mai fi flansele de admisie, care au obiceiul sa crape la +10 ani, dar e cauciuc si e de inteles. Ale mele erau crapate doar  la exterior, dar le-am schimbat oricum, si cele vechi au ajuns la un baiat in nevoi.  Pot zice ca nu mi-a picat nimic la ea, si nu m-a lasat in drum.

Factorul de fun a fost maxim, mai ales dupa ce m-am obisnuit cu ea. La inceput a fost morcovul cu tot cu frunze, dar eu nu am skill si nu ma dau ca tine pe circuit. Dupa cateva iesiri, era dependenta totala. Ce ciclistica( parca imi citea gandurile), ce frane, ce motor( tragea ca un tractor in orice treapta),ce reprize,  ce frana de motor( bloca spatele foarte usor pe retrogradari violente). Pozitia super ok la 1.75, eu am facut si 900 km pe zi cu ea, fara dureri  sau oboseala. Depasirile din scurt si serpentinele erau ce-si dorea mai mult.  Nasol era la viteze de peste 140 , ca te cam batea vantul, dar nu era de nesuportat. Nu stiu pe circuit cum ar fi fost, dar pe drumuri gen Lepsa , era in elementul ei, parca era croita pe asa ceva.

Incearca una daca poti. Felul cum trage motorul ala si cum se aude......

Ps : e doar parerea mea de spargator de seminte. Nu sunt mare biker. De fapt nu mai sunt cam deloc.

[Vizitator goe 75]

 

 

@Bigfoot

 

Sunt sigur ca imi pot permite un Ducati de cca 10 ani , cu tot ce implica experienta de proprietar.

La mai exotice si rare nu mai sunt asa sigur.

@Nooxy

 

Iti multumesc foarte mult pentru parerea ta . Inca nu am taiat-o de tot de pe lista . Pentru mine cel mai mare plus pe care il are Tuono este pozitia destul de relaxata si imediat dupa faptul ca exista optiunea de parbriz Puig putin mai mare si asa ofera un pic de protectie.

Cel mai mare minus nu are legatura cu motoreta in sine , fiind vorba de pasarica mea personala ca vreu sa am si un Ducati la un moment dat ...si daca tot e asa , de ce sa mai aman .

 

Pana acum, singurul lucru de care sunt absolut sigur este ca urmatoarea mea motoreta nu o sa fie japo . Sunt cam sigur ca de data asta nici nu prea as vrea sa testez,  tocmai ca sa nu ajung sa dau fuga la un dealer de Suzuki sa dau avansul pentru noul GSXS 1000 GT.

 

Ma intereseaza numai sa mai aflu cate ceva de la voi ca sa am pe cine da vina daca nu-mi place . :)))

In cel mai rau caz , daca nu ma inteleg cu noua jucarie , o pun la vanzare rapid , pierd 2k numa sa se vanda imediat si mergem mai departe , dar mi-am facut damblaua.

 

 

 

 

 

Am gasit parbriz Puig si pentru SF .

Este urat ca dracu dar macar exista ca optiune.

[PzKpfW]

On 17.12.2021 at 19:45, goe 75 said:

tocmai ca sa nu ajung sa dau fuga la un dealer de Suzuki sa dau avansul pentru noul GSXS 1000 GT.

 

Motocicletă de om gospodar. Fix ceea ce cauți.

 

On 17.12.2021 at 19:45, goe 75 said:

Ma intereseaza numai sa mai aflu cate ceva de la voi ca sa am pe cine da vina daca nu-mi place . :)))

 

Dacă-ți iei genul ăsta de motocicletă nu există șanse să nu-ți placă fierul în sine. Doar anumite detalii (costuri de întreținere, faptul că ești tu prea bătrân, etc.).

 

On 17.12.2021 at 19:45, goe 75 said:

Am gasit parbriz Puig si pentru SF .

Este urat ca dracu dar macar exista ca optiune.

 

Parbrizul arată oribil pe orice naked, și din moment ce nu pleci la ture de mii de km (sper), nu este necesar.

[Silver Arrow]

@goe 75

Asta imi cam place si mie:

 

Moto Guzzi V100

 

Dintre toate cerintele tale se incadreaza macar la ghidon si V2

[Vizitator goe 75]

@PzKpfW

 

 

Ok. O sa vedem . Facui weekendul in Faenza , la doi pasi de Bologna si inspirand aerul asta ( al dracului de rece si plin de ceata ) am primit inspiratie sa fac rocada si sa pun Dukti pe primul loc . Favorit pe lista o sa fie SF-ul.

Ramane de vazut ce o sa fie disponibil pe piata dupa sarbatori.

Daca vd ca trece timpul si nu ma descurc , probabil o sa apelez la fam Biris sa-mi gaseasca ceva.

 

 

@Silver Arrow

 

Nu sunt cunoscator deloc in materie de Guzzi . Singurul model care mi-a aparut pe radar a fost  V7.  O sa arunc un ochi peste modelul ala de curiozitate , dar la prima vedere nu arata promitator.

Editat Decembrie 19, 2021 de goe 75

[PzKpfW]

Guzzi-urile mari sunt grele. Cam asta le caracterizează.

 

V7-le este sculă bună de mers cu stil la muncă, la o cafea sau la o tură pe Snagov - pe stilul Ducati Scrambler. Dar cu 50-60cp și Nm, adrenalina ți-o iei separat. 

Editat Decembrie 19, 2021 de PzKpfW

[Vizitator _Raul_]

Acum 2 ore, PzKpfW a spus:

Guzzi-urile mari sunt grele. Cam asta le caracterizează.

V7-le este sculă bună de mers cu stil la muncă, la o cafea sau la o tură pe Snagov - pe stilul Ducati Scrambler. Dar cu 50-60cp și Nm, adrenalina ți-o iei separat. 

 

Ma indoiesc ca este ceea ce cauti (sunt motoare ff incete), nici nu cred ca o sa ai vreo revelatie dar, de dragul conversatiei, mie mi-a placut f mult designul a 2 modele de la MG: 

* V11-le, cam cu toate variatiile posibile. Am vazut unul live in anii studentiei, la un peco prin Baneasa si il am si acum pe retina. Aici este o pagina stil wiki in care sunt poze cam cu toate. 

 

* Griso 1200 - https://www.cyclechaos.com/wiki/Moto_Guzzi_Griso_1200

 

 

[PzKpfW]

Griso arată mișto. N-am avut ocazia să merg, dar mi-ar plăcea.

 

Îmi inspiră însă altă variantă: BMW K1300R. Lungă, grea, design polarizant (mie unul îmi place) și motorul în linie n-o să fie niciodată atât de violent/fun ca un V2. Dar totuși calumea. Se întâmplă chestii când tragi de gaz. Ciclistică bună, frâne bune, suspensii ok, forarte stabilă, motor puternic și elastic, cardan... Și se descurcă bine la drum lung pentru un naked.

 

 

Și încă una de la BMW - R1200S.

 

 

[Vizitator _Raul_]

Acum 1 oră, PzKpfW a spus:

Griso arată mișto. N-am avut ocazia să merg, dar mi-ar plăcea.

 

Îmi inspiră însă altă variantă: BMW K1300R. Lungă, grea, design polarizant (mie unul îmi place) și motorul în linie n-o să fie niciodată atât de violent/fun ca un V2. Dar totuși calumea. Se întâmplă chestii când tragi de gaz. Ciclistică bună, frâne bune, suspensii ok, forarte stabilă, motor puternic și elastic, cardan... Și se descurcă bine la drum lung pentru un naked.

 

 

Și încă una de la BMW - R1200S.

 

 

 

Mai misto pe galben decat Bmw Cup  

Si da, la K-uri nu m-am gandit. 

In schimb, ma risc sa recomand un B King fara burlanele de fabrica 

 

[Vizitator goe 75]

@PzKpfW

 

Sa speram ca ce iau o sa fie destul de violent incat sa faca o mare impresie . Momentan nu sunt chiar asa sigur ca povestile nu sunt putin exagerate . Daca v-urile astea erau asa fenomenale ca-n povesti , nu mai erau prinse din urma si distruse de orice japo de 1000 sau peste .  Am mers cu sv 650 si am simtit diferenta de livrare fata de un 600 4 , Dar totusi , nu vad cum acel cuplu poate sa fie mult mai mare decat atunci cand dai aceleratia peste cap la un 1100xx cand esti deja la un 8000 ture .

Adica inteleg de ce se face asa mare bu ha ha pe tema aata , dar pentru mine ramane de vazut cat de mult o sa-mi placa si daca nu cumva dupa un sut initial nu o sa fie prea liniar/ plat si nu o sa se termine prea repede.

 

In tinerete am mers cu motorete de padure si cross 4t. Imi placeau crossurile la nebunie  pentru livrarea de putere brutala, directa . Pentru ca era tot ce stiam in afara de  comunistele lui taicamiu , mi se pareau fabuloase. 

Dupa ce am cunoscut sportivele si am incercat din nou un cross , mi s-a paraut un gunoi total oriunde nu era plin de obstacole , pentru ca puterea aia fenomenala venea doar in reprize extrem de scurte intre schimbari de viteze...al dracu de multe schibari de viteze

 

Ce vreau sa spun este ca eu cred ca am avut deja ocazia sa simt cuplu destul de serios de multe ori cand am facut un clasic de Ro , cu miarul , si am folosit doar 3 viteze pe portiunile interesante , sau cand incercam sa stau lipit de Busa colegului Niko Mentalistul si ca sa fac asta trebuia sa fiu mereu cu o viteza mai jos decat el sa sa-mi rup miarul in doua.

 

Stiu ca daca nu testez imi asum un risc sa ma aleg cu ceva care nu este 100% pe gustul meu , dar acum e mai important sa bifez ceva altfel si un V2 mare inainte sa fie toate prea vechi sa se mai merite cumparate . Eu le vad cam pe cale de disparitie in umbra ascensiunii lui v4 si 2 paralel.

Daca iau un SF , nu este chiar ce am avut in cap ( din punct de vedere al pozitiei), dar mai este si anul viitor sau dupa, casa sa-mi iau si babac-motorul, sper.

 

Aaaa si cica Ducati nu are v2 , este L2 , dar cad e pe o roata L devine V.

 

@_Raul_

 

La B King m-am gandit pentru o secunda . Pana la urma a castigat ideea de ceva diferit .

La B King ar fi fost diferite doar lipsa de protectie si ghidonul.

Si de lipsa de protectie nu prea sunt entuziasmat.

 

 

Ps . Initial am zis ca o sa evit si vapoarele ...si am observat ca SF- ul are wheelbase mai scurt decat Busa doar cu 1 cm. Sa speram ca magia italiana e destul de buna sa-l faca sa se simta mai mic decat este.

 

 

Zilele astea am rupt netul in doua in cautari si cea mai faina ca look a fost asta

 

 

 

Sunt in scadere cu greutatea dar inca am destula burta sa ma calific si pentru asta.

Editat Decembrie 20, 2021 de goe 75

[Vizitator _Raul_]

Acum 6 ore, goe 75 a spus:

Zilele astea am rupt netul in doua in cautari si cea mai faina ca look a fost asta

 

 

Si eu la fel, dar la mine a iesit asta 

 

 

 

Ps. - Pozitia e ok pe SF 1098? 

Editat Decembrie 20, 2021 de _Raul_

[Vizitator goe 75]

4 minutes ago, Clit Eastwood Jr. said:

 

Iti zic cu siguranta, nu o sa regreti niciodata o asemenea achizitie.

 

Aia ar fi optiunea mai usor de rezolvat pentru ca par sa fie mai multe disponibile si daca nu ma arunc la una chiar asa de tzipla sau cu Olins , pretul este unul chiar rezonabil si il am deja acoperit. O sa fie pe lista impreuna cu Tuono .

Dar cred ca prima tentativa o sa fie sa iau un SF , pentru ca prea m-a facut colegul @PzKpfW curios.

Pt SF cred ca o sa ajung la un 10k pret final. O sa stiu sigur prin Ian. In vacanta de sarbatori o sa fiu super ocupat cu altele.

 

1 minute ago, _Raul_ said:

 

Si eu la fel, dar la mine a iesit asta 

 

 

 

Dap . Porn.

[Vizitator _Raul_]

Acum 7 ore, goe 75 a spus:

Aaaa si cica Ducati nu are v2 , este L2 , dar cad e pe o roata L devine V.

 

 

Vai viata mea, acum am vazut asta .

Zau daca nu ai putea fi idolul colegilor mei . 

 

Editat Decembrie 20, 2021 de _Raul_

[adidas]

Nu-i V2 dar tot e fain, Triumph Speed Triple.

[Vizitator goe 75]

Am auzit de Speed Triple , dar nu sunt sigur ca ma inteleg cu sunetul ala . Stiu ca unii oameni sunt mari impatimiti , dar mie nu mi s-a parut wow . As avea nevoie sa testez mult si bine sa ma conving ca ma pot obisnui.

 

Poate intr-o zi.

15 minutes ago, _Raul_ said:

 

Vai viata mea, acum am vazut asta .

Zau daca nu ai putea fi idolul colegilor mei . 

 

 

E luata din zbor de la cineva . Eu nu cred ca o sa devin cu adevarat Ducatista ...doar bi-curious...