1. THAILAND BURIRAM

[frigider]

cat de diferiti sunt oamenii.

mie unu mi-e clar ca daca faceau schimbarea la anu erau la fel de in spate atunci cum sunt acum. avand 0 exp cu v4.

 

au decis sa se gandeasca la viitor- sa sacrifice sezonul asta pentru ca poate la anu sa fie si ei pe undeva.

 

ultima oara cu L4 le-a luat 4-5 ani sa revina.

poate asa reusesc in 1-2 ani cu ajutorul schimbarii de regulament.

 

 

stiu ca vreti sa-l vedeti pe Q cum mai ia un pole, dar aici vorbim de viitor.

[Cavaleru]

ritmul de dezvoltare al celor de la Yamaha mi se pare mult prea lent.. toti ceilalti reusesc sa inbunatateasca de la an la an performantele si sa mai castige niste sutimi, yamaha abia reuseste sa schimbe ceva

 

[Method]

Acum 28 minute, Cavaleru a spus:

Yamaha pare ca a facut un mare pas inapoi cu V4 asta pt sezonul asta in loc sa pastreze L4. Mi se pare greu de crezut ca intr-un sezon singur sezon o sa gasesti solutii viabile care sa fie si aplicabile sezonul viitor cand se schimba cu totul regulamentul: motorizari, aero.. etc..

So true din pacate...mai ales pt un constructor care nu se simte confortabil in a face revolutii ci mai degraba evolutii usoare de la an la an.

Acum 23 minute, frigider a spus:

mie unu mi-e clar ca daca faceau schimbarea la anu erau la fel de in spate atunci cum sunt acum. avand 0 exp cu v4.

 

au decis sa se gandeasca la viitor- sa sacrifice sezonul asta pentru ca poate la anu sa fie si ei pe undeva.

 

ultima oara cu L4 le-a luat 4-5 ani sa revina.

poate asa reusesc in 1-2 ani cu ajutorul schimbarii de regulament.

Am mai zis - mie nu mi se pare ca raspunsul problemei lor era arhitectura motorului.Cu V4 incearca doar sa imite solutiile celor 2 de la varf - Ducati si Aprilia,si culeg roadele imitarii unei forme fara fond.

Am mai zis si am dat mai demult un articol cu cineva de specialitate care zicea fix asta - s-ar putea ca L4 sa ii fi ajutat cu reducerea in cilindree si trecerea pe o guma aderenta fata precum va fi la anul.Meh,nu vom sti niciodata,acum daca au trecut la V4 vor avea aceleasi dezavantaje ca si ceilalti...

 

[frigider]

Acum 13 minute, Cavaleru a spus:

ritmul de dezvoltare al celor de la Yamaha mi se pare mult prea lent.. toti ceilalti reusesc sa inbunatateasca de la an la an performantele si sa mai castige niste sutimi, yamaha abia reuseste sa schimbe ceva

 

ceilalti nu au trecut de la L4 la V4 de curand.

[Method]

Acum 14 minute, Cavaleru a spus:

ritmul de dezvoltare al celor de la Yamaha mi se pare mult prea lent..

si pe deasupra directia razna - au facut V4 pt ca?pt a maximiza grip'ul spate?V4 e o bucatica din tot puzzle'ul ce da grip spate Ducati si Aprilia,sunt multe alte lucruri care impreuna dau acceleratiile alea.Yamaha a imitat ce era evident...si atat.

Managementul praf...ce a iesit la suprafata cu motoarele prea putine in test cu puterea limitata cu km putini cred ca e doar varful aisberg'ului.

 

Personal sunt destul de pesimist cu privire la performantele lor - eu ii vad ori iesiti din gp ori chinuindu-se 5-6 ani de acum incolo.Exact precum scria si in articol - din 2017 le-au trebuit 5 ani si un pilot nesperat de bun ca sa iasa in fata.Dar sa nu uitam ca ritmul de dezvoltare de atunci era incomparabil mai slabut decat acum.

[xt600]

1 oră în urmă, frigider a spus:

 

ultima oara cu L4 le-a luat 4-5 ani sa revina.

Cu L4 care a evoluat pana in 2025 au inceput in 2004, cand a venit Rossi si au si castigat titlul in acel an. Bine, stim ca in 2007 s-a trecut la 800 cmc, apoi s-a revenit la 1000 cmc, dar conceptul motorului a fost acelasi. Prima cursa a sezonului 2004 a fost castigata de Rossi cu acel motor. Era pentru prima data in istoria competitiei, cand un pilot castiga doua curse consecutive, cu motoretele a doi constructori diferiti. 

Editat 26 minute în urmă de xt600

[damager]

1 oră în urmă, Method a spus:

So true din pacate...mai ales pt un constructor care nu se simte confortabil in a face revolutii ci mai degraba evolutii usoare de la an la an.

Am mai zis - mie nu mi se pare ca raspunsul problemei lor era arhitectura motorului.Cu V4 incearca doar sa imite solutiile celor 2 de la varf - Ducati si Aprilia,si culeg roadele imitarii unei forme fara fond.

Am mai zis si am dat mai demult un articol cu cineva de specialitate care zicea fix asta - s-ar putea ca L4 sa ii fi ajutat cu reducerea in cilindree si trecerea pe o guma aderenta fata precum va fi la anul.Meh,nu vom sti niciodata,acum daca au trecut la V4 vor avea aceleasi dezavantaje ca si ceilalti...

 

 

cei de la yamaha zic altceva...ca L4 nu mai era competitiv in era 800 din cauza regulamentului privind aero. nu motorul in sine ci faptul ca este mai lat lasand mai putin loc la aero, frana de motor este mai eficienta la V, precum si o plaja mai larga de configuratii care ti-o permite din cauza dimensiunii mai reduse a motorului.

Chiar crezi ca nu au analizat toate optiunile ? Chiar crezi ca un mamut ca Yamaha s-au aruncat sa faca un motor nou fara sa analizeze in detaliu asta.

Putin probabil