Toată activitatea

Esti tare dom'le! Spor!

Reducere de pret Pret nou. : 75 ron

Reducere de pret Pret nou: 75 ron

e super avantaj necinstit ca yama sa o arda cu motoru ala live pe circuite si sa adune sute de mii de km cu el. isi cam asigura sansele sa se bata la campionat in 27 sau sa domine complet.

poate e pe numele unei matusi Tamara, care intre timp a decedat...., deci ar fi mai complicat cu transcrierea... nu verific la RAR, nu-i treaba mea sa verific este un Regulament al bursei care trebuie respectat. Punct. Atat.

Locatia Dorna Arini, judet Suceava, starea actelor? e certificatul in poze - e inmatriculata pe mine, km reali inseamna ca are 55000 km. daca verifici pe RAR apar km la fiecare ITP, s-au facut putini km anual(eu am facut doar acea tura de 3500 km si ceva local dar putin), a fost a unui domn mai in varsta vreo 10 ani inainte sa o iau eu anul trecut.

locatie? starea actelor? km reali cam ce inseamna????

In stare excelenta, din 2001, injectie. ITP pana in mai 2027, asigurare expirata, ulei si filtru ulei schimbat in 2025, lichid frana fata spate in 2025, discuri f bune, cauciucuri foarte bune, furca stare f buna, deflector, crashbar, cric central, topcase, sidecase, tankbag, gata de drum. In 2025 am facut o iesire in Europa cam 3500 km, merge grozav. KM reali, se poate verifica pe RAR. Seria VIN in poze. Fiscal pe loc. Doua camere rezerva si cablu ambreiaj de rezerva nou. Alte detalii la telefon sau mesaj. DOAR CU TRANSCRIERE!!! 2000 EURO - PRET FIX . 0740533855 raspund la mesaje oricand!

Eh,asta a inteles colegul de acolo. El intelege cam ce vrea el sa auda de cele mai multe ori pt el "on-track" inseamna curse A,si referitor la ce zice Meregalli (se vede ca e iarna daca il analizam pe nenea asta,dar sa zicem),el zice ceva acolo,dar nu inteleg pe ce se bazeaza : Nu zic eu ca stiu cu ce se mananca Michelin Pirelli samd,nu zic ca nu are dreptate nu imi permit sa il contrazic,eu doar intreb pe ce se bazeaza. Am citit un articol in care Guintoli are putin alta parere : Former MotoGP rider and World Superbike champion Sylvain Guintoli played a key role in developing the title-winning GSX-RR as Suzuki’s factory test and wild-card rider. “Suzuki ran a V4 many years ago, then when they came back, they went for the Inline, which was during the time I was there.It obviously worked really well because they were able to win the title in 2020. And then Fabio won the title in ‘21. So there were two Inline4 titles in a row.It's only after that, that the domination started with the V4s." Asked for his opinion on what triggered the V4 shift, Guintoli said: “Well, for sure the aero, combined with the horsepower superiority of the V4, which you need because you've got the drag from all these wings and aero devices to push along the straights.Then with the ride-height devices, they are more drag bikes now, so that also helps with putting all that power down.When you drop the rear device, you've got more ability to use the power compared to a conventional bike, where the power has to be restricted until you're in fourth gear basically.So the aero, the ride-height devices and the overall grip - all of this made the bikes more efficient, let’s say, allowing the riders to use more power than ever before. I think that's why you get that little [V4] edge.” That advantage, Guintoli believes, becomes even clearer as tyre grip drops during a race. “In a racing situation, when the edge grip drops, you can't carry corner speed like before,but with a V4 you can stop and turn the bike quickly at the apex, then use all that power once the bike is picked up.By doing that you lose less time than if you try to carry the corner speed [the strength of an Inline].So for me it's why things have edged that way… But it's not a given that this is still going to be the case when we have the new rules in 2027!” And that’s the twist.With MotoGP switching to smaller 850cc engines for 2027, ditching ride-height devices and moving to Pirelli rubber, the current V4 ‘edge’ from maximising the Michelin rear tyre might disappear. “We'll see, but in ‘27 we're also going to have more natural bikes, without ride-height devices, with less aero, and it'll be interesting to see how that goes...Maybe an Inline4 would not be a bad idea!” Parerea mea e ca omul makes a good point - noile reguli interzic fix ce avantaja masiv motoretele "de drag" "stop'n'go bikes" etc : guma spate super aderenta ride-height big aero Toate astea vor disparea.De aceea s-ar putea ca un motor V4 sa nu mai aiba acel edge.Daca nu mai ai acea guma spate,nu mai ai drop ride height si nici aero asa puternic,degeaba ai puterea extra a V4. Repet - nu zic ca Guintoli are dreptate,insa are niste argumente destul de valabile la ceea ce spune.Va fi interesant sa vedem ce se intampla,insa pacat ca nu mai e nici un constructor cu 4L sa vedem daca ar fi avut vreun avantaj.

Simplu. Yamaha, fiind in grupa D valorica, are dreptul sa dezvolte si sa vina cu ce motor doreste, de-a lungul sezonului, sau pana face acel barem de puncte, pentru a intra in categoria urmatoare de concesii. In teorie, daca regulamentul nu interzice in mor explicit sau nu prevede contrariul, Yamaha ar putea concura cu motorul de 850. Desigur, ar fi la coada clasamentului, dar ce mai conteaza. Stiu ca s-a mai discutat odata pe aici aceasta posibilitate si se pare ca regulamentul nu prevede ceva in sensul asta, dar nici nu interzice, doar specifica niste parametrii tehnici, pe care constructorii nu au voie sa ii depaseasca. Desigur, este doar o speculatie a mea, nu este ceva ce Yamaha va pune in practica, dar in teorie, ar fi posibil. Singura prevedere care ar putea sa blocheze o asemenea initiativa, ar fi obligativitatea si pentru Yaamaha, chiar daca este in grupa D, sa omologheze un motor pentru 2026, dar asta se cam bate cap in cap cu libertatea de a lucra la propulsor si de a veni cu diferite iteratii ale acestuia, in timpul sezonului. Sigur, ar mai fi si gentlemen's agreement-ul dintre constructori, prin care fiecare se obliga sa testeze propulsorul 850, doar in teste private. Daca exista o asemenea intelegere. Dar daca se forteaza litera regulamentului "a la Jiji", teoretic se poate.

"most likely with the current [bike] and maybe using already the 2027 aero"

cum sa vezi 850ul testat in curse??

morgen! vineri, diiiii!

Buna dimineata!

Meh,daca se asteapta la podiumuri...cam greu pt el,avand in vedere ca Q abia prinde cate un podium razlet. El e la inceput de drum,vorba lui nici ergonomia nu a rezolvat-o,sper ca nu are pretentii la podiumuri,primul an e de acomodare (as zice eu) Meh,insa pe partea cealalta el zicea ca vrea sa se bata cu Marcelino ....cred ca o sa isi recalibreze nitel sperantele de bataie la varf dupa primele 2-3 curse Daaa,ai dreptate,sunt vesti extraordinar de proaste,vroiam si eu sa scot un motor de 850 si iata,soc! Yamaha mi-a luat-o inainte Mi-au luat (cuvant jignitor) de la bicicleta. "Meregalli spune" omg,pfoaa ce chestie ...nu mai bine facea Meregalli ca Gigi sau Rivola sa spuna mai putine si sa faca naibii ceva cu motoreta aia? Nu mai pot cu subiectul Yamaha si ce mai spune Meregalli saptamana asta,tot anul trecut tu si inca vreo 2 ati trambitat "revirimentul Yamaha" si chiar la sfarsit de sezon cand s-a dovedit ca am dreptate sa nu ii cred si sa va contrazic pt ca Yamaha asa reviriment a avut de a terminat fix ultima,tot incerci sa o intorci in diferite feluri ba ca am eu ceva cu Yamaha,ba ca Q e praf,ba ca de fapt Yamaha a progresat fantastic dar nu se vede acuma pana nu isi intinde picioarele prototipul asta nou ,ba ca vine Toprak care n-are 20km in picioare pe o moto de gp si ii da cu firma in cap si lui Q ba chiar si lui MM,ca sa ne arati tu ca de fapt pilotii de sbk sunt niste genii neintelese,in fine o gramada de bazaconii pt a-ti justifica teoriile care de care mai nastrusnice.Devine anosta toata treaba. Meregalli a zis ceva,aham,aplauze.Asa a zis si in 2025 tot felul de lucruri,si dupa aia a terminat ultimul in clasament.Povestile lui Meregalli nu valoreaza nici cat o ceapa degerata atata timp cat ei nu aduna puncte.Nu vad ce se mai poate discuta,ca nu e nimic nou...o sa ma uit la Yamaha cand o sa adune niste puncte.In clasament.Stii,clasamentul?ala care reflecta realitatea.Realitatea e chestia aia din jurul tau care probabil te enerveaza de foarte multe ori pt ca nu iti confirma teoriile.Mda.Sa trecem peste. Revenind la chestii (mult mai) interesante decat "epopeea Yamaha" spre ultimul loc de pe grila,rider market se anunta foarte zbuciumata in primele luni ale acestui an : 2027 MotoGP rider market: The top-rated free agents on the grid Din ce zic astia,se pare ca Acosta e mare candidat la locul lui Baganaia,Q se pare ca sunt sanse mici sa reinoiasca cu Yamaha,iar JM e pe faras... Seems fair.

@Method, vesti proaste pentru tine! Meregalli spune ca motorul de 850 este gata si in 2-3 luni va ajunge pe circuit. Cum au liber la dezvoltat motorul, nu m-ar mira ca sezonul asta sa il vedem testat si in cursa, macar cu un wildcard, daca nu in mod regulat. https://www.crash.net/motogp/news/1088594/1/yamaha-850cc-motogp-machine-track-soon-we-wont-get-bored “The 850 engine is ready. We will try to go on track as soon as possible. I don't think before [another] two or three months, but everything is going in the right direction.” “For sure, at the beginning, the [850cc] engine will be tested, most likely with the current [bike] and maybe using already the 2027 aero, because many things are changing with the regulations.” Although the V4-switch was made to exploit the current Michelin rubber, Meregalli said there is no chance of an Inline4 returning for the Pirelli era. “No, because as the 2027 regulations has been written, the [best] possible engine configuration is the V,” he said. “That's why we anticipated by one year, to start knowing how to make the bike work with the engine [in 2026].” Nah, ca iti spune si de ce a venit cu V4 in 2026. Nici nu era greu de inteles, inclusiv eu ti-am spsu de cateva ori, dar tu, nu si nu... amu iti spune chiar el. Stiu, Meregalli este un tampit, nu prea stie el cum e treaba cu competitiile astea si cu motoretele.

Eu cred ca se va lasa cu suparari si degete aratate Raz e sunshine cand ii merg lucrurile. Cand scartaie ploua cu reprosuri si scuze. Acum vine pe cai mari de la BMW. Sa nu uitam insa ca BMW nu a avut piloti de talia lui Quarta, Vignales, Rins care sa se planga de motor. Toti riderii pana la Toprak erau wSBK average. Iar nivelul din Wsbk e la un nivel atat de inalt incat un vesnic abandon/pluton rider le-a dat ani la rand cu firma in cap pana au inventat tot felul de tertipuri ca sa-l sicaneze. Si au reusit :)) In MotoGp genul ala de scuze nu merg. Si cum baiatul, dar mai ales managerul vin pe cai mari, daca nu se suie pe podium pana la jumatatea anului va fi deranj mare

Eu sunt curios ce vei zice daca va merge bine... Bine, acum trebuie stabilit ce intelegi tu prin a merge ca o cizma sau a merge bine. Daca te astepti sa castige titlul sau sa se bata la titlu, cu demonul, inca din primul an, este total nerealist. In conditiile in care va concura cu o motoreta de grupa D si trebuie sa invete o motocicleta total noua, sa isi schimbe aproape total stilul de pilotaj, sa invete circuite noi, pneuri noi, sa invete sa lucreze in cadrul unui proiect de MotoGP, eu zic ca daca ar termina cursa de cursa in puncte (in primul an), este o performanta in sine.

Yamaha MotoGP boss sees Toprak Razgatlioglu signing as ‘closing of a circle’ Sunt curios ce declaratie face daca ala o sa mearga ca o cizma in 2026 (scenariu foarte posibil dealtfel). Ce face atunci,il mai semneaza? Si daca nu semneaza pe el,pe cine semneaza?

?

În legătură cu Martinatoru', una bună și una rea. Cele două intervenții chirurgicale pe care le-a avut recent au fost necesare pentru a "repara reparația" fracturilor suferite la claviculă (parcă în septembrie la Motegi) și la osul scafoid (februarie). Dacă la claviculă vindecarea merge repede, scafoidul e un os mic dar se repară al dracu' de greu. Poate unii își mai amintesc problemele pe care le-a avut celălalt Jorge, Lorenzo, în 2019 parcă, când a căzut la antrenament pe off și a tras câteva luni bune... Ceasu' rău, pisica 13...

Mavericku' dar prea multe planete tre sa se alinieze de prea multe ori hahahahaha, buna asta!

pofta mare! ziua buna! diiiiii

Aprilia a cumparat fix masina de la samsarul ala din Vitan :)) Dosarul baban, la prima tura s-a calat motorul :))

Salutare, domnule! Da, pot sa fac. Cred ca pot implementa si niste NFC-uri in ele. O alta “lucrare” - o aplica de perete.