JAGI

http://www.youtube.com/watch?v=g69W-icz_gI

...si dureaza 1 an si jumatate sa se refaca functiile piciorului, cit de cit.

Zi de Tg Secuiesc. E chiar de 1600m? Cu cit e mai lat fatza de Selena?

senzorul de neutral e problema. mai pot fi diodele din tabloul de sigurantze, arse.

Inseamna ca nu mai stii cum vorbesc fetele normale in liceele de cartier, noi sintem mironositze pe linga ele.

Atunci de ce te lamentezi ca o muiere? Alo, la limba romana am avut medii de 10 si de 9 si de 4. Am uitat o liniutza si gata, iar te ofuschezi.Nu ai vrea sa ma adresez in mod special tie fara orice regula de scriere? Special,ca sa ai ce comenta. PS: Am spus "pentru fete virgine".E o metafora. Raspunsul tau e ca nu mai esti virgin. Ti-ai schimbat si sexul?

Puneti pe fatza cauciucuri moi, gen Supercorsa SC1, BT R10. Costa 140-150 euro dar va da o sansa in plus sa economisiti multe sute de euro cu reparatiile mobrei plus lipsa lunilor de recuperare dupa ghips.Degeaba ai frine si antrenament pe frinare, daca nu ai cauciuc foarte aderent, degeaba ai restul. Cauciucurile enumerate mai sus sint megaaderente , chiar daca nu-s calde, faci efectiv stopie cu ele daca incerci sa frinezi pina rupi aderentza.Atentie, aceste cauciucuri i-si pastreaza proprietatile de aderentza cca un an, investitia in cauciucuri de fatza ar trebui facuta anual. Si mai aveti in vedere suspensia fatza. Daca furca plonjeaza instant cind frinati, moto se dezechilibreaza. Intariti compresia, daca prin stringerea reglajuli de compresie nu se intimpla nimic, inseamna ca supapele din furci sint uzate. Performantza si sigurantza costa, multi cred ca facindu-si casco au rezolvat problema.

Asta nu-i forum pt fete virgine. E populat de multi golani, majoritari dealtfel, obisnuiestete cu ideea.

Vorbesc astia prin statii si esti mincat. Taximetristii sint printre cei mai uniti lucratori. Motociclistii, sint la ani lumina.

Din filmare se vede ca taxiul era in fatza motoretei, probabil motociclistul a crezut ca-l asteapta sa treaca.

Traim in Romania, zona Balcani. Aici coruptia e veche de mii de ani, va fi coruptie mare multe secole de acum incolo. Eu pun pariu ca in tzarile civilizate va creste coruptia, nicidecum nu va scade la noi. La noi, legea nescrisa referitor la accidentele rutiere considera ca daca ai pus piciorul pe drum public, e de datoria ta in primul rind sa-ti porti de grija. Acesta e motivul pt care se acorda pedepse de genul 3 ani cu suspendare pt omor in urma unei intoarceri pe linia continua. Deci, ai iesit din curte, ca simplu pieton, casca ochii cit cepele, inclusiv pe trotuar. Nu mai zic de cazul in care te-ai suit la ghidon. Cunosc din presa un caz in care un amarit intr-o Dacie omorit de un SUV care venea din sens contrar, aflat in depasire, a fost bagat in urma procesului la culpa comuna. Nu s-a descoperit in urma masuratorilor nici o intentie a decedatului de a trage de volan spre dreapta, spre acostament, accidentul mortal producinduse aproape de axul drumului. Mergi pe exterior, te ia unul de pe contrasens, mergi pe interior, te ia unul care face dreapta brusc, si nu te vede. Ce-i de facut?

Si fraierii de pe banda 1 habarnuau asta. Vad zilnic intimplari de genul asta. Daca esti pe banda 1 si incerci sa mergi mai tare decit cei de pe benzile 2-3, risti sa ti-o furi, am trait situatii cind masina de pe banda 2 semnaliza stinga si face dreapta. Eu STIU ca sint sute , mii de handicapati, problema e ca cei ce apar victime aici pe forum(nu chiar toti), viseaza frumos la codul rutier. Am vazut motociclisti in Bucuresti care vad ca pe banda 1 e putin mai liber, imediat se baga, risca sa si-o fure de la unul care, aflat pe b2 vede un loc de parcare liber, sau si-a adus aminte ca trebuie sa faca dreapta. Ne grabim, ne grabim, la spital vizita e gratuita, sau nu.

Anuntul e la misto. A uitat sa puna corect ghilimelele. Zircon, nci 600 coco , dar nici chinezarii branduite de 100+ euro. Am luat eu unele din UK, facute 100% acolo la 100 si putin de lire, noi. Spatele l-am rupt putin, am bagat roata spate in viteza atunci cind incalzitorul era pe ea. Am desfacut , descusut, incalzitorul si am constatat ca chiar sint complet diferite in sens pozitiv fatza de chinezariile ieftine. Chinezariile au rezistentzele de incalzire de calitate proasta, asta e marea lor buba.

Colegu, citesti printre rinduri ce am postat? Am zis clar ca la inceput am facut toate prostiile, am luat pasageri din prima zi de permis. Am avut si microbuze puse de-a latul pe Turbozone intre Ploiesti si Comarnic, daca eram cu 2 secunde mai rapid, ma faceam afish. Tocmai pt ca am trecut si eu intimplari periculoase, ma face sa tin cu adevarat la viatza mea. Cind mi-am luat permisul, nu aveam internet acasa, acest forum i-l citeam ocazional, printre rinduri. Evident ca oameni cu atitudinea ta pot face ce vor, e viatza lor. Retine ca ORICUI i se poate intimpla, esential este sa CONSTIENTIZEZI asta. Toti incepatorii merg pe premisa ca lor nu li se intimpla. Norocul ti-l faci singur, etc.

Man, in ziua in care am luat carnetul, experienta 0. Am luat 1-2 prieteni la plimbare, mai pe seara , pe innoptate, am luat nevasta prin oras. A 3-a zi, plecat la 3 dimineata spre mare, unde am ajuns complet inghetzat. A 5-a zi, accident in Piata Ferentari cu prietena in spate, ea 2 coaste fisurate. Am facut toate timpeniile, intreaba-l pe Mihai Varadero. Sint un norocos, moartea nu m-a vrut. Experienta inseamna ca stii ca oricind poate aparea ceva neprevazut, si asta inseamna ca o puteti mierli amindoi. Daca ai experienta, nu te mai fura peisajul, instinctul de autoconservare lucreaza foarte bine. La mine functioneaza perfect, atitea intimplari traite, e o chestie de x procente sa ti se intimple daca uiti ca esti ca un gindac atunci cind esti pe 2 roti. Poate DACA avea experienta de pilotaj, incerca vreo fandare o alta frina, poate se uita in alta parte si reusea o evitare. Nu stiu, poate.... . Ar fi stiut ca in caz de frinare de urgenta , cu pasager, nu are nici o sansa sa mai opreasca. Poate .... . Aviz amatorilor care-si iau sportive.

Se pare ca in sfirsit i-i merge QS-erul lui Sabin. Senzorul era bine reglat mecanic, problema era ca aparea un bug la scrierea softului, eu editam 15 milisecunde la intirzierea intre actionarea levierului si activarea taierii scinteii, si programul nu salva 15ms, scria doar 5ms. Si relantiul e relativ rotund, programabil intre 1400 si 1800 ture.

Daca e adevarat, nu viteza e de vina, e doar lipsa de experientza.

Ionut a avut ghinion cu criminalul de politist. Nu vreau sa par lipsit de respect, se stie macar cu aproximatie cam ce viteza avea motocicleta? Dupa cum se spune ca fata a sarit foarte multi metri, se pare ca viteza era destul de mare. Si apropo de luat pasageri, am spuso mereu, majoritatea celor ce iau pasageri , mai ales pe supersport, sint de-a dreptul inconstienti. Cum credeti ca o sa poata da Ionut ochii cu familia decedatei? Indiferent cit de vinovat e politistul, familia fetei i-l va privi acuzator pe Ionut, chiar daca nu la nivel declarativ. Cit e limita de viteza pe portiunea unde s-a produs tragedia?

Macar un incepator pe supersport sa fi fost avertizat de acest topic si tot e important. Cei care au multi ani de mers pe 2 roti, in special pe enduro-touring, au un complex de superioritate. E foarte adevarat ce gindesc ei, motocicletele de viteza nu au ce cauta pe strada, insa e o realitate, aceste motorete sint cele mai vindute, zilnic apar incepatori pe supersport, care, din pacate, ajung sa primeasca sfaturi proaste de la veteranii care nu au mers in viatza lor pe supersport(sfaturi si despre frinare). Mersul preventiv? Toti zic ca merg cu grija, si cind i-i vezi pe bulevard, zici ca-s rachete. Va rog sa ma acceptati asa cum sint, sint mai putin manierat, nu mai reactionati ca niste fete batrine, fiti barbati.

Gata , am iesit din topic, am scris destul, nu prea mai am ce sa va impartasesc. I-mi pare sincer rau pt ce-i ce citesc si nu le place unde s-a ajuns, si totusi au bunul simtz sa nu se bage ca musca-n lapte. Multumesc pt intzelegere.

Maimutza motorizata, spune-mi ai fost vreodata in viatza ta pe vreun circuit? Sau vorbesti numai din ce vezi la tv? Asta nu intzelegi tu, i-ti place sa te contrazici numai de dragul de a te contrazice, vino cu argumente de genul: eu am un CBR (R1, ZXR, GSXR, Panigale) si am fost cu el la track day, acolo am constatat ca daca frinez cu spatele si cu fatza, scot timpi mai buni decit daca frinez numai cu fatza. Simplu. Punct. Parca tu ai inceput cu ceva de femei curve, etc. Aici e topic despre un accident. Daca vrei sa devii interesant, povesteste-ne o experientza de-a ta despre frinare, nu veni cu vara nu-i ca primavara, si curvele -s femei, etc.Te-am taxat ca atare. Tu incepi si tot tu te plingi ca o femeie.

Ai spus ca ulei pe pista NU e, eu zic ca e. Daca e pe strada sau pe circuit, are vreo relevantza? Legile fizicii sint aceleasi. La ce te uiti tu, MotoGP, ai vazut un accident mortal si cu asta ai tras concluzia ca nu se frineaza acolo de urgentza. Am specificat clar, daca te-ai fi dat intr-un concurs, cursa, acolo , vrei nu vrei frinezi maxim, altfel, iesi pe ultimul loc. Nu ai cum sa intzelegi logica asta. REtine, la curse, ca sa fii cu baietii, trebuie sa mergi ca ei, cit mai tare, asta inseamna ca trebuie sa si frinezi cit mai tirziu. Din fotoliu, la televizor, nu se vede cu ce fortza se frineaza pe pista. Cind esti pe mobra ta, si cind o tanti ti-a zis ca ei nu-i pasa de tine si-ti pune de-a curmezisul masina de 3 tone, atunci te crezi mai tare ca Spies pe frina. La curse nu se merge la plimbare. La track day, da, ai dreptate, e doar o plimbare mai alerta. La curse, ca sa obtii timpi cit mai mici pt a te clasa cit mai in fatza la start, trebuie sa tragi tare, implicit sa frinezi cit mai tirziu. Spune-mi ce inca nu ai intzeles si te luminez.

"dar mai lasa-ne dracului cu atata autosuficienta si sfaturi de-astea aruncate de la inaltime." tocmai ai facuto, dute dreacu.Dute si posteaza la detinatorii de Varadero, ce dreacu cauti aici? Nu ai cu cine te certa? Te simti vizat, sau ce? Vorbea de mama ta in legatura cu femeile? De ce arunci cu mistouri ieftine pe un topic datorat unui eveniment cu urmari grave? Daca nu folosea frina spate, in conditiile existente, avea o sansa sa scape, voi veniti si -i dati ca oricum, era condamnat deja cind incepuse sa frineze. Pot si eu sa-mi dau cu parerea de "expert" in topicurile unde postati, numai de dragul de a-mi arata inteligentza.

"Pe circuit nu exista franare de urgenta si nu exista chestii neprevazute precum nisip, frunze, balega, ulei" zise unul ce-si luase numele de FILOSOFULL. Stai in banca ta, dupa ce o sa mergi macar O DATA, in viata ta sa te dai intr-o cursa pe circuit, ai sa-ti schimbi parerea. Fiecare capat de linie dreapta este o frinare de urgenta, faci slide cu roata spate, pe perioada de frinare se fac depasiri. Ulei?? Ha ha, esti novice, de multe ori pe pista e mai mult ulei decit pe strada. I se sparge unuia motorul, tu esti in spatele lui la citiva metri. Sau,cad motoretele, se sparge capacul motorului, ulei pe pista. Se da cu soda caustica pt neutralizare, dar sa te vad pe tine cum frinezi pe portiunea aceea cu ulei, imediat dupa aplicarea prafului alb. Sint zile la Pannoniaring cind e ulei pe pista aproape in fiecare curba din cauza multiplelor cazaturi pe parcursul unei zile. Vad ca sinteti unii inversunati , afirmati mereu, pe strada nu-i ca pe circuit. Demonstrati ca aveti mintea foarte ingusta. DE UNDE STITI?Din filme? Aveti experienta in domeniu? Eu vorbesc dpdv al unuia care s-a dat zeci de mii de km kamikaze pe strada (sint norocos ca nu am murit) si pe circuit, cu multe mii de km pe pista. Voi unde v-ati dat? Filosofull conduce un touring, vreau sa posteze si cei ce merg pe sportive reale, cum e Stau de 6 sau Niko. /index.php?/topic/568560-secretele-franarii/ Postati pe topicul lui Dan Nastase. Omul are kilometri cit nu o sa faceti voi in 3 vieti.

Spune-mi codul de fabricatie. E foarte important, daca e pt modelele americane, nu are HISS. E o adaptare cu rezistentza, dar sigur mai trebuie o piesa electrica, care, se cam arde, si nu e data in nici un manual de reparatie. Americanii au schimbat ECU, pompe de benzina, relee, si degeaba. De unde sinteti?